Вечный двигатель кто придумал: 5 фактов о попытках создания вечного двигателя

3. Вопреки законам гидромеханики и молекулярной физики . Возможен ли вечный двигатель?

Изобретатели, создавая вечный двигатель, нередко пытались, кроме силы тяжести, использовать другие явления природы. В частности, они пробовали применить для этого потерю веса тел, погружённых в жидкость (закон Архимеда).

Первый вечный двигатель, основанный на использовании закона Архимеда, был предложен швейцарцем Германом Леонард из Сент-Галена в 1865 году. Свою идею он воплотил в конструкции, показанной на рисунке 14.

Рис. 14. Поплавковый вечный двигатель, предложенный Германом Леонард (XIX век).

Бесконечная цепь из жестяных поплавков проходит правой половиной сквозь сосуд Б с водой. По мысли автора, поплавки, стремясь всплыть, будут вращать колесо В, через которое эта цепь переброшена.

Однако даже беглый взгляд на эту конструкцию показывает, что колесо не станет вращаться в предположенном направлении. В самом деле, поплавок, проходя через трубку А в днище, должен прилегать к ней настолько плотно, чтобы из сосуда не вытекала вода. Но тогда трение между стенкой отверстия А и поплавком будет настолько велико, что вечного движения всё же не получится. А трение никакими ухищрениями уничтожить нельзя.

«Усовершенствование» этого двигателя представлено другим, оставшимся неизвестным, изобретателем (рис. 15).

Рис. 15. Вечный двигатель со складывающимися поплавками (XIX век).

В сосуде, наполненном жидкостью, находится бесконечная цепь со складывающимися поплавками. С левой стороны поплавки в сжатом состоянии, а с правой, находясь в воде, наполняются воздухом. Поплавки в правой части, стремясь всплыть, будут вращать колесо вечно. Так полагал изобретатель. Но он не указал, как наполнять под водой поплавки воздухом. К тому же для этого требуется преодолеть давление воды и трение в деталях механизма раскрывающихся поплавков, на что необходима значительно большая работа, чем та, которая получается от их всплывания.

Таким образом, и этого изобретателя вечного двигателя постигла неудача.

Ещё с времён Герона Александрийского (около I века до нашей эры) для переливания жидкостей самотёком из верхнего сосуда в нижний часто применялся так называемый сифон (рис. 16).

Рис. 16. Сифон.

Действие его основано на разности уровней жидкости в этих сосудах. Чем больше эта разница Н, тем сильнее напор жидкости, а следовательно, и больше скорость перетекания жидкости из верхнего сосуда в нижний. Однако по законам гидравлики верхняя точка сифонной трубы должна располагаться при этом над уровнем жидкости в верхнем сосуде на определённой высоте. В противном случае струя жидкости в сифонной трубе обрывается. Например, для переливания воды при нормальном атмосферном давлении и температуре 15 °C предельная высота верхней точки сифонной трубы над уровнем жидкости в верхнем сосуде не может быть более 10 метров.

Две тысячи лет тому назад, и много позже, принцип действия сифона представляли чрезвычайно смутно. Поэтому иногда возникало множество самых абсурдных предложений практического использования его.

Современник Галилея, итальянец Порта, например, предлагал подавать сифоном воду в случае необходимости через горы. Понятно, это неосуществимо, так как верхняя точка сифонной трубы была бы в этом случае расположена над уровнем жидкости больше чем на 10 метров.

Использовали сифон и в изобретениях вечного двигателя.

Городской архитектор г. Падуи (Италия), Витторио Зонка, предложил невозможное — использовать сифон для перемещения воды из водоёма в него же, используя поток её для вращения турбины с жёрновом на валу. Чтобы возместить отсутствие разности высот между уровнями жидкости у входного и выходного отверстий сифонной трубы, он предлагал выходную часть её сделать большего диаметра (рис. 17).

Рис. 17. Сифонный вечный двигатель Витторио Зонка (XVI век).

В XVII веке инженер и архитектор Г. Анрей Бёклер издал своё сочинение, в котором представил проект вечного двигателя для точки ножей под громким названием «Искусство верчения и кручения с двойной передачей».  Такой «двигатель», между прочим, был известен задолго до Г. А. Бёклера. В 1575 году его предлагал итальянский механик Страада-Старший.

Конструкция вечного двигателя, предложенная Страадой-Старшим и А. Бёклером, представлена на рисунке 18 и состоит из следующих основных деталей: верхнего и нижнего водоёмов; рабочего вала Б с наглухо насаженным на него точилом; маховика Г; червячной шестерни В; водяного колеса; коронной шестерни Е, приводимой во вращение червячной шестернёй В, промежуточного вала Ж с маховиком и шестернёй И; двух шестерён К, наглухо насаженных на вал З. Левая шестерня входит в зацепление с шестернёй на валу архимедова винта, предназначенного поднимать воду из нижнего водоёма в верхний.

Рис. 18. «Искусство верчения и кручения с двойной передачей», вечный двигатель для точки ножей (XVI–XVII век).

По предположению изобретателей, их машина должна действовать следующим образом. Вода из верхнего водоёма вытекает по двум трубам А и Д. Из трубы Д она падает на точило, а из трубы А падает на водяное колесо и стекает в нижний водоём.

Под силой падающей из трубы А воды водяное колесо вращается и приводит в движение вал с находящимися на нём точилом, маховиком и червячной шестерней В, которая приводит во вращение коронную шестерню Е, валы Ж и 3 и через шестерню К архимедов винт.

Архимедов винт подаёт воду из нижнего водоёма в верхний.

Несмотря на сложность и кажущуюся надёжность этого вечного двигателя, он оказался не способным совершать работу. Причины этого станут ясны, если вспомнить вечный двигатель, изображённый на рисунке 9, в котором вместо воды применены шарики. Но сущность действия, вернее бездействия, одинакова.

«Усовершенствованием» сифонного вечного двигателя можно считать сифонно-капиллярный вечный двигатель (рис.  19), предложенный Синклером в XVIII веке.

Рис. 19. Сифонно-капиллярный вечный двигатель (XVIII век).

Изобретатель предполагал, что вода из верхнего сосуда, перелившись по сифону в нижний, будет возвращаться в верхний по другим трубкам очень малого диаметра, так называемым капиллярным трубкам. Однако ожидаемого передвижения воды по ним не происходило. Почему так получалось, мы разберём, ознакомившись ещё с одним жидкостным, также оказавшимся бездействующим, вечным двигателем (рис. 20).

Рис. 20. Капиллярно-фитильный вечный двигатель (XIX век).

По предположению изобретателя вода или масло из нижнего сосуда будет подниматься вверх по обыкновенному фитилю и стекать в верхний сосуд. Отсюда жидкость, попав на колесо, приведёт его в движение. А затем из нижнего сосуда она беспрерывно поднимается по фитилю вверх. Однако двигатель не работал.

Какие же физические явления пытались использовать изобретатели, создавая последние два вечных двигателя?

Всем нам достаточно хорошо известна керосиновая лампа. В ней керосин действительно, вопреки силе тяжести, поднимается из резервуара на 10–15 см вверх по фитилю. Почему же не работали только что описанные вечные двигатели?

Чтобы понять причины этого, возьмём сосуд с водой и на её поверхность осторожно уложим стальную иглу или проволочную спираль, смазанные жиром. Оказывается, что игла и спираль не потонут. Они будут плавать на поверхности. Внимательно всмотревшись, мы обнаружим, что поверхность воды под иглой или спиралью изогнулась словно резина под тяжёлым грузом. Следовательно, в поверхностном слое жидкости действуют какие-то силы, поддерживающие свободную поверхность в напряженном состоянии, подобно растянутой тонкой плёнке из резины. Что это именно так, можно убедиться, проделав следующий опыт. Возьмём проволочное кольцо, затянутое мыльной плёнкой, и положим на неё петлю из нити. Петля останется лежать в том случайном положении, в каком оказалась в момент укладывания (рис. 21, слева). Разрушим внутри нитяной петли плёнку, прикоснувшись к ней разогретой иглой. Петля немедленно растягивается в круг (рис. 21, справа).

Рис. 21. Пример действия сил поверхностного натяжения.

Произошло это под действием натяжения плёнки, сохранившейся вокруг петли. Нечто подобное происходит и с кисточкой для рисования, когда её вынимают из воды: все её волоски как бы слипаются вместе.

Учёные установили, что силы, удерживающие стальную иглу и спираль на поверхности жидкости, растягивающие петлю в кольцо и стягивающие волоски кисточки, всегда направлены перпендикулярно к контуру, на который они действуют. Называют эти силы силами поверхностного натяжения.

Почему же возникает поверхностное натяжение?

Рассмотрим внимательно рисунок 22, на котором условно изображены отдельно две молекулы жидкости: одна внутри жидкости, а другая — у её поверхности.

Рис. 22. Схема действия межмолекулярных сил на молекулу внутри жидкости и у поверхности.

На каждую из них действуют по-разному силы притяжения соседних молекул. Молекулу, находящуюся под поверхностью жидкости, окружают со всех сторон другие молекулы. Межмолекулярные силы притягивают эту молекулу со всех сторон одинаково, в результате чего она находится в равновесии. По-иному действуют межмолекулярные силы на молекулу, находящуюся на поверхности жидкости. Верхняя половина этой молекулы испытывает ничтожное притяжение со стороны молекул газов воздуха; практически оно отсутствует совсем. Такая молекула оказывается лишь под действием нижележащих молекул жидкости, стремящихся втянуть её внутрь, а также соседних молекул, лежащих в одном с нею слое и увлекающих её в разные стороны в горизонтальной плоскости. Поверхность жидкости в сосуде вследствие этого подобна коже, натянутой на корпус барабана, — непосредственно на поверхности жидкости образуется упругая плёнка.

Подсчитано, что поверхностное натяжение в этой плёнке толщиной несколько больше одной молекулы давит на нижележащий слой жидкости с огромной силой. Под влиянием поверхностного натяжения плёнки внутреннее молекулярное давление достигает, например, для воды 10 000 атмосфер, для эфира 1400 атмосфер, для спирта 2400 атмосфер.

От поверхностного натяжения, оказывается, зависит и «поведение» жидкости в различных сосудах. Поверхностное натяжение ртути и керосина, например, резко различается между собою. Это можно заметить, рассматривая положение (форму) свободной поверхности их в сосудах (рис. 23).

Рис. 23. Явление капиллярности.

Поверхность ртути слегка выпуклая, её края у стенок сосуда опущены ниже всей поверхности. Поверхность керосина, наоборот, вогнутая, её края у стенки сосуда приподняты выше всей поверхности.

Положение поверхности жидкости по отношению к стенкам сосуда называется мениском (от греческого слова — менискос, что означает лунный серп, луночка).

В широких сосудах мениск наблюдается только у самых стенок, вся остальная часть поверхности — плоская. Нередко мениск бывает трудно заметить. В трубках же с очень малым диаметром, так называемых капиллярах, мениск захватывает всю поверхность жидкости, его легко заметить.

В капилляре, опущенном в сосуд с керосином, например, мениск окажется вогнутым, а в сосуд с ртутью, наоборот, выпуклым. Кроме того, уровень керосина или любой другой жидкости с вогнутым мениском в капилляре окажется значительно выше её уровня в сосуде, а уровень ртути или какой-либо другой жидкости с выпуклым мениском, наоборот, ниже, чем в сосуде (рис. 23). В стеклянной трубке диаметром 1 мм при 20 °C и 760 мм ртутного столба вода, например, поднимется на 30, спирт на 12, а эфир на 10 мм выше общего уровня в сосуде, куда опущен капилляр.

Выпуклый мениск образуется у жидкостей, не смачивающих стенки сосуда, а вогнутый — у смачивающих. Смачиваемость или несмачиваемость стенок сосуда зависит от свойств жидкости и материала, из которого изготовлены стенки сосуда. Между молекулами жидкости и стенок сосуда возникают силы притяжения или отталкивания. Если силы притяжения со стороны молекул стенки больше межмолекулярных сил жидкости, то те молекулы её, которые соприкасаются со стенками сосуда, поднимаются по стенке сосуда выше всей поверхности. Происходит смачивание стенок сосуда жидкостью, в этом случае образуется вогнутый мениск. Если же межмолекулярные силы жидкости больше сил притяжения молекул стенки или если молекулы стенки сосуда и жидкости отталкиваются друг от друга — образуется выпуклый мениск. В этом случае жидкость не смачивает стенок сосуда.

В капилляре с вогнутым мениском давление поверхностной плёнки на нижележащую жидкость меньше, чем в широком сосуде. Поэтому уровень жидкости в капилляре поднимается выше общего уровня её в большом сосуде (рис. 23, справа). При выпуклом мениске давление поверхностной плёнки в капилляре на нижележащую жидкость больше, чем в широком сосуде. Поэтому уровень жидкости в капилляре окажется ниже общего уровня её в большом сосуде (рис. 23, слева). Теперь нам понятна ошибка изобретателей сифонно-капиллярного и фитильного вечных двигателей. У сифонно-капиллярного вечного двигателя (рис. 19) жидкость поднимется по капилляру лишь до верхнего сосуда при условии, что сосуд пустой.  Здесь в месте расширения капилляра давление поверхностной плёнки на жидкость станет таким же, как и в обычном сосуде. Движение жидкости вверх прекратится. И система, созданная воображением изобретателя, действовать не будет. Если же в верхнем сосуде будет хотя бы небольшой запас жидкости, то капиллярная трубочка окажется просто дополнительным каналом, по которому жидкость будет перетекать из верхнего сосуда в нижний.

Фитильный вечный двигатель (рис. 20), являясь как бы усовершенствованием предыдущего, также не будет действовать.

Изобретатель фитильного вечного двигателя полагал, что жидкость, поднявшись по капиллярам фитиля из нижнего сосуда, начнёт стекать в верхний. Но этого не произойдёт. В данном случае те силы взаимодействия между молекулами жидкости и стенок капилляра в фитиле, благодаря которым она поднялась вверх вопреки силе тяжести, удержат её от падения с фитиля на дно верхнего сосуда. Больше того, если этот сосуд наполнить жидкостью, то она устремится вниз по образовавшемуся капиллярному сифону. Таким образом, в действительности получится не то, чего хотел добиться изобретатель этого вечного двигателя.

Упорно стремясь создать вечный двигатель, изобретатели пытались использовать и многие другие явления природы. В частности, они пытались использовать явление осмоса. Осмос — слово греческое, по-русски оно означает: толчок, давление.

Под действием осмоса, например, влага из почвы проникает в семена растений. Давления, возникающие при этом, огромны и возрастают по мере уменьшения влажности почвы. Так, при влажности почвы 35 % влага проникает в семена под влиянием осмотического давления в 35 атмосфер, а при влажности почвы 6 % — под влиянием осмотического давления в 400 атмосфер.

Осмотический вечный двигатель пытались построить следующим образом.

В сосуд с чистой водой погружали трубку, нижнее отверстие которой затянуто животным пузырём (рис. 24).

Рис. 24. Вечный двигатель с раствором сахара.

Трубка наполнялась водным раствором сахара (170–180 г сахара на 100 г воды). Через некоторое время объём раствора сахара увеличивался, его уровень становился значительно выше уровня воды. Причём, если трубка недостаточно высока, то раствор переливался через её верхний конец. Это объясняется тем, что из сосуда чистая вода проникает под влиянием осмотического давления через перегородку, непроницаемую для водного раствора сахара. В результате трубка переполняется, и разбавленный раствор сахара переливается в сосуд с водой. Но это происходит до выравнивания концентрации раствора сахара в трубке и сосуде. Как только концентрация сахара станет одинаковой, движение жидкости прекратится.

Поток сахарного сиропа через верх трубки представлялся изобретателям как средство создания вечного двигателя. Известный учёный Иоганн Бернулли (1667–1748 гг.) видел в явлении осмоса возможность создания вечного двигателя.

Однако из. рассказанного нетрудно понять, почему изобретатели осмотического вечного двигателя не смогли достигнуть успеха. Ведь вместо раствора сахара, непрерывно текущего через край трубки, в неё из сосуда через полупроницаемую перегородку поступает чистая вода. Но как только концентрация сахара в сосуде и в трубке станет одинаковой, поступление воды через перегородку прекратится. Чтобы этого не произошло, чтобы поддерживать осмотическое давление, необходимо добавлять в трубку концентрированный раствор сахара взамен вытекающего, а в сосуде сменять раствор чистой водой. Но это уже не вечный двигатель, создающий энергию из ничего.

История «Вечного двигателя»

Информационно-познавательный проект

Тема проекта:

История “Вечного двигателя“

Оглавление

Введение……………………………………………………………….……3

1.Теоретическая часть

История “вечного двигателя”.………….………………………………..4

2.Практическая часть…………………………………………….………..8

Заключение…………………………………………………………………9

Литература…………………………………………………………………10

Введение

Испокон веков люди пытаются создать “вечный двигатель” с целью получить бесконечную энергию. В XXI веке значение энергии для человечества начинает приобретать особо важную роль. Проблему, которую человечество пытается решить, я хочу раскрыть в своей работе: можно ли создать вечный двигатель. Цель моего проекта – выяснить проблемы создания вечного двигателя. Результатом моего проекта будет модель, успешно претендовавшая на звание «вечный двигатель».

Для достижения цели, я поставил перед собой следующие задачи:

1.Изучить исторический и научный материал по теме “вечный двигатель”.

2. Выяснить проблемы создания вечного двигателя.

3. Воссоздать модель «вечный двигатель».

4. Обобщить изученный в ходе работы материал и полученный опыт.

Теоретическая часть

История “вечного двигателя”

В переводе с латинского perpetuum mobile– “вечное движение”. Вечный двигатель – машина, которая будучи раз запущена, совершала бы работу неограниченное долгое время, заимствуя энергию.

В XI веке начались крестовые походы. Быстрее развивалось ремесло и совершенствовались машины, приводимые в движение с помощью водяных колёс или животных, которые тянули за собой эти колёса. Поэтому возникла идея создать вечный двигатель, который помимо движения делал бы какую-либо работу и потреблял энергию из ничего [1]. Первая идея о вечном двигателе возникла в Европе в XIII веке, но есть свидетельства, что за век до этого проект вечного двигателя предложил индеец Бхаскара. Рассмотрим самые интересные «вечные двигатели».

Джеймс Кокс – человек, который, как считается, создал механизм в середине XVII века, сохранившийся и до наших дней. Он представляет собой хорошо сконструированные часы (приложение 1) приводимые в движение за счёт перепадов атмосферного давления. Джеймс не ставил главной целью вырабатывать энергию, так как хорошо понимал неосуществимость такой задачи. Он пытался использовать энергию, которую можно получить с помощью природы и главное без участия человека. По внешнему виду часы ничем не отличались от других часов. Но в механизме имелись отличия. Он создал их таким образом, что бы свести к минимуму трение, а в последствие, и износ деталей. Действовали эти часы с помощь барометрических цилиндров на основе подъёме и падения ртути в необычном барометре. Ртуть самая плотная жидкость на Земле, поэтому размер барометра на много меньше размера барометра с другой жидкостью. Есть зависимость между площадью поверхности ртути и выделением энергии, ведь чем больше площадь, тем больше энергии. Колесо соединяло барометр с часовым механизмом, постоянно вращаясь в одном направлении. Джеймс добавил к механизму устройство, которое могло выводить колесо из заклинивания. В 1961 году часы приобрёл музей Виктории и Альберт [2].

Технический музей в Румынии имени Дмитрия Леонидова может похвастаться поистине чудесным источником питания. Его сконструировал известный румынский учёный Николас-Василеску Карпен ещё в 1950 году, и устройство работает беспрерывно. Как заявляют, оно работает уже 60 лет. “Вечный двигатель” Карпена хранится в кабинете директора музея. Его научное название – термоэлектрическая батарея, работающая при постоянной температуре. По одним источникам учёные не могут внятно объяснить, каким образом это хитроумное изобретение. Двигатель состоит из двух последовательно соединённых электрических батареек, вращающих гальванометрический мотор. Мотор двигает пластинку, которая заставляет работать выключатель. Каждый раз, как двигатель делает пол оборота, пластинка размыкает цепь и замыкает её в начале второго пол оборота. Время, за которое пластинка делает полный оборот, было тщательно откалибровано с тем, чтобы батарейки имели возможность подзарядиться и поменять полярность, пока цепь разомкнута. По задумке автора изобретения, задача мотора и пластинки состояла только в том, что бы продемонстрировать, что батарейки фактически продолжают постоянно генерировать электроэнергию.

В 2006 году, 27 февраля, в музей прибыли журналисты румынской газеты ZIUA(день). Они сняли прибор с полки и замерили его с помощью обычного цифрового универсального измерительного прибора. Батарейки показали 1 вольт – так же, как и в 1950 году. Отмечается, что один из электродов устройства Карпена сделан из золота, а второй из платины. Между ними залита серная кислота высокой степени очистки, в качестве электролита. По другим источникам большинство учёных сходятся во мнении, что прибор работает, используя, всё-таки, принцип трансформации тепловой энергии в механическую работу. Но директор музея Дьяконеску считает, что батарея сконструированная учёным, бросает вызов 2-ому закону термодинамики (накладывающий ограничения на направление процессов передачи тепла между телами). Если Василеску-Карпен был прав и его принципы верны, это перевернёт привычный взгляд на многие физические законы с ног на голову. Похоже, что музей не скоро получит необходимую сумму, что бы организовать изучения и даже безопасную демонстрацию такого редкого изобретения. Может быть, тому причиной вовсе не научная ценность прибора, а электроды, сделанные из золота и платины? Кто знает! Пока изобретение продолжает пылиться на полке в кабинете директора музея (приложение 2)[3].

