Летающие машины 2018: Первые летающие машины поступят в продажу уже в 2018 году |

Содержание

Летающие машины будущего – первые могут появиться в 2018 году – 11 стартапов, которые способны подарить миру летающие автомобили — Stevsky.ru

Stevsky.ruТехнологииТехноновости Летающие машины будущего – первые могут появиться в 2018 году – 11 стартапов, которые способны подарить миру летающие автомобили

Летающие машины 2018

Время безызвестных авиаторов-одиночек, трудящихся на рубеже ХХ ст. во имя великой идеи (ну и последующей за этим славе, почете и т.д.) ушло. Энтузиастам современности гораздо проще – достаточно запилить убедительный стартап и спонсоры сами найдутся. «А потом начнутся пожертвования, и денег некуда будет девать», — как говаривал товарищ Бендер. С каждым годом все большое число изобретений выходит из-под рук таких светлых голов, с шишом в кармане, но с грузной фигурой за спиной. Ушедший семнадцатый открыл несколько весьма любопытных проектов летающих автомобилей, некоторые из которых пронесутся пред изумленными взглядами миллионов уже в текущем году. А к концу десятилетия обещают явить свои изделия еще дюжина производителей, которые твердо уверены в состоятельности своих прогнозов. Что ж, стоит ли нам уверовать, не увидев, или же проявить некоторый скептицизм? Давайте ознакомимся с главой из будущего.

Летающие машины – мы становимся все ближе к мечте футуристов

Мы становимся все ближе к искомой мечте футуристов – автомобиле, парящим над землей. Однако, несмотря на прогнозы прошлого века, все-так же далеки от межзвездных путешествий, роботы не шатаются улицами, а у верхних окон небоскребов не проносятся легковушки (я бы пошутил про Боинги и 2Б, но увы). Впрочем, про свою веру в будущее летающих автомобилей заявляет все большое число предпринимателей, часть из коих за цент удавилась бы, но подкрепляя слово самым убедительным аргументом из собственного кармана – а ведь счет уже идет о сотнях миллионов долларов. Насколько оправдан оптимизм, что из себя представляют реально существующие проекты, какие препятствия на пути к становлению новации – в нашем материале.

Идея, скажем прямо, не нова, и лавры братьев Райт за ее осуществление не светят – первый не то аэроплан, не то автомобиль был создан и даже опробован после Второй Мировой дальним родственником Фултона – великого инженера, похоронившего эпоху паруса в чаде угля. Наследнику революция не удалась – не смотря на локальные успехи, аппарат не вызвал ажиотажа. Фултон-старший, получив презрительный отказ от Наполеона, не сломился, уехал в Америку и принялся там за свои пароходы. Судьба знает толк в иронии: уже отбывая в последнюю ссылку на Святую Елену, корабль корсиканца с бессильно висящими парусами бодро обогнала железная посудина, невозмутимо движущаяся против ветра. Родственнику то ли не было куда переезжать, то ли некому доказывать – история, увы, умалчивает. А реализация идеи заглохла до наших дней.

Нынче же ситуация иная. Вполне осязаемый интерес со стороны крупнейших игроков авто- и авиарынков, вместе с щедрым инвестированием, не мог оставить равнодушными и не родить энтузиазм, «от тайги до британских морей» Кулибины наперебой начали предлагать свои вариации сей категории транспорта именитым производителям и компаниям. Те с бульдожьей хваткой вцепились в предложения, и менее чем за десятилетие с начала гонки явились первые реальные результаты, готовые к серийному производству. К слову, под понятием «летающий автомобиль» каждый из разработчиков подразумевает свое – от гигантских мультикоптеров до «карманных вертолетов». Тем не менее, есть некоторые сомнения, что данное разнообразие сохранится и после признания лидера путем голосования кошельком – рецепт успеха определенно будет изучен до дыр и со всей тщательностью использован в последующих моделях конкурентов. Пока же, предлагаем пробежаться по новинках, грозящих превратить небеса в проезжую часть.

ТОП-11 прототипов летающих машин, которые могут появиться в ближайшем будущем

SkyDrive

Берущий начало в 2012 г., японский стартап Cartivator вот-вот должен продемонстрировать первый пилотируемый запуск своего детища. Трехколесный одноместный квадрокоптер, должен развивать скорость до 100 км/ч н высоте 10 м, а шоссейные возможности ограничены 160 км/ч. В потенциал проекта первыми уверовали в Toyota, в планах – создать целую армию подобных аппаратов для использования в коммерческих целях.

EHang 184

Данное изделие сумрачного китайского гения представляет собой одноместное беспилотное такси и снабжено восемью пропеллерами. Все управление ляжет на дрон, из-за чего отпадает надобность в лицензии пилота. При весе в 200 кг грузоподъемность составляет 100 кг, при этом аппарат способен безопасно приземлиться при потере шести двигателей. Изначально невысокие показатели запаса хода – не более 25 км при крейсерской скорости в 100 км/ч улучшили вдвое, а свое намерение приобрести новенькие EHang 184 озвучили в Дубае, а сам сервис воздушных перевозок должен заработать с июня 2018 г. Стоимость – что-то около $150 000 – 200 000.

Terrafugia

Модель Terrafugia Transition пошла в серию еще полдесятка лет назад, но автомобилем это изделие назвать можно разве что с натяжкой – аэроплану со складным крылом требовалась взлетная полоса, неказистый внешний вид в духе АН-2, а дорожные характеристики проще всего охарактеризовать словом «ущербные». Зато новый проект Terrafugia TF-X, анонсированный в 2013 г., должен быть лишен недостатков – вертикальные взлет-посадка, вычурная внешность, как и полагается современным суперкарам… Ориентировочная стоимость – $300 000.

Flyer

Сверхлегкий летательный апарат, разрабатываемый стартапом Kitty Hawk на инвестиции Ларри Пейджа, основателя Google, создается в обстановке повышенной секретности. Ни тебе характеристик, ни обилия фотографий. Известно лишь, что управляться Flyer будет исключительно просто с помощью джойстика, а потребность в наличии лицензии пилота отсутствует. Остается открытым и вопрос цены.

Z-P1

Как и у вышеупомянутого Kitty Hawk, у конструкторов из Zee.Aero единый финансовый источник – все тот же Пейдж. А это значит, что информации до того, как вылетит релизная версия, не будет. Известно, что скрытый американец инвестировал более $1 000 000, что является отличной иллюстрацией ожиданий последнего от проекта.

PAL-V Liberty

Смесь трицикла и автожира была представлена широкой публике год назад. Транспортное средство обладает приводом на задние колеса и может легально ездить по дорогам. В движение аппарат приводится «двойной двигательной установкой». Ее мощность — 100 л.с. на земле и 200 л.с. в воздухе. В небе Liberty способен преодолеть 400−500 км в зависимости от нагрузки, при этом в баке останется резерв на 30 минут полета, подняться до высоты 3,5 км и развить 180 км/ч. Для взлета нужна дистанция всего 180 м, а для посадки — 30 м. Средний расход горючего равен 26 л/ч. Цена составляет $600 000.

Volocopter 2X

В то время как большинство моделей существуют в виде прототипа, либо же несколько сыроваты для окончательного запуска в серию, немцы, которые находятся под патронажем небезызвестного автопроизводителя Daimler, сумели довести до ума результат шестилетнего труда. Основное препятствие на пути тевтонской машины – белые пятна в законодательстве, не позволяющие на полную катушку использовать потенциал и блокирующее использование автопилота.

В верхней части аэроавтомобиля установлена рама с 18 роторами, которые объединены для удобства управления на шесть групп, по три ротора в каждой. Пустой мультикоптер весит 290 кг и может принимать на борт двух человек среднего телосложения. С максимальной загрузкой летательный аппарат может пролететь 27 километров на скорости в 70 километров в час или продержаться в воздухе 27 минут, но в этом случае скорость не должна превышать 50 км/ч. Максимальная скорость аппарата составляет 100 км/ч, полное же время зарядки батарей меньше 120 минут.

SureFly

Вторая неделя 2018 г. стала триумфом американской компании Workhorse, так как состоялся первый пилотируемый полет их гибридного мультикоптера. Аппарат работает на электричестве и газу, может подымать 180 кг и преодолевать до 110 км. Первые модели будут пилотируемые, однако в дальнейшем непременным атрибутом станет автопилот. Цена не должна превышать $200 000.

Vahana A3

Авиагигант Airbus уже около года разрабатывает свой вариант автомобиля будущего. Финальный Vahana A3 будет представлен в 2020 г., тогда же будут объявлены и характеристики модели. Заявлено, что дальность полета составит 100 км, будет в обязательном порядке встроен автопилот, а взлетно-посадочными площадками будут крыши небоскребов. Модель рассматривается в качестве массового аэротакси.

AeroMobil

Скорее роскошь, чем средство передвижения. Всего три минуты, и вместо электромобиля стоит самолет. На взлетно-посадочной полосе. «Приспособленность» к городским условиям весьма бросается в глаза. Машина разгоняется до 160 к/ч на земле и до 360 к/ч в воздухе. Радиус действия на одной зарядке составляет 650 км. К 2020 году разработчики планируют увеличить радиус действия аэромобиля еще на треть. Ориентировочная цена перепрыгнет $1 млн.

Lilium Jet

На Lilium Jet установлены 36 двигателей. С помощью мощной тяги они сначала поднимают транспорт в небо, а потом позволяют ему летать. Батарея устройства способна переносить его на расстояние до 300 километров на скорости 300 км/ч. Пока проводились исключительно испытания с управлением с земли, но не за горами и с человеком в кабине. Пятиместное воздушное электротакси с пилотом начнет выполнять рейсы к 2021 г.

Летающие машины 2018 – быть или не быть

Подводя итоги, хочется отметить, что в ближайшие десятилетия не стоит ожидать какой-либо революции – рядовые автомобили не бросятся штурмовать стратосферу, бросив грешную землю на пешеходов, массовое распространение аэромобилей возможно разве что в крупнейших городах, да и то в качестве беспилотных такси, централизовано управляемых компаниями без вмешательства пилотов. Для этого необходимо разработать практически с нуля необходимое законодательство, что также может притормозить процесс. Одна-две громкие аварии способны надолго похоронить репутацию этого средства передвижения, кардинально изменив отношение общественности, как в свое время гибель «Гинденбурга» стала закатом эры дирижаблей. Не хотелось бы, чтобы эра летающих автомобилей завершилась, едва начавшись.

Летающие машины будущего 2018 видео

< Предыдущая		Следующая >

Новые материалы по этой тематике:

21/01/2018 — Nokia X — HMD Global готовит смартфон с пятью камерами
20/01/2018 — Вирус на Android следит за владельцами смартфонов
19/01/2018 — Razer Phone 2 презентуют во второй половине 2018 года
19/01/2018 — Apple сделали новое заявление по поводу iOS
17/01/2018 — MIUI X — Xiaomi официально подтвердили информацию о разработке новой версии прошивки
16/01/2018 — Топ-10 смартфонов 2017 года по версии синтетического тестера Master Lu
15/01/2018 — ZTE в 2018 году представит первый в мире смартфон с 5G

Старые материалы по этой тематике:

14/01/2018 — Intel Active Management Technology — новая проблема для компьютеров на базе процессоров Интел или как взломать ПК за минуту
13/01/2018 — Аналитики подсчитали, сколько компания Xiaomi зарабатывает на каждом проданном смартфоне и сравнили доходы компании с конкурентами
12/01/2018 — Nokia Asha — компания HDM Global зарегистрировала торговый знак Asha
11/01/2018 — Нейропроцессор Loihi презентован компанией Intel на CES 2018
11/01/2018 — KodakCoin — компания Kodak запустила блокчейн-проект KodakOne и создала новую криптовалюту
09/01/2018 — Google Pay — компания Google объединила Android Pay и Google Wallet
08/01/2018 — Doogee V — новый дешевый смартфон придет на замену iPhone X

Следующая страница >>

Калашников Club | Летающие автомобили: история мечты

Мы живем в переломное для автомобилестроения время, прямо на наших глазах решается будущее всей отрасли. И если с какими-то новшествами (электромобили, беспилотные машины) индустрия уже смирилась, то какие-то еще должны доказать свою состоятельность.

Летающие автомобили разрабатываются уже много лет и это далеко не плод фантазии футурологов и фантастов: рабочих прототипов достаточно много. Летом 2018 года сразу несколько крупных компаний показали свои разработки, в их числе Rolls Royce и компания BlackFly, которая, как выяснилось, принадлежит основателю Google Ларри Пейджу. Игнорировать тренд уже невозможно. Но с чего все началось?