“Вечный двигатель” Корнелиуса Дреббеля. В этом изобретение люди также не знали, как работает этот механизм. Впервые его машина была продемонстрирована самим автором в 1694 году. Машина напоминала некую вариацию хронометра. Этот механизм не требовалось заводить. Он мог показывать дату и лунную фазу. Изменение в температуре и погоде помогали ему работать. Из этого можно сделать вывод, что машина также включала в себя термоскоп или барометр, как например часы Кокса. Если руководствоваться письмом 1604 года, того самого, когда произошла демонстрация устройства, оно представляло собою шар, расположенный в центре, окружённой трубкой, которую наполняла жидкость. Стрелки и золотые отметины отслеживали лунные фазы. Машину украшали мифологические существа и золото. О дальнейшей судьбе этого «вечного двигателя» ничего неизвестно, его чертеж не сохранился (приложение 3)[4].

Но были и такие двигатели, которые не работали. Об одном из них я сейчас расскажу. На рисунке (приложение 4) изображён один из неудачных вечных двигателей. Правая сторона заполнена водой. Колесо крутит цепь на которой зацеплены 10 баков. Автор решил использовать закон Архимеда, который гласит, что тела, плотность, которых меньше чем плотность воды стремятся выплыть наружу. Автор полагал, что вода будет выталкивать, баки наружу, а цепь с колесом вечно вращаться. Но он не учёл то, что выталкивающая сила-это разница между давлениями воды, действующие на нижнюю и верхнюю части погружённого в воду бака. В конструкции, на рисунке, это разница будет стремиться вытолкнуть те баки, которые находятся под водой в правой части, но самый нижний бак, который закрывает собой отверстие, будет действовать лишь сила давления на его правую поверхность. И она будет превышать суммарную силу, действующую на остальные баки. Поэтому вся система прокрутится по часовой стрелке, пока не выльется вода [5].

Я думаю поэтому уже в 1775 году Парижская Академия отказалась принимать патенты на “вечный двигатель”.

В результате изучения литературы я выяснил, механизмов претендовавших на звание «вечный двигатель» в истории человечества было очень много. В основном все не прошли проверку, есть также те которые, проверить нет возможности. Для того, чтобы убедиться в выше сказанном я перешел к практической работе.

Практическая часть

В практической части я решил воссоздать одну из моделей «вечных двигателей» и проверить, как она работает. Принцип данного механизма основан на разности моментов сил тяжести. Вращение двигателя происходит за счет падения молоточков и смещения центра тяжести (изменения момента сил) механизма во время движения. Автор его неизвестен. Двигатель был создан на подобие двигателя Бхаскары. Но в двигателе Бхаскары в отдельные отсеки была залита ртуть, которая и двигала колесо (приложение 5).

Для этого мне понадобились: картон А4, проволока алюминиевая, ножницы, карандаш, линейка, канцелярский нож (приложение 6). Я взял картон и вырезал из него круг. Провел оси симметрии, затем проделал в нем 8 отверстий на одном расстоянии от края и одно в середине. Следом я вырезал из картона молоточки, соединил молоточки с кругом проволокой. При этом у меня возникла проблема. Я слишком близко к краю сделал отверстия, поэтому картон порвался, и мне пришлось сделать новый круг. Из картона сделал опору и соединил круг и опору проволокой.

У меня не получилось точно соблюсти все пропорции, чтобы механизм вращался непрерывно. Я понял свои ошибки. Но я разобрался на своем опыте в принципе работы подобных механизмов. И сделал вывод, что создать механизм который бы работал очень долго можно, но он будет работать за счет некой энергии. Из ничего получить энергию нельзя. 2-й закон термодинамики говорит, что постоянно происходит потеря энергии, которую необходимо восполнять.

Заключение

“Вечный двигатель” нельзя создать. Об этом говорит второй закон термодинамики. Однако человечество в попытке создать подобный механизм смогло усовершенствовать действующие механизмы, и использовать энергию, на которую до сих пор не обращало внимание.

Литература

1.- https://otherreferats.allbest.ru/physics/00379837_0.html

2.- https://ru.wikipedia.org/wiki/Кокс,_Джеймс

3.- https://www.infoniac.ru/news/Batareika-Karpena-istochnik-pitaniya-kotoryi-rabotaet-nepreryvno-60-let.html

4.- https://novate.ru/blogs/140915/32949/

5.- https://www.infoniac.ru/news/Batareika-Karpena-istochnik-pitaniya-kotoryi-rabotaet-nepreryvno-60-let.html

Приложение

Приложение 1.

Приложение 2.

Приложение 3.

Приложение 4.

Приложение 5

Приложение 6

Проект невозможность создания вечного двигателя. Вечный двигатель: изобретаем невозможное

Приведем для начала некоторые статистические дан­ные по ррт-1, относящиеся к интересующему нас пери­оду. Естественно, они носят отрывочный характер, но все же достаточно показательны.

По данным Британского патентного бюро за время с 1617 г. (год начала выдачи патентов) по 1903 г. было по­дано более 600 заявок на ррт-1. Но из них только 25 относятся ко времени до 1850 г.; все остальные были по­даны позже . Аналогичная картина наблюдалась и в других странах. Выходит, что как раз тогда, когда наука внесла в вопрос о ррт-1 полную ясность, произошла вспышка ин­тереса к ррт-1.

Этот очередной парадокс с вечным двигателем объясня­ется просто. Мы уже видели, какое ожесточенное сопроти­вление идеи Майера и Джоуля встретили в научных кругах. Что же говорить об инженерах и других технических спе­циалистах, и тем более о любителях, совсем далеких от науки?

Процесс распространения, внедрения и освоения новых представлений об энергии был довольно длительным. Ведь даже точные понятия об энергии, теплоте, работе и связан­ных с ними величинах окончательно установились только к середине XX в. . Даже к этому времени волна изобрете­ний ррт-1 еще не сошла на нет (и вместе с тем поднялась новая — пошли изобретения ррт-2; об этом — дальше).

Вернемся, однако, к изобретателям ррт второй поло­вины XIX и начала XX в. . Среди них были и честные энтузиасты, и проходимцы, не уступавшие самому Орфи — реусу. Если говорить о тех, кто вполне искренне верил в возможность ррт-1 и работал над ним, то большинство их творений удивительно напоминает то, что уже было изо­бретено раньше. Но есть и плоды новых веяний, связанных, главным образом, с электричеством.

Во всех случаях изобретатели, как и их средневековые предшественники, непоколебимо верили в успех своих раз­работок. Об этом свидетельствует хотя бы то, что на мно­гих из них были предусмотрены тормоза, чтобы двигатель не разнесло при слишком больших оборотах.

Подробно описывать большую часть изобретений ррт-1, повторяющих уже известные идеи, нет смысла. При­ведем для примера только четыре их образца.

ШшшшшшЙш

Из этой идеи опять, естественно, ничего не получится, так как тяжелая жидкость, несмотря на то, что ее уровень ниже, выталкивает шары с той же архимедовой силой, с которой это делает легкая жидкость. В обоих коленах уровни жидкости автоматически (как будто они знают за­кон сохранения энергии) установятся так, чтобы эти силы сравнялись и устройство не работало.

ШшшшшшЙш

Рис. 2.7. Вечный двигатель К. Кайля Рис. 2.8. Капиллярно-фитильный вечный двигатель

Третий пример (рис. 2.8) относится к концу XIX в.; этот двигатель тоже повторяет старую «капиллярно-фитильную» идею. Жидкость под действием сил поверхностного натя­жения поднимется по фитилю, но эти же силы не дадут ей стекать в верхний резервуар.

Наконец, на рис. 2.9 показан гидравлический (поплав­ковый) двигатель, который был предложен американцем Г. Готцем. Двухколенная трубка круглого сечения запол­нена двумя несмешивающимися жидкостями разной плот­ности (например, ртутью и водой). Трубы заполнены ша­рами, плотность которых такова, что они всплывают даже в более легкой жидкости. По мысли автора шары в правом колене будут постоянно (под действием веса тех трех ша­ров, которые находятся над жидкостью) проталкиваться в левое колено трубы и там всплывать. Очередной всплыв­ший в левом колене шар должен сваливаться на колесо, приводя его в движение своим весом, и возвращаться в правое колено.

В завершение следует удивительный пассаж: «И вот се­годня выход из планетарного тупика видится в использо­вании холодного ядерного синтеза, а в дальнейшем — в прямом превращении материи в энергию как экологически чистого и безопасного метода получения тепловой и элек­трической энергии, что в 1000 раз эффективнее ядерного реактора»1. Вот так!

Совершенно естественно, что этакий глобальный пере­ворот должен сказаться не только в энергетике; он неиз­бежно приведет к радикальным изменениям в судьбах че­ловечества. Представители ученого мира в такой ситуации не могли остаться в стороне.

Корреспондент «БСТ» Владимиров цитирует мнение профессора, доктора технических наук, зав. кафедрой МАДИ Л. Г. Сапогина. «Теплогенератор Потапова» (кото­рого он характеризует как «создателя унитарной кванто­вой теории, обуславливающей энергетику будущего тыся­челетия») — это прорыв в науке и технике. Его изделие по всем показателям и простоте технических решений не имеет аналогов.

Очевидно — явление высокоэффективного превраще­ния вещества в энергию. При этом соблюдается закон со­кращения (возможно опечатка — «закон сохранения» — В. Б). А высокий эффект разумно объясняет квантовая те­ория. Это по сути квантовый генератор».

Другой доктор наук, профессор В. Никитский (научно — исследовательский центр «Энергия») заявил: Мы. .. счи­таем, что сейчас нет никаких преград для установки на космических кораблях и станциях теплогенераторов топ­лива… Думаю, что применение теплогенераторов и устано­вок Потапова в космосе — решение энергетической про­блемы».

Весь этот сценарий удивительно схож с историей изо­бретений Кили, описанной выше (за исключением, правда, ее романтической части, связанной с участием вдовы мил­лионера). В остальном сходство удивительное, включая уро­вень профессорской «научной экспертизы» в традициях сторонника Кили — профессора У. Лесслес-Скотта. Как тут не вспомнить «эфирную силу» Кили для расщепле­ния воды! Правда, в духе времени она заменена на дей­ствие «квантового генератора», а «внедрение» предполага­ется уже не на морских судах, а в космосе. Меняются лишь словесная оболочка и имена, а неприглядное существо — безграмотность, остается…

МОУ Гимназия № 7

Исследовательская работа по физике

Возможно ли создание вечного двигателя?

Выполнила: ученица 10 класса «А»

Жук Дарья

Руководитель: Добродумова Надежда Петровна

учитель по физике

Актуальность

Сейчас жизнь человека наполнена различной техникой, облегчающей нашу жизнь. С помощью машин человек обрабатывает землю, добывает нефть, руду, прочие полезные ископаемые, передвигается и т.д. Основным свойством машин является их способность совершать работу. Вечный двигатель — это такой воображаемый механизм, который безостановочно движет сам себя и, кроме того, совершает ещё какую-нибудь полезную работу (например, поднимает груз). Именно поэтому на протяжении многих веков человечество пытается создать вечный двигатель. Но, к сожалению, из-за большого числа заявок изобретателей на выдачу патентов на придуманные ими неработающие вечные двигатели, ряд национальных патентных ведомств и академий наук зарубежных стран, приняли решение вообще не принимать к рассмотрению заявки на изобретения абсолютного двигателя, поскольку это противоречит закону сохранения энергии.

Цель

Изучить возможность создания вечного двигателя, на примерах неработающих моделей вечного двигателя.

Задачи

1)Изучить литературу по выбранной теме

2)Изучить самые известные модели вечного двигателя, выяснить причины их недолговечности

3)Сделать вывод, опираясь на отобранный материал.

Вступление, или значение создания вечного двигателя

Что такое вечный двигатель?

Виды моделей вечного двигателя, приемы и их комбинации, на основе которых конструируют вечные двигатели

17 самых известных моделей вечного двигателя и почему эти двигатели не работают

Законы природы, исключающих возможность создания перпетуум-мобиле

Попытки создания вечного двигателя нередко приводят к плодотворным открытиям

Вечный двигатель существование, которого ученые не отрицают

Вывод, или моё отношение к поднятой цели

Список используемой литературы

Вступление, или значение создания вечного двигателя

Современная жизнь человека невозможна без использования самых разнообразных машин, облегчающих его жизнь. С помощью машин человек обрабатывает землю, добывает нефть, руду, прочие полезные ископаемые, передвигается и т.д. Основным свойством машин является их способность совершать работу.

Вот как писал о значении для человечества вечного двигателя замечательный французский инженер, Сади Карно: “Общее и философское понятие “perpetuum mobile” содержит в себе не только представление о движении, которое после первого толчка продолжается вечно, но действие прибора или какого-нибудь собрания таковых, способного развивать в неограниченном количестве движущую силу, способного выводить последовательно из покоя все тела природы, если бы они в нём находились, нарушать в них принцип инерции, способного, наконец, черпать из самого себя необходимые силы, чтобы привести в движение всю Вселенную, поддерживать и беспрерывно ускорять её движение. Таково было бы действительно создание движущей силы. Если бы это было возможно, то стало бы бесполезным искать движущую силу в потоках воды и воздуха, в горючем материале, мы имели бы бесконечный источник, из которого могли бы бесконечно черпать».

В XII-XIII веке начались крестовые походы, и европейское общество пришло в движение. Стало быстрее развиваться ремесло и совершенствоваться машины, приводящие в движение механизмы. В основном это были водяные колеса и колеса, приводимые в движение животными (лошадьми, мулами, быками, ходившими по кругу). Вот и возникла идея придумать эффективную машину, приводимую в движение более дешевой энергией. Если энергия берется из ничего, то она ничего не стоит и это крайний частный случай дешевизны — даром.

Еще популярнее идея вечного двигателя стала в XVI-XVII веках, в эпоху перехода к машинному производству. Число известных проектов вечного двигателя перевалило за тысячу. Создать вечный двигатель мечтали не только малообразованные ремесленники, но и некоторые крупные ученые своего времени, так как тогда не существовало принципиального научного запрета на создание такого устройства.

Уже в XV-XVII веке прозорливые естествоиспытатели, такие как Леонардо да Винчи, Джироламо Кардано, Симон Стевин, Галилео Галилей сформулировали принцип: «Создать вечный двигатель невозможно». Симон Стевин был первым, кто на основе этого принципа вывел закон равновесия сил на наклонной плоскости, что привело его, в конце концов, к открытию закона сложения сил по правилу треугольника (сложение векторов).

К середине XVIII века, после многовековых попыток создать вечный двигатель, большинство ученых стали считать, что сделать это невозможно. Это был просто экспериментальный факт.

С 1775 года Французская академия наук отказалась рассматривать проекты вечного двигателя, хотя и в это время у французских академиков не было твердых научных оснований принципиально отрицать возможность черпать энергию из ничего.

Невозможность получения дополнительной работы из ничего была твердо обоснована лишь с созданием и утверждением как всеобщего и одного из самых фундаментальных законов природы «закона сохранения энергии».

Сначала Готфрид Лейбниц в 1686 году сформулировал закон сохранения механической энергии. А закон сохранения энергии как всеобщий закон природы сформулировали независимо Юлиус Майер (1845), Джеймс Джоуль (1843–50) и Герман Гельмгольц (1847).

Что такое вечный двигатель?

Вечный двигатель (лат. perpetuum mobile) — воображаемый, но неосуществимый двигатель, который после пуска его в ход совершает работу неограниченно долгое время. Каждая машина, действующая без притока энергии извне, по истечении некоторого промежутка времени полностью израсходует имевшийся в ней запас энергии на преодоление сил сопротивления и должна остановиться, так как продолжение работы означало бы получение энергии из ничего.

Многие изобретатели пытались построить машину — вечный двигатель, способную совершать полезную работу без каких-либо изменений внутри машины. Все эти попытки заканчивались неудачей. Перпетуум-мобиле — это магическая идея воспроизвести это вечное движение в искусственном сооружении и заставить его работать как джина, выпущенного из бутылки. Ничего удивительного, что идея вечного двигателя обладает магической притягательностью и в наши дни. Проекты вечного двигателя кажутся обычному человеку внутренне очевидными, особенно если он сам их придумал.

Виды моделей вечного двигателя, приемы и их комбинации, на основе которых конструируют вечные двигатели.

Вечный двигатель первого рода
— воображаемая, непрерывно действующая машина, которая, будучи раз запущенной, совершала бы работу без получения энергии извне. Вечный двигатель 1-го рода противоречит закону сохранения и превращения энергии и поэтому неосуществим.

Вечный двигатель второго рода
воображаемая тепловая машина, которая в результате совершения кругового процесса (цикла) полностью преобразует теплоту, получаемую от какого-либо одного «неисчерпаемого» источника (океана, атмосферы и т. п.), в работу. Действие вечного двигателя 2-го рода не противоречит закону сохранения и превращения энергии, но нарушает второе начало термодинамики, и поэтому такой двигатель неосуществим. Можно подсчитать, что при охлаждении мирового океана только на один градус можно получить энергию, достаточную для обеспечения всех потребностей человечества при современном уровне её потребления на 14000 лет.

Вечный двигатель «третьего рода»
. Научного термина «вечный двигатель третьего рода» не существует (это шутка), но существуют до сих пор изобретатели, которые хотят извлечь энергию из «ничего». Или почти из ничего. Теперь «ничего» получило название «физический вакуум», и они хотят извлекать неограниченное количество энергии из «физического вакуума». Их проекты по простоте и наивности не уступают проектам их предшественников, живших столетия назад. Новые вечные двигатели получили название «Вакуумно-энергетические установки»; изобретатели сообщают фантастические КПД подобных двигателей — 400%, 3000%! Их пытаются создать сейчас, к сожалению, в уважаемых конструкторских бюро, что говорит о недостаточной подготовке современных инженеров в области физики. Обсуждение того, почему так происходит, выходит за рамки нашего плаката. Но эти инженеры хотя бы добросовестно заблуждаются. К сожалению, существует другая категория создателей вечных двигателей. Это — мистификаторы, хитрецы и жулики. Приведем только два примера:

1. Леонардо да Винчи был не только великим художником, но и инженером, устроителем праздников, увеселительных аттракционов. Он тоже несколько лет упорно пытался создать вечный двигатель и пришел к выводу, что это невозможно. Вот его слова, очень важные для понимания проблемы вечного двигателя, сказанные в конце XV века: «Поиск конструкции вечного колеса — источника вечного движения — можно назвать одним из наиболее бессмысленных заблуждений человека. В течение веков все, кто имел дело с гидравликой, военными машинами и прочим, тратили много времени и денег на поиски вечного двигателя. Но со всеми ними случалось то же, что с искателями золота (алхимиками): всегда находилась какая-нибудь мелочь, которая мешала успеху. Моя небольшая работа принесет им пользу: им не придется больше спасаться бегством от королей и правителей, не выполнив обещания». Несмотря на такое ясное понимание невозможности создать вечный двигатель, в записных книжках Леонардо есть строки, которые говорят, что он был готов представить публике якобы «работающую модель» вечного двигателя. В комментарии к рисунку мнимого вечного двигателя Леонардо написал: «Сделай модель под большим секретом и широко объяви о ее демонстрации». Этот вечный двигатель был основан на законе Архимеда и, зная, что двигатель работать не будет, Леонардо намеревался организовать незаметный поток «живой воды» (то есть приводить в движение двигатель незаметно организованным внешним потоком воды). Историки строят догадки, почему Леонардо да Винчи прибегал к мистификации, но факт остается фактом. Даже крупными естествоиспытателями часто движут не научные мотивы. Что же говорить об обычных инженерах, которые, беззаветно веря своей догадке, втягиваются в опасную игру с сильными мира сего, пытаясь получить от них средства на разработку своих, в данном случае нереальных, устройств. Часто они должны «спасаться бегством от королей и правителей, не выполнив обещания».

Согласно историческим записям, первым человеком, предложившим построить подобную машину был ученый, живший в 12 веке. Именно в это время начались Крестовые походы европейцев на Святую Землю. Развитие ремесла, хозяйства и техники потребовало разработки новых источников энергии. Популярность идеи вечного двигателя стала стремительно расти. Ученые пытались построить его, но их попытки не увенчались успехом.

Еще более популярной эта идея стала в 15-16 веках с развитием мануфактурного производства. Проекты вечного двигателя предлагались всеми, кому не лень: от простых ремесленников, мечтавших наладить свою небольшую фабрику, до крупных ученых. Леонардо да Винчи, Галилео Галилей и другие великие исследователи после многочисленных попыток создать вечный двигатель пришли к общему мнению, что это в принципе невозможно.

К такому же мнению пришли ученые, жившие в 19 веке. Среди них был Герман Гельмгольц и Джеймс Джоуль. Они независимо друг от друга сформулировали закон сохранения энергии, характеризующий протекание всех процессов во Вселенной.

Вечный двигатель первого рода

Из этого фундаментального закона следует невозможность создания вечного двигателя первого рода. Закон сохранения энергии гласит, что энергия ниоткуда не появляется и никуда бесследно не исчезает, а лишь принимает новые для себя формы.

Вечный двигатель первого рода — воображаемая система, способна совершать работу (т.е. производить энергию) неограниченное время без доступа энергии извне. Реальная подобная система может совершать работу только засчет своей внутренней энергии. Но эта работа будет ограничена, так как запасы внутренней энергии системы не бесконечны.

Тепловой двигатель для производства энергии должен выполнять определенный цикл, а значит — каждый раз возвращаться в начальное состояние. Первое начало термодинамики гласит, что двигатель для совершения работы должен получать энергию извне. Вот почему невозможно построить вечный двигатель первого рода.

Вечный двигатель второго рода

Принцип работы вечного двигателя второго рода заключался в следующем: отнимать у океана энергию, понижая при этом его температуру. Это не противоречит закону сохранения энергии, но построение такого двигателя также невозможно.

Все дело в том, что это противоречит второму началу термодинамики. Оно заключается в том, что энергия от более холодного тела не может передаваться более горячему в общем случае. Вероятность такого события стремится к нулю, так как оно нерационально.

Технология вечного двигателя привлекала людей во все времена. Сегодня она считается скорее псевдонаучной и невозможной, нежели наоборот, но это не останавливает людей от создания все более диковинных штуковин и вещиц в надежде нарушить законы физики и произвести мировую революцию. Перед вами десять исторических и крайне занимательных попыток создать что-то, похожее на вечный двигатель.

Батарейка Карпена

В 1950-х годах румынский инженер Николае Василеску-Карпен изобрел батарею. Ныне расположенная (хотя и не на стендах) в Национальном техническом музее Румынии, эта батарея по-прежнему работает, хотя ученые до сих пор не сошлись во мнении, как и почему она вообще продолжает работать.

Батарея в устройстве остается той же одновольтной батарейкой, которую Карпен установил в 50-х годах. Долгое время машина была забытой, пока музей не был в состоянии качественно выставлять ее и обеспечивать безопасность такой странной штуковине. Недавно обнаружили, что батарея работает и по-прежнему выдает стабильное напряжение — спустя уже 60 лет.

Успешно защитив докторскую степень на тему магнитных эффектов в движущихся телах в 1904 году, Карпен наверняка мог создать что-то из ряда вон выходящее. К 1909 году он занялся исследованием высокочастотных токов и передачи телефонных сигналов на большие расстояния. Строил телеграфные станции, исследовал тепло окружающей среды и продвинутые технологии топливных элементов. Однако современные ученые до сих пор не пришли к единым выводам о принципах работы его странной батареи.

Было выдвинуто множество догадок, от преобразования тепловой энергии в механическую в процессе цикла, термодинамический принцип которого мы пока не обнаружили. Математический аппарат его изобретения кажется невероятно сложным, потенциально включая понятия вроде термосифонного эффекта и температурных уравнений скалярного поля. Хотя мы не смогли создать вечный двигатель, способный вырабатывать бесконечную и бесплатную энергию в огромных количествах, ничто не мешает нам радоваться батарейке, непрерывно работающей в течение 60 лет.

Энергетическая машина Джо Ньюмана

В 1911 году Бюро патентов США выпустило огромный указ. Они больше не будут выдавать патенты на устройства вечных двигателей, поскольку кажется научно невозможным создать такое устройство. Для некоторых изобретателей это означало, что сражаться за признание своей работы законной наукой теперь будет немного сложнее.

В 1984 году Джо Ньюман попал на вечерний выпуск новостей CMS с Дэном Разером и показал нечто невероятное. Живущие во время нефтяного кризиса люди были в восторге от идеи изобретателя: он представил вечный двигатель, который работал и производил больше энергии, чем потреблял.

Ученые, впрочем, не поверили ни единому слову Ньюмана.

Национальное бюро стандартов испытало устройство ученого, состоящее по большей части из аккумуляторов, заряжаемых магнитом, вращающимся внутри катушки из провода. Во время испытаний все заявления Ньюмана оказались пустыми, хотя некоторые люди продолжали верить ученому. Поэтому он решил взять свою энергетическую машину и отправиться в тур, по дороге демонстрируя ее работу. Ньюман утверждал, что его машина выдает в 10 раз больше энергии, чем поглощает, то есть работает с КПД свыше 100%. Когда его патентные заявки были отвергнуты, а научное сообщество буквально выбросило его изобретение в лужу, горю его не было предела.

Будучи ученым-любителем, который даже не закончил среднюю школу, Ньюман не сдавался, даже когда никто не поддерживал его план. Убежденный, что Бог ниспослал ему машину, которая должна изменить человечество к лучшему, Ньюман всегда считал, что истинная ценность его машины всегда была сокрыта от властей предержащих.

Водяной винт Роберта Фладда

Роберт Фладд был своего рода символом, который мог появиться лишь в определенное время в истории. Наполовину ученый, наполовину алхимик, Фладд описывал и изобретал разные вещи на рубеже 17 века. У него были довольно странные идеи: он считал, что молнии были земным воплощением гнева Божьего, который поражает их, если те не бегут. При этом Фладд верил в ряд принципов, принятых нами сегодня, даже если большинство людей в те времена их не принимало.

Его версией вечного двигателя было водяное колесо, которое может молоть зерно, постоянно вращаясь под действием рециркулирующей воды. Фладд назвал его «водяным винтом». В 1660 году появились первые гравюры по дереву с изображением такой идеи (появление которой приписывают 1618 году).

Стоит ли говорить, что устройство не работало. Тем не менее Фладд не только пытался сломать законы физики своей машины. Он также искал способ помочь фермерам. В то время обработка огромных объемов зерна зависела от потоков. Те, кто жил далеко от подходящего источника текущей воды, были вынуждены загружать свои посевы, тащить их на мельницу, а затем обратно на ферму. Если бы эта машина с вечным двигателем заработала, она существенно упростила жизнь бы бесчисленным фермерам.

Колесо Бхаскары

Одно из самых ранних упоминаний вечных двигателей приходит от математика и астронома Бхаскары, из его трудов 1150 года. Его концепция заключалась в несбалансированном колесе с серией изогнутых спиц внутри, заполненных ртутью. По мере вращения колеса, ртуть начинала двигаться, обеспечивая толчок, необходимый для поддержания вращения колеса.

За многие века вариаций этой идеи было придумано огромное количество. Совершенно понятно, почему она должна работать: колесо, пребывающее в состоянии дисбаланса, пытается привести себя в покой и, в теории, будет продолжать движение. Некоторые дизайнеры так сильно верили в возможность создания такого колеса, что даже спроектировали тормоза на случай, если процесс выйдет из-под контроля.

С нашим современным пониманием силы, трения и работы, мы знаем, что несбалансированное колесо не достигнет желаемого эффекта, поскольку мы не сможем получить всю энергию обратно, не сможем извлекать ее ни много, ни вечно. Однако сама идея была и остается интригующей людей, незнакомых с современной физикой, особенно в индуистской религиозном контексте реинкарнации и круга жизни. Идея стала настолько популярна, что колесообразные вечные двигатели позднее вошли в исламские и европейские писания.

Часы Кокса

Когда знаменитый лондонский часовщик Джеймс Кокс построил свои часы вечного движения в 1774 году, они работали в точности так, как описывала сопроводительная документация, объясняющая, почему эти часы не нуждаются в дозаводке. Документ на шесть страниц пояснял, как часы были созданы на основе «механических и философских принципов».

Согласно Коксу, работающий от алмаза вечный двигатель часов и пониженное внутреннее трение почти до полного его отсутствие гарантировали, что металлы, из которых сконструированы часы, будут распадаться гораздо медленнее, чем кто-либо когда-либо видел. Помимо этого грандиозного заявления, тогда множество презентаций новой технологии включали мистические элементы.

Помимо того что часы Кокса были вечным двигателем, они были гениальными часами. Заключенные в стекле, которое защищало внутренние рабочие компоненты от пыли, позволяя на них также смотреть, часы работали от перемен в атмосферном давлении. Если ртутный столбик рос или падал внутри часового барометра, движение ртути поворачивало внутренние колесики в том же направлении, частично заводя часы. Если часы заводились постоянно, шестерни выходили из пазов, пока цепь не ослаблялась до определенной точки, после чего все вставало на свои места и часы снова начинали заводить себя.

Первый широко принятый экземпляр часов с вечным двигателем был показан самим Коксом в Весеннем саду. Позже он был замечен на недельных выставках Механического музея, а после в Институте Клеркенвилл. На то время показ этих часов был таким чудом, что их запечатлели в бесчисленных художественных произведениях, а к Коксу регулярно приходили толпы желающих поглазеть на его чудесное творение.

Часовщик Пауль Бауманн основал духовное общество Meternitha в 1950-х годах. В дополнение к воздержанию от алкоголя, наркотиков и табака, члены этой религиозной секты живут в самодостаточной, экологически сознательной атмосфере. Чтобы достичь этого, они полагаются на чудесный вечный двигатель, созданный их основателем.

Машина под названием «Тестатика» (Testatika) может использовать якобы неиспользуемую электрическую энергию и превращать ее в энергию для сообщества. По причине закрытости, «Тестатику» не удалось целиком и полностью исследовать ученым, хотя машина и стала объектом короткого документального фильма в 1999 году. Было показано немного, но достаточно, чтобы понять, что секта почти боготворит эту сакральную машину.

Планы и особенности «Тестатики» были ниспосланы Бауманну напрямую Богом, пока он отбывал тюремное наказание за совращение молоденькой девушки. Согласно официальной легенде, он был опечален темнотой своей камеры и нехваткой света для чтения. Затем его посетило загадочное мистичное видение, которое открыло ему секрет вечного движения и бесконечной энергии, которую можно черпать прямо из воздуха. Члены секты подтверждают, что «Тестатика» была послана им Богом, отмечая также, что несколько попыток сфотографировать машину выявили разноцветный ореол вокруг нее.

В 1990-х годах болгарский физик проник в секту, чтобы выведать проект машины, надеясь открыть секрет этого волшебного энергетического устройства миру. Но ему не удалось убедить сектантов. Покончив с собой в 1997 году, выпрыгнув из окна, он оставил предсмертную записку: «Я сделал то, что мог, пусть те, кто смогут, сделают лучше».

Колесо Бесслера

Иоганн Бесслер начал свои исследования в сфере вечного движения с простой концепцией, как у колеса Бхаскары: применим вес к колесу с одной стороны, и оно будет постоянно несбалансированным и постоянно двигаться. 12 ноября 1717 года Бесслер запечатал свое изобретение в комнате. Дверь была закрыта, комната охранялась. Когда ее открыли две недели спустя, 3,7-метровое колесо по-прежнему двигалось. Комнату снова запечатали, схему повторили. Открыв дверь в начале января 1718 года, люди обнаружили, что колесо все еще вертится.

Хотя и став знаменитостью после всего этого, Бесслер не распространялся о принципах работы колеса, отмечая только, что оно полагается на грузы, которые поддерживают его несбалансированным. Более того, Бесслер был настолько скрытным, что когда один инженер прокрался поближе взглянуть на творение инженера, Бесслер психанул и уничтожил колесо. Позже инженер сказал, что не заметил ничего подозрительного. Впрочем, он увидел только внешнюю часть колеса, поэтому не мог понять, как оно работает. Даже в те времена идея вечного двигателя встречалась с некоторым цинизмом. Столетиями раньше сам Леонардо да Винчи насмехался над идеей такой машины.

И все же понятие бесслерова колеса никогда не уходило полностью из поля зрения. В 2014 году уорикширский инженер Джон Коллинз сообщил, что изучал дизайн колеса Бесслера в течение многих лет и был близок к раскрытию его тайны. Однажды Бесслер написал, что уничтожил все доказательства, чертежи и рисунки о принципах работы его колеса, но добавил, что любой, кто будет достаточно умен и сообразителен, сможет понять все наверняка.

НЛО-двигатель Отиса Т. Карра

Включенные в Реестр объектов авторских прав (третья серия, 1958: июль-декабрь) объекты кажутся немного странными. Несмотря на то, что Патентное ведомство США давно постановила, что не будет выдавать никакие патенты на устройства вечного движения, потому что их не может существовать, OTC Enterprises Inc. и ее основатель Отис Карр числятся владельцами «системы бесплатной энергии», «энергии мирного атома» и «гравитационного двигателя».

В 1959 году OTC Enterprises планировала осуществить первый рейс своего «космического транспорта четвертого измерения», работающего на вечном двигателе. И хотя по крайней мере один человек коротко ознакомился с беспорядочными частями хорошо охраняемого проекта, само устройство никогда не раскрывалось и не «отрывалось от земли». Сам Карр был госпитализирован с неопределенными симптомами в день, когда устройство должно было отправиться в свое первое путешествие.

Возможно, его болезнь была умным способом уйти от демонстрации, но ее было недостаточно, чтобы упрятать Карра за решетку. Продав опционы на технологию, которая не существовала, Карр заинтересовал инвесторов проектом, а также людей, которые верили, что его аппарат доставит их на другие планеты.

Чтобы обойти патентные ограничения своих безумных проектов, Карр запатентовал все как «развлекательное устройство», имитирующее поездки во внешний космос. Это был американский патент # 2 912 244 (10 ноября 1959 года). Карр утверждал, что его космический аппарат работает, потому что один уже улетел. Двигательной установкой была «круговая фольга свободной энергии», которая обеспечивала бесконечную поставку энергии, необходимой для доставки аппарата в космос.

Разумеется, странность происходящего открыла дорогу теориям заговора. Некоторые люди предположили, что Карр действительно собрал свой вечный двигатель и летающий аппарат. Но, конечно, его быстро прижало американское правительство. Теоретики не могли договориться, не то правительство не хочет раскрывать технологию, не то хочет использовать ее самостоятельно.

«Перпетуум-мобиле» Корнелиуса Дреббеля

Самое странное в вечном двигателем Корнелиуса Дреббеля то, что хотя мы и не знаем, как и почему он работал, вы точно видели его чаще, чем думаете.

Впервые Дреббель продемонстрировал свою машину в 1604 году и поразил всех, включая английскую королевскую семью. Машина была чем-то вроде хронометра; она никогда не нуждалась в заводке и показывала дату и фазу Луны. Движимая изменениями в температуре или в погоде, машина Дреббеля также использовала термоскоп или барометр, подобно часам Кокса.

Никто не знает, что обеспечивало движение и энергию дреббелевскому устройству, поскольку он говорил об обуздании «огненного духа воздуха», как заправский алхимик. В то время мир по-прежнему мыслил терминологией четырех элементов, и сам Дреббель экспериментировал с серой и селитрой.

Как указано в письме от 1604 года, самое раннее известное представление устройства показало центральный шар, окруженный стеклянной трубкой, заполненной жидкостью. Золотые стрелочки и отметины отслеживали фазы Луны. Другие изображения были более сложными, показывая машину, украшенную мифологическими существами и украшениями в золоте. Perpetuum mobile Дреббеля также появился в некоторых картинах, в частности кистей Альбрехта и Рубенса. На этих картинах странная тороидальная форма машины вообще ничем не напоминает сферу.

Работа Дреббеля привлекла внимание королевских судов по всей Европе, и он гастролировал по континенту в течение некоторого времени. И, как это часто бывает, умер в нищете. Будучи необразованным сыном фермера, он получил покровительство Букингемского дворца, изобрел одну из первых подводных лодок, ближе к старости стал завсегдатаем пабов и в конце концов завязался с несколькими проектами, подпортившими его репутацию.

Антигравитационная машина Дэвида Хамела

В своей самопровозглашенной «невероятно истинной истории жизни», Дэвид Хамел утверждает, что является обычным плотником без формального образования, который был избран стать хранителем машины вечной энергии и космического аппарата, который с ее помощью должен работать. После встречи с инопланетянами с планеты Кладен, Хамел заявил, что получил информацию, которая должна изменить мир — если только люди ему поверят.

Хотя все это немного обескураживает, Хамел говорил, что его вечный двигатель использует те же энергии, что и пауки, прыгающие с одной паутинки на другую. Эти скалярные силы сводят на нет притяжение гравитации и позволяют создать аппарат, который позволит нам воссоединиться с нашими кладенскими родственниками, которые и снабдили Хамела нужной информацией.

Если верить Хамелу, он уже построил такое устройство. К сожалению, оно улетело.

Проработав 20 лет, чтобы построить свое межзвездное устройство и двигатель, используя серию магнитов, он наконец включил его, и произошло вот что. Исполнившись свечения красочных ионов, его антигравитационная машина поднялась в воздух и полетела над Тихим океаном. Чтобы избежать повторения этого трагического события, Хамел строит свою следующую машину из материалов потяжелее, вроде гранита.

Чтобы понять принципы, лежащие в основе этой технологии, Хамел говорит, что вам нужно смотреть на пирамиды, изучать некоторые запрещенные книги, принять присутствие невидимой энергии и представлять скаляры и ионосферу почти как молоко и сыр.

Вечный двигатель уже многие века не дает покоя ученым и инженерам. Еще бы, идея создать устройство, которое будет постоянно работать, не тратя при этом энергии, кажется очень заманчивой. Реально ли его создать, рассказывают ученые.

Что такое вечный двигатель?

Вечный двигатель или Perpetuum Mobile — это устройство воображаемое. Некоторые считают, что теоретически можно создать машину, которая будет бесконечно совершать работу без затрат каких-либо энергетических ресурсов. В то же время, постепенно ученые разочаровывались в этой идее и признавали, что от попыток создать такое устройство лучше отказаться, потому что они бессмысленны. Невозможность создать вечный двигатель постулируется как первое начало термодинамики. Но до сих пор идея вечного двигателя вызывает повышенный интерес.

Идеальный вечный двигатель должен проработать до окончания Большой заморозки (Big Freeze). Сторонники этой теории считают, что до скончания времени Вселенная будет расширяться с очень плавным ускорением. Этот процесс и называется Большой заморозкой, и когда он завершится, наступит конец всего. Когда это произойдет, точно не установлено, но у нас есть еще приблизительно
100 триллионов лет. Так вот, вечный двигатель должен работать как минимум столько же, чтобы считаться настоящим вечным двигателем.

Какими бывают вечные двигатели?

Perpetuum Mobile делятся на двигатели первого рода и второго рода. Двигатели первого рода могли бы функционировать без топлива — и вообще без энергетических затрат, которые возникают, например, при трении деталей механизма друг о друга. Двигатели второго рода могли бы извлекать тепло из более холодных окружающих тел и использовать эту энергию в работе.

Есть много проектов в Интернете, которые утверждают, что работают над конструкцией вечного двигателя. Однако если изучить эти проекты внимательно, становится понятно, что они все очень далеки от идеи вечного двигателя. Но если кому-то удастся сделать такое устройство, последствия будут ошеломляющими. Считается, что мы получим вечный источник энергии — бесплатной энергии.

К сожалению, согласно фундаментальным законам физики нашей Вселенной, создание вечного двигателя невозможно.

Почему создание вечного двигателя невозможно?

Вероятно, есть много людей, которые скажут «никогда не говори «никогда», особенно, если речь идет о науке». В какой-то степени это справедливо. Но если окажется, что вечный двигатель создать возможно, это перевернет физику, которую мы знаем. Окажется, что мы
во всем
были неправы
и ни одно из наших предыдущих наблюдений не имеет никакого смысла.

Первый закон термодинамики — закон сохранения энергии. Согласно этому закону, энергия не может быть ни создана, ни уничтожена — она просто переходит из одной формы в другую. Для того, чтобы держать механизм в постоянном движении, приложенная энергия должна остаться в этом механизме без каких-либо потерь. Ровно поэтому создание вечного двигателя невозможно.

Для того, чтобы построить вечный двигатель первого рода, мы должны выполнить несколько условий:

1. У машины не должно быть никаких «трущихся» частей, любые движущиеся части не должны касаться других частей, так как иначе между ними возникнет трение. Это трение в конечном счете приведет к тому, что машина начнет терять энергию. При соприкосновении частей возникает тепло, и именно это тепло и есть энергия, потерянная машиной. Вы скажете, что тогда нужно сделать устройство с гладкой поверхностью, чтобы не возникало трение. Но это невозможно, так как не бывает совершенно гладких объектов.
2. Машина должна работать в вакууме, без воздуха. Это исходит из первого условия. Эксплуатация машины в любом месте заставит ее терять энергию из-за трения между движущимися частями и воздуха. Хотя потери энергии из-за трения воздуха очень малы, для вечного двигателя это серьезная проблема. Если есть хотя бы минимальные потери энергии, машина начнет останавливается и в конце концов остановится совсем из-за этих потерь, даже если это займет очень много времени.
3. Машина не должна издавать никаких звуков. Звук также форма энергии, и если машина издает любой звук, это означает, что она также теряет энергию.

Двигатели второго рода, которые используют теплоту окружающих тел, не противоречат закону сохранения энергии. Однако эти хитрые конструкции бессильны против второго начала термодинамики: в замкнутой системе самопроизвольный переход теплоты от более холодных тел к горячим невозможен. Для этого необходим некий посредник. А для работы посредника необходима энергия из внешнего источника. Кроме того, в природе не существует по-настоящему обратимы

Но самое главное, создание вечного двигателя может оказаться бессмысленным. Люди рассчитывают, что если такое устройство будет сделано, мы получим бесплатный источник энергии. Но так ли это? На самом деле, мы получим ровно столько энергии, сколько направим в этот двигатель. Мы ведь помним, что согласно законам физики, которые пока не опровергнуты, энергия не может быть создана из ничего, она может быть только преобразована. Так что, выходит, вечный двигатель — это бесполезное устройство.