Наверняка, мысли о летающем автомобиле впервые посетили человечество сразу же после того, как братья Райт подняли в воздух свой первый летательный аппарат, оснащенный двигателем — «Флайер-1». Произошло это в декабре 1903 года. Одна мечта стала реальностью, вторая — мечта о доступном персональном летательном аппарате, на котором можно еще и ездить по земле, — родилась.

Первый известный проект летающего автомобиля был представлен в 1917 году инженером по имени Гленн Кертис.

Его аппарат, сочетающий в себе дизайн машины и самолета, назывался Curtiss Autoplane. В нем угадывается корпус фордовского Model T, оснащенный крыльями и винтом. Управляться крылья должны были, как и положено автомобилю, рулем. Его представили на «Первой пан-американской выставке воздухоплавания», где в брошюрах автомобиль называли «летающим лимузином».

Одного взгляда на машину достаточно, чтобы понять, что в воздух она никогда не поднималась. После пары неудачных тестов, на которых автомобиль лишь подпрыгивал, Кертис оставил проект и занялся самолетами. И не прогадал — его компания Curtiss Aeroplane and Motor Company стала одной из первых крупных на рынке, а позже слилась с корпорацией братьев Райт. Curtiss-Wright Corporation существует до сих пор.

В последующие 20 лет мечта о летающем автомобиле подутихла, но не умерла. Свои проекты пытались произвести даже такие гиганты как Генри Форд, правда у него в итоге получился скорее одноместный мини-самолет, чем автомобиль.

Проект реализовывать не стали, но сам Форд до конца своей жизни верил в то, что летающие автомобили — будущее индустрии, ему принадлежат знаменитая фраза: «Запомните мои слова: комбинация автомобиля и аэроплана будет создана. Можете улыбаться сейчас, но это обязательно произойдет». И это произошло. Уже в 1937 году.

Тогда изобретатель Вальдо Вотерман представил свой Waterman Arrowbile. «Стреломобиль» был создан из частей серийных машин и оснащен пропеллером. Крылья были съемные, сколько занимал процесс их монтажа — неизвестно. Но самое главное: машина действительно летала, и у нас даже сохранились документальные свидетельства!

Дальше дело, увы, не пошло. Всего было построено три «Стреломобиля», но инвесторов Вотерман найти так и не смог. Вскоре наступила Вторая Мировая Война, и на проекте пришлось поставить крест.

Похожая история уже после войны произошла с изобретателем Робертом Фултоном, создателем «Аэрофибии». Отличие от прочих проектов состояло в принципиально другом подходе: Фултон не собирался учить машину летать, он решил заставить самолет ездить.

Fulton Airphibian был вполне привычным самолетом со съемными крыльями и хвостовой секцией. Передний пропеллер убирался внутрь фюзеляжа. Благодаря этому получался немного неказистый, но автомобиль.

Успешный, казалось бы, проект пришлось оставить все по тем же причинам: инвесторы не верили в успех. Одну из «Аэрофибий» нследникам Фултона удалось восстановить в середине 1990-ых, сейчас она хранится в музее в США.

Следующим почти реализовавшимся проектом стал американский же ConvAirCar. И его, честно говоря, трудно назвать летающей машиной: скорее это был автомобиль, на который монтировался самолет. Или наоборот, как вам больше нравится.

Аппарат привлек внимание инвесторов, но уже на третьем тестовом полете разбился. Это и похоронило проект.

Во время холодной войны созданием летающей машины заинтересовались в американской армии. Плодом их сотрудничества с британскими инженерами стал проект Avrocar.

Как бы комично не выглядела эта летающая тарелка сегодня, когда-то на ее создание потратили серьезные деньги — 10 миллионов долларов. Это была первая из подобных конструкций, сделанная с использованием технологии вертикального взлета. Увы, но за годы разработки поднять тарелку выше полутора метров над землей так и не удалось. В 1961 году проект был закрыт.

Последная разработка, которую стоит упомянуть — Aerocar Молтона Тейлора, возможно, самый известный пример летающего автомобиля.

Отдельно стоит отметить маркетинговые способности Тейлора: он легко продвигал свою машину в прессу, катал на ней звезд, включая Мэрилин Монро и почти смог реализовать проект. Аэрокар даже получил сертификат Федерального управления гражданской авиации США и готовился стать серийным, но так и не смог набрать нужного количества предзаказов. До последнего времени это был проект, которому ближе всех удалось подобраться к реализации.

Безусловно, все перечисленные разработки являются лишь пионерскими, но пример этих конструкторов показывает, что летающая машина никогда не была только лишь мечтой. Рабочие прототипы существовали больше полувека назад. Дело оставалось за рынком.

Самые необычные летающие автомобили

Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

30 июля 2021

Авто Mail.ru вспоминает, как за 100 с лишним лет эволюционировали легковые машины, способные самостоятельно подниматься в воздух

Curtiss Autoplane (1919)

История создания автомобилей с крыльями, способных не только ездить по дорогам, но и подниматься в воздух, гораздо больше и интереснее, чем можно представить. Первый прототип летающей машины — Curtiss Autoplane — американский конструктор Гленн Кертисс разработал еще в 1917 году и построил в 1919 году.

Однако его детище со съемным винтом на носу, крыльями и хвостом не могло полноценно летать. Curtiss Autoplane только подпрыгивал в воздух на скорости и лишь временно мог отрываться от земли. Он оснащался 100-сильным двигателем V8 и мог разгоняться до 105 км/ч.

Фото: 2007 Glenn H. Curtiss Museum, Hammondsport, NY

Waterman Aerobile (1937)

Вдохновленный проектом Кертиса калифорниец Уолдо Уотерман спустя 20 лет после Curtiss Autoplane построил собственное подобие летающего автомобиля — Waterman Aerobile. Он представлял собой аэроплан с мотором от Студебеккера и съемными крыльями. «Аэробиль» уже умел ездить и летать, но в серию так и не пошел, несмотря на построенные 6 рабочих прототипов, проходивших испытания.

Фото: CC BY-SA 3.0, wikimedia

Fulton FA-2 Airphibian (1946)

Но куда больше походило на летающую машину творение американского изобретателя Роберта Фултона-младшего. Это был автомобиль с алюминиевым кузовом, независимой подвеской, 165-сильной «шестеркой», способной разогнать аппарат до максимальных 190 км/ч. Хвостовая часть вместе с крыльями пристегивалась к машине сзади, а пропеллер снимался. Фултон построил 4 прототипа, один из которых в 1950 году был даже сертифицирован как самолет Федеральным управлением гражданской авиации США. Однако финансовые трудности не позволили развивать этот проект.

Фото: By FlugKerl2, CC BY-SA 3.0, wikimedia

Convair Model 118 ConvAirCar (1947)

Но если все прошлые попытки сделать летающую машину были адаптацией летательного аппарата к езде по дорогам, то представленный в 1947 году ConvAirCar был построен по обратному принципу. Он являл собой двухдверный седан с прицепляющимся к крыше «самолетным блоком» с крыльями, хвостом, пропеллером и был рассчитан на час полета, расходуя в среднем 19 л/100 км топлива. Всего построили две таких машины, но после того, как одна из них разбилась во время своего третьего полета, дальнейшие работы были прекращены.

Taylor Aerocar (1949)

Чуть более перспективным следовало бы назвать появившийся двумя годами позже Taylor Aerocar, прошедший наземные и летные испытания, а также одобренный Управлением гражданской авиации США для массового производства. Но несмотря на освещение в СМИ и несколько модернизаций, коммерческого успеха этот проект не имел. Всего было построено 6 таких машин.

Citroen DS 19 Fantomas se déchaîne (1964)

Тем не менее людям хотелось взмыть в небо прямо на автомобиле. Отражением этих желаний и настроений стал киношный крылатый Citroen DS 19 с реактивной тягой, засветившийся во французской комедии про неуловимого преступника Фантомаса.

AVE Mizar (1973)

Но многие не доверяли летающим машинам. И не зря. Очередным сомнительным проектом стал в семидесятых годах прошлого века Mizar от Генри Смолински, который водрузил на корму Ford Pinto заднюю часть и крылья от Cessna Skymaster. Во время испытаний у конструкции наблюдались проблемы с креплениями опор крыльев к кузову машины, и в одном из полетов это привело к катастрофе, в которой погиб пилотировавший в тот момент машину инициатор проекта.

Фото: Doug Duncan, CC BY-SA 3.0, wikimedia

Terrafugia Transition Proof of Concept (2009)

За серьезные современные разработки летающих автомобилей с новой силой взялись в 2009 году. Тогда увидел свет находившийся в разработке с 2006 года концепт Terrafugia Transition Proof. После успешного полета он был сертифицирован в США как легкий самолет. В воздухе аппарат мог разгоняться до 172 км/ч, а на земле со сложенными крыльями — до 110 км/ч. В качестве горючего в нем можно использовать как авиационное топливо, так и обычный бензин. Совершенствуя и испытывая свой летающий автомобиль больше 10 лет, компания так и не запустила его в продажу, а в начале 2021 года свернула свою деятельность в Штатах, вознамерившись перебраться в Китай.

AeroMobil 2.5 (2013)

Собственный летающий автомобиль «для состоятельных людей, покупающих суперкары» однажды решили построить в Словакии. И у фирмы AeroMobil SrO получился довольно стильный вариант летательного аппарата, способного передвигаться по дорогам. Причем его версий, созданных с 1990-х годов, было несколько. Изображенный на фото 2.5, больше всего походивший на автомобиль, совершил свой первый полет в 2013 году и отличался от 1. 0 и 2.0 складными крыльями.

AeroMobil 4.0 (2017)

Показанная в 2014 году очередная версия машины с предыдущего слайда, но уже под индексом 3.0, получила фары и много других доработок, но спустя год разбилась в ходе испытаний. Тогда же компания заявила, что строит следующий прототип AeroMobil 4.0. Он стал выглядеть иначе и в итоге был представлен как серийный летающий автомобиль с гибридным силовым агрегатом — 300-сильным бензиновым оппозитником Subaru и 110-сильным электромотором. Фирма пообещала выпустить по меньшей мере 500 таких аппаратов и начать поставки первых автомобилей клиентам в 2023 году.

Italdesign-Airbus Pop.Up (2017)

Пытающиеся примкнуть к тренду летающих машин мировые автопроизводители пока слишком увлечены электрокарами, чтобы представить что-то серьезное и жизнеспособное, выходящее за рамки шоу-каров. Одним из подобных стал концепт, построенный совместно Audi, Italdesign и Airbus. Он представляет собой небольшой автономный ситикар-капсулу, которая может соединяться как с колесным модулем для движения по дорогам, так и с летательным — подобием гигантского квадрокоптера.

Его заявленная максимальная скорость по земле и воздуху составляет 100 км/ч. Дальность полета — 100 км без полезной нагрузки, а запас хода по дорогам — 130 км. Правда, всего через год компания заявила, что считает проект невыгодным и не будет его развивать в дальнейшем.

PAL-V Liberty Flying Car (2019)

Однако больше всех в гонке по созданию серийного летающего автомобиля, кажется преуспели ребята из компании PAL-V Liberty. Серийный вариант своего компактного летающего автомобиля, а по сути автожира или гироплана, они показали еще в 2018 году в Женеве. Он может передвигаться по дорогам при помощи 100 сильного мотора, а по воздуху благодаря 200-сильному двигателю. Максимальная скорость — 180 км/ч в небе и 160 км/ч на земле.

Запас хода по земле со 100-литровым топливным баком составляет 1300 км, а по воздуху 400-500. Для управления им нужны не только водительские права, но и лицензия пилота вертолета. Завершить все необходимые сертификации компания планировала к 2021 году. Как раз к началу поставки первых машин клиентам.

Летающие автомобили: Сказку сделать сказкой

Печать

До тех пор пока созданием летающих автомобилей занимались энтузиасты-одиночки, можно было смотреть на эту идею с иронией. Но вот одно за другим начинают поступать сообщения о том, что аэромобилями заинтересовались автогиганты. Это серьезно?

16 Декабря 2019, 15:22

Вначале октября руководители «Порше» и «Боинга» подписали «меморандум о взаимопонимании, направленный на совместное исследование рынка городской аэромобильности премиум-класса и возможностей использования воздушного пространства для организации городского трафика». Что это значит? В Штутгарте взялись за проектирование AeroPorsche? Пока еще нет. «В рамках партнерства компании смогут использовать свои знания и опыт для изучения перспектив городской аэромобильности премиум-класса» — говорится в совместном заявлении.

Kitty Hawk Flyer

Электрический «Летун» — детище компании, созданной основателем «Гугл» Ларри Пейджем и бывшим шефом секретной лаборатории Google X Себастьяном Труном. Весит машина всего 113 кг, разгоняется лишь до 32 км/ч, а аккумулятора хватает на 20 минут полета на высоте в 3 метра

Разумно. Ни одна компания, сколь бы успешной она ни была, не может себе позволить почивать на лаврах, развиваясь в рамках однажды найденной рыночной стратегии, единственного продукта. Поэтому все автомобильные фирмы так остро реагируют на малейшее изменение трендов. Экономия топлива? Пожалуйста — даунсайзинг и весовая диета. Экология? Получите — гибриды и электрокары. На повестке дня аэромобильность? И автомобильные инженеры готовы к новому вызову. Скажем, «Тойота» собирается построить автомобиль-дрон к грядущей Олимпиаде в Токио. Конечно, такой проект больше походит на рекламную акцию, для начала же необходимо «изучить перспективы». А в самом деле, каковы они, эти самые перспективы?

Uber Elevate

Работу над аэротакси начали в «Убере» в 2017 году. Эта помесь самолета с вертолетом с гибридным силовым агрегатом от экс-инженера NASA Марка Мура вряд ли может считаться полноценным летающим автомобилем — садиться и взлетать она может только на крыши домов

Итак, скрестить ужа и ежа, то бишь автомобиль с самолетом, у человечества получилось сто с лишним лет назад, когда один из пионеров авиации американец Гленн Кертисс поднялся в небо на своем «Автоплане». С тех пор многие энтузиасты пробовали свои силы в создании таких машин и, в общем, преуспели: в 50-е годы в Штатах появились в продаже несколько моделей, на которых можно было и ездить, и летать.

AeroMobil 4.0

Начало этой модели положил изобретатель сигвея Дин Кеймен в 1990 году. Сегодня «Аэро-Мобиль» можно купить за € 1,2 млн. Длина машины 6 метров, ширина 2,25 м, размах крыльев 8,8 м, скорость 160 км/ч на земле и 360 в воздухе, 90-литровый бензобак позволяет пролететь 750 км

Но вот беда, все они получались тихоходными, громоздкими и крайне дорогими. Представьте себе: вы покупаете летающий автомобиль по цене, в разы превышающей стоимость самого дорогого авто, но экстремально дешевый на вид, лишенный элементарного комфорта внутри, и при желании взмыть в воздух вынуждены полчаса скакать вокруг машины, чтобы расправить ей крылья, а потом все равно выруливать на взлетную полосу. Ведь ни в одной стране мира вам не разрешат взлетать и садиться на шоссе. Так не проще ли купить автомобиль, и, если у вас есть деньги и желание, приехать на аэродром, там сесть за штурвал собственного самолета?

Opener BlackFly

Канадский электрический мультикоптер появился на публике в июле 2018 года. Как уверяют его создатели, запас хода «Мошки» — 40 км, скорость 62 км/ч, а полностью зарядить аккумулятор можно за полчаса — уже смешно. Причем хозяину BlackFly не требуется лицензии летчика — достаточно пройти тренинг и сдать письменный экзамен

Но ведь человечеству хочется совсем не этого! Признайтесь, кому из нас не мечталось, стоя в многочасовой пробке, нажать волшебную кнопку и взмыть в небо, чтобы воспарить над толкотней и бестолковщиной, над несчастными соседями по потоку, над гаишными засадами, над толпами пешеходов и бесконечными дорожными работами? Что ж, раз есть спрос, обязательно появится предложение — это закон рынка. А ведь рынок с недавнего времени — это наше все. Так и появилось чудесное словечко «аэромобильность».

Lilium Jet

Три дюжины электромоторов должны обеспечить немецкой «реактивке» (в 2017-м, во время первого полета, модель называлась «Игл») скорость в 300 км/ч. На испытаниях в мае 2019-го «Лилиум» поднялся на 2 метра, повисел немного и опустился на пол мюнхенского ангара

Сегодня в мире есть несколько моделей, как уверяют их создатели, практически серийных. С апреля 2017 года на сайте словацкой фирмы можно заказать AeroMobil 4.0. Если у вас есть 200 000 евро, 6-метровый аппарат с гибридным силовым агрегатом (300-сильный ДВС и 100-сильный электромотор) построят в течение нескольких недель. Правда, конечная цена может оказаться в несколько раз выше. А главное, при всех его достоинствах, при всех технологиях XXI века, о которых так любят рассуждать приверженцы «аэромобильности», недостаток у машины тот же, что и у «Автоплана» в 1917 году. Для взлета «Аэромобилю 4.0» нужна полоса в 400 метров длиной. Да и размах крыльев вполне сравним с творением Кертисса — 8,3 метра против 12-ти.

Pop.Up

Это не всплывающее окно и не выставочный стенд, а концепция персонального транспорта будущего, которую предложили в 2017 году специалисты компаний Airbus и ItalDesign. Пассажирская капсула соединяется с электродроном о восьми пропеллерах или автомобильным шасси. Работать эта штука должна по принципу такси, а пока ездит по автосалонам, привлекая внимание к идее аэромобильности

Схожие проблемы у американской Terrafugia Transition, которую разрабатывают с 2006 года и обещают выпустить в продажу со дня на день за $ 400 000, и у все еще виртуального немецкого проекта Carplane. Вот почему подобные конструкции, так и не успев пойти в серию, уже стали вчерашним днем. Сегодняшний тренд в аэромобильности — не самолеты, приспособленные к езде по шоссе, а аппараты с вертикальным взлетом и посадкой. Именно о них мечтал великий фантаст Станислав Лем в «Магеллановом облаке», именно над ними американец Пол Моллер бьется с конца 70-х, потратив на проект Skycar M400 в общей сложности $ 100 млн и едва не угодив в тюрьму по искам разъяренных заимодавцев.

Zee.Aero

Еще один проект американской «Китти хок». Кстати, имя фирмы происходит от названия местечка, где братья Райт запускали воздушных змеев. Беспилотный аппарат (теперь его называют Cora) с вертикальным взлетом может разгоняться до 100 км/ч

Но чужие ошибки быстро забываются, и вот к строительству аэромобилей подключаются все новые силы — из «Юбера» и «Гугла». Все дальше они от инженерных знаний, все больше и увлеченнее рассуждают о новых технологиях. Ведь вертикальный взлет означает вертолетный винт, а он в свою очередь подразумевает мощный, прожорливый и громкий мотор. Как это примирить с экологией? Да проще простого, утверждают гении маркетинга и знатоки теории продаж: нужно построить коптер, только большой. Двигатели поставить электрические — и дело в шляпе. И вот уже, как грибы после дождя, растут один за другим все новые проекты, объединенные мудреной аббревиатурой VTOL — Vertical Take-Off and Landing, система вертикального взлета и посадки.

Terrafugia Transition

Аэромобиль с раскладными крыльями учится летать целых 13 лет. И хотя американцы даже цену уже объявили — $ 279 000 — в продаже аппарат пока так и не появился. Поршневой мотор «Ротакс» в 100 л.с. обеспечивает машине скорость в 100/160 км/ч и дальность полета в 787 км. А вот его водителю требуется лицензия пилота

Но у всех этих «Летунов» и «Черных мух», «Выскочек» и «Джетов» беда одна — электромоторы означают тяжеленный аккумулятор. Поднять в воздух посылку или бомбу электродроны могут, а перевезти двух, трех, четырех человек и багаж — ни-ни. И ведь это только первый, пусть и очень важный пласт задач. Даже если с техникой удастся справиться, придется ворочать второй — как упорядочить движение миллионов транспортных средств в трех измерениях, если толком не удается это сделать на плоскости асфальта? Вспомните «Пятый элемент». Даже само совершенство Лилу от картины такого «города будущего» голову потеряла, что уж говорить об обыкновенных людях, которым, как известно, свойственно и ошибаться, и переоценивать свои возможности за рулем.

PAL-V Liberty

В 2001 году голландская фирма стала одним из пионеров аэромобильности. Разработали «Свободу» инженеры компании Carver, выпускающей трициклы. Для взлета трехколеске понадобится 330, для посадки — 30 метров свободного пространства. Стоит она € 300-400 тысяч и уже поступила в продажу

Словом, скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Ну, а пока можно «оценивать перспективы» совместно с «Боингом» или «Аэробусом». А там, глядишь, и новый тренд наметится. Скажем, автомобили-психотерапевты…

Skycar M400

Американец Пол Моллер начал разрабатывать этот коптер почти полвека назад. Но и теперь никак не может заставить работать в одной упряжке восьмерку 150-сильных двигателей. На бумаге 4-местная машина выглядит впечатляюще: скорость 533 км/ч, дальность 1213 км. Только не летает

Была ли статья полезной?

Тема номера «Летающие автомобили»

В Монако представили летающий автомобиль :: Autonews

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Газета

Pro

Инвестиции

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Конференции

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Когда мы начнем летать на автомобилях в городе?

Революции в способе передвижения людей происходят на стыке фантазий разработчиков и новых технологий. Двигатели внутреннего сгорания плюс конвейер — и по планете ездят более 1,2 млрд автомобилей. Винтовые двигатели и желание летать — и за год самолеты перевозят почти 5 млрд пассажиров. Сегодня бизнес-гиганты — Siemens, Toyota, Airbus и Uber — мечтают о рынке летающих автомобилей. Сама идея уже не нова, но до сих пор ни в Москве, ни в Нью-Йорке никто на машинах не летает. «Хайтек» разобрался, почему это происходит, и скоро ли это изменится.

Читайте «Хайтек» в

«Сердце» летающих машин

Для создания современных смартфонов потребовалось уместить в одном маленьком корпусе большой сенсорный экран, память и «сердце» — мощный энергоэффективный процессор.

«Сердце» будущего летающего автомобиля — его двигатель, причем электрический. Это позволит снизить уровень шума, что критично важно в условиях города. Все же неприятно, когда за окном летают вертолеты.

Электродвигатели для самолетов разрабатывает компания Siemens. В 2017 году на испытаниях прототипа Extra 330LE был установлен рекорд скорости — 340 км/ч. Вместе с Airbus Siemens создаст гибридные пассажирские самолеты для перелетов на короткие расстояния.

Электросамолеты смогут курсировать между городами или, например, аэропортом и городом. Но внутри мегаполиса к подобному транспорту есть важное требование: высокая маневренность, в том числе способность взлетать вертикально. А это значит, что летающими авто — будут мультикоптеры или конвертопланы.

Двигатели, способные поднять транспортное средство с одним-двумя пассажирами на борту и достаточно тихие для города, уже есть. Airbus в феврале 2018 года успешно протестировала аппарат Alpha One, который компания хочет вывести на рынок аэротакси под брендом Vahana к 2020 году. Модель шириной 6,1 метра, длиной 5,6 метра и высотой 2,8 метра весит 744 килограмма. Она перевозит одного пассажира. В будущем такой беспилотный конвертоплан люди будут вызывать с помощью приложения на смартфоне.

Еще один проект от Airbus получил название Pop. Up. Это модульный аппарат с пассажиром в специальной «капсуле». Ее можно присоединить к шасси для движения по дороге или к модулю-квадрокоптеру для полета.

Если Pop.Up пока является концептом, то разработка американской Workhorse — коптер SureFly — уже был успешно протестирован. К 2020 году стартап намерен конкурировать с воздушным такси Uber. Бензиновый генератор коптера мощностью 200 лошадиных сил питает несколько электромоторов. Аппарат сможет нести до 180 килограммов груза на расстояние 112 километров.

Китайский мультикоптер EHANG 184 Autonomous Aerial Vehicle не просто отрывается от земли, но и спокойно летает. Это уже доказали разработчики в серии тестовых полетов. Аппарат работает на разной высоте — до 300 метров, в разных погодных условиях — даже в тумане и при мощных порывах ветра, а на его борту могут находиться два человека — один из которых является пилотом. Но в будущем аппарат станет беспилотным.

Если даже простым немецким братьям-изобретателям The Real Life Guys удалось из подручных средств сделать летающую ванну, то что уж говорить о крупных корпорациях, которые могут спокойно вкладывать сотни миллионов долларов в R&D (R&D — research and development — исследование и разработка, — «Хайтек»).

Где взять энергию для взлета

В 1988 году в США продавался мобильный телефон Radio Shack CT-200, который можно было «просто переносить из машины в машину или брать с собой». Смартфон с подобным аккумулятором был бы не очень удобен. Новым устройствам понадобились батареи, способные выдерживать работу мощных процессоров и огромных экранов. Важно было соблюсти баланс между высокой емкостью и низкой стоимостью производства, чтобы результат стал доступен для широких масс.