Вечный двигатель и перспективы его разработки — fofoi.ru

Вечный двигатель и перспективы его разработки. Наткнулась на вот такую вот статью 2011 года. Показалась интересной. Захотелось с вами поделиться. 25.03.2011. В кои-то веки в России серьезно на государственном уровне заинтересовались альтернативной энергетикой. Свидетельство тому недавнее выступление президента Медведева с рядом экологических инициатив о мерах обязательного использования возобновляемых источников энергии. Событие историческое, тем более подкрепленное соответствующим Указом. Но речь не только о ветровой или солнечной энергии, ставших ныне традиционными. Вокруг неисчерпаемые запасы других, скажем так, пока экзотических источников энергии. В первую очередь, это вездесущая на нашей планете, да и во всей Вселенной, энергия тепловая. Правда, «взять» ее не просто, ибо она рассеяна и мало концентрирована. Очевидно, для этого понадобятся необычные, принципиально новые, неожиданные, возможно даже фантастические идеи и иные технические средства. Но главная трудность не техническая, а, как это, ни странно, идеологическая.

Природная тепловая энергия накрепко отгорожена от практики нерушимым Законом сохранения энергии и пресловутыми Первым и Вторым началами термодинамики. Не буду затрагивать, Ломоносовское толкование, Закона сохранения энергии и материи: кстати, первое в мире: Оно гласит: «Все перемены, в натуре случающиеся, такого суть состояния, что если что-то к чему-либо присовокупиться, то столько же где-то убавиться». Проще говоря, что положишь, то и возьмешь. И никакой прибавки! Это святое. А вот истинность Начал вызывает сомнения. Почему осмелился обозвать их пресловутыми? «Второе начало термодинамики» Рудольф Клаузиус, будучи последователем Сади Карно, сформулировал в 1850 году, когда современная физика была в зачаточном состоянии, и многие открытия еще впереди.

Однако второе Начало сразу стало классикой. Клаузиус исходит из того, что энергия преобразуется из одного вида в другой, с потерями, и, в конце концов, остаток тепла, безвозвратно рассеивается в окружающем пространстве. «Еще страшней, еще чуднее»: по его утверждению тепло нельзя преобразовать в механическую работу с коэффициентом близким к единице, и следовательно «Невозможен процесс, единственным результатом которого явилась бы передача тепла от более холодного тела к более горячему». Более того, Клаузиус, вообще наложил «вето» на вечный двигатель. Не подвиг ли его на это кощунство Аристотель? За несколько сотен лет до нашей эры он пришел к заключению, что «Непрерывное движение можно допустить только у небесных светил, а в подлунном мире оно немыслимо».

perpetual motion machine (с англ.- вечный двигатель)

Постулаты второго Начала поддержал великий ученый Уильям Томсон (лорд Кельвин). По его мнению «Невозможно производство работы за счет охлаждения и израсходования всей внутренней энергии системы. Заметим, что во всех случаях подразумевается закрытая изолированная система без теплообмена с окружающей средой. Но мы-то существуем в системе открытой, где запасы энергии неисчерпаемы. И почему обязательно надо использовать всю энергию? На первый случай, хватит даже малой ее толики. Сложнее не считаться с отрицанием возможности самопроизвольного перехода теплоты от тел более холодных к телам более нагретым. А, ведь именно, отсюда автоматически проистекает запрет на создание теплового вечного двигателя. Когда была создана статистическая термодинамика, основанная на молекулярных представлениях, во второе Начало внесли поправку. Оказывается «Переход тепла от холодного тела к более горячему в принципе возможен, но это уничтожающе маловероятное событие.

А в природе реализуются наиболее вероятные события». Что в лоб, что по лбу! Как бы в подтверждение этого тезиса пока никому не удалось сделать так, чтобы энергия от более холодного тела перешла к более горячему. А ведь вечному двигателю необходимо, чтобы при этом он еще совершал работу. Не сочтите это заявление «Наполеоновским». Но осмелюсь предположить, что мне это удалось. Свой первый вечный двигатель, естественно, неработоспособный, придумал еще в 1934 году, когда учился в 6 классе украинской школы в г. Прилуки. Вернулся к этому увлечению через полсотни лет, при несколько необычных обстоятельствах. В августе 1986 г. проректор Университета Дружбы народов им. Патриса Лумумбы В. Шкадиков предложил мне провести изобретательский семинар с группой студентов. Но между мной и десятком «добровольцев» — выходцев из стран Африки оказалось трудно преодолимое препятствие – полное языковое непонимание. А переводчица была далека от техники, и ни в чем помочь не могла. Но общение состоялось.

В виде разминки я предложил молодым людям создать увлажнитель воздуха. Эта тема их заинтересовала. Конечно, мы побывали в нескольких магазинах бытовой техники, посмотрели увлажнители самых разных типов.Все они были с электроприводом. Изобретать на этой основе неинтересно. А что, если использовать идею Иоганна Сигнера, предложил я. Он создал первую в мире гидравлическую турбину — Сегнерово колесо. Оно расположено в горизонтальной плоскости, а вместо спиц — трубки с изогнутыми концами. Вытекающая из них жидкость обладает реактивной силой и приводит колесо во вращение. Но в нашем случае это был бы не увлажнитель, а «затопитель» помещения.

Мы же решили создать увлажнитель воздуха испарительного типа. Такого в магазинах мы не нашли. Устроили нечто, вроде соревнования идей. Самым простым и основополагающим было предложение сохранить колесо, но повернуть его на 90 градусов и «посадить» на горизонтальную ось. Колесо выполнить из отдельных сектров, как в древнеиндийском вечном двигателе. Таким образом, испаряющая поверхность оказалась в вертикальной плоскости. Другими деталями увлажнитель обрастал, как снежная баба»: трубки заменили изолированными друг от друга секторами. Обтянули их хлопчатобумажной тканью, и вместо изогнутых колен приладили к секторам отростки. Еще раз все обсудили, сделали чертежи и изготовили модель.

Под колесо подставили тарелку с водой таким образом, чтобы нижняя часть колеса касалась поверхности воды. И…вдруг… колесо само собой начало медленно вращаться. «Вечный двигатель!» Неожиданно по-русски воскликнул самый ловкий «рукодельщик» Рашид Джабау. К этому времени в изобретательском деле я уже был «калач тертый» — за плечами пара десятков авторских свидетельств. Мне мне не составило труда оформить заявку на получение очередного авторского свидетельства. Получив согласие проректора В. Скадикова, заявку на вечный двигатель от имени Университета мы подали в Комитет по делам изобретений. 1 апреля 1987 г. Совпадение с «Днем смеха» чисто случайное Но в Советском Союзе такие чудачества были вне закона. Наше техническое решение изобретением признали, но назвали «Тепловой двигатель».

В таком «звании» 1 октября 1988 года его внесли в Государственный реестр изобретений под номером 1455040. Конструктивно двигатель не сложный: на горизонтальной оси вращается диск – ротор, состоящий из 6 изолированных друг от друга секторов, обтянутых хлопчатобумажной тканью.По мере насыщения влагой самого нижнего сектора, равновесие ротора нарушается, и в силу дисбаланса  система приходит во вращение. На смену выходящему из воды сектору приходит соседний, и вращение становится непрерывным. Таким образом, двигатель напрямую преобразует тепло окружающего воздуха в механическую работу. Иными словами происходит самопроизвольная концентрация тепловой энергии рассеянной в окружающей среде. Правда, в силу своей недостаточной компетентности, я не могу обосновать принцип действия двигателя: С одной стороны поверхность ротора испаряет влагу, а посему охлаждается. Окружающий воздух, имея более высокую температуру, вправе на «законном» основании передавать тепло ротору. Это ясно, как Божий день. Но, с другой стороны, отдавая тепло, охлаждается и сам воздух.

Следовательно, отдавать тепло охлажденному ротору не имеет права. Явное противоречие. Как его разрешить? Автору этих строк — корреспонденту журнала «Изобретатель и рационализатор» посчастливилось общаться с Павлом Кондратьевичем Ощепковым, выдающимся ученым, и замечательным человеком.

Позволю себе вкратце рассказать об одной из встреч с Павлом Кондратьевичем, оставившей заметный след в моем сердце и в памяти. Где-то в конце 80-х годов прошлого века я как-то осмелился привезти к нему и показать в действии свой «вечный» (тепловой) двигатель. Павел Кондратьевич не счел его образцом типичной энергетической инверсии, ибо переход тепловой энергии в нем происходит при относительном равенстве теплового состояния окружающего воздуха и ротора двигателя. Однако, отметил: «Сам пример концентрации рассеянной энергии небезынтересен».

Затем, немного подумав, добавил: «Возможно, я не прав.В данном случае при самопроизвольном переходе тепловой энергии окружающий воздух, пусть на небольшую величину, но охлаждается. Так, что в принципе можно считать это переходом тепловой энергии с более низкого уровня на более высокий».Для меня это было более, чем почетное поощрение. Павел Кондратьевич Ощепков, заслуженный изобретатель РСФСР профессор, доктор технических наук, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, лауреат многих правительственных наград.

Всю свою жизнь, за исключением многих лет незаслуженных тюрем и лагерей, он посвятил становлению и изучению энергетической инверсии (концентрация и практическое использование рассеянной энергии природы),Ощепков также изобрел и довел до практики новое направление в науке и технике — интроскопию (внутривидение) и, главное, придумал, разработал и практически осуществил радиолокацию (системы и устройства для обнаружения удаленных объектов, в том числе самолетов) . Это одно из величайших изобретений современности, признанное во всем мире.

Его электровизоры выпускали серийно и они были приняты на вооружение в Красной Армии. В самом начале Великой Отечественной войны, точнее 21 июля 1941 года в 17.00 войска Противовоздушной обороны посредством устройств, изобретенных  Ощепковым, на расстоянии 200 км от Москвы обнаружили в воздухе две сотни фашистских самолетов. По расчетам педантичных немецких вояк, эта армада должна была уничтожить город даже не до руин, а до пепла Помпеи. Ведь Москва в то время занимала небольшую территорию и вмещалась в пределы кольцевой железной дороги.

Предупрежденные защитники столицы успели привести в боевую готовность зенитную артиллерию, в воздух поднялись истребители, и в воздушном сражении потеряв два десятка самолетов, фашисты позорно повернули вспять. Столица и ее жители были спасены от неминуемой катастрофы. Не буду скрывать и скажу заранее: Основная цель этой публикации – инициировать представление П. К. Ощепкова на Нобелевскую премию (посмертно) . Он это заслужил. К сожалению, через несколько лет, в 1992 году Павел Кондратьевич неласковый к нему мир, покинул. Вечная ему память! Но вернемся к началу нашего разговора. Беседовать об изобретениях и не коснуться вечного двигателя столь же нелепо, как вести свадьбу без музыки. Хотя бы потому, что изобретатели вечного двигателя были, по существу первыми энергетиками, на столетия опередившими официальную науку, если не в знании, то в поиске новых источников энергии. Вечный двигатель, вот уже восемь столетий – неизлечимая болезнь и пугало всего человечества.

Гипотетически можно вообразить, что человечество разделилось на три «ордена» – те, которые, хоть единожды в жизни удивились проявлению мощных сил природы и задумались об их практическом использовании. Те, кто, пытался вечный двигатель построить, и, наконец, те, кто этому посвятил всю сознательную жизнь или немалую её часть. К счастью таких больных меньшинство. Но во все времена и народы рядом с создателями венного двигателя всегда были соглядатели и надзиратели, прямо или косвенно порицавшие и даже преследовавшие за это занятие. Отрицатели вечного двигателя активны и агрессивны. Они, есть и сейчас — и в чиновничьей среде, и в науке. И, что особенно опасно, они проникли в систему образования, И также порицают и препятствуют.

Причем это чудище, как выразился в свое время Василий Тредиаковский, «обло, озорно, огромно, стозевно и лайяй». Беда еще в том, что классическая термодинамика объективна и основана на нерушимых законах природы. Её постулаты изложены в университетских учебниках исповедуются официальной наукой. Это непреложная истина, которую оспорить невозможно. Однако можно и нужно изменить ее понимание, трактовку и внести некоторые коррективы. Особенно в части вечного двигателя. Речь, конечно о тех, которые основаны на использовании энергии природы. Однако, этого ограничения придерживались далеко не все строители вечного двигателя. Вот уже восемь столетий это неизлечимая болезнь и пугало всего человечества.

Гипотетически всех обитателей планеты можно разделилось на три «ордена» Одни, хоть единожды в жизни удивились проявлению мощной дармовой природной энергии, происхождение которой не всегда очевидно. И подумали: «Бери — не хочу!». Независимо от результата, всегда, отрицательного, эта работа не была бесполезной. не будем забывать, что создатели вечного двигателя, по-существу были первыми энергетиками, на столетия опередившими официальную науку, если не в знании, то в поиске новых источников энергии.

Через эту школу изощренной мысли, виртуозного мастерства и самозабвенного труда прошли не только люди малообразованные и случайные. Попытки создания вечного двигателя не минули Леонардо да Винчи, Исаака Ньютона, Ивана Кулибина, Константина Циолковского и многих других великих и не столь заметных личностей. Их наследие бесценно и может служить наглядным примером сотворения конструкций принцип действия, которых применим и сейчас в самых разных областях техники. Причем, обратим внимание, многие «перпетомобилисты» вошли в историю техники, как создатели оригинальных и полезных машин и механизмов.

Надо ли говорить, что это не случайно, а в связи… Уместно сослаться на любопытное признание Леонардо да Винчи: «Как жаль, что умные люди тратят столько хороших сил на такие пустые попытки! Мне удалось создать свои машины только потому, что я понял безнадежность идеи вечного движения«. Как известно, в рукописях великого энциклопедиста немало непонятных недосказанных мыслей. Попробуем вникнуть в смысл последней фразы. Нет ли в ней особого подтекста? Не намекает ли да Винчи, что именно это увлечение способствовало успехам в его многообразном техническом творчестве? Дело в том, что построение вечного двигателя осуществимого или фантастического «невозможного» неизбежно связано со знанием техники, умением конструировать, способностью мысленно строить модели, и как бы «залезать в их нутро, чтобы виртуально «обкатывать» в действии.

Чертежи вечного двигателя Леонардо да Винчи

Это может быть присуще интеллектуальному человеку изначально или приобретается начинающему по ходу создания вечного двигателя. Я уверен, что тот, кто предпринимал попытки создать вечный двигатель, с большей вероятностью станет настоящим инженером, конструктором, изобретателем, чем тот, кто этим никогда не увлекался. Даже конструирование простых механизмов и, тем более, комбинирование их в более сложные — само по себе, невозможно без элементарных знаний механики и законов природы. Кроме того, это занятие развивает творческие способности, умение создавать в уме различные устройства и переносить их на бумагу или на другой носитель информации в понятном для других виде. Мораль «сей басни» такова: Давайте откроем дорогу вечному двигателю.Предоставим молодежи возможности для его создания, создателям. Будем в этом помогать и поощрять.

Может быть, даже включим в школьную программу «по физике» свободный соревновательный урок по этой тематике. Ну, хотя бы один раз в неделю или раз в месяц. Многосторонний положительный эффект от этого несомненно будет. «Это вы, батенька, хватили через край», скажет иной чиновник от образования. «Кому нужен вечный двигатель в нынешнее кризисное и хлопотное время». А, вот и нужен, и полезен! В-первых, экономически, ибо он может послужить реальным техническим средством модернизации экономики и овладения энергией природы. И, что гораздо значимее – это действенный повод и стимул политехнического образования молодежи и воспитания инновационного мышления и действия.

Авторы: Эльшанский Иосиф Ильич

А вы что думаете по этому поводу?

что это, как работает, концепты

Как работает «вечный двигатель» и примеры его конструкции

Вечный двигатель будоражит умы ученых и изобретателей всего мира. Сейчас многие одержимы им примерно так же, как в свое время алхимики были одержимы идеей получения золота из свинца. Все из-за того, что он — вечный двигатель — принесет очень много пользы не только в краткосрочной перспективе, но и на далекое будущее. Главное понимать, что вечный двигатель это не совсем то, что многие себе представляют. Это куда более продвинутая вещь, но в то же время более простая, чем принято считать. А еще есть несколько концепций такого двигателя. Давайте разберемся с некоторыми из них.

Вечный двигатель это то, что невозможно даже в теории. Он противоречит сам себе.

Миф или реальность?

Вечный двигатель знаком практически каждому еще со школьной скамьи, только на уроках физики четко утверждалось, что добиться практической реализации невозможно из-за сил трения в движущихся элементах. Среди современных разработок магнитных моторов представлены самоподдерживающие модели, в которых магнитный поток самостоятельно создает вращательное усилие и продолжает себя поддерживать в течении всего процесса работы. Но основным камнем преткновения является КПД любого двигателя, включая магнитный, так как он никогда не достигает 100%. Со временем мотор все равно остановится.

Поэтому все практические модели требуют повторного вмешательства через определенное время или каких-либо сторонних элементов, работающих от независимого источника питания. Наиболее вероятным вариантом бестопливных двигателей и генераторов выступает магнитная машина. В которой основной движущей силой будет магнитное взаимодействие между постоянными магнитами, электромагнитными полями или ферромагнитными материалами.

Актуальным примером реализации являются декоративные украшения, выполненные в виде постоянно двигающихся шаров, рамочек или других конструкций. Но для их работы необходимо использовать батарейки, которые питают постоянным током электромагниты. Поэтому далее рассмотрим тот принцип действия, который подает самые обнадеживающие ожидания.

История открытия

Маятники использовались в качестве сейсмометра для измерения землетрясений в первом веке династии Хань. После этого они были использованы для измерения времени египетским астрономом Ибн Юнусом в десятом веке.

Итальянский физик и астроном Галилео Галилей открыл принцип колебательного движения маятника и попытался изучить параметры и свойства этого простейшего устройства.

В 1581 году молодой Галилео Галилей, как сообщается, сделал прорывное открытие, когда он скучал во время церковной службы в Пизе. Люстра над головой мягко раскачивалась взад-вперед, но, казалось, она двигалась быстрее, когда раскачивалась широко (например, после порыва ветра), и медленнее, когда не двигалась так далеко.

Заинтригованный, Галилей решил измерить, сколько времени уходит на каждый взмах, используя единственное приблизительно периодическое событие, к которому он был готов: биение собственного пульса. Он обнаружил кое-что интересное: число ударов сердца между качаниями люстры было примерно одинаковым, независимо от того, были ли качели широкими или узкими. Величина колебаний – как далеко качался маятник взад и вперед-не влияла на частоту этих колебаний.

В своих экспериментах Галилей установил, что параметр время, необходимое для возвратно-поступательного движения маятника заданной длины, остается неизменным, даже если его дуга, или амплитуда, уменьшается. Определив параметры маятника Галилей открыл изохронизмы, наиболее важные характеристики, которые делают их полезными для измерения времени.

Галилей открыл такие свойства и параметры маятника, как: временная и периодическая независимость маятника от его амплитуды и массы.

Он сказал, что период маятника прямо пропорционален квадратному корню из длины маятника.
Кроме того в истории телескопа он также поучаствовал. Первые маятниковые часы были сконструированы сыном Галилея в 1641 году.

Маятник, происходящий от латинского слова “pendulus”, означающего “висящий”, – это тело, которое висит на неподвижной точке, которая, когда ее тянут назад и отпускают, качается взад и вперед.
Существует множество применений маятника в повседневной жизни. Некоторые примеры могут быть маятниковыми часами, которые использовались в качестве хранителя времени, метрономом, который используется для поддержания скорости музыки, акселерометрами, которые измеряют значения ускорения, и сейсмометрами, которые используются для измерения землетрясений.
Возможно, самым известным маятником является Маятник Фуко, который показал вращение Земли в середине 1800-х гг.

Почти в каждом крупном научном музее есть маятник, который можно увидеть в движении.

Принцип работы

При практическом использовании маятника, слово «гадать» не совсем корректно. С помощью маятника путем тестирования раскрывают:

• феномены прошлого, настоящего и будущего;
• физическое и психологическое состояние конкретного человека;
• количественные составляющие объема и предметных компонентов;
• нахождение объекта исследования в пространстве.

Маятник визуализирует материальному телу человека знания, полученные путем проникновения его тонких структур в определенные события или исследуемый предмет.

Существует определенная последовательность действий:

1. Маятник зажимается в ладони оперирующей руки. Осуществляется мысленный посыл дружелюбия и доверия (устройство следует воспринимать как живой чувствующий организм).
2. Первым делом необходимо определить язык «жестов» маятника. Нить берется за свободный конец и удерживается в полусогнутой в локте руке. Выждав, когда колебания маятника от перемещения прекратятся, нужно задать ему мысленный вопрос, о том, как будет воспроизводиться ответ «да». Рамка начнет совершать либо круговое движение «по» или «против» часовой стрелки, либо раскачиваться фронтально или параллельно положению тела человека-оператора. Правильность результата перепроверяется запросом на ответ «нет».
3. Убедившись, что контакт с маятником установлен, можно приступать к работе. Максимально сосредоточившись на объекте (феномене) исследования, оператор задает вопрос, который должен быть четко сформулирован и подготовлен для односложного ответа: «да» или»нет». Рука, в которой удерживается нить маятника, должна быть максимально расслаблена и исключать произвольные движения, задающие устройству направляющий импульс.
4. Если полученный ответ не является исчерпывающим, можно задать дополнительные вопросы. Свободной рукой осуществляется легкое стряхивающее движение по всей длине маятника. Это позволяет освободить устройство от остаточной информации, уже неактуальной. По завершении процедуры ставится новая задача.
5. Не следует слишком растягивать сеанс. Невозможно длительно удерживать полную концентрацию сознания, по крайней мере, без продолжительной и упорной практики. Каждая промелькнувшая посторонняя мысль снижает вероятность правильного ответа.
6. Завершая работу, следует выразить мысленную благодарность невидимым сотрудникам. Маятник лучше всего хранить среди предметов, насыщенных энергетикой практикующего.