Литий в батареях начали пытаться использовать в 1912 году, но только в 1970 появились батареи без возможности перезарядки, а уже затем в 1991 году Sony выпустила первый Li-Ion (литий-ионный) аккумулятор. Аккумуляторы этого типа и сегодня используются во многих устройствах — смартфонах, планшетах и даже автомобилях Tesla

Использовать аккумуляторы в летательных аппаратах начали уже давно. Более того, самолет Solar Impulse даже летает без подзарядки благодаря солнечным панелям. Сооснователь этого проекта Андре Боршберг сейчас занимается электродвигателями для авиации в своём новом стартапе H55. В основу его работы ляжет создание силовой установки и принципиально нового источника энергии.

Серьезное ограничение на сегодня — недостаточная мощность и большой вес существующих аккумуляторов. Вице-президент Siemens Фрэнк Энтон отмечает: «Мы должны получить в 10 раз больше мощности от батареи той же массы. Это наше домашнее задание. И мы думаем, что справимся с этим».

Источниками энергии для аккумуляторов летающих автомобилей могут стать: бензиновый генератор, как в случае с коптером SureFly, водородные топливные элементы или сеть зарядных станций. Такие станции будут установлены на земле — уже существуют зарядки для электромобилей, а также на крышах, в специально отведенных для нового вида транспорта местах.

С водородными топливными элементами активно работает Toyota — у компании уже есть более пяти тысяч патентов. Автопроизводитель запустил тестирование тягачей, способных проехать без подзарядки 320 км с 36 тоннами груза. В 2017 компания представила минивэн Fine-Comfort Ride на водородном элементе, который питает четыре мотора — по одному на каждое колесо. Как утверждают в Toyota, концепт-кар может проехать 1000 км без дозаправки. General Motors в сотрудничестве с Honda разработала платформу SURUS на водородной топливной системе. Она будет способна проехать 643 километра без дозаправки

Будущее — это аэротакси без водителей

Автопилоты — маст-хэв для нового вида транспорта. Еще три года назад Илон Маск говорил, что людям вообще нужно запретить водить автомобили. Летающих версий это касается особенно

В отличие от первых автопилотов, созданных для самолетов, поездов и вооружения, работавших с минимальным количеством препятствий на их пути, сейчас перед разработчиками автономных автомобилей встала другая задача — обеспечение безопасности всех участников дорожного движения в условиях различного трафика.

Автомобильные автопилоты выросли из первых систем круиз-контроля 1940-1950-х годов, поддерживающих скорость и направление движения. Сейчас это полноценные самоуправляемые авто от Google и других производителей. «Яндекс» успел испытать робомобиль зимой, когда разметки почти не видно. Летающие автомобили еще больше усложнят задачу разработчикам, добавив к управлению третье измерение — высоту.

Полная автоматизация автомобилей имеет несколько преимуществ. Во-первых, правила дорожного движения нельзя будет нарушить — они едины для всех авто, любые обновления будут происходить автоматически. Во-вторых, решения о маневрах будут приниматься более качественно посредством межмашинного «общения» (M2M). Это позволит сократить количество аварий до минимума.

Новый вид транспорта приведет к созданию новых услуг. Uber уже показала собственную версию аэротакси. Электрический летательный аппарат будут строить партнеры компании Bell Helicopters, Embraer и Pipistrel, а Uber выступит заказчиком и займется коммерциализацией проекта. Первая версия такси будет пилотируемой, но далее планируется переход к беспилотной модели.

Одна из крупнейших авиастроительных корпораций Airbus купила платформу вертолетных перевозок Voom и сделала ее частью Airbus Helicopters. Ее планируется сделать основой для сервиса аэротакси. Летающий городской транспорт вроде квадрокоптеров для компании является стратегическим направлением.

Для того, чтобы управлять трафиком летающих аппаратов, перевозящих людей и груз, Airbus разрабатывает систему Altiscope — аналог системы управления воздушным движением.

Учиться на ошибках или запретить?

Эффективное законодательство для дронов и робомобилей, пока ещё находится в стадии разработки. Важной проблемой для законодателей является вопрос ответственности при авариях — с такими сложностями уже столкнулись робомобили.

Мнения на эту тему законодателей и производителей автомобилей разнятся. Немецкий исследовательский институт BASt при Министерстве транспорта после первой аварии со смертельным для водителя исходом признал функцию автопилота в Tesla Model S «значительной угрозой движению», хотя статистически безопасность такого авто выше. В США, где произошла авария, представители закона рассказали, что не будут из-за этой аварии останавливать прогресс. Напротив, разработчики должны учиться на ошибках. Чтобы понять, насколько сложны этические вопросы в вопросе автопилотов, в Массачусетском технологическом институте создали игру Moral Machine.

Чтобы беспилотные автомобили спокойно использовались везде, они должны достигнуть 5-го уровня автономности: когда со стороны человека не будут требоваться никакие действия, кроме старта и указания пункта назначения. Этому поможет российское бездорожье: разработчики из российской компании Cognitive Technologies обучают искусственный интеллект на реально плохих дорогах, которых в России много. Они учат машину распознавать дорожную ситуацию днём, ночью, в слякоть, предсказывать ситуацию по таким мелочам, как угол поворота колеса соседних авто и движения головы пешехода.

С беспилотными летательными аппаратами также не все просто. Например, в России нужно регистрировать беспилотные летательные аппараты, даже если речь идёт о квадрокоптере весом в 250 граммов. После этого владельцу нужно получить разрешение на использование воздушного пространства. Сейчас за эти процессы отвечает Росавиация. Но неясно, останется ли в ведении этой службы работа с городскими летающими такси, или же за этот вид транспорта будет отвечать, например, Госавтоинспекция.

В итоге для запуска летающих такси нужно решить все этические вопросы и «совместить» законы для дронов и автомобилей, создав абсолютно новую правовую базу, позволяющую разграничить ответственность водителя, сервиса и автопроизводителя.

Когда взлетим?

Airbus планирует запустить летающее такси Vahana к 2020 году. Uber даёт более пессимистичный прогноз — свой гибрид самолета и вертолета компания хочет запустить в качестве аэротакси в 2023 году. Американская Airspace Experience Technologies поставила цель к 2026 году «развернуть флот из 2500 летательных аппаратов в 50 крупных городах».

Основатель российской компании Hoversurf Александр Атаманов, разработчик летающего мотоцикла, в 2016 году предсказывал появление летающих такси к 2018 году, но отмечал, что к этому будет не готово законодательство. И этот прогноз сбылся: летающие такси физически уже есть, причем вполне удачные версии — электрический аппарат от Ehang совершил уже более тысячи тестовых полетов с людьми на борту. Но сервисы на основе таких летательных аппаратов не удаётся запустить именно из-за необходимости доработки законов.

Ясно одно: главным барьером создания нового рынка уже являются не технологии — этот барьер преодолеть, кажется, удалось — а законодательство.

Flying Car: откройте для себя PAL-V Liberty

PAL-V Liberty, вдохновленный природой, созданный человеком и эволюционировавший с течением времени, представляет собой новаторский продукт, открывающий эру летающих автомобилей. PAL-V Liberty — это союз безопасности и удовольствия, созданный для удовлетворения самых требовательных клиентов.

Solid Dutch Engineering

В последние десятилетия Нидерланды получили мировое признание благодаря своим достижениям в области технологий и разработки продукции. Мы гордимся тем, что некоторые из самых искусных голландских инженеров вложили кровь, пот и слезы в создание новаторского летающего автомобиля из простой фантазии, и все это в соответствии с самыми высокими стандартами безопасности.

Детали

Элегантный итальянский дизайн

Италия известна своим элегантным и стильным дизайном. По этой причине PAL-V Liberty разработан в сотрудничестве с итальянскими дизайнерскими бюро. Только самые красивые и изысканные формы и цвета использовались в стремлении к совершенству формы.

Взгляните

Высококачественные материалы и системы

В PAL-V мы стремимся к совершенству. Поэтому мы используем только самые современные проверенные технологии в наших полетах. Мы сотрудничаем с некоторыми ведущими мировыми производителями, чтобы гарантировать летающий автомобиль, соответствующий авиационным стандартам.

Технические характеристики

The Pioneer Edition

Pioneer Edition предназначен для тех, кто хочет стать частью группы из 90 человек, которые пишут историю вместе с нами. Они будут в авангарде революции мобильности, когда у нас больше не будет автомобилей, которые могут только водить. Они будут первыми автопилотами в своей стране, летящими в любую точку мира.

См. издание Pioneer

Двойной двигатель

Стабилизация кривой

Самостабилизирующийся самолет

Полностью кожаный салон

Автомобиль, который летает

Самолет, который управляет

Технические характеристики

Вместимость	2 человека
Масса Пустая	664 кг
Максимальная загрузка багажа	20 кг
Максимальный взлетный вес (MTOW)	910 кг

Тип топлива	Евро 95, Евро 98, Е10*
Вместимость топливных баков	100 л
Размеры	4 м Д x 2 м Ш x 1,7 м В
Размеры Режим полета (диаметр ротора 10,75 м)	6,1 м Д x 2 м Ш x 3,2 м В

* Неэтилированный автомобильный бензин с макс. 10% этанол (E10), спецификация EN 228, не менее RON 95 (мин. AKI 91)

Режим привода

Максимальная скорость	160 км/ч
Максимальная скорость ускорения (0-100 км/ч)	<9 секунд

Мощность двигателя	100 л.с.
Экономия топлива	7,6 л/100 км
Диапазон	1315 км

Режим полета

Экономическая крейсерская скорость	140 км/ч
Высокая крейсерская скорость (90% диапазона)	160 км/ч
Максимальная скорость	180 км/ч
Минимальная скорость для горизонтального полета	50 км/ч
Мощность двигателя	200 л. с.
Максимальная рабочая высота	3500 м
Полезная нагрузка	246 кг
Расстояние посадочного броска	30 м
Экономия топлива	26 л/ч

Разбег (MTOW, MSL)	180м
Взлетная дистанция + 15 м высота над препятствиями, взлетно-посадочная полоса, среднесум. уровень*	330 м
Максимальный диапазон (с запасом топлива на ½ часа*, MTOW)	400 км
Максимальный диапазон (с запасом топлива на ½ часа, управление одним человеком, MSL)	500 км
Максимальная выносливость (с запасом топлива на ½ часа, MTOW)	4,3 часа

* ½ часа резерва топлива составляет 100-150 км топлива, оставшегося для движения
** Максимальный взлетный вес
*** Средний уровень моря

Оживите свой PAL-V Liberty

Загрузите приложение дополненной реальности PAL-V, чтобы брать свою свободу с собой куда угодно. Припаркуйте его на подъездной дорожке, в гараже, в продуктовом магазине или приготовьтесь к приключениям на Fly-Drive в режиме полета!

Загрузите приложение PAL-V AR

14 потрясающих летающих такси и автомобилей, находящихся в разработке

Одни из самых ярких инженеров мира соревнуются, чтобы воплотить в жизнь летающие такси в стиле научной фантастики. Никто не готов летать с вами над Манхэттеном, но более оптимистичные компании говорят, что они очень близки. Пока мы ждем, чтобы сесть на наш первый воздушный шаттл, мы смотрим на компании, борющиеся за кусок этого растущего сегмента.

Содержимое

Прототип AeroMobil
Airbus Vahana
Летающий прототип Kitty Hawk
Volocopter 2X
Moog SureFly
Opener BlackFly
Terrafugia Transition
Ehang 184
Joby Aviation air taxi
Jaunt Aviation’s helicopter-airplane hybrid
Porsche-Boeing flying taxi
Hyundai
Aston Martin Volante Vision
Прототип Rolls-Royce

Прототип AeroMobil

Словацкая компания AeroMobil по-прежнему стремится выпустить функционирующий летающий автомобиль, который она называет «суперкаром со сверхспособностями». Это четвертый прототип, так что вы понимаете, что это не шутки.

У компании есть множество концепт-артов, чтобы показать автомобиль в его окончательном виде. Это одна из самых заметных гибридных моделей в разработке, и мы не говорим о бензиново-электрической трансмиссии. В отличие от настоящих СВВП, гибридные летающие автомобили предназначены для взлета с взлетно-посадочной полосы, как самолет, но также имеют возможность превращаться в автомобиль, похожий на автомобиль, для движения по дороге. Эта система требует убирающихся колес и крыльев, а также очень эффективной трансмиссии.

AeroMobil вкладывает время и деньги в разработку электрического силового агрегата. В частности, он объединил усилия с такими организациями, как Starburst, аэрокосмический ускоритель, чтобы помочь ему достичь своей цели.

Аэробус Вахана

Проект

Vahana от Airbus направлен на создание полностью самоуправляемого электрического самолета вертикального взлета и посадки. Модель с автопилотом имеет массу преимуществ. Это может сэкономить средства, когда речь идет о найме и обучении пилотов (которые обычно ожидают более высокой зарплаты, чем у таксистов), а инженеры-программисты уже имеют большой опыт создания систем автопилота для больших самолетов, которые можно применять к этим СВВП. Это также идеальный способ запуска службы такси, поскольку автомобили автоматически возвращаются в центры для технического обслуживания или выбирают другой маршрут в зависимости от текущих заказов.

В начале 2018 года прототип Vahana прошел первые успешные полномасштабные летные испытания. Это было немного — 20-футовый самолет просто поднялся в воздух на 16 футов и оставался там 53 секунды. Однако он сделал это полностью с помощью технологии автопилота. С тех пор Airbus совершил около 50 испытательных полетов и заявил, что готовится к дебюту в 2020 году, но его планы могли измениться — мы все еще ждем обновлений по этому проекту.

Летающий прототип Китти Хок

Project Heaviside от Kitty Hawk

Мы с нетерпением ждали выхода Kitty Hawk’s Flyer, и генеральный директор Себастьян Трун сказал, что его «так же просто использовать, как играть в Minecraft », но в июне 2020 года проект был свернут, потому что компания узнала, что ей нужно. В настоящее время компания сосредоточена на более крупном крылатом самолете Heaviside с дальностью полета 100 миль и максимальной скоростью 180 миль в час. Согласно TechCrunch, он сможет летать над городами, но неизвестно, когда мы увидим его в действии.

Волокоптер 2X

Дизайн Volocopter 2X амбициозен — и выглядит действительно круто. Разработанный в Германии, он оснащен 18 роторами с батарейным питанием, управляемыми с помощью одного джойстика. Мы бы сказали, что все это не очень практично, но фирма сделала полноразмерную тестовую модель и представила ее на сцене CES 2018 благодаря небольшому спонсорству со стороны Intel.

2X может перевозить двух пассажиров. Время полета составляет 30 минут, а расстояние между центрами зарядки составляет 17 миль. Работа Intel над проектом включает в себя сложные технологии, такие как четыре независимых блока датчиков для управления позиционированием, девять различных блоков электрических батарей со встроенным резервированием и даже парашют, уложенный на крыше транспортного средства на случай, если что-то пойдет не так. Неудивительно, что Дубай выбрал Volocopter для будущего парка воздушных такси (хотя в прошлом городские власти отказались от других прототипов, так что это не гарантированная сделка).

Volocopter продемонстрировал 2X, совершив двухминутный полет над Сингапуром в октябре 2019 года.

Moog SureFly

SureFly — это надежный вертикальный взлетно-посадочный аппарат, предназначенный для коммерческих операторов и потребителей, которые ищут надежный и самоуправляемый полет. Он был разработан Workhorse, но в ноябре 2019 года компания продала свое авиационное подразделение Moog за 4 миллиона долларов после многомиллионных убытков. Digital Trends понимает, что развитие SureFly продолжается.

Самолет имеет восемь винтов и развивает максимальную скорость 75 миль в час. В отличие от других СВВП, он работает на бензине, а аккумуляторная батарея при необходимости обеспечит дополнительные 10 минут полета. Первоначальная версия сможет перевозить около 400 фунтов груза, хотя в настоящее время разрабатывается более мощная версия, способная перевозить до 650 фунтов. Оба привлекли внимание американских военных.

SureFly должен быть прост в эксплуатации. В самолете всего два органа управления: джойстик для управления направлением и регулятор газа на двери пилота.

Открывалка BlackFly

Opener

Произведенный канадской фирмой Opener, BlackFly представляет собой очень своеобразный СВВП, который сочетает в себе личное пилотирование с множеством автоматических функций, включая автоматическую посадку и автоматические функции возврата домой, что позволяет совершать полеты без необходимости официального лицензирования (популярная тенденция). , как вы могли заметить). Несмотря на дизайн, BlackFly летает привычным способом. Восемь беспилотных роторов расположены на двух крыльях. Взлет, однако, немного более уникален, так как VTOL сделан, чтобы раскачиваться вперед и назад, буквально набирая импульс для взлета вверх. Спецификации допускают дальность полета в 40 миль со скоростью 72 мили в час, хотя правила существенно ограничивают эти цифры для тех, кто хочет летать на своих собственных летательных аппаратах.

Переход Terrafugia

Terrafugia

Transition — еще одна гибридная модель с убирающимися крыльями и колесами, созданная для того, чтобы чувствовать себя как дома как на земле, так и в небе. Однако это не единственный признак того, что Transition является настоящей гибридной моделью. Он оснащен бензиново-электрической гибридной трансмиссией с режимом наддува для дополнительного увеличения скорости во время полета. В прошлом ожидалось, что Transition в конечном итоге будет продаваться по цене 280 000 долларов, но в наши дни компания воздерживается от предоставления прейскурантной цены.

Звучит как несбыточная мечта, но имейте в виду, что Terrafugia теперь принадлежит Geely, китайской фирме, чей растущий портфель брендов включает Volvo, Lotus, Polestar, London Taxi Company и примерно 10% акций Mercedes. -Материнская компания Benz Daimler и половина марки автомобилей Smart. Если у кого-то и есть карманы, достаточно глубокие, чтобы построить летающую машину, так это у Geely.

Эханг 184

Когда Ehang 184 впервые появился на выставке CES, это казалось почти невозможным — персональный квадрокоптер с вертикальным взлетом и посадкой, который был полностью автоматизирован, полностью безопасен, полностью удобен и питался через простой сенсорный интерфейс, которым мог пользоваться каждый. Честно говоря, все это выглядело как пустая болтовня с кучей утверждений, которые невозможно было обосновать. В наши дни Эханг все еще делает довольно сумасшедшие заявления. Например, трудно поверить, что компания тестировала свою модель более тысячи раз во всех типах ситуаций (включая ураганный ветер, с дополнительным весом в 500 фунтов и так далее), как они утверждают — единственный тестовый кадр. доступный, безусловно, более пешеходный. Ведь подобное уже случалось.

Однако другие детали дают нам основания полагать, что какая-то версия Ehang 184 поступит в строй. Эханг уточнил, что у каждого такси будет командный центр, который будет автоматически приземлять летающий автомобиль в плохих погодных условиях, и что модели в первую очередь предназначены для полетов в базовой U-образной форме из одного порта в другой, что звучит гораздо более согласующимся с на что способны другие прототипы.

С другой стороны, Ehang подала заявление о банкротстве в мае 2018 года. Он назвал этот шаг стратегическим, и компания все еще работает — в ноябре 2019 года она подала заявку на IPO на 100 миллионов долларов.- но не внушает доверия.

Аэротакси Joby Aviation

Joby Aviation

После многих лет работы над персональным самолетом Joby Aviation недавно получила крупное денежное вливание от таких компаний, как Toyota и Intel, в виде 100 миллионов долларов на создание электрического воздушного такси. В декабре 2020 года Joby объявила о приобретении Uber Elevate, подразделения летающих такси гиганта совместного использования. Самолет Joby с вертикальным взлетом и посадкой имеет дальность полета 150 миль и максимальную скорость 200 миль в час. Шесть электродвигателей приводят в движение летательный аппарат, который может вместить до пяти человек.

Гибрид вертолета-самолета Jaunt Aviation

Новичок Компания Jaunt Aviation объединилась с Triumph Group для разработки летающего такси, похожего на нечто среднее между вертолетом и самолетом. Компания планирует решить одну из основных проблем, связанных с вертолетами: шум. Используя запатентованную технологию, самолет снижает скорость своего несущего винта во время полета, чтобы оставаться относительно тихим.

Jaunt, может быть, и не известное имя, но мы наблюдаем за ним. Он установил партнерские отношения с некоторыми из крупнейших компаний в этом бизнесе. Aviation Today сообщила, что Honeywell предоставит навигационное программное обеспечение, технологию управления полетом и электрическую силовую установку, среди прочих частей головоломки.

Летающее такси Porsche-Boeing

Porsche и Boeing объединили усилия, чтобы выяснить, существует ли рынок для летающих такси. У партнеров много работы — сначала им нужно выяснить, как выглядит роскошь в этом растущем секторе, а затем определить, как доставить ее с прибылью. Международные группы инженеров обеих компаний приступили к доработке концепта, предварительным просмотром которого стал эскиз гладкого крылатого автомобиля с закругленным ветровым стеклом. Проект все еще находится в зачаточном состоянии, поэтому окончательный дизайн вполне может измениться, но фирмы представляют себе автомобиль с вертикальным взлетом и посадкой, полностью электрический, стильный и инновационный. Как стало известно Digital Trends, они работают над прототипом, который будет протестирован в 2020 году.

Хендай

Hyundai создала подразделение летающих такси в сентябре 2019 года. Компания еще не выпустила прототип, но наняла ветерана НАСА доктора Джайвона Шина, чтобы тот возглавил ее выход в этот сегмент. Его опыт в области электрификации и передового управления воздушным движением может дать южнокорейской компании преимущество в попытках обойти конкурентов.

«Новая команда Hyundai будет разрабатывать основные технологии, которые сделают компанию движущей силой в области городской воздушной мобильности — сектора, который, как ожидается, вырастет до рынка стоимостью 1,5 триллиона долларов в течение следующих 20 лет», — говорится в сообщении компании. утверждение.

Астон Мартин Воланте Видение

Даже Aston Martin хочет войти. В 2018 году британский производитель спортивных автомобилей представил исследование дизайна под названием Volante Vision, которое предлагало место для трех пассажиров, расположенных в треугольной конфигурации. Компания отметила, что Rolls-Royce (производитель самолетов, а не автомобилей) предоставил трансмиссию для Volante Vision. Aston Martin также сотрудничал с Cranfield University и Cranfield Aerospace Solutions для разработки этой концепции. На данный момент Aston Martin опубликовал несколько компьютерных изображений концептуального автомобиля и упомянул функцию вертикального взлета для этого автономного гибридного автомобиля.

Прототип Rolls-Royce

Все мы знаем, что Rolls-Royce имеет прочную репутацию производителя прекрасных автомобилей. Помимо производства роскошных автомобилей, у Rolls-Royce есть авиационное подразделение, которое занимается разработкой авиационных двигателей еще до Первой мировой войны.

В то время как автомобильная часть бизнеса не проявляла интереса к рынку вертикального взлета и посадки, авиационное подразделение представило и выпустило концептуальный проект в 2018 году. Концептуальный корабль способен перевозить людей, груз или и то, и другое, с впечатляющей дальностью более 500 миль. На корабле используются электродвигатели, работающие от газовых турбин, которые обеспечивают максимальную скорость 250 миль в час.

Каким бы захватывающим ни был Rolls-Royce VTOL, пройдет некоторое время, прежде чем мы увидим работающую модель. Rolls-Royce работал с некоторыми авиационными инженерами, чтобы воплотить их дизайн в жизнь, но из-за соображений, которые необходимо принять во внимание, процесс по понятным причинам занимает больше времени, чем проектирование типичного автомобиля.

В марте 2019 года Rolls-Royce объединилась с Bell, чтобы объединить опыт автомобильной компании с технологией вертикального взлета и посадки Bell для разработки пассажирских автомобилей с вертикальным взлетом. Обновленные конструкции безопаснее и доступнее, чем предыдущие двигатели, что помогает еще больше расширить рынок вертикального взлета и посадки.

Компания Rolls-Royce также работала с Airbus над разработкой силовой установки для CityAirbus, первый полет которого состоялся в декабре 2019 года. CityAirbus был рассчитан на одновременную перевозку четырех пассажиров. Этот электрический мультикоптер стал важным шагом вперед на рынке вертикального взлета и посадки, поскольку он способствует эффективному и экологически безопасному транспорту.