Вечный двигатель Адамса: то, что действительно работает

Проблема оскудения запасов возобновляемых топливных ископаемых вызывает все большую обеспокоенность ученых. Человечество, искренне полагавшее, что природа – это не храм, а мастерская, вплотную подошло к проблеме дефицита энергоресурсов. Пока одни стремятся расширить географию поиска нефти и угля, другие ищут способ перехода на бестопливные движки, работающие по принципу магнитной индукции. Но всевозможные моторы Дудышева, Минато и Джонсона, получившие имена своих разработчиков, не выдерживают строгую проверку, демонстрируя низкий КПД или незначительную мощность. На фоне перечисленных открытий выгодно выделяется генератор Адамса, сочетающий в себе сравнительно высокую эффективность и простую конструкцию. Настолько простую, что домашние умельцы смогут легко собрать устройство из подручных материалов и своими глазами убедиться в его работоспособности.

Видео в помощь

Источники

• https://220v. guru/elementy-elektriki/dvigateli/magnitnyy-vechnyy-dvigatel-delaem-svoimi-rukami.html
• https://www.asutpp.ru/magnitnyj-dvigatel.html
• https://www.syl.ru/article/189970/new_kak-sdelat-vechnyiy-dvigatel-svoimi-rukami
• https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/839655
• https://odinelectric.ru/knowledgebase/chto-takoe-magnitniy-dvigatel
• https://MirMagnitov.ru/blog/primenenie-magnitov/vechnyy-dvigatel-na-magnitakh/
• https://electricvdele.ru/elektrooborudovanie/elektrodvigateli/dvigatel-na-postoyannyh-magnitah.html
• https://220v.guru/elementy-elektriki/dvigateli/vechnyy-dvigatel-svoimi-rukami-ego-opisanie-i-vidy.html
• https://yourtutor.info/%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD

Помогите опровергнуть вечный двигатель

Ещё школьником я придумал схему вечного двигателя, который сам, по сию пору, не смог опровергнуть. А опровергнуть надо, потому, что я человек не безграмотный и законы сохранения знаю. Я показывал эту схему множеству людей с техническим образованием, но все их опровержения сводились к словам «-всё равно никакой он не вечный, потому что ничего вечного нет!». Но я не такого ответа жду, мне нужно доказательство того, что эта модель не нарушает законов сохранения энергии и потому вечным двигателем считаться не может.

Вот принципиальная схема агрегата:

На рисунке мы видим башню, стоящую на земле. В основании башни резервуар с водой, в нём идёт электролиз для получения водорода и кислорода. Средняя часть башни разделена на три канала, по крайним каналам идут газы — продукты электролиза, по среднему вниз льется вода.В верху башни топливный элемент, в нём водород и кислород реагируют и получается электричество.

Итак, заводим наш вечный двигатель. В самом начале, конечно, нужно в него энергию привнести из вне, но потом он зажужжит сам. Подаём электроэнергию в электролизную ванну (допустим её КПД 95%), начинают выделяться водород и кислород. Газы, каждый по своему каналу, поступают в топливный элемент. Допустим КПД топливного элемента тоже 95%. Отработанная в топливном элементе вода направляется в средний канал и по нему падает в низ, но по пути отдает свою кинетическую энергию генераторам (на рисунке не указаны).

Как вы уже наверное поняли, энергия выделяемая топливным элементом идёт на электролиз воды, но этой энергии немного не хватит из за того, что КПД электролизёра и топливного элемента не равны 100%. Но эта недостача должна быть покрыта кинетической энергией падающей воды. 1кг воды при падении с высоты 1 метр выдаст 9,8 Дж.Для разложения 1кг воды нужно 15833 кДж. Такое количество кинетической энергии выделиться при падении 1 кг воды с высоты примерно 1500 километров. Но мы 90% энергии получаем за счёт работы топливного элемента, значит для компенсации недостающей энергии достаточно построить башню высотой всего-то 150 километров и вуаля, процесс пошел.

Понимаю, звучит несколько утопично, но ведь строить это никто не собирается, тут вопрос в том, может ли такой двигатель работать в теории или нет. И второй вопрос: верно ли я расчитал? Если где грубо ошибся — прошу поправить.

Если не получится опровергнуть эту схему, прошу поставить лайк и подписаться на канал))) Удачи.

P.S. Друзья, в своих комментариях вы даёте ценные идеи. И вот одна из них. Центральный канал, по которому вниз падает вода должен иметь вид трубы не большого сечения, он заполнен водой на всю высоту (150 км). Тогда в нижней части трубы будет гидростатическое давление 15 000 атм. Вода под таким давлением будет приводить в действие поршневой генератор. Таким образом можно с высоким КПД утилизировать энергию столба жидкости.

P.P.S. Друзья, спустя неделю со времени публикации данной статьи схема этого «вечного» двигателя, кажется, опровергнута! Спасибо комментаторам и в первую очередь Илье Монину, подсказавшему верное (как я думаю) решение! Итак, вечный двигатель не будет работать потому, что вода выделющаяся из топливного элемента будет в парообрзном, а не в жидком состоянии. Поэтому вода не сможет создать столб воды высоой 150 км, а следовательно её потенциальная энергия не сможет перейти в кинетическую (прощеговоря вода не будет падать в низ совершая работу). Сконденсировать или сублимировать воду будет энергозатратно в силу высокого разрежения.

Кроме того, подъём газов требует затрат энергии, по видимому в том же количестве. кое получтся опадения воды. Спасибо всем, кто участвовал в головоломке.

Магический маятник: как сделать в домашних условиях?

К сожалению, далеко не у всех из нас есть способность предсказывать будущее, узнавать факты из прошлого и настоящего, получать ответы на вопросы, которые не лежат на поверхности. Однако зачатки таких способностей есть в каждом из нас. Нужно развивать их, чтобы достичь успеха или можно воспользоваться вспомогательными атрибутами для помощи в магических делах. В это статье пойдет разговор о таком полезном атрибуте, как магический маятник, который можно сделать дома самому.

Изготовление маятника

Маятник можно купить в специализированном магазине магических предметов, но никаких сверхспособностей он сам по себе не содержит. Ведь главное не инструмент, а умение и опыт его использования. По сути магический маятник — это обычный маятник, изготовленный из нитки или тонкой веревки с привязанным грузом. Если вы собрались сделать маятник в домашних условиях, то в качестве груза может использоваться обычная гайка, колечко, камень, строительный отвес или любой другой маленький предмет. Главное, чтобы он был симметричным, не перевешивал в какую-либо сторону, висел на нитке вертикально.

Опровержение теории тепловой смерти Вселенной

Как уже отмечалось выше Клаузиусом, при выводе его теории применялись определенные экстраполяции. Сегодня несмотря на некоторые сложности можно с уверенностью сказать, что подобные выводы являются антинаучными. Дело в том, что существуют определенные границы применимости второго начала термодинамики: нижняя и верхняя. Так, второе начало термодинамики не может быть применено для описания микросистем, размеры которых сравнимы с размерами молекул, и для макросистем, состоящих из бесконечного числа частиц, т.е. для Вселенной в целом.

Второе начало термодинамики не применимо ко Вселенной как замкнутой системе

Собственно первым ученым, установившим статистическую природу второго начала термодинамики и противопоставившим теории тепловой смерти Вселенной так называемую флуктуационную гипотезу, был выдающийся физик-материалист Больцман.   Имеет место формула Больцмана, позволяющая дать статистическое истолкование второму началу термодинамики

Здесь S – энтропия системы, k – постоянная Больцмана, P – термодинамическая вероятность состояния, определяющая число микросостояний системы, соответствующих данному макросостоянию. Согласно формуле Больцмана,

То есть термодинамическая вероятность состояния изолированной системы при всех происходящих в ней процессах не может убывать. Однако т.к. для систем, состоящих из бесконечного числа частиц, все состояния будут равновероятными , вышеописанное соотношение неприменимо ко Вселенной. В подобных системах имеют место значительные флуктуации (флуктуация – отклонение истинного значения некоторой величины от ее среднего значения), представляющие собой отклонения от второго начала термодинамики. Согласно Больцману, состояние термодинамического равновесия представляет собой лишь наиболее часто встречающееся и наиболее вероятное; наряду с этим в равновесной системе могут самопроизвольно возникнуть сколь угодно большие флуктуации. То есть во  Вселенной, находящейся в состоянии термодинамического равновесия, постоянно возникают флуктуации, причем одной такой флуктуацией является та область пространства, в которой находимся мы.

Людвиг Больцман (1844-1906)

Современный подход безусловно отвергает теорию тепловой смерти Вселенной. Учитывая огромный возраст Вселенной и тот факт, что она не находится в состояние тепловой смерти, можно сделать вывод о том, что во Вселенной протекают процессы, препятствующие росту энтропии, т.е. процессы с отрицательной энтропией. Однако выводам Больцмана о том, что во Вселенной преобладает состояние термодинамического равновесия, все более противоречит растущий экспериментальный материал астрономии. Материя обладает никогда не утрачиваемой способностью к концентрации энергии и превращения одних форм движения в другие. Так, например, процесс образования из рассеянной материи звезд подчиняется определенным закономерностям и не может быть сведен исключительно к случайным флуктуациям распределения энергии во Вселенной.

Дорогие друзья! Сегодня мы по возможности  выяснили, какой смысл имеет понятие энтропии для второго начала термодинамики, узнали, что вечный двигатель второго рода невозможен, а также порадовались, что тепловой смерти Вселенной все-таки не случится. Мы как всегда надеемся на то, что вам понравилась наша статья, в которой мы старались рассказать о термодинамике просто, понятно и интересно. Желаем успехов в учебе и напоминаем – подсказать, помочь, проконсультировать и взять часть нагрузки на себя всегда готовы наши специалисты. Учитесь и живите в свое удовольствие!

Почему вечный двигатель невозможен?

Доброго времени суток. Человечество одержимо идеей создания вечного двигателя уже несколько веков. Первые прототипы вечных двигателей упоминаются уже в 12 веке, а именно в Индии. В стихотворениях Бхаскары описываются колёса, с прикрепленными внутри него сосудами, наполовину заполненными ртутью-они то и были первыми прототипами двигателя. Сегодня же проектировщики не отступают от подобной модели и вносят различные улучшения, но пока что тщетно. Давайте пробежимся по нескольким пунктам, из которых станет очевидно, почему создание вечного двигателя невозможно.

Принцип работы вечного двигателя.

В теории должно выглядеть так. В статичном положение колесу сообщают энергию, крутанув его по часовой или против, а, опускающееся по направлению вращения, грузики должны добавлять энергию к скорости вращения и компенсировать массу грузов, идущих за ними.

Принцип магнитных двигателей почти такой же. На стенде, на котором закреплена конструкция, находится магнит, обращенный к двигателю одним полюсом, а закреплённые по окружности магниты поочередно обращены разными полюсами. Получается, что при запуске мотора первый магнит, например северным полюсом, притягивается к постаменту, на котором установлен магнит с южным полюсом и колесо приходит в движение, когда первый магнит, установленный на окружности, приближается к постаменту и достигает критической точки, в которой магниты должны притянуться и остановить механизм, в дело вступает следующий магнит, установленный на колесе, а его полюс будет таким же, как у магнита на стенде и он должен вытолкнуть первый магнит из зоны притяжения и так далее по цепочке.

Вроде бы всё логично, но почему же не удается достичь результата в подобном эксперименте?

1. Первый закон термодинамики гласит: энергия не появляется из ниоткуда и не может исчезнуть в никуда, она лишь переходит из одного состояния в другое.Механическая энергия переходит в теплоту и наоборот, всё что мы можем, только генерировать её. А вечный двигатель должен выделять энергии больше, чем ему её сообщили и иметь КПД больше 100%.Например, бензиновые двигатели имеют КПД в 20-25% полезной работы, из 10 литров бензина, которые требуются для преодоления 100 км пути, лишь 2-3 литра уходят на полезную работу, остальное топливо уходит на механических и тепловых потерь.
2. У второго закона термодинамики несколько формулировок, а самая понятная, на мой взгляд, звучит так: теплота не может сама по себе переходить от менее нагретого тела к более нагретому без затрат из вне. В процессе работы двигателя происходит трение и поверхности нагреваются, тем самым мы теряем часть энергии, чтобы установка не нагревалась её нужно охлаждать, а это ведёт к дополнительным расходам.

А что если создать долго работающий двигатель с максимальным КПД ?

Для создания подобного механизма, которое сможет отдать столько же, сколько в него вложили, нужно соблюсти несколько пунктов.

1. Двигатель не должен иметь трущихся частей. Так как при трении будет происходить нагревание, нужно исключить из его конструкции любое трение, чтобы избежать механических и тепловых потерь.
2. Двигатель должен работать в вакууме. Из школьного курса физики мы знаем, что вакуум-безвоздушное пространство. Поэтому двигатель должен работать в нём, так как в безвоздушном пространстве нечему замедлить его движение.

Как гадать?

Вариантов гадания может быть несколько:

1. простой вариант. Он подразумевает гадание без применения дополнительных атрибутов. Вы задаете конкретный вопрос, на который можно ответить только «да» или «нет». Смысл полученного ответа толкуется в зависимости от движения маятника. Если артефакт движется по кругу по часовой или против часовой стрелки, это чаще всего расценивается как положительный ответ. Главное, чтобы все вопросы были корректными и максимально точными и подразумевали ответы «да» или «нет». Иначе гадание не состоится;
2. сложный вариант. В этом случае необходима дополнительная подготовка. На листе бумаге нужно нарисовать определенное поле, при помощи которого будет осуществляться гадание. Для этого в центре листа начертите круг диаметром около 5-6 сантиметров, разделите поле на три сектора, в левом напишите «да», в правом — «нет», в нижнем — «не знаю». Третий пункт нужен в случае, когда нет конкретного ответа на поставленный вопрос.

Гадающий должен концентрироваться на задаваемых вопросах. Нельзя ставить определенные вопросы, а думать о насущных проблемах, не имеющих отношения к происходящему. Во время процесса гадающий должен находиться в открытой позе, то есть нельзя скрещивать руки или ноги. Локоть рабочей руки должен стоять на столе, а вторая рука должна лежать ладонью вверх.

Также маятник может отказываться отвечать на вопросы. Это можно определить, когда магический прибор двигается хаотично или кругами. Это значит, что он не настроен в данный момент работать, и для гадания лучше выбрать другое время. Иногда артефакт может не отвечать на какой-то конкретный вопрос.

Это проявляется в нестандартной реакции прибора. Если вы повторно задаете вопрос, но не получаете на него ответа, это значит, что вы пока не готовы знать истину по этому поводу. Не нужно рисковать и испытывать судьбу, лучше отложить этот вопрос для более позднего времени.

Популярные ритуалы и гадания на маятнике: 

поиск потерянных предметов. Если вы потеряли какой-то предмет и в течение длительного времени не можете его найти, то нужно просто задать маятнику вопрос об этом предмете. Нужно сконцентрироваться на потерянной вещи, визуально представить ее и взять в руки маятник. Если вы потеряли вещь в квартире, то он будет вести вас к этому предмету до тех пор, пока пропажа не будет обнаружена;

гадание на любовь. Этот магический артефакт для гадания может описать множество тонкостей в отношениях между людьми. Следует расслабиться и сконцентрироваться на конкретном вопросе. Затем написать на бумаге имена людей, об отношениях которых хотелось бы что-то узнать. Вопросы должны быть также конкретными и подразумевать только варианты ответа «да» или «нет»;

поиск пропавших людей. При помощи этого атрибута можно также искать пропавших людей. Для этого на столе нужно разложить карту местности, где может находиться пропавший человек. Разбить территорию на квадраты и пронумеровать их. Затем нужно держать артефакт над каждым квадратом и спрашивать, здесь ли находится нужный человек, маятник будет говорить «да» или «нет»;

определение пола будущего ребенка. Это один из наиболее распространенных вариантов использования гадания, который может показать пол ребенка, даже если его еще невозможно определить при помощи современных методов ультразвуковой диагностики. Магический артефакт располагают над животом беременной женщины и задают вопрос о том, какого пола будет ребенок. Если маятник качается вверх-вниз, то будет мальчик, если вращается по кругу, то скоро у этой женщины родится девочка;

определение болезни. Маятник поможет выявить начальную стадию болезни определенного человека. Артефакт держится над различными частями тела больного, и также задается вопрос о состоянии того или иного органа

Если маятник качается из стороны в сторону, то орган здоров, если вверх-вниз, то нужно обратить внимание на состояние конкретно этой части тела.

Есть определенное время, когда гадать нельзя — с 18.00 до 19.00 и с 22.00 до 23.00. Если работать нужно долго, обязательно каждый час делают перерыв, во время которого магический артефакт должен отдыхать. В это время его нужно подержать под проточной водой или поместить в футляр, в котором он постоянно хранится.

Водный двигатель

Довольно простая модель для сборки дома, потому что понадобятся подручные средства. Чтобы создать водяной генератор своими руками потребуется гидравлический насос и две емкости. Один из сосудов должен быть немного больше, чем другой. Насос — как можно простейший, без подключения к сети 220 вольт. Г-образная тонкая трубка вставляется в колбу с обратным клапаном. Отверстие для трубы должно быть герметичным, чтобы не пропускать воздух. За счет атмосферного движения насос перекачивает жидкость из одной колбы в другую.

Электрический двигатель изобрести невозможно потому, что использование электричества полностью противоречит работе вечного генератора. Однако электродвигатель можно считать максимально близко напоминающим механизм работы. Пока есть подключение к сети, работа будет выполняется теоретически вечно. Ученые пытаются создать нечто похожее на вечный генератор при использовании разных источников энергии. На данный момент только китайские проектировщики создали квантовый двигатель, который может работать без использования внешней энергии.

Многие аферисты пытались показать свои творения публике, представляя проекты вечными. Инженер из Саксонии продемонстрировал машину с диаметром вала 3,5 м. Двигатель запустили в комнате, измерили скорость движения, и через месяц убедились, что она осталась прежней. Аферист получил много предложений покупки проекта. Публика пыталась раскрыть секрет, предлагала свои варианты, в том числе, что колесо движется усилиями третьих лиц. Это догадка оказалась правдой.

Как сделать двигатель который будет работать год

Содержание

1. Как сделать вечный двигатель своими руками
2. Что такое магнитный двигатель и как его сделать своими руками?
3. Что такое магнитный двигатель
4. Общее устройство и принцип работы
5. История возникновения вечного двигателя
6. Магнитный униполярный двигатель Тесла
7. Двигатель Минато
8. Магнитный мотор Говарда Джонсона
9. Генератор Перендева
10. Синхронный двигатель на постоянных магнитах
11. Как собрать двигатель самостоятельно
12. Как сделать электродвигатель за 15 минут
13. 10 попыток создать вечный двигатель
14. Что такое батарейка Карпена
15. Как работает энергетическая машина Джо Ньюмана
16. Водяной винт Роберта Фладда — вечный двигатель?
17. Колесо Бхаскары
18. Что такое часы Кокса
19. «Тестатика» Пауля Бауманна
20. Колесо Бесслера
21. НЛО-двигатель Отиса Т. Карра
22. «Перпетуум-мобиле» Корнелиуса Дреббеля
23. Где антигравитационная машина Дэвида Хамела
24. Видео

Эту статью прислал на сайт Электрик Инфо Николай Капитанов. По его утверждению, он придумал и создал модель работающего вечного двигателя. Николай очень настойчиво просил дать ему возможность рассказать о своем изобретении с помощью нашего сайта. Что-же, давайте помотрим на вечный двигатель автора статьи. Буду рад выслушать ваши комментарии. Что вы думаете по этому поводу? Ну а сначала сама статья:

Вечный двигатель все-таки существует?

По представленной ниже схеме, была разработана реальная и вполне работоспособная модель вечного двигателя.

На схеме представлено более упрощенное соединение работающих элементов, а именно, соединение якорей двигателя и генераторов и единого агрегатного вала, в реальном исполнении применялась ременная передача.

Генератор и электродвигатель был зафиксирован таким образом, чтобы при запуске электродвигатель мог одновременно вращать генераторные валы.

Чтобы создать макет двигателя использовался обычный автомобильный аккумулятор и такой же электрогенератор 1 со стандарным 12 в напряжением. Генератор 2, относительно генератора 1 был сделан меньше размером, тем самым он вырабатывает меньше рабочей энергии и снижает нагрузку на электродвигатель.

Для вечного двигателя использовался обычный двигатель от шлифовальной машины, который может работать без перегрева может вращать якоря генератора в пределах от 2000-5000 об./мин., так он может работать как и с нагрузкой, так и с добавлением дополнительным генератором меньшей нагрузки. Усиливает или обеспечивает переменным током преобразователь МАП «Энергия», который получает входную энергию от аккумулятора.

Преобразователь или усилитель тока «Энергия» увеличивает напряжение поступающего тока от аккумулятора, со стандартных переменных 12в до 220в. Уже преобразованный постоянный ток обеспечивал работу электродвигателя с потребляемой мощностью 1200 Ватт.

Схема «вечного двигателя»

В электрическую цепь, с помощью проводов соединяются: Генератор 1, аккумулятор, электродвигатель и усилитель. Энергия, которая поступает от аккумулятора усиливается, преобразуется до 220В, а от усилителя переменный ток поступает к электродвигателю, который в свою очередь начинает вращать валы якорей, одновременно двух генераторов, а уже сами генераторы начинают вырабатывать электрический ток.

При том, что генератор 1 начинает вырабатывать постоянный ток 12 в и подзаряжает аккумулятор, а потребности потребиля, то есть уже целевой ток для населения будет обеспечивать генератор 2.