летающая машина | NextBigFuture.

com

12 октября 2020 г. 11 октября 2020 г. Брайан Ван

Firenze Lanciare — это 1000-сильный наземный суперкар с реактивными двигателями, который превратится в летающий автомобиль со скоростью 500 миль в час. Для создания первого прототипа потребуется финансирование в размере 20-40 миллионов долларов США. Каждый летающий суперкар будет стоить около 5-7 миллионов. Базовый корпоративный самолет стоит от 2 до 3 миллионов долларов. Получение сертификата для массового производства будет …

Подробнее

Теги автомобили, техника, летающий автомобиль, будущее, технологии 49 комментариев

25 января 2019 г. Брайан Ван

Компания Boeing успешно завершила первый испытательный полет своего прототипа автономного пассажирского летательного аппарата (PAV) в Манассасе, штат Вирджиния. Компания Boeing NeXt, возглавляющая усилия компании в области городской воздушной мобильности, использовала дочернюю компанию Boeing Aurora Flight Sciences для проектирования и разработки электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) и продолжит испытания для повышения безопасности и …

Подробнее

Tags самолеты, дроны, летающая машина, робототехника, технологии 15 комментариев

9 июня 2018 г. Брайан Ван

Kitty Hawk Flyer — первый персональный летательный аппарат. Flyer на 100 % электрический, и это первый шаг к тому, чтобы сделать полеты частью повседневной жизни. 250-фунтовый Flyer может летать со скоростью до 20 миль в час и летать на высоте от трех до 10 футов над водой. Он может находиться в воздухе 20 минут …

Подробнее

Tags самолет, летающая машина, будущее, технологии

11 мая 2018 г. Брайан Ван

Армия объединяет усилия с Uber для разработки технологии, которая может помочь в создании нового поколения военных вертолетов и предлагаемого парка летающих такси. Компания по совместному использованию транспортных средств и армейская исследовательская лаборатория объявили во вторник, что они будут сотрудничать в исследованиях, изучающих технологию роторов, которые сделают самолеты тише и больше…

Подробнее

Теги армия, летающая машина, будущее, технологии, убер

28 апреля 2018 г. Брайан Ван

Министерство транспорта США заявило, что будет использовать тот же процесс для утверждения беспилотных такси, которые будут перевозить пассажиров и грузы по найму, что и для утверждения традиционных коммерческих авиаперевозчиков. В соответствии с законодательством США агентство должно удостоверить, что любой бизнес, перевозящий людей или грузы по найму, является экономически «годным, желающим и…

Подробнее

Теги дроны, летающая машина, будущее, google, технологии

13 марта 2018 г. Брайан Ван

Kitty Hawk — это летающий автомобиль, финансируемый соучредителем Google Ларри Пейджем, и он начнет процесс утверждения регулирующими органами, необходимый для запуска его автономной системы пассажирских дронов в Новой Зеландии. Двухместное судно фирмы под названием Cora представляет собой 12-роторный гибрид самолета и дрона, который может взлетать вертикально, как дрон, но затем использует пропеллер на…

Подробнее

Теги дроны, летающая машина, будущее, google, технологии

20 января 2018 г. Брайан Ван

Zapata Flyboard Air EX™ — это новое поколение продвинутой индивидуальной мобильности. Встроенная программа стабилизации использует направленную тягу от шести небольших газотурбинных двигателей для создания интуитивно понятной, отзывчивой и неизменно стабильной летающей платформы. Разработанный для обеспечения безопасности, Flyboard Air EXP включает в себя несколько резервных элементов, чтобы обеспечить плавное снижение и безопасную посадку в случае …

Подробнее

Теги коммерциализация, летающий автомобиль, будущее, гаджет, технология, СВВП

9 января 2018 г. Брайан Ван

Bell Helicopter показала салон 4-местного автономного летающего электрического такси на выставке Consumer Electronics Show (CES 2018). У него не было крыльев и винтов. Полноразмерная версия построена и уже находится в испытательных полетах. Там будет газовая турбина, которая будет питать электрогенератор. Изначально это будет …

Подробнее

Теги коммерциализация, летающий автомобиль, будущее, технологии

30 октября 2017 г. Брайан Ван

Летающие автомобили под названием Delorean находятся в разработке. Они построили две действующие масштабные модели. ДеЛориан ожидает, что полный прототип будет готов к испытательному полету к концу 2018 года. Хотя есть и другие претенденты, пытающиеся подняться в небо, ДеЛориан говорит, что его самолет стоит особняком из-за увеличенной дальности полета. …

Подробнее

Теги коммерциализация, дроны, летающие машины, будущее, технологии 17 комментариев

14 октября 2017 г. 5 сентября 2017 г. Брайан Ван

Lilium привлекла 90 миллионов долларов (Tencent возглавила раунд), которые будут использованы для разработки пятиместного самолета Lilium Jet, который будет летать в коммерческих целях. Lilium расширит свою нынешнюю команду из более чем 70 человек. В апреле они достигли первого в мире результата, когда полноразмерный прототип успешно выполнил свой самый сложный маневр — переход между …

Подробнее

Теги летающий автомобиль, будущее, технологии

14 октября 2017 г. 12 июня 2017 г. Брайан Ван

SureFly — это персональный вертолет/самолет вертикального взлета и посадки, разработанный для безопасного и легкого полета. С восемью независимыми двигателями, каждый из которых приводит в движение один пропеллер из углеродного волокна, резервную аккумуляторную систему питания и баллистический парашют для безопасной посадки в случае чрезвычайной ситуации, SureFly обеспечивает непревзойденную безопасность для личного самолета. SureFly меняет вертолетную индустрию. …

Подробнее

Теги летающий автомобиль, будущее, военные, технологии

Рынок летающих автомобилей и летающих такси в США и Европе, 2021-2026 гг. вызывает беспокойство у работников, предприятий, государственных органов и органов охраны окружающей среды.

Тем не менее, улучшенная оцифровка благодаря смартфонам укрепила позиции сервисов такси и каршеринга. Но до того, что мы называем эффективным долгосрочным устойчивым решением для мобильности, еще далеко. Это заставило передовые умы во всем мире смотреть в небо, чтобы бороться с этой растущей и давней угрозой того, что мы называем дорожным движением. Принесет ли это какие-то плоды или нет, мы увидим далее в отчете.

Узнать больше о Global Evtol Aircraft Market , read our report

AUTOMOTIVE OEMS INTERESTED IN FLYING CAR MARKET

Sl no

OEM

Flying car concept name

Анонсировано в

Коммерческая доступность

Audi

Всплывающее окно Next

Nov`18

Project held back

Aston Martin

Volante Vision

July `18

N/A

Toyota

SkyDrive

May`17

2023

Geely

Transition

Sep`17

2024

Rolls Royce

Unnamed

July `18

2023

Porsche

Unnamed

Oct ’19

2025

Hyundai

Air Taxi with Uber

Jan `20

N/A

Cadillac E-VTOL

Ян.

0002 Летающие автомобили не создадут собственного рынка, а будут производными от рынка суперкаров, гиперкаров и авиации общего назначения. Совокупный годовой объем производства суперкаров и гиперкаров составляет около 20 000 единиц в год, в то время как объем производства авиации общего назначения составляет примерно 2500 единиц в год. Минимальная начальная стоимость летающих автомобилей будет превышать 200 000 долларов США, а также может превышать 1 000 000 долларов США, как в случае с «Аэромобилем».

После партнерства Porsche с Boeing по разработке электрического летающего такси Audi сдерживает идею летающих автомобилей.

FLYING CAR & FLYING TAXI PROJECTS UNDER DEVELOPMENT

Sl no	Company	Flying car concept name	Launch of Prototype	Commercial Availability
1	Аэромобиль	Sky Dragon	17 апр.	2023
2	PAL-V	Liberty	Feb `17	2022
3	Terrafugia	Transition	Mar`12	2022
4	Opener	BlackFly	Sep`17	2024
5	Moog	SureFly	April `18	2023
6	Volocopter	2X	Nov ’13	2024
7	Airbus	CityAirbus	May `19	2023

The более высокие первоначальные затраты могут быть связаны с возмещением производителем затрат на НИОКР, сертификацию, производственную оснастку и сырье. Более высокая цена окажет негативное влияние на продажи, ограничивая первоначальный рынок отдельными лицами или организациями с глубокими карманами.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЕТАЮЩЕГО АВТОМОБИЛЯ

Поскольку транспортное средство будет находиться в воздухе, они требуют новых правил и правил, которые будут отличаться в зависимости от местоположения. Производители транспортных средств должны учитывать правила каждого из этих мест при разработке модели.

Некоторые из важнейших правил и политик, которым, возможно, придется следовать летающим автомобилям:

Необходимость в соответствующей системе слежения
Обеспечить обязательные системы предотвращения столкновений
Создание безлеточных зон и безопасности границ
Соответствующие поисковые и спасательные операции, а также системы тревоги

Рынок полетов. летающее такси Maker в июне 2021 года. Арчер планирует коммерческий запуск Maker в 2024 году в регионах Лос-Анджелес и Майами.

Британская авиакомпания Virgin Atlantic исследует рынок летающих такси в партнерстве с базирующейся в Бристоле компанией Vertical Aerospace. Авиакомпания предполагает, что e-VTOL может летать из городов в крупные аэропорты.

В марте 2021 года Air Asia объявила, что планирует запустить бизнес летающих такси примерно через 18 месяцев. Это 4-местный автомобиль, оснащенный квадрокоптером.

Uber попал в заголовки газет 18 августа, когда объявил, что запускает услуги летающих такси в 5 странах. В шорт-лист также вошло неожиданное название «Индия», где годовой доход на душу населения составляет менее 2000 долларов.

Компания сотрудничает с НАСА и планирует запустить свои услуги летающих такси в Лос-Анджелесе к 2020 году. Даже на рынке летающих такси она не будет владеть самолетами, а будет просто агрегатором и предоставит свою сеть для поддержки одинаковый.

В декабре 2020 года Uber продала свой бизнес по производству летающих такси компании Joby Aviation. Uber согласился инвестировать 75 миллионов долларов в Joby Aviation. Этот шаг позволит Joby использовать приложение Uber для предложения поездок на воздушном такси к 2023 году. — компания, принадлежащая Ларри Пейджу, работает с Air New Zealand над запуском первой в мире службы летающего такси как можно скорее.

Операторам летающих такси еще предстоит определить фактическую стоимость поездки. Но мы указали ориентировочную стоимость в соответствии с данными, полученными в результате нашего обсуждения с участниками отрасли в отчете.

ДИНАМИКА РЫНКА ЛЕТАЮЩИХ ТАКСИ

Пик мировой популярности летающих автомобилей ожидается в период 2024-2025 гг., когда эти автомобили будут эксплуатировать несколько компаний.

Многие крупнейшие мировые аэрокосмические и автомобильные компании проявляют повышенный интерес к e-VTOL. OEM-производители, такие как Boeing, Airbus и Embraer, имеют текущие программы разработки e-VTOL. крупные поставщики аэрокосмической техники Raytheon, SAFRAN, Rolls-Royce и Honeywell инвестируют в технологии электронного вертикального взлета и посадки.

Летающие автомобили не создадут собственного рынка, а будут производными от рынка суперкаров, гиперкаров и авиации общего назначения. Совокупный годовой объем производства суперкаров и гиперкаров составляет около 20 000 единиц в год, тогда как объем производства авиации общего назначения составляет примерно 2 500 единиц в год.

Повышенный интерес к автономным транспортным средствам подпитывает интерес к автономным летающим автомобилям и летающим такси. Обоснование таково: как только автономные технологии докажут свою безопасность и надежность в реальном мире, они будут запущены в массовое производство, что снизит стоимость основных компонентов.

Но здесь кроется самая большая проблема. Новые правила Международной организации гражданской авиации (ИКАО), утверждающие, что 2/4-местное летающее такси должно быть таким же безопасным, как коммерческий самолет, перевозящий более 100 пассажиров, еще больше увеличат затраты на разработку и сертификацию для более чем 100 стартапов, работающих в рынок летающих такси.

ДИНАМИКА РЫНКА

С ростом технологий и располагаемого дохода автомобили считались лучшим решением для мобильности. Автомобильная промышленность процветала в течение многих лет в 20 9 г.0904-й -й век, в результате чего городские улицы забиты по всему миру.

Чем больше количество автомобилей в стране, тем больше времени в среднем ее пассажиры проводят в пробках. В конечном итоге это приводит к потере производительных человеко-часов, топлива и увеличению выбросов. Проблема дорожного движения остается неизменной для человека, независимо от того, путешествует ли он в автомобиле начального уровня или в самом роскошном автомобиле. Вот где летающий автомобиль и летающее такси могут предложить что-то большее. Они могут обеспечить транспортировку от двери до двери, не беспокоясь о проблеме с дорожным движением.

Но здесь кроется самая большая проблема. Новые правила Международной организации гражданской авиации (ИКАО), утверждающие, что 2/4-местное летающее такси должно быть таким же безопасным, как коммерческий самолет, перевозящий более 100 пассажиров, будут увеличить затраты на разработку и сертификацию для более чем 100 стартапов, работающих на рынке летающих такси.

Дубай осваивает идею автономных транспортных средств быстрее, чем даже США и Европа. К 2030 году компания планирует сделать 25% своего общественного транспорта автономными и очень четко следует своей цели. В обоих случаях США или Европа предоставят необходимые технологии и рабочую силу.

ЛЕТАЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ И ЛЕТАЮЩЕЕ ТАКСИ ИСПЫТАНИЯ

В июне 2021 года компания Volocopter впервые публично представила свой Volocopter 2X во Франции на Парижском авиафоруме. Volocopter уверен, что к Олимпийским играм 2024 года в Париже появятся воздушные такси.

В октябре 2020 года PAL-V Liberty стал первым автомобилем, допущенным к дорожным испытаниям, и испытания проводились на европейских автомагистралях. Прежде чем можно будет провести последние 150 часов летных испытаний, необходимо составить более 1200 отчетов об испытаниях. По завершении которого он будет считаться коммерческим использованием.

В августе 2020 года самый маленький в мире летающий автомобиль Toyota SkyDrive успешно совершил свой первый пилотируемый испытательный полет. Модель SD-03 имеет 8 роторов, которые помогают ему летать, а также отказоустойчивый режим, который будет удерживать его в воздухе даже в случае отказа нескольких двигателей. Ожидается, что автомобиль поступит в продажу к 2023 году9.0004

Воздушное такси Airbus CityAirbus совершило свой первый общественный рейс в баварском регионе Германии. Сертификация типа транспортного средства и ввод его в коммерческую эксплуатацию запланированы на 2023 год. Безопасность является главной проблемой для летающих автомобилей, что может помешать их широкому распространению.

Даже небольшое отклонение дорожного движения в сторону неба в самом оживленном районе крупных городов окажет значительное влияние на заторы на дорогах и расход топлива.

Подсчитано, что если летающие такси станут более доступными и если 20 % трафика переместится в небо, это может сократить потребление топлива на целых 74 %. Ключевым моментом является количество путешественников, которое может принять одно такси, которое будет определять влияние этих транспортных средств.

Рынок летающих автомобилей и летающих такси станет значительным рынком только к 2030-2035 годам.

Вертолеты долгое время были излюбленным средством воздушного транспорта для HNWI и военных из-за их универсальности в эксплуатации. Следовательно, если концепция летающего автомобиля должна быть успешной, ее принятие должно выйти за рамки вертолета и более легкого компактного самолета.

Если мы сравним рынок летающих такси с другими мобильными решениями по запросу, такими как рынок совместного использования велосипедов и самокатов. Масштаб был легко достигнут из-за более низкой стоимости велосипедов и скутеров. Например, покупка 1000 педальных велосипедов в США обойдется примерно в 0,5 млн долларов, и они будут обслуживать не менее 5000 человек в день при минимальных эксплуатационных расходах. Сравните это с минимальной ценой от 0,4 до 0,6 млн долларов за электрический самолет, в котором могут разместиться всего два человека. Добавьте 200-300 долларов в час на пилота и высокую стоимость разработки вертипорта, и мы увидим очень дорогую новую концепцию мобильности.

Последние тенденции на рынке летающих автомобилей и летающих такси

На выставке CES 2021 GM предприняла первые шаги в направлении летающих автомобилей, одноместных автомобилей с электронным взлетом и посадкой.
Самолет Cadillac e-VTOL будет использовать электродвигатель мощностью 90 кВтч для питания четырех винтов, обеспечивающих вертикальный взлет и посадку.

Ожидается, что модель летающего автомобиля AeroMobil поступит в продажу к 2023 году. Автомобиль должен был соответствовать строгим требованиям CS23 Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA)

В феврале 2021 года модель PAL-V Liberty стала первым прототипом летающего автомобиля, прошедшим полную сертификацию в EASA. Ожидается, что транспортное средство поступит в продажу к 2022 году.

В июне 2020 года Kitty Hawk отказалась от дальнейшей работы над электронным VTOL Flyer и сосредоточится только на электрическом личном самолете Heaviside.

В январе 2020 года Hyundai и Uber объявили о новом партнерстве по разработке Uber Air Taxis. Hyundai — первая автомобильная компания, присоединившаяся к инициативе Uber Elevate

Почти через 4 года разработки Airbus Vahana совершил свой последний испытательный полет в ноябре 2019 г.

В октябре 2019 г. аппарат вертикального взлета и посадки (СВВП).

Стоимость моделей летающих автомобилей

Минимальная начальная стоимость летающих автомобилей будет превышать 200 000 долларов США, а также может превышать 1 000 000 долларов США, как в случае с Aeromobil.

Более высокие первоначальные затраты могут быть связаны с возмещением производителем затрат на НИОКР, сертификацию, производственную оснастку и сырье. Более высокая цена окажет негативное влияние на продажи, ограничивая первоначальный рынок отдельными лицами или организациями с глубокими карманами.

Модель Liberty Pioneer Edition компании PAL-V стоит 599 000 долларов США (регион Северная Америка), а ее вторая модель Sport Edition — 399 000 долларов США. Эта цена варьируется в зависимости от местоположения покупателя, поскольку цены для клиентов из Европы немного ниже по сравнению с клиентами из регионов Азии или Америки.

Финансирование, привлеченное за стартапами летающих автомобилей и летающих такси до июня 2021 г.

Компания Профальсировал 9444444

. V International B.V.

Aeromobil s.r.o.

Terrafugia Corporation

Moller International 93

To enquire about the report write to us at [email protected]

1	Market Segmentation	3
2	Executive Summary	5-6
3	ВВЕДЕНИЕ	7-15
4	ИНСТРУКЦИИ ОТНОСИТЕЛЬНЫХ ПЕРЕВОДОВ	16-17
5	ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬНЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬНЫЕ ТАКОДИНА.0049	18-19
6	Disruptive innovations in electric aero mobility	20-21
7	Growth in electric VTOL market	22-23
8	Potential in autonomous сеть летающих такси	24-25
9	Продукты, разработанные Honeywell, Bosch, Airbus для рынка аэротакси	26-27
10	Cost breakdown of flying car and flying taxi by sub-components and average profit margin	28
11	Market Size ,Dynamics and Forecast By vehicle type	29-40
12	Market Size ,Динамика и прогноз по географии	41-49
14	Конкурентная среда	51-54
15		55
16	Company Profiles	56-70
17	Unmet needs and Market Opportunity for suppliers	71-72
18	5 Key predictions	73
19	Заключение	74-75
20	Приложение	76-80

.

Лучшие автомобили и фургоны

Главная
Характеристики
Лучшие автомобили и фургоны

Существует множество концептов, а некоторые даже продаются, но сможет ли рынок летающих автомобилей когда-нибудь по-настоящему оторваться от земли?

Автор: Шейн Уилкинсон

24 января 2022 г.

Для большинства автомобилистов идея смены перегруженных автомагистралей на открытое небо невероятно привлекательна, и многие утверждают, что мир летающих автомобилей облегчит крупные логистические операции. проблемы и заторы.

Но могло ли это случиться на самом деле? Почему этого еще не произошло? Как это будет работать? Ни на один из этих вопросов нет однозначного ответа, и пока кто-то не придумает жизнеспособное решение проблемы с летающими автомобилями, это не изменится. Тем не менее, в настоящее время тестируется множество концепций…

Что такое летающая машина?

Прежде чем мы двинемся дальше, имейте в виду, что термин «летающая машина» может быть немного неправильным. То, как вы назовете эти воздушные транспортные средства, зависит от основного назначения каждой машины: в то время как автомобиль, приспособленный для полета, вполне может быть «летающим автомобилем», самолет, модифицированный для использования на дорогах, скорее всего, будет называться «дорожным самолетом». ‘. И большинство машин, которые вы можете купить сегодня, относятся ко второй категории.

Сложность проектирования и создания такого транспортного средства невозможно переоценить. Любому летающему автомобилю нужна мощность для колес и набор лопастей несущего винта, он должен иметь элементы управления для вождения и полета и должен одновременно соответствовать двум наборам правил, регулирующих автомобильный и авиационный транспорт. Затем вы должны учитывать логистику взлета и посадки, квалификацию пилота, страховку и множество других элементов. Это немалый подвиг.

Хотя маловероятно, что в ближайшее время мы получим годные к полетам массовые хэтчбеки, это не невозможно, и некоторые компании убеждены, что летающие автомобили станут реальностью.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть летающие автомобили настоящего и будущего…

Renault AIR4

Чтобы отпраздновать 60-летие Renault 4, бренд решил взять за основу одну из своих будущих электрических моделей — 4Ever. – на исходный дизайн просто не хватило. Успех оригинальной 4 действительно был заоблачным: по всему миру было продано более восьми миллионов автомобилей, и, чтобы отразить этот успех, Renault заключила партнерское соглашение с французским центром дизайна мобильности TheArsenale для создания Renault AIR4.

Корпус AIR4 внешне очень похож на оригинальный 4 и полностью сделан из углеродного волокна. Он также был тщательно спроектирован, чтобы выдерживать тягу и подъемную силу, создаваемые дроном, на котором он установлен. Есть четыре пропеллера — по одному в каждом углу — но нет колес, поэтому AIR4 нельзя использовать на дороге. Renault утверждает, что концепция AIR4 имеет максимальную горизонтальную скорость 58 миль в час, способна летать на высоте до 700 м и имеет возможность наклона до 70 градусов в полете 9. 0004

AeroMobil

«Помяните мое слово: грядет сочетание самолета и автомобиля. Вы можете улыбаться, но это придет». Эта цитата, приписываемая не кому иному, как Генри Форду в 1940 году, является тем, во что верит AeroMobil. Эта словацкая компания пережила годы развития, чтобы достичь своего нынешнего уровня, и теперь заявляет, что Aeromobil будет официально запущен в 2023 году.

Компания утверждает, что дизайн его автомобиля вдохновлен греческим мифологическим крылатым конем Пегасом, и что на проектирование и разработку AeroMobil ушло более 350 000 часов. Он будет оснащен двигателем с турбонаддувом заявленной мощностью 300 л.с. и специально разработанной трансмиссией, позволяющей переключать мощность между дорожным и полетным режимами.

Похоже, что по крайней мере на данном этапе Аэромобилю для взлета требуется более 1000 футов свободной взлетно-посадочной полосы или дороги. Так что, хотя он вряд ли станет популярным среди обычных пользователей M25, он может стать заманчивой покупкой для тех, у кого есть доступ к взлетно-посадочной полосе.

Klein Vision AirCar

AirCar на момент написания статьи находится только в стадии разработки, но прототип уже совершил свой первый полет. Корни основателя компании восходят к 1989 году., когда он работал над проектом AeroMobil, так что у компании наверняка большой опыт в этой довольно необычной сфере.

Первый прототип AirCar оснащен двигателем BMW мощностью 158 л.с. с пропеллером и баллистическим парашютом. На подходе и второй предсерийный прототип, мощность которого должна быть увеличена до 296 л.с. Подобно упомянутому выше AeroMobil, AirCar также требует длинного участка чистой взлетно-посадочной полосы или дороги для взлета и посадки.

PAL-V Либерти

Базирующаяся в Нидерландах компания PAL-V применила несколько иной подход, создав конструкцию, которая очень напоминает знакомый вертолет с лопастями несущего винта, расположенными по центру. Но самое интересное, что Pal-V Liberty уже поступил в продажу, хотя будет продано всего 90 экземпляров Liberty.

В режиме вождения PAL-V Liberty должен разогнаться до 100 км/ч менее чем за девять секунд благодаря двигателю мощностью 99 л. Более того, подвеска позволяет кузову наклоняться в поворотах, так что это может быть довольно весело на извилистой дороге B.

В воздухе Liberty будет иметь в своем распоряжении 197 л.с. от второго двигателя, максимальную скорость более 110 миль в час и максимальную дальность полета более 300 миль — при правильных условиях. Максимальная высота составляет около 11 500 футов, и хотя вертикальный взлет невозможен, посадка должна быть легкой задачей, поскольку машине требуется всего 30 м асфальта, чтобы приземлиться. Механизм складывания, который превращает его в автомобиль, тоже умен.

К сожалению, это не просто случай покупки PAL-V и полета на нем со стандартными водительскими правами, выданными DVLA. Но хорошая новость заключается в том, что у PAL-V есть собственная учебная академия, предлагающая обучение управлению вашей новой «машиной». Это обучение также поможет вам получить необходимую лицензию частного пилота автожира (PPL(G))

Terrafugia Transition

Подобно PAL-V, Terrafugia Transition попадает в категорию «дорожных самолетов» в первую очередь как самолет, но с дорожными возможностями. Проект впервые был запущен (извините за каламбур) с первым полетом прототипа в 2009 году, и сейчас принимаются письма о намерениях от потенциальных владельцев.

Компания из Массачусетса, как сообщается, стремится к цене за единицу от 300 000 до 400 000 долларов (от 270 000 до 360 000 фунтов стерлингов), а Transition будет способен развивать скорость до 100 миль в час на высоте 10 000 футов с расчетным запасом хода 400 миль на обычном топливе. бак. Со сложенными крыльями он сможет выйти на улицы, хотя мало что известно о его наземных характеристиках. Terrafugia просто обещает достичь «шоссе».

Terrafugia TF-X

Вам простительно думать, что Terrafugia будет слишком занята созданием Перехода, чтобы работать над чем-то еще, но вы ошибаетесь. Это TF-X, и это видение американской компании о том, как будет выглядеть летающий автомобиль на поколение впереди того, который они сейчас строят. Это амбиции для вас.