После запуска механизма накопленная энергия аккумулятора абслютно не тратится, за счет непрерывной подзарядки, тем и обеспечивается непрерывная цепь работы.

Источник

Что такое магнитный двигатель и как его сделать своими руками?

Сотни лет человечество пытается создать двигатель, который будет работать вечно. Сейчас этот вопрос, стоит особенно актуально, когда планета неминуемо движется к энергетическому кризису. Конечно, он может никогда и не наступить, но независимо от этого, люди все-таки нуждаются в том, чтобы отойти от привычных источников энергии и магнитный двигатель – отличный вариант.

Что такое магнитный двигатель

Все вечные двигатели можно разделить на 2 вида:

Что касается первых, они представляют собой по большей мере плод фантазий писателей фантастов, но вторые – вполне реальные. Первый вид подобных двигателей извлекает энергию из пустого места, но второй, получает ее из магнитного поля, ветра, воды, солнца и т.д.

Магнитные поля не только активно изучают, но и пытаются использовать их в качестве «топлива» для вечного силового агрегата. Причем многие из ученых разных эпох добивались значительных успехов. Среди известных фамилий, можно отметить следующие:

Особенное внимание уделялось именно постоянным магнитам, которые могут восстанавливать энергию в прямом смысле из воздуха (мирового эфира). Несмотря на то, что каких-то полноценных объяснений природы постоянных магнитов на данный момент нет, человечество двигается в правильном направлении.

На данный момент, есть несколько вариантов линейных силовых агрегатов, что имеют отличия по своей технологии и схеме сборки, но работают на основе одинаковых принципов:

Общее устройство и принцип работы

Двигатели на магнитах, не похожи на привычные электрические, в которых вращение происходит благодаря электрическому току. Первый вариант будет работать только благодаря постоянной энергии магнитов и имеет 3 главные части:

На один вал с силовым агрегатом монтируется генератор электромеханического типа. Статический электромагнит, сделан в виде кольцевого магнитопровода с вырезанным сегментом или дугой. Помимо всего прочего электрический магнит имеет также катушку индуктивности, к которой присоединен электрокоммутатор, благодаря которому поставляется реверсивный ток.

По сути, принцип работы разных магнитных моторов может отличаться исходя из типа моделей. Но в любом случае, основной движущей силой является именно свойство постоянных магнитов. Рассмотреть принцип работы, можно на примере антигравитационного агрегата Лоренца. Суть его работы заключается в 2-х разнозаряженных дисках, которые подсоединяются к источнику питания. Эти диски размещены наполовину в экране полусферической формы. Их начинают активно вращать. Таким образом, магнитное поле без труда выталкивается сверхпроводником.

История возникновения вечного двигателя

Первые упоминания о создании такого устройства возникли в Индии в VII веке, но первые практические пробы его создания возникли в VIII веке в Европе. Естественно, создание такого устройства позволило бы значительно ускорить развитие науки энергетики.

В те времена, такой силовой агрегат смог бы не только поднимать разные грузы, но и крутить мельницы, а также водяные насосы. В XX веке произошло знаменательное открытие, которое дало толчок к созданию силового агрегата – открытие постоянного магнита с последующим изучением его возможностей.

Модель мотора на его основе должна была работать неограниченное количество времени, из-за чего его назвали вечным. Но как бы там ни было, а вечного ничего нет, так как любая часть или деталь может прийти в неисправность, поэтому под словом «вечно» необходимо понимать только то, что он должен работать без перерывов, при этом не подразумевая каких-либо затрат, включая топливо.

Сейчас невозможно точно определить создателя первого вечного механизма, в основе которого, стоят магниты. Естественно, он сильно отличается от современного, но есть некоторые мнения на тот счет, что первые упоминания о силовом агрегате на магнитах, есть в трактате Бхскара Ачарья математика из Индии.

Первые сведения о появления такого устройства в Европе, появились в XIII веке. Информация поступила от Виллара д’Оннекура, выдающегося инженера и архитектора. После своей смерти, изобретатель оставил потомкам свой блокнот, в котором были разные чертежи не только сооружений, но и механизмов для поднятия грузов и собственно первым устройством на магнитах, что отдаленно напоминает вечный двигатель.

Магнитный униполярный двигатель Тесла

Значительных успехов в этой сфере достиг великий ученый, известный множеством открытий – Никола Тесла. Среди ученых, устройство ученого получило несколько иное название – униполярный генератор Тесла.

Стоит отметить, что первые исследования в этой области проводит Фарадей, но несмотря на то, что он создал прототип с похожим принципом работы, как впоследствии Тесла, стабильность и эффективность оставляли желать лучшего. Слово «униполярный», означает что в схеме устройства цилиндровый, дисковый или кольцевой проводник, находится между полюсами постоянного магнита.

Официальный патент представлял следующую схему, в которой имеется конструкция с 2-мя валами, на которых устанавливаются 2 пары магнитов: одна пара создает условно отрицательное поле, а другая пара – положительное. Между этими магнитами располагаются генерирующие проводники (униполярные диски), которые имеют связь между собой с использованием металлической ленты, которая по сути может быть использована не только для вращения диска, но и в качестве проводника.

Тесла известен большим количеством полезных изобретений.

Двигатель Минато

Очередным отличным вариантом такого механизма, в котором энергия магнитов применяется в качестве бесперебойной автономной работы, является двигатель, который уже давно вышел в серию, несмотря на то, что был разработан только 30 лет назад, изобретателем из Японии Кохеи Минато.

Специалисты отмечают высокий уровень бесшумности и вместе с этим, эффективность. Как утверждает его создатель, такой самовращающийся двигатель магнитного типа как этот имеет коэффициент полезного действия, выше 300%.

Конструкция подразумевает ротор в форме колеса или диска, на котором под углом размещаются магниты. При приближении к ним статора с крупным магнитом, колесо начинает движение, которое основывается на попеременным отталкиванием/сближением полюсов. Скорость вращения будет увеличиваться по мере приближения статора к ротору.

Чтобы исключить нежелательных импульсов во время работы колеса, применяются реле стабилизаторы и уменьшают использование тока управляющего электромагнита. Есть в такой схеме и недостатки, в качестве необходимости систематического намагничивания и отсутствию информации по тяге и нагрузочным характеристикам.

Магнитный мотор Говарда Джонсона

Схема этого изобретения от Говарда Джонсона, подразумевает использование энергии, что создается благодаря потоку непарных электронов, которые имеются в магнитах, для создания цепи питания силового агрегата. Схема устройства выглядит, как совокупность большого количества магнитов, особенность расположения которых, определяется исходя из конструктивной особенности.

Магниты располагаются на отдельной пластине, с высоким уровнем магнитной проводимости. Одинаковые полюса располагаются по направлению к ротору. Благодаря этому обеспечивается попеременное отталкивание/притяжение полюсов, а при этом и смещение частей ротора и статора относительно друг друга.

Правильно подобранное расстояние между основными работающими частями, позволяет правильным образом выбирать магнитную концентрацию, благодаря чему удастся выбирать силу взаимодействия.

Генератор Перендева

Генератор Перендева представляет собой очередное удачное взаимодействие магнитных сил. Это изобретение Майка Брэди, которое он даже успел запатентовать и создать компанию «Перендев», до того, как на него открыли уголовное дело.

Статор и ротор выполнены в форме внешнего кольца и диска. Как видно из схемы, предоставленной в патенте, на них по круговой траектории располагают отдельные магниты, четко соблюдая определенный угол по отношению к центральной оси. Благодаря взаимодействию полей магнитов ротора и статора, происходит их вращение. Расчет цепи магнитов сводится к определению угла расхождения.

Синхронный двигатель на постоянных магнитах

Синхронный двигатель на постоянных частотах представляет собой основной вид электродвигателя, где частоты вращения ротора и статора находятся на одинаковом уровне. Классический электромагнитный силовой агрегат имеет обмотки на пластинах, но если сменить конструкцию якоря и вместо катушки установить постоянные магниты, тогда получится достаточно эффективная модель синхронного силового агрегата.

Схема статора имеет классическую компоновку магнитопровода, куда входят обмотка и пластины, где и скапливается магнитное поле электротока. Это поле взаимодействует с постоянным полем ротора, что и создает крутящий момент.

Помимо всего прочего, необходимо учесть, что исходя из конкретного типа схемы, расположение якоря и статора могут быть изменены, так например первый, может быть сделан в виде внешней оболочки. Для активации мотора от тока сети, применяется цепь магнитного пускателя и теплового защитного реле.

Как собрать двигатель самостоятельно

Не менее популярными являются и самодельные варианты таких устройств. Они достаточно часто встречаются на просторах интернета не только в качестве рабочих схем, но и конкретно выполненных и работающих агрегатов.

Один из самых простых в создании в домашних условиях устройств, создается с использованием 3 соединенных между собой валов, которые скреплены таким методом, чтобы центральный, был повернут на те, что находятся по сторонам.

В центр того вала, что посередине, прикрепляется диск из люцита, диаметром в 4 дюйма, а толщиной в 0,5 дюймов. Те валы, которые располагаются по сторонам, также имеют диски на 2 дюйма, на которых располагаются магниты по 4 штуки на каждом, а на центральном вдвое больше – 8 штук.

Ось обязательно должна находиться по отношению валов в параллельной плоскости. Концы возле колес проходят с проблеском в 1 минуту. В случае если начать перемещать колеса, тогда концы магнитной оси начнут синхронизироваться. Чтобы придать ускорения, необходимо поставить в основание устройства брусок из алюминия. Один его конец должен немного касаться магнитных деталей. Как только усовершенствовать конструкцию таким образом, агрегат будет вращаться быстрее, на пол оборота в 1 секунду.

Источник

Как сделать электродвигатель за 15 минут

Всегда интересно наблюдать за изменяющимися явлениями, особенно если сам участвуешь в создании этих явлений. Сейчас мы соберем простейший (но реально работающий) электродвигатель, состоящий из источника питания, магнита и небольшой катушки провода, которую мы сами и сделаем.

Существует секрет, который заставит этот набор предметов стать электродвигателем; секрет, который одновременно умен и изумительно прост. Вот что нам нужно:

— 1,5В батарея или аккумулятор.

— Держатель с контактами для батареи.

— 1 метр провода с эмалевой изоляцией (диаметр 0,8-1 мм).

— 0,3 метра неизолированного провода (диаметр 0,8-1 мм).

Мы начнем с намотки катушки, той части электродвигателя, которая будет вращаться. Чтобы сделать катушку достаточной ровной и круглой, намотаем ее на подходящем цилиндрическом каркасе, например, на батарейке типоразмера АА.

Оставляя свободными по 5 см провода с каждого конца, намотаем 15-20 витков на цилиндрическом каркасе.

Не старайтесь особенно плотно и ровно наматывать катушку, небольшая степень свободы поможет катушке лучше сохранить свою форму.

Теперь аккуратно снимите катушку с каркаса, стараясь сохранить полученную форму.

Затем оберните несколько раз свободные концы провода вокруг витков для сохранения формы, наблюдая за тем, чтобы новые скрепляющие витки были точно напротив друг друга.

Катушка должна выглядеть так:

Сейчас настало время секрета, той особенности, которая заставит мотор работать. Это секрет, потому что это изысканный и неочевидный прием, и его очень сложно обнаружить, когда мотор работает. Даже люди, много знающие о работе двигателей, могут быть удивлены способностью мотора работать, пока не обнаружат эту тонкость.

Держа катушку вертикально, положите один из свободных концов катушки на край стола. Острым ножом удалите верхнюю половину изоляции, оставляя нижнюю половину в эмалевой изоляции.

Проделайте тоже самое со вторым концом катушки, наблюдая за тем, чтобы неизолированные концы провода были направлены вверх у двух свободных концов катушки.

В чем смысл этого приема? Катушка будет лежать на двух держателях, изготовленных из неизолированного провода. Эти держатели будут присоединены к разным концам батареи, так, чтобы электрический ток мог проходить от одного держателя через катушку к другому держателю. Но это будет происходить только тогда, когда неизолированные половины провода будут опущены вниз, касаясь держателей.

Теперь необходимо изготовить поддержку для катушки. Это просто витки провода, которые поддерживают катушку и позволяют ей вращаться. Они сделаны из неизолированного провода, так как кроме поддержки катушки они должны доставлять ей электрический ток.

Просто оберните каждый кусок неизолированного провода вокруг небольшого гвоздя – и получите нужную часть нашего двигателя.

Основанием нашего первого электродвигателя будет держатель батареи. Это будет подходящая база, потому что при установленной батарее она будет достаточно тяжелой для того, чтобы электродвигатель не дрожал.

Соберите пять частей вместе, как показано на снимке (вначале без магнита). Положите сверху аккумулятора магнит и аккуратно подтолкните катушку…

Если все сделано правильно, КАТУШКА НАЧНЕТ БЫСТРО ВРАЩАТЬСЯ! Надеемся, что у Вас, как и в нашем эксперименте, все заработает с первого раза.

Если все-таки мотор не заработал, тщательно проверьте все электрические соединения. Вращается ли катушка свободно? Достаточно ли близко расположен магнит (если недостаточно, установите дополнительные магниты или подрежьте проволочные держатели)?

Когда мотор заработает, единственное, на что нужно обратить внимание – чтобы не перегрелся аккумулятор, так как ток достаточно большой. Просто снимите катушку – и цепь будет разорвана.
Давайте выясним, как именно работает наш простейший электродвигатель. Когда по проводу любой катушки течет электрический ток, катушка становится электромагнитом. Электромагнит действует как обычный магнит. Он имеет северный и южный полюс и может притягивать и отталкивать другие магниты.

Наша катушка становится электромагнитом тогда, когда неизолированная половина выступающего провода катушки касается неизолированного держателя. В этот момент по катушке начинает течь ток, у катушки возникает северный полюс, который притягивается к южному полюсу постоянного магнита, и южный полюс, который отталкивается от южного полюса постоянного магнита.

Мы снимали изоляцию с верхней части провода, когда катушка стояла вертикально, поэтому полюса электромагнита будут направлены вправо и влево. А это значит, что полюса придут в движение, чтобы расположиться в одной плоскости с полюсами лежащего магнита, направленными вверх и вниз. Поэтому катушка повернется к магниту. Но при этом изолированная часть провода катушки коснется держателя, ток прервется, и катушка больше не будет электромагнитом. Она провернется по инерции дальше, вновь коснется неизолированной частью держателя и процесс повториться вновь и вновь, пока в батареях не кончится ток.

Каким образом можно заставить электромотор вращаться быстрее?

Один из способов – добавить сверху еще один магнит.

Поднесите магнит во время вращения катушки, и случится одно из двух: или мотор остановится, или начнет вращаться быстрей. Выбор одного из двух вариантов будет зависеть от того, какой полюс нового магнита будет направлен к катушке. Только не забудьте придержать нижний магнит, а то магниты прыгнут друг к другу и разрушат хрупкую конструкцию!

Другой способ – посадить на оси катушки маленькие стеклянные бусинки, что уменьшит трение катушки о держатели, а также лучше сбалансирует электродвигатель.

Существует еще много способов усовершенствования этой простой конструкции, но основная цель нами достигнута – Вы собрали и полностью поняли, как работает простейший электродвигатель.

Источник

10 попыток создать вечный двигатель

Технология вечного двигателя привлекала людей во все времена. Сегодня она считается скорее псевдонаучной и невозможной, нежели наоборот, но это не останавливает людей от создания все более диковинных штуковин и вещиц в надежде нарушить законы физики и произвести мировую революцию. Хотя многие ученые уже доказали, что вечный двигатель невозможен, ничто не мешает одному из них в один день найти решение многовекового вопроса. Ведь когда-то человечество и о полетах только мечтало! Перед вами десять исторических и крайне занимательных попыток создать что-то, похожее на вечный двигатель.

Человечество пыталось создать вечный двигатель на протяжении многих столетий

Что такое батарейка Карпена

Батарейка Карпена пусть и не стала вечным двигателем, но все равно способна проработать 60 лет

В 1950-х годах румынский инженер Николае Василеску-Карпен изобрел батарею. Ныне расположенная (хотя и не на стендах) в Национальном техническом музее Румынии, эта батарея по-прежнему работает, хотя ученые до сих пор не сошлись во мнении, как и почему она вообще продолжает работать.

Батарея в устройстве остается той же одновольтной батарейкой, которую Карпен установил в 50-х годах. Долгое время машина была забытой, пока музей не был в состоянии качественно выставлять ее и обеспечивать безопасность такой странной штуковине. Недавно обнаружили, что батарея работает и по-прежнему выдает стабильное напряжение — спустя уже 60 лет.

Успешно защитив докторскую степень на тему магнитных эффектов в движущихся телах в 1904 году, Карпен наверняка мог создать что-то из ряда вон выходящее. К 1909 году он занялся исследованием высокочастотных токов и передачи телефонных сигналов на большие расстояния. Строил телеграфные станции, исследовал тепло окружающей среды и продвинутые технологии топливных элементов. Однако современные ученые до сих пор не пришли к единым выводам о принципах работы его странной батареи.

Было выдвинуто множество догадок, от преобразования тепловой энергии в механическую в процессе цикла, термодинамический принцип которого мы пока не обнаружили. Математический аппарат его изобретения кажется невероятно сложным, потенциально включая понятия вроде термосифонного эффекта и температурных уравнений скалярного поля. Хотя мы не смогли создать вечный двигатель, способный вырабатывать бесконечную и бесплатную энергию в огромных количествах, ничто не мешает нам радоваться батарейке, непрерывно работающей в течение 60 лет.

Как работает энергетическая машина Джо Ньюмана

Джо Ньюман и его энергетическая машина

В 1911 году Бюро патентов США выпустило огромный указ. Они больше не будут выдавать патенты на устройства вечных двигателей, поскольку кажется научно невозможным создать такое устройство. Для некоторых изобретателей это означало, что сражаться за признание своей работы законной наукой теперь будет немного сложнее.

В 1984 году Джо Ньюман попал на вечерний выпуск новостей CMS с Дэном Разером и показал нечто невероятное. Живущие во время нефтяного кризиса люди были в восторге от идеи изобретателя: он представил вечный двигатель, который работал и производил больше энергии, чем потреблял.

Ученые, впрочем, не поверили ни единому слову Ньюмана.

Национальное бюро стандартов испытало устройство ученого, состоящее по большей части из аккумуляторов, заряжаемых магнитом, вращающимся внутри катушки из провода. Во время испытаний все заявления Ньюмана оказались пустыми, хотя некоторые люди продолжали верить ученому. Поэтому он решил взять свою энергетическую машину и отправиться в тур, по дороге демонстрируя ее работу. Ньюман утверждал, что его машина выдает в 10 раз больше энергии, чем поглощает, то есть работает с КПД свыше 100%. Когда его патентные заявки были отвергнуты, а научное сообщество буквально выбросило его изобретение в лужу, горю его не было предела.

Будучи ученым-любителем, который даже не закончил среднюю школу, Ньюман не сдавался, даже когда никто не поддерживал его план. Убежденный, что Бог ниспослал ему машину, которая должна изменить человечество к лучшему, Ньюман всегда считал, что истинная ценность его машины всегда была сокрыта от властей предержащих.

Водяной винт Роберта Фладда — вечный двигатель?

Многие ученые брали воду за основу своих потенциальных вечных двигателей

Роберт Фладд был своего рода символом, который мог появиться лишь в определенное время в истории. Наполовину ученый, наполовину алхимик, Фладд описывал и изобретал разные вещи на рубеже 17 века. У него были довольно странные идеи: он считал, что молнии были земным воплощением гнева Божьего, который поражает их, если те не бегут. При этом Фладд верил в ряд принципов, принятых нами сегодня, даже если большинство людей в те времена их не принимало.

Его версией вечного двигателя было водяное колесо, которое может молоть зерно, постоянно вращаясь под действием рециркулирующей воды. Фладд назвал его «водяным винтом». В 1660 году появились первые гравюры по дереву с изображением такой идеи (появление которой приписывают 1618 году).

Стоит ли говорить, что устройство не работало. Тем не менее Фладд не только пытался сломать законы физики своей машины. Он также искал способ помочь фермерам. В то время обработка огромных объемов зерна зависела от потоков. Те, кто жил далеко от подходящего источника текущей воды, были вынуждены загружать свои посевы, тащить их на мельницу, а затем обратно на ферму. Если бы эта машина с вечным двигателем заработала, она существенно упростила жизнь бы бесчисленным фермерам.

Колесо Бхаскары

Одно из самых ранних упоминаний вечных двигателей приходит от математика и астронома Бхаскары, из его трудов 1150 года. Его концепция заключалась в несбалансированном колесе с серией изогнутых спиц внутри, заполненных ртутью. По мере вращения колеса, ртуть начинала двигаться, обеспечивая толчок, необходимый для поддержания вращения колеса.

За многие века вариаций этой идеи было придумано огромное количество. Совершенно понятно, почему она должна работать: колесо, пребывающее в состоянии дисбаланса, пытается привести себя в покой и, в теории, будет продолжать движение. Некоторые дизайнеры так сильно верили в возможность создания такого колеса, что даже спроектировали тормоза на случай, если процесс выйдет из-под контроля.

Колесо Бхаскары любой может сделать дома

С нашим современным пониманием силы, трения и работы, мы знаем, что несбалансированное колесо не достигнет желаемого эффекта, поскольку мы не сможем получить всю энергию обратно, не сможем извлекать ее ни много, ни вечно. Однако сама идея была и остается интригующей людей, незнакомых с современной физикой, особенно в индуистской религиозном контексте реинкарнации и круга жизни. Идея стала настолько популярна, что колесообразные вечные двигатели позднее вошли в исламские и европейские писания.