Terrafugia признает, что у нее нет графика, когда TF-X будет доступен для покупки, но уже заявила о ряде показателей производительности. «Electric Motor Pods» будет производить мощность 1 МВт, обеспечивая TF-X крейсерскую скорость 200 миль в час и запас хода 500 миль. Вертикальный взлет и посадка устранят необходимость во взлетно-посадочной полосе, а обещание полной автоматизации должно гарантировать, что пилотам «потребуется значительно меньше времени на подготовку», прежде чем им разрешат подняться в воздух.

Естественно, цены пока неизвестны, хотя ожидается, что TF-X будет стоить столько же, сколько «люксовый автомобиль высокого класса». Bentley и Rolls-Royce, будьте осторожны.

Летающий автомобиль ITEC Maverick

Летающий автомобиль Maverick, пожалуй, самый простой концепт в этом списке. Это в первую очередь багги для бездорожья, в нем отсутствуют сложные системы складывания крыльев, вместо него используется купол парашюта и задний ротор, что имеет сходство с традиционным микролайтом. И менее чем за 100 000 фунтов стерлингов это также один из «более дешевых» способов попасть в частную авиацию.

На земле Летающая машина проворна и подвижна, и лучше всего чувствует себя на песчаных поверхностях. 2,5-литровый двигатель Subaru выдает 187 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды, гарантируя, что производительность не пострадает, когда вы ограничены земным шаром.

В воздухе вам придется довольствоваться максимальной скоростью 40 миль в час (парашюты не предназначены для скорости), но с 17-галлонным баллоном трехчасового полета будет более чем достаточно, чтобы исследовать местную область. Единственным недостатком является отсутствие дверей, поэтому, куда бы вы ни летели (или ехали, если уж на то пошло), лучше надеяться на благоприятную погоду.

Italdesign Airbus Pop.

Компания Airbus приложила много усилий для разработки летающего автомобиля, и на Женевском автосалоне 2017 года компания представила свой самый амбициозный на сегодняшний день концепт: Pop.Up.

Совместное предприятие с Italdesign, Pop.Up использует съемную капсулу для размещения до двух пассажиров. Он может приводиться в движение восемью лопастями, вращающимися в противоположных направлениях, для движения по воздуху, а затем приземляться на четырехколесное шасси для использования на дороге.

Каждый из восьми двигателей выдает 17 кВт·ч при общей мощности 136 кВт·ч (182 л.с.), что дает «воздушному модулю» скромный запас хода в 62 мили, и то без пассажиров. На земле Pop.Up обходится мощностью 60 кВт (80 л.с.) от двух двигателей на задних колесах, что обеспечивает максимальную скорость 62 мили в час и максимальный запас хода 81 милю.

Полностью автономный как на дороге, так и в воздухе, Pop.Up был разработан как альтернатива службе такси, а не как личное транспортное средство. Приложение позволяет клиентам бронировать поездки через смартфон, и, учитывая, что пассажирам не придется покидать капсулу в любой точке между пунктами назначения, Italdesign и Airbus, вероятно, выполнят свое обещание «вернуть время пассажирам».

Ни технологии, ни инфраструктура еще не готовы к тому, чтобы Pop.Up стал реальностью в наших городах. Тем не менее, предпосылка интригующая.

Нравится скорость, но предпочитаете твердо стоять на земле? Ознакомьтесь с нашим списком лучших гиперкаров .

Летающие автомобили появятся раньше, чем вы думаете!

Со времен мультсериала 1960-х годов «Джетсоны» кажется, что обещание летающих автомобилей было не за горами, но воплотить это в реальность всегда было трудно.

На самом деле мечта была поставлена задолго до этого, еще в 1842 году, когда согласно The Economist , британская кружевница подала патент на «Воздушную паровую повозку» — чересчур амбициозное и, конечно же, неудачное нововведение.

Конечно, в прошлом было несколько успешных попыток создания летающих автомобилей, которые потерпели такое же количество коммерческих провалов. Попытки смешать самолеты с неподвижным крылом и автомобили не привели ни к хорошему самолету, ни к практичному автомобилю; кроме того, необходимость в взлетно-посадочных полосах оказалась серьезным препятствием для их практичности. Следовательно, идея летающих автомобилей была в лучшем случае хобби богатых людей.

Однако с развитием технологий автономных транспортных средств и прогрессом в разработке дронов с электроприводом в наши дни в пассажирские дроны вкладывается много долларов, и, возможно, «летающие автомобили» действительно не за горами.

Похоже, кто владеет этим будущим. В настоящее время пассажирские беспилотники являются разработками компаний, работающих в таких отраслях, как аэрокосмическая, автомобильная и технологическая. Вполне возможно, что партнерские отношения между этими устоявшимися отраслями промышленности могут победить.

Например, Audi и Airbus продемонстрировали совместный сервис роботизированного такси (названный Pop.Up Next) в этом месяце на Неделе дронов в Амстердаме. Forbes сообщил, что проект сочетает в себе воздушный дрон и модульный электромобиль, при этом съемный пассажирский модуль может автономно транспортироваться дроном в определенное место и помещаться на шасси электромобиля для перевозки «последней мили». Транспортный журналист Лиана Ивкофф говорит, что Audi тестировала систему, используя модель в масштабе 1:4 в Южной Америке, и в этом месяце продемонстрировала, что дрон может успешно установить пассажирскую капсулу на электромобиль. Audi говорит, что убеждена, что летающие такси уже в пути.

Это один из многих концептов пассажирских дронов. Однако технология, лежащая в основе их всех, постоянно совершенствует аккумуляторную технологию, которая теперь может обеспечить достаточную плотность энергии для питания электрических роторов. Это, в свою очередь, позволяет осуществлять вертикальный взлет и посадку (или VTOL) и обеспечивает достаточное время полета, чтобы сделать пассажирские дроны полезным видом транспорта. На сегодняшний день существует ряд рабочих прототипов, которые служат подтверждением концепции.

Таким образом, технологические элементы уже более или менее подходят друг к другу, что делает пассажирские дроны вероятной частью нашего транспортного будущего. Кроме того, социальная движущая сила, которая взволновала так много крупных компаний, заключается в том, что, поскольку все больше людей живут во все более плотной городской среде, дроны будут необходимы для облегчения экзистенциального и ухудшающегося тупика, с которым сталкиваются варианты наземного транспорта.

Но есть ли смысл в экономике пассажирских дронов и, что важно, есть ли экономическое обоснование?

В марте этого года инвестиционная компания ARK Invest — организация, которая фокусируется на крупномасштабных инвестиционных возможностях, связанных с технологическими инновациями — опубликовала исследование того, что они называют «воздушными такси» или eVTOL, и они считают, что автономные пассажирские дроны абсолютно в нашей будущее.

Глядя на сценарий поездки из Мидтауна Манхэттена в аэропорт имени Джона Кеннеди, анализ ARK Invest предполагает, что поездка на дроне займет всего 18 минут — четверть времени, которое займет традиционная поездка на такси, — и будет стоить около 74 долларов, что они говорят, что это небольшая премия по сравнению с типичной поездкой на такси за 65 долларов.

Это звучит удивительно рентабельно, но ARK Invest уточняет, что затраты контролируются различными факторами, такими как вероятные низкие затраты на техническое обслуживание электродвигателей, ограниченная потребность в специальной инфраструктуре, низкие затраты на энергию (по сравнению с ископаемым топливом) и экономия заработной платы, поскольку они автомобили будут беспилотными. Они достаточно оптимистичны, чтобы думать, что услуги воздушного такси могут стать коммерчески доступными примерно через 5 лет.

Конечно, предстоит еще преодолеть серьезные препятствия. Ранее в этом году The Economist указал, что оборудования для обнаружения и предотвращения, необходимого для предотвращения столкновений в воздухе, еще не существует, хотя они говорят, что такие системы разрабатываются НАСА и другими организациями.

Вдобавок ко всему, TechCrunch определяет, что разработка комплексных правил, вероятно, также будет препятствием, ссылаясь на то, что в Соединенных Штатах FAA не спешит реагировать на призыв производителей беспилотных летательных аппаратов. Возможно, неудивительно, что вопросы регулирования до сих пор не решены; в конце концов, регулятивная загадка далека от решения и для автономных автомобилей, так что представьте себе регулирование транспортных средств, которые движутся в третьем измерении.

Представь себе также потенциальное социальное сопротивление внедрению этой технологии. Будут ли люди доверять этой технологии, чтобы попасть на борт беспилотного летающего дрона? Одно дело, если у автономного автомобиля возникает техническая проблема; его можно запрограммировать на остановку, но каков план побега с беспилотным дроном, который сталкивается с трудностями?

Несомненно, технологические и нормативные вопросы будут решены, и все инновации найдут своих первопроходцев. Но остается еще один интересный вопрос — являются ли пассажирские дроны особенно экологически устойчивым способом решения проблемы массового перемещения людей в густонаселенных городских районах?

ARK Invest подсчитал, что Tesla Model S потребляет 0,27 кВтч на милю, в то время как воздушное такси, скорее всего, потребляет 1,16 кВтч на милю — более чем в четыре раза больше энергии. На самом деле воздушное такси ближе по энергопотреблению к готовящемуся к выпуску полуприцепу Tesla, который будет потреблять 1,55 кВтч на милю, чем к пассажирскому электромобилю Tesla.

Для дальнейшей перспективы, однако, согласно исследованию Калифорнийского университета в Сан-Диего, эквивалентная стоимость энергии движущегося Hummer на 12 миль на галлон составляет 3,05 кВтч на милю, поэтому воздушное такси легко побеждает Hummer (хотя это, возможно, низкая планка), но это не держит свечу Prius на 50 миль на галлон, который использует эквивалентную энергию 0,73 кВтч на милю. В заключение можно сказать, что воздушные такси находятся в разумных пределах энергопотребления.

Летающие машины будущего – первые могут появиться в 2018 году – 11 стартапов, которые способны подарить миру летающие автомобили — Stevsky.ru

Летающие машины 2018

Летающие машины – мы становимся все ближе к мечте футуристов

ТОП-11 прототипов летающих машин, которые могут появиться в ближайшем будущем

SkyDrive

EHang 184

Terrafugia

Flyer

Z-P1

PAL-V Liberty

Volocopter 2X

SureFly

Vahana A3

AeroMobil

Lilium Jet

Летающие машины 2018 – быть или не быть

Летающие машины будущего 2018 видео

Калашников Club | Летающие автомобили: история мечты

Самые необычные летающие автомобили

Curtiss Autoplane (1919)

Waterman Aerobile (1937)

Fulton FA-2 Airphibian (1946)

Taylor Aerocar (1949)

Citroen DS 19 Fantomas se déchaîne (1964)

AVE Mizar (1973)

Terrafugia Transition Proof of Concept (2009)

AeroMobil 2.5 (2013)

AeroMobil 4.0 (2017)

Italdesign-Airbus Pop.Up (2017)

PAL-V Liberty Flying Car (2019)

Летающие автомобили: Сказку сделать сказкой

В Монако представили летающий автомобиль :: Autonews

Когда мы начнем летать на автомобилях в городе?

Читайте «Хайтек» в

«Сердце» летающих машин

Где взять энергию для взлета

Будущее — это аэротакси без водителей

Учиться на ошибках или запретить?

Когда взлетим?

Flying Car: откройте для себя PAL-V Liberty

Solid Dutch Engineering

Элегантный итальянский дизайн

Высококачественные материалы и системы

The Pioneer Edition

Автомобиль, который летает

Самолет, который управляет

Технические характеристики

Режим привода

Режим полета

Оживите свой PAL-V Liberty

14 потрясающих летающих такси и автомобилей, находящихся в разработке

Прототип AeroMobil

Аэробус Вахана

Летающий прототип Китти Хок

Волокоптер 2X

Moog SureFly

Открывалка BlackFly

Переход Terrafugia

Эханг 184

Аэротакси Joby Aviation

Гибрид вертолета-самолета Jaunt Aviation

Летающее такси Porsche-Boeing

Хендай

Астон Мартин Воланте Видение

Прототип Rolls-Royce

Рекомендации редакции

летающая машина | NextBigFuture.

.

Существует множество концептов, а некоторые даже продаются, но сможет ли рынок летающих автомобилей когда-нибудь по-настоящему оторваться от земли?

Что такое летающая машина?

Renault AIR4

AeroMobil

Klein Vision AirCar

PAL-V Либерти

Terrafugia Transition

Terrafugia TF-X

Летающий автомобиль ITEC Maverick

Italdesign Airbus Pop.

Летающие автомобили появятся раньше, чем вы думаете!