Что такое часы Кокса

До нашего времени дошли только такие фото часов Кокса

Когда знаменитый лондонский часовщик Джеймс Кокс построил свои часы вечного движения в 1774 году, они работали в точности так, как описывала сопроводительная документация, объясняющая, почему эти часы не нуждаются в дозаводке. Документ на шесть страниц пояснял, как часы были созданы на основе «механических и философских принципов».

Согласно Коксу, работающий от алмаза вечный двигатель часов и пониженное внутреннее трение почти до полного его отсутствие гарантировали, что металлы, из которых сконструированы часы, будут распадаться гораздо медленнее, чем кто-либо когда-либо видел. Помимо этого грандиозного заявления, тогда множество презентаций новой технологии включали мистические элементы.

Помимо того что часы Кокса были вечным двигателем, они были гениальными часами. Заключенные в стекле, которое защищало внутренние рабочие компоненты от пыли, позволяя на них также смотреть, часы работали от перемен в атмосферном давлении. Если ртутный столбик рос или падал внутри часового барометра, движение ртути поворачивало внутренние колесики в том же направлении, частично заводя часы. Если часы заводились постоянно, шестерни выходили из пазов, пока цепь не ослаблялась до определенной точки, после чего все вставало на свои места и часы снова начинали заводить себя.

Первый широко принятый экземпляр часов с вечным двигателем был показан самим Коксом в Весеннем саду. Позже он был замечен на недельных выставках Механического музея, а после в Институте Клеркенвилл. На то время показ этих часов был таким чудом, что их запечатлели в бесчисленных художественных произведениях, а к Коксу регулярно приходили толпы желающих поглазеть на его чудесное творение.

Тестатика больше религиозный культ, нежели физическая машина

Часовщик Пауль Бауманн основал духовное общество Meternitha в 1950-х годах. В дополнение к воздержанию от алкоголя, наркотиков и табака, члены этой религиозной секты живут в самодостаточной, экологически сознательной атмосфере. Чтобы достичь этого, они полагаются на чудесный вечный двигатель, созданный их основателем.

Машина под названием «Тестатика» (Testatika) может использовать якобы неиспользуемую электрическую энергию и превращать ее в энергию для сообщества. По причине закрытости, «Тестатику» не удалось целиком и полностью исследовать ученым, хотя машина и стала объектом короткого документального фильма в 1999 году. Было показано немного, но достаточно, чтобы понять, что секта почти боготворит эту сакральную машину.

Планы и особенности «Тестатики» были ниспосланы Бауманну напрямую Богом, пока он отбывал тюремное наказание за совращение молоденькой девушки. Согласно официальной легенде, он был опечален темнотой своей камеры и нехваткой света для чтения. Затем его посетило загадочное мистичное видение, которое открыло ему секрет вечного движения и бесконечной энергии, которую можно черпать прямо из воздуха. Члены секты подтверждают, что «Тестатика» была послана им Богом, отмечая также, что несколько попыток сфотографировать машину выявили разноцветный ореол вокруг нее.

В 1990-х годах болгарский физик проник в секту, чтобы выведать проект машины, надеясь открыть секрет этого волшебного энергетического устройства миру. Но ему не удалось убедить сектантов. Покончив с собой в 1997 году, выпрыгнув из окна, он оставил предсмертную записку: «Я сделал то, что мог, пусть те, кто смогут, сделают лучше».

Колесо Бесслера

Иоганн Бесслер начал свои исследования в сфере вечного движения с простой концепцией, как у колеса Бхаскары: применим вес к колесу с одной стороны, и оно будет постоянно несбалансированным и постоянно двигаться. 12 ноября 1717 года Бесслер запечатал свое изобретение в комнате. Дверь была закрыта, комната охранялась. Когда ее открыли две недели спустя, 3,7-метровое колесо по-прежнему двигалось. Комнату снова запечатали, схему повторили. Открыв дверь в начале января 1718 года, люди обнаружили, что колесо все еще вертится.

Хотя и став знаменитостью после всего этого, Бесслер не распространялся о принципах работы колеса, отмечая только, что оно полагается на грузы, которые поддерживают его несбалансированным. Более того, Бесслер был настолько скрытным, что когда один инженер прокрался поближе взглянуть на творение инженера, Бесслер психанул и уничтожил колесо. Позже инженер сказал, что не заметил ничего подозрительного. Впрочем, он увидел только внешнюю часть колеса, поэтому не мог понять, как оно работает. Даже в те времена идея вечного двигателя встречалась с некоторым цинизмом. Столетиями раньше сам Леонардо да Винчи насмехался над идеей такой машины.

Схема колеса Бесслера. В чем-то он не уступал Леонардо Да Винчи

И все же понятие бесслерова колеса никогда не уходило полностью из поля зрения. В 2014 году уорикширский инженер Джон Коллинз сообщил, что изучал дизайн колеса Бесслера в течение многих лет и был близок к раскрытию его тайны. Однажды Бесслер написал, что уничтожил все доказательства, чертежи и рисунки о принципах работы его колеса, но добавил, что любой, кто будет достаточно умен и сообразителен, сможет понять все наверняка.

НЛО-двигатель Отиса Т. Карра

Включенные в Реестр объектов авторских прав (третья серия, 1958: июль-декабрь) объекты кажутся немного странными. Несмотря на то, что Патентное ведомство США давно постановила, что не будет выдавать никакие патенты на устройства вечного движения, потому что их не может существовать, OTC Enterprises Inc. и ее основатель Отис Карр числятся владельцами «системы бесплатной энергии», «энергии мирного атома» и «гравитационного двигателя».

В 1959 году OTC Enterprises планировала осуществить первый рейс своего «космического транспорта четвертого измерения», работающего на вечном двигателе. И хотя по крайней мере один человек коротко ознакомился с беспорядочными частями хорошо охраняемого проекта, само устройство никогда не раскрывалось и не «отрывалось от земли». Сам Карр был госпитализирован с неопределенными симптомами в день, когда устройство должно было отправиться в свое первое путешествие.

И правда очень похоже на летающую тарелку

Возможно, его болезнь была умным способом уйти от демонстрации, но ее было недостаточно, чтобы упрятать Карра за решетку. Продав опционы на технологию, которая не существовала, Карр заинтересовал инвесторов проектом, а также людей, которые верили, что его аппарат доставит их на другие планеты.

Чтобы обойти патентные ограничения своих безумных проектов, Карр запатентовал все как «развлекательное устройство», имитирующее поездки во внешний космос. Это был американский патент # 2 912 244 (10 ноября 1959 года). Карр утверждал, что его космический аппарат работает, потому что один уже улетел. Двигательной установкой была «круговая фольга свободной энергии», которая обеспечивала бесконечную поставку энергии, необходимой для доставки аппарата в космос.

Разумеется, странность происходящего открыла дорогу теориям заговора. Некоторые люди предположили, что Карр действительно собрал свой вечный двигатель и летающий аппарат. Но, конечно, его быстро прижало американское правительство. Теоретики не могли договориться, не то правительство не хочет раскрывать технологию, не то хочет использовать ее самостоятельно.

«Перпетуум-мобиле» Корнелиуса Дреббеля

Самое странное в вечном двигателем Корнелиуса Дреббеля то, что хотя мы и не знаем, как и почему он работал, вы точно видели его чаще, чем думаете

Впервые Дреббель продемонстрировал свою машину в 1604 году и поразил всех, включая английскую королевскую семью. Машина была чем-то вроде хронометра; она никогда не нуждалась в заводке и показывала дату и фазу Луны. Движимая изменениями в температуре или в погоде, машина Дреббеля также использовала термоскоп или барометр, подобно часам Кокса.

Никто не знает, что обеспечивало движение и энергию дреббелевскому устройству, поскольку он говорил об обуздании «огненного духа воздуха», как заправский алхимик. В то время мир по-прежнему мыслил терминологией четырех элементов, и сам Дреббель экспериментировал с серой и селитрой.

Как указано в письме от 1604 года, самое раннее известное представление устройства показало центральный шар, окруженный стеклянной трубкой, заполненной жидкостью. Золотые стрелочки и отметины отслеживали фазы Луны. Другие изображения были более сложными, показывая машину, украшенную мифологическими существами и украшениями в золоте. Perpetuum mobile Дреббеля также появился в некоторых картинах, в частности кистей Альбрехта и Рубенса. На этих картинах странная тороидальная форма машины вообще ничем не напоминает сферу.

Работа Дреббеля привлекла внимание королевских судов по всей Европе, и он гастролировал по континенту в течение некоторого времени. И, как это часто бывает, умер в нищете. Будучи необразованным сыном фермера, он получил покровительство Букингемского дворца, изобрел одну из первых подводных лодок, ближе к старости стал завсегдатаем пабов и в конце концов завязался с несколькими проектами, подпортившими его репутацию.

Где антигравитационная машина Дэвида Хамела

В своей самопровозглашенной «невероятно истинной истории жизни», Дэвид Хамел утверждает, что является обычным плотником без формального образования, который был избран стать хранителем машины вечной энергии и космического аппарата, который с ее помощью должен работать. После встречи с инопланетянами с планеты Кладен, Хамел заявил, что получил информацию, которая должна изменить мир — если только люди ему поверят.

Хотя все это немного обескураживает, Хамел говорил, что его вечный двигатель использует те же энергии, что и пауки, прыгающие с одной паутинки на другую. Эти скалярные силы сводят на нет притяжение гравитации и позволяют создать аппарат, который позволит нам воссоединиться с нашими кладенскими родственниками, которые и снабдили Хамела нужной информацией.

Антигравитационная машина Дэвида Хамела — самый необычный способ победить гравитацию

Если верить Хамелу, он уже построил такое устройство. К сожалению, оно улетело.

Проработав 20 лет, чтобы построить свое межзвездное устройство и двигатель, используя серию магнитов, он наконец включил его, и произошло вот что. Исполнившись свечения красочных ионов, его антигравитационная машина поднялась в воздух и полетела над Тихим океаном. Чтобы избежать повторения этого трагического события, Хамел строит свою следующую машину из материалов потяжелее, вроде гранита.

Чтобы понять принципы, лежащие в основе этой технологии, Хамел говорит, что вам нужно смотреть на пирамиды, изучать некоторые запрещенные книги, принять присутствие невидимой энергии и представлять скаляры и ионосферу почти как молоко и сыр.

Источник

Видео

Как сделать электродвигатель. Урок №7

Как сделать простой двигатель Стирлинга — обогреватель

Как разоряют и убивают изобретателей двигателей на воде. Почему беЗтопливные технологии под запретом

Вечный двигатель ( Оно работает ) !!!! Электричество из двух моторчиков . Проверка DIY.

ПРОСТЕЙШИЙ ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Работает от запрещенного конденсатора TESLA 😂

МЫ СДЕЛАЛИ ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ВОДЕ!

Электродвигатель на подшипниках ● 1

Испытание доработанного двигателя от стиральной машины!

ДВИГАТЕЛЬ СТИРЛИНГА своими руками

Как работает двигатель внутреннего сгорания автомобиля?

PERPETUAL COMMOTION – Chicago Tribune

WASHINGTON – Революционная энергетическая машина Джозефа Ньюмана выглядит как стиральная ванна весом 9000 фунтов. Кажется, это не то, что могло бы потрясти мир, но Ньюман обещает, что может.

«Я собираюсь изменить историю», — сказал изобретатель.

Реклама

Несмотря на великую цель машины — обеспечить неограниченный чистый источник энергии — ее компоненты на удивление просты. Внутри ванны находится пучок из шести магнитных стержней длиной 4 фута, обернутых в восемь миль медной проволоки, к которым подключено до 150 шестивольтовых батарей.

Чтобы оживить машину, Ньюман должен включить батареи и подтолкнуть магниты плечом. Постепенно вращающиеся стержни будут набирать скорость, пока не достигнут 260 оборотов в минуту.

Реклама

Изобретение Ньюмана, по его словам, представляет собой энергетическую фабрику, производящую в 25 раз больше энергии, чем она потребляет, путем электромагнитного преобразования массы в энергию. Он утверждает, что это может произвести революцию в обществе, сделав устаревшими существующие источники энергии, в том числе атомные электростанции.

Соединенные Штаты отклонили заявку Ньюмана на патент, заявив, что его машина «попахивает вечным двигателем», что является научным эквивалентом бесплатного обеда и невозможностью из-за первого и второго законов термодинамики.

Человек, который предлагает эту богатую возможность или абсолютную невозможность, является изобретателем-самоучкой из глуши, изобретателем пластиковых штанг, дефлектора, который защищает от дождя лобовые стекла в кинотеатрах, гаджета, который высасывает сок из еще висящих апельсинов. на дереве.

По его собственным словам, Ньюман просто «деревенский мальчик». Он живет в маленьком доме в конце двухколейной дороги в Люсидейле, штат Миссисипи, и самостоятельно изучил физику, химию, электротехнику и астрономия.

»Они просто домоседы, родившиеся и выращенные сразу за чертой города», — сказал мэр Люсидейла Эл Роуз о Ньюмане, его жене Эллен и их 4-летнем сыне Гиросе.

Для Министерства торговли США и его Ведомства по патентам и товарным знакам Ньюман — вечная головная боль. Они думают, что он еще один псих в поисках научного эквивалента Фонтана Молодости.

Своим многочисленным сторонникам — ученым со всей страны, 10 конгрессменам, которые представили частные законопроекты от его имени, и тысячам людей, присутствовавших на его публичных демонстрациях, таких как демонстрация в Луизиане Супердоум в Новом Орлеане прошлой весной — Ньюман один из самых непонятых и величайших интеллектуалов нашего времени.

Милтон Эверетт, инженер Департамента природных ресурсов штата Миссисипи и один из первых сторонников изобретателя, охарактеризовал Ньюмана как «гуманиста и идеалиста» и человека, которому «Эйнштейн будет небезразличен». занять второе место».

Реклама

Патентный поверенный из Вашингтона К. Эмметт Пью описал Ньюмана в программе WYES-TV в Новом Орлеане как «очень честного, искреннего и трудолюбивого человека».

«У него не было официального образование в области науки и техники, — сказал Пью, — возможно, именно поэтому он смог сделать свое изобретение. Он мог смотреть на вещи свежим взглядом, свободным от прежних взглядов.»

Так называемые вечные двигатели создавали вечный переполох с древних времен. По мнению скептиков, тот факт, что интерес к вечным двигателям сохраняется, является данью вечному оптимизму, доверчивости или даже лени человека.

Наиболее распространенной конструкцией вечного двигателя было самодвижущееся колесо, обычно приводившееся в движение серией магнитов или грузов. Одна из самых ранних конструкций, описанная в санскритской рукописи 1500-летней давности, представляла собой деревянное колесо, приводимое в движение ртутью, плескавшейся в его ободе.

Золотой век вечного двигателя пришелся на вторую половину 19 века, после промышленной революции, когда в Англии были выданы сотни патентов и около дюжины в Соединенных Штатах.

Сегодня изобретения продолжаются более 100 лет после формулировки первого и второго законов термодинамики. Они утверждают, что энергия не может быть создана или уничтожена, что ее можно только передать или преобразовать в тепло. Как только это произошло, законы говорят, что часть энергии всегда рассеивается в виде отходов. Другими словами, вы не можете получить что-то просто так.

Реклама

Например, жительница Новой Англии предложила построить стиральную машину, работающую за счет силы падающей одежды. Изобретатель из Техаса Арнольд Бёрк собрал 800 000 долларов от инвесторов для своей машины, в которой использовались «самоактивирующиеся» насосы, приводимые в действие «молекулярным притяжением» в воде. В течение 1979 судебного разбирательства по делу о мошенничестве с безопасностью, энергетическая машина была осмотрена, и было обнаружено, что она подключена к четырем батареям в соседней ванной комнате.

Ньюман опровергает решение Патентного ведомства, говоря, что его изобретение не является вечным двигателем. Его энергетическая машина будет работать долго, но не вечно, сказал он, потому что он не создает энергию, а преобразует массу в энергию.

Ньюман работал над своей теорией 21 год, сначала в Хьюстоне, затем в Мобиле, штат Алабама, а затем в гараже за своим обычным на вид домом в Люсидейле. Совсем недавно финансовая поддержка в размере 500 000 долларов от калифорнийских инвесторов позволила ему построить новую сосновую постройку за своим домом специально для его исследований. Табличка, висящая на двери этого здания, решительно заявляет о его назначении: «Исследовательский центр энергетической машины Джозефа Ньюмана».

Внутри почти пустого здания висит 75-фунтовая боксерская груша, на которой Ньюман изливает часть своего недовольства Патентным ведомством. А на стене висят два плаката с цитатами двух героев Ньюмана:

математика Джеймса С. Максвелла, который сказал: «Энергия электромагнитных явлений — это механическая энергия», и ученого XIX века Майкла Фарадея. , который сказал: «Как мало людей понимают физические силовые линии».

Помимо размещения энергетической машины, здание также служит конференц-центром, где собираются ученые, часто с откровенным недоверием, чтобы исследовать энергетическую машину . В своей судебной тяжбе с Патентным ведомством Ньюман заручился поддержкой более 30 ученых, в том числе аэрокосмического инженера НАСА, физика-ядерщика и инженера-электрика, которые работали над проектом «Сатурн-5».

Реклама

Увидев энергетическую машину и проведя собственные испытания, Роджер Хастингс, старший физик корпорации Sperry Corp. в Миннесоте, написал: «Будущее человечества может значительно измениться благодаря крупномасштабному коммерческому развитию. этого изобретения».

Теория Ньюмена, которую он называет «теорией единого поля», работает на том принципе, что вся материя представляет собой концентрированную энергию, которую можно было бы высвободить, если бы имелся механизм для ее разблокировки. Этот принцип лежит в основе знаменитого уравнения Эйнштейна E

MC 2.

Наиболее ярким примером раскрытия этой энергии является, конечно же, ядерная реакция, которую Ньюман назвал «ужасным извращением» открытия Эйнштейна.

Энергетическая машина Ньюмана преобразует массу в энергию электромагнитным путем с эффективностью, по его словам, почти 100 процентов. Ядерный реактор преобразует массу в энергию с КПД менее 1%.

Основой теории Ньюмена является «гироскопическая частица», субатомная единица материи, которая вращается подобно гироскопу.

Реклама

Когда Ньюман нажимает кнопку на своей машине в форме корыта, происходит следующее: по медному проводу проходит электрический ток, заставляя гироскопические частицы вращаться вокруг провода со скоростью света, создавая сильное магнитное поле. Электрический ток, генерируемый аккумулятором машины, работает импульсами, включаясь и выключаясь, заставляя магнитное поле

(гироскопические частицы) расширяться и сжиматься. Когда магнитное поле схлопывается во внефазе импульса, частицы сталкиваются, в результате чего любые незакрепленные частицы отрываются. Эти частицы высвобождаются на концах медного провода в виде электрической энергии.

Ньюман потратил семь лет и более 500 000 долларов (у него есть финансовая поддержка), пытаясь доказать Патентному ведомству, что его машина работает. Но патентное ведомство за свою 184-летнюю историю много раз обманывалось, выдавая патенты на так называемые вечные двигатели; так часто, что машины заслужили постоянное место в справочнике Патентного ведомства, в котором говорится, что «предполагаемым изобретениям вечных двигателей отказывают в патентах». Бернетт, специальный помощник помощника уполномоченного по патентам: Изобретение должно быть «новым, полезным и неочевидным». Поскольку он не может конкретно прокомментировать дело Ньюмана, которое все еще находится в суде, Бернетт сказал, что в целом «Полезность является ключевым требованием закона для патента. Другими словами, он должен работать. Это важное требование, если речь идет о вечном двигателе, потому что, насколько нам известно, вечный двигатель не работает».

Ньюман входил и выходил из парадной двери Патентного ведомства бесчисленное количество раз за последние семь лет со своими заявлениями и показаниями под присягой и, наконец, со своей энергетической машиной и своим адвокатом.

Его первоначальная заявка на патент была подана в 1979 году. После того, как Патентное бюро отклонило патент Ньюмана в 1982 году, заявив, что «Больше результатов, чем входных данных, попахивает «вечным двигателем», Ньюман потребовал повторной экспертизы. Запрос был удовлетворен, но его патент не был. Ньюман говорит, что ему сказали, что если он представит письменные показания под присягой от эксперта, который был свидетелем и испытал машину, он мог получить свой патент. Он представил 30 таких показаний под присягой. И до сих пор без патента. В январе 1983 года Ньюман подал в суд на Патентное ведомство в Окружной суд США в Вашингтоне.

Реклама

Дело было передано судье Томасу Джексону, который, столкнувшись с противоречивыми требованиями, назначил специального мастера для исследования машины Ньюмана. Этим особым мастером был Уильям Э. Шайлер-младший, бывший глава Патентного ведомства. В то время Джексон назвал репутацию Шайлер превосходной. Год спустя, осенью 1984 года, судья Джексон отказался принять результаты Шайлера после того, как специальный мастер обнаружил, что Ньюман «имеет право на патент, основанный на его экспериментах и ​​результатах».0003

Адвокат Ньюмана, Джеймс Флэннери, потребовал выдачи новаторского патента на основании отчета мастера. Поверенный Патентного бюро Джер Сирс попросил суд отклонить отчет специального мастера и «воздержаться от веры тем, кто явно верит в зубную фею». не готов на данный момент сделать вывод, что . . . Ньюман произвел поистине новаторское изобретение порядка атомной и водородной бомбы. Тем не менее, я также не готов сказать в этой записи, что мистер Ньюман — сумасшедший с точки зрения закона и что его изобретение не может, с точки зрения физических принципов, работать ни при каких обстоятельствах».0003

Ньюману было приказано передать свою машину в Патентное ведомство для испытаний в Национальном бюро стандартов. Так что, все еще не имея патента, Ньюмену выставили счет на 11 602 доллара за специальный мастер-отчет.

Ньюман отказался доставить свою машину для дальнейших испытаний до января этого года. В июне Национальное бюро стандартов выпустило 35-страничный отчет, в котором делается вывод: «Во всех протестированных условиях входная мощность превышает выходную мощность. То есть устройство не выдавало больше энергии, чем потребляло». Ньюман и физик Гастингс оспорили методологию тестирования машины Национальным бюро стандартов. По словам Ньюмана, в процессе испытаний Бюро заземлило энергетическую машину, которая рассеяла большую часть генерируемой энергии, прежде чем ее можно было измерить. В своих собственных испытаниях машины Гастингс сказал, что никогда не получал менее 100-процентных результатов.

Патентное ведомство ежегодно обрабатывает более 100 000 заявок на патенты и выдает от 60 до 70 процентов из них. Флэннери, поверенный Ньюмана, утверждает, что у Патентного ведомства нет ни времени, ни навыков, чтобы разобраться в изобретении его клиента.

Реклама

Ньюман говорит, что продолжит отстаивать свой патент в суде в декабре.

Он также будет продолжать добиваться получения патента Конгресса (способ закрытия патентного ведомства). Недавно он свидетельствовал перед подкомитетом Сената по энергетике и ожидает доклада от сенатора Тэда Кокрана, председателя подкомитета.

Ньюман настаивает на проведении слушания в судебном комитете Палаты представителей. Член палаты представителей Дэн Бертон (республиканец, штат Индиана), первый, кто поддержал частное законодательство от имени Ньюмана, написал члену палаты представителей Роберту Кастенмайеру (демократ, штат Висконсин), председателю Судебного комитета, в котором говорилось: «Мр. Ньюман изобрел машину, которая может оказать огромное влияние на мир. Если мистер Ньюман прав, то его изобретение станет величайшим изобретением века. . . . Рынок будет окончательным арбитром законности устройства Ньюмана».

Тем временем Ньюман продолжит работу над прототипами или приложениями своей энергетической машины.

До недавнего времени единственным применением Ньюмана для его энергетической машины был вентилятор. Но он работает над прототипом автомобиля. В его новой версии автомобиля будет отсутствовать 80 процентов того, что у обычного автомобиля под капотом. У него не будет двигателя, радиатора, масляных насосов и средств контроля загрязнения.

Мэр Роуз олицетворяет растущую общественную поддержку Ньюмана, когда он говорит: «Мы здесь просто сельские жители, они называют нас деревенщинами, но мы можем считать деньги вместе с остальными. Нам трудно понять, как кто-то, кто работает так усердно, как мистер Ньюман, постоянно захлопывает дверь перед своим носом.

Advertisement

»Мне кажется, если это лажа, если это ошибка, невозможность, что плохого в том, чтобы дать человеку зеленый свет? Если это не сработает, он единственный, кто будет сделан ослом.

»Но представьте, если у него есть чем помочь всем нам, трудящимся? Нам больше не придется зависеть от этих стран ОПЕК. Это произвело бы революцию в мире. Представьте себе одну из этих маленьких машин на заднем дворе, которая доит коров, включает кондиционер и морозильник».0003

Ньюман утверждает, что его машина вызвала интерес у ученых, бизнесменов и правительств во всем мире. Недавно представители шведского правительства посетили Ньюман в Люседале, чтобы увидеть машину.

— Вам не кажется интересным, что Швеция отправляет чиновника за тысячи миль в глушь Миссисипи, а мое собственное правительство никого не прислало? — спросил он. Однако он не откажется от борьбы и не отправится в одну из других стран, таких как Испания или Южная Африка, которые уже предоставили ему патенты, для разработки своей машины.

»Это мой бульдожий инстинкт,» сказал он. «Я из этой страны, мои предки упорно боролись, чтобы сделать эту страну такой, какая она есть. . . . Вместо того, чтобы уйти, я лучше останусь и буду сражаться».

Ньюман обещает новую промышленную революцию: «Мое изобретение изменит историю так, как не изменит ни одно изобретение».

Патентование вечного двигателя ~ патентология

Вы не может построить «вечный двигатель». Фундаментальный принцип, лежащий в основе практического вечного двигателя (если бы он существовал), заключается в создании бесконечного движения без какого-либо внешнего источника энергии и несмотря на практические реалии сопротивления (например, трения) и других источников потери энергии. Другими словами, вечный двигатель не может быть достигнут, если устройство не способно производить больше энергии, чем потребляет.

Любое устройство, предназначенное для достижения такого результата — будь то механическое, электрическое, химическое, тепловое или иное — нарушает один или оба из первого и второго законов термодинамики. У физиков, инженеров и математиков есть очень много практических и теоретических причин быть чрезвычайно уверенными в невозможности нарушения этих законов.

Если вы не согласны с утверждениями в предыдущих пунктах, возможно, это не та статья, которую вы ищете. Вы можете заниматься своими делами – двигайтесь вперед!

Вопрос, который я хочу рассмотреть здесь, заключается не в том, можете ли вы построить вечный двигатель (повторюсь — нет), а в том, можете ли вы получить патент на один из них. Вы можете подумать, что невозможно защитить патентные права на то, что нарушает фундаментальные законы физики и, следовательно, не может работать. Однако такие патенты были выданы в прошлом. За последние два десятилетия Австралийское патентное ведомство фактически выдало как минимум два патента, в названии которых рекламировался характер «изобретения». 671694, «Вечный двигатель с турбиной и компрессором» и №. 687320, «Вечные двигатели (энергопроизводящие устройства)».

В более общем плане заявки на предполагаемые вечные двигатели настолько распространены, что Международная патентная классификация (МПК) даже включает подклассы F03G 7/10 и F03G 17/04, специально присвоенные « perpetua mobilia ». Всего с 1990 года в Австралии было выдано 16 стандартных патентов на изобретения, отнесенные к этим подклассам. Ряд заявок в этих подклассах в настоящее время находится на рассмотрении.

Короче говоря, по крайней мере в прошлом, безусловно, можно было получить патент на предполагаемый вечный двигатель. Далее я объясню, почему это было так и почему это может измениться после принятия Закона о внесении поправок в законы об интеллектуальной собственности (повышение планки) 2012 года .

Почему были выданы патенты на вечные двигатели

Подраздел 18(1) Закона о патентах Австралии 1990 требует, чтобы изобретение для того, чтобы быть патентоспособным, представляло собой «способ производства» (т. е. подходящий предмет), было новым, имеет изобретательский уровень и составляет полезно .

Из этих основных требований для патентоспособности проблема с большинством вечных двигателей заключается в том, что они бесполезны. Поскольку они бросают вызов законам природы, часто каким-то запутанным и неуказанным образом, их обычно нельзя найти в известном уровне техники, поэтому новизна обычно не является проблемой. Кроме того, отложив на время недоверие, предположим, что вечный двигатель действительно работает, это явно было бы изобретательно — чудо!

Но вечные двигатели не работают. Им не удается достичь того, что обещает патентная спецификация — как правило, бесконечное снабжение бесплатной и экологически чистой энергией. Если бы вы следовали инструкциям в описании и построили заявленное устройство, все, что у вас было бы, — это какое-то хитроумное приспособление, которое вы могли бы использовать в качестве пресс-папье или дверного упора. Это не соответствует юридическому тесту на полезность.

Однако до начала реформ Raising the Bar 15 апреля 2013 г. австралийским патентным экспертам не разрешалось ссылаться на отсутствие полезности в качестве основания для возражения. Поэтому обычно не было оснований отклонить заявку на создание вечного двигателя. Однако это не помешало некоторым экзаменаторам попытаться!

В отчете об экспертизе, выданном по заявке на патент Австралии №. 2007280106, эксперт возразил, что:

Спецификация не полностью описывает изобретение, потому что изобретение, описанное в текущей спецификации, кажется, нарушает общепризнанные законы физики, среди прочего, первый основной закон термодинамики и, кроме того, пояснения на чертежах и в описании, относящиеся к предполагаемое действие внутренних сил системы не может быть понято и противоречит общепризнанным законам физики.

Через своего патентного поверенного заявитель ответил, что предполагаемое нарушение «признанных законов физики» не является надлежащим основанием для возражения о том, что спецификация не описывает изобретение полностью (как тогда было требование в соответствии со статьей 40(2)(а). ) Закона о патентах). Учитывая, что то, что было заявлено, было также тем, что было описано (независимо от того, будет ли это на самом деле работать ), заявитель выполнил требование о раскрытии информации.

Заявитель также не согласился с опасениями эксперта по поводу того, что описание не может быть понято, предложив «помочь эксперту в любом конкретном вопросе, в котором у эксперта возникают трудности» или, в качестве альтернативы, потребовав, чтобы «заявка была передана другому специалисту». экзаменатор, лучше знакомый с предметом» (и, возможно, шапочка из фольги). Туше!

Результат? Заявка принята.

Поднята ли планка вечного двигателя?

Реформы Raising the Bar внесли два изменения, которые могут положить конец патентам на вечные двигатели в Австралии:

1. раздел 45 был изменен таким образом, что уполномоченный (или, на практике, эксперт, которому делегирована задача) теперь должен отчет о том, соответствует ли заявленное изобретение критериям не только способа изготовления, новизны и изобретательского уровня, но и полезности; и
2. был добавлен раздел 7A, дающий установленное законом определение «полезного», которое дополняет установленное юридическое значение, устанавливая, что «изобретение не считается полезным, если конкретное, существенное и достоверное использование изобретения (насколько заявлено) раскрывается в полной спецификации».

Хотя я не знаю ни одного случая, в котором новые положения применялись бы таким образом, мне кажется, что эксперт будет иметь полное право возражать против заявленного вечного двигателя на том основании, что не раскрывается «достоверное использование». в спецификации.

Кроме того, заявители больше не имеют права на какие-либо «преимущества сомнения» в отношении применения основания для отказа в выдаче патента. Эксперт должен принять решение о «балансе вероятностей», т. е. о том, является ли, с учетом всех имеющихся доказательств, более вероятным, чем нет, то, что патент будет недействительным.

Поэтому я ожидаю, что новые патенты на изобретения, бросающие вызов физике, станут редкими, если не исчезнут!

Но что, если кто-то действительно обнаружит свободную энергию?

В том маловероятном случае, если умы масштаба Альберта Эйнштейна и Стивена Хокинга ошибутся во всех этих «законах термодинамики» и какое-то новое понимание природы сделает реальностью вечное движение и свободную энергию, тогда, безусловно, кто-то, кто совершит такой прорыв, должен иметь право на получение патента.

Однако это не означает, что мы должны мириться с тем, что Реестр патентов засоряется бесполезными и неработоспособными изобретениями (по крайней мере, не больше, чем уже есть). Как выразился скептик Марчелло Труцци (вслед за Пьером-Симоном Лапласом и Дэвидом Юмом), «экстраординарное заявление требует экстраординарных доказательств».

Я надеюсь, что Австралийское патентное ведомство возьмет листок из книги Ведомства по патентам и товарным знакам США, где заявления об открытии свободной энергии или вечного движения требуют производства рабочего прототипа, прежде чем они будут разрешены: см. раздел 608.03 USPTO Руководство по процедуре патентной экспертизы («За исключением случаев, связанных с вечным двигателем, Ведомство обычно не требует модели для демонстрации работоспособности устройства».)

Заключение – имеет ли это какое-то значение?

Итак, предполагаемые вечные двигатели раньше, безусловно, были патентоспособны в Австралии, а теперь, вероятно, нет.

Последний вопрос, который следует рассмотреть, таков: кого это вообще волнует?

Ведь очень сложно нарушить патент на изобретение, которое на самом деле не работает! Насколько мне известно, ни один судебный процесс о нарушении прав никогда не был основан на таком патенте. И хотя отсутствие полезности долгое время было основанием для аннулирования патента в судебном разбирательстве, а также основанием для возражения против выдачи патента на протяжении более десяти лет, мне неизвестно ни о каком патенте или заявке, направленной на бессрочное движения или других нарушений законов природы, оспариваемых на этом основании.

Суть в том, что просто нет практических, коммерческих причин беспокоиться о патентах на невозможные изобретения.

Однако я думаю, что этот имеет значение для . Ни для кого, ни для общества в целом невыгодно, чтобы у нас была система патентной экспертизы, которая не способна отфильтровать явно бесполезные и недействительные притязания. Как люди должны доверять такому процессу? Патентная система сталкивается с достаточным количеством реальных проблем в демонстрации своей постоянной ценности для общества, не отвлекаясь на вечный двигатель и другие смехотворные заявления.

Теги: Австралия, Патентное право, Повышение планки, Полезность/полезность

Документ без названия

Вечный двигатель относится к устройству, которое производит бесплатную энергию
навсегда. Это не относится к таким вещам, как движение Земли или Луны,
потому что они в конечном итоге остановятся, если мы извлечем из них энергию (на самом деле,
луна всегда обращена к земле одной и той же стороной именно потому, что, когда она
молодая и мягкая, энергия его вращения «добывалась» в приливы
который в конце концов сдох). На самом деле движение небесных тел
инерция, а не «вечный двигатель».

Многие люди пытались изобрести (или, что более вероятно, сделать вид, что
изобрели) устройства, производящие бесплатную энергию. Такие устройства или
«вечные двигатели» можно разделить на два широких
категории:

1. Первый вид: устройства, создающие энергию из ничего.
2. Второй вид: устройства, извлекающие энергию из окружающей среды.

Первый и второй законы термодинамики вытекают из
невозможность (пока) построить эти устройства. Первый закон говорит нам, что
энергия должна быть сохранена, и поэтому невозможно сделать устройство, которое будет
генерировать энергию, не потребляя какой-либо другой вид энергии. Второй закон
утверждает, что, как только энергия попадает в окружающую среду, обычно преобразуется в
тепла, мы не можем получить его обратно в качестве полезной мощности: энергия действительно сохраняется, но она
можно деградировать.

На протяжении всей истории попытки вечного двигателя первого
обычно сосредоточены вокруг несбалансированных рычагов, где умный механизм
укорачивает одну из сторон качелей, например, когда они катятся к
положение, противоположное тому, где оно началось, или на магнитах. Я могу утверждать сомнительное
честь изобрести (вернее, заново изобрести) машины обоих типов,
до того, как я понял лучше (или даже после ;-).

Я не собираюсь смущаться показом своих ранних фотографий
вечные двигатели на этой странице, но вы можете найти и очень похожие
(угадайте, какие они) собираются в этот отличный
Веб-сайт.

Предполагаемый вечный двигатель 2-го рода немного больше
изощренным и трудно обнаруживаемым. Поддавкой обычно является отсутствие тепла
тонуть в машинах, которые поглощают тепло из окружающей среды. На этом же сайте есть
количество довольно интересных машин этого типа, так что добавлю сюда только
которые вы не можете найти там. Я лично знаю изобретателя нескольких
из них, которые получили (довольно недавно) патенты от Патентного ведомства США,
несмотря на их давнюю политику. Это либо свидетельство отсутствия
подготовки экзаменаторов или по настоянию моего друга изобретателя. Может быть, обоим. Вот ссылки на эти патенты:

4 479 354 4 663 939 5 107 682

Но я хочу рассказать вам о разных видах бессрочных
движение. Здесь я расскажу вам о том, как можно использовать свет, чтобы, казалось бы, создать
вечный двигатель 2 рода. Новый тип вечного двигателя, который
Я бы назвал «3-го рода», а чего вроде бы нет
На этой странице объясняется нарушение любого действующего до сих пор физического закона.

Электромагнитное излучение — странный зверь для Второго
Речь идет о законе, потому что он ведет себя либо как теплота, либо как работа, в зависимости от того,
обстоятельства. Это тепло для разогрева гамбургера в микроволновой печи,
но это была бы работа, способная перемещать электроны в упорядоченном,
искрообразующим способом, для случайно оставленной внутри вилки. Свет есть
электромагнитное излучение, и из-за этого иногда ведет себя как тепло, как
в черном теле светится из-за его температуры, а иногда и дифрагирует
и выровнены, как миллиметровые волны, которые связывают ваш мобильный телефон с миром.

Интересным результатом дифракции является голография. голограмма
двумерное изображение, обычно на пленке или аналогичной мелкозернистой подложке, которое фактически содержит трехмерное изображение.
Он генерируется путем освещения лазером трехмерного объекта, который необходимо записать, в то время как
в то же время освещая пленку идентичным лазером. Фильм будет показан с
ряд очень тонких линий, которые выглядят как то, что вы получаете, когда наносите
полупрозрачную ткань поверх другой, чтобы изображение было
реконструируется путем освещения еще одним идентичным лазером (или нелазерным светом
того же цвета) на нем. Голограммы обладают множеством интересных свойств в
Кроме того, что вы выглядите действительно круто, и одно из них заключается в том, что вы можете записывать
несколько голограмм на одной пленке, и они не будут мешать друг другу
пока лазер светит прямо на пленку во время записи (называется
опорный луч) меняет цвет или положение от снимка к снимку.

Это свойство используется в патентах США 5,877,874 и 6,274,860

Розенберг (назначен Terrasun, Inc.) для создания фильма
который направляет солнечный свет в узкий луч, независимо от того, в каком направлении он падает
из. Таким образом, солнечная панель с этой пленкой не должна была бы
поверните, чтобы отслеживать солнце, что очень удобно. Это предполагаемое приложение
пленки, которая якобы была испытана на нескольких прототипах.
описания патентов можно найти здесь и здесь.
Ниже приведена картинка из первого патента, иллюстрирующая концепцию:

Тогда хорошо. Представьте, что у нас есть кусок этого фильма, сделанный так
что весь свет (и инфракрасное излучение), падающий с одной стороны, будет
передается на другую сторону, откуда уходит в направлении
перпендикулярно поверхности, независимо от того, с какого направления он пришел на другой
сторона. Эта пленка будет сердцем устройства на картинке ниже:

В дополнение к пленке, устройство включает большой плоский черный
тело 1, маленькое черное тело 2 и параболическое зеркало, имеющее черное тело 2
с центром в его фокусе. Боковая поверхность между большим черным телом и
пленка также полируется до зеркального блеска. Все поверхности термически
утеплен снаружи.

Для тех, чьи теплообменные каналы немного заржавели, черный
тело — это тип поверхности (на самом деле, идеальная поверхность, но мы можем получить довольно
близкий в реальности), который поглощает все падающее на него излучение. Вот почему
его называют «черным», потому что он поглощает весь падающий на него свет.
и таким образом наши глаза воспринимают его местоположение как черное, но оно также
«черный» и для теплового излучения, которое в основном в
инфракрасный диапазон, и наши глаза его не видят. В горячем состоянии черное тело излучает излучение
по курсу, заданному по этой формуле:

где A — площадь поверхности, s — постоянная Стефана-Больцмана (5,67×10 ^-8 Вт/м ² K ⁴ 6 — абсолютное черное тело
температура в кельвинах (температура в градусах Цельсия
+ 273,15).

Теперь делаем следующее: нагреваем черное тело 1 до (высокого)
температура T ₁ , и ждать
пока не установится тепловое равновесие с черным телом 2. Тепловое равновесие
означает, что теплота не течет от 1 к 2 или от 2 к 1. 2-й закон
Термодинамика (посредством следствия, ошибочно называемого многими «нулевым законом») требует, чтобы это происходило только тогда, когда
температуры 1 и 2 одинаковы. Но давайте посмотрим, так ли это
здесь.

Обратите внимание, что, учитывая геометрию и наличие
голографическая пленка, все излучение, исходящее от 1, попадет на пленку, где оно
сделать параллельным и передать на другую сторону. Теперь параболическое зеркало имеет
интересное свойство, что все лучи, параллельные его оси, отражаются
к своему фокусу. Это означает, что все излучение попадет на черное тело.
2, где он будет поглощаться. Никакое излучение не отразится обратно на поверхность 1
(это важно). Таким образом, скорость нагрева от 1 до 2 определяется выражением:

Но черное тело 2 тоже излучает. Некоторые из них будут отскакивать
на зеркало, а затем обратно на поверхность 2, но большая часть его пропустит
после отражения и после этого отправится к фильму. Многие из
излучение будет двигаться прямо к пленке. Это означает, что в конечном итоге большинство
часть его попадет на пленку, где либо будет направлена ​​к
перпендикулярном направлении или будет каким-то образом рассеиваться при движении к другому
сторона. В любом случае все это излучение попадет на поверхность 1, как указано
по:

где коэффициент f ,
представляющая долю тепла, излучаемого черным телом 2, которая в конечном итоге
падающее на черное тело 1, меньше, но близко к 1. При тепловом равновесии
is reached, both heat flows balance one another, so that:

and then, it follows that:

Since A ₂ is smaller than A ₁ and f меньше 1, температура
Черное тело 2 больше, чем температура черного тела 1, когда равновесие
достигается. Это делает его вечным двигателем 2-го рода, потому что
теперь мы можем запустить тепловой цикл, используя черное тело 2 в качестве источника тепла и черное тело
1 в качестве радиатора и, таким образом, генерировать некоторую мощность.

Теперь давайте обсудим некоторые вещи, которые могут пойти не так, и
почему они до сих пор не удержали бы машину от нарушения закона.

1. Можно сказать, что идеальной вещи не существует.
черное тело, и нет ни идеального зеркала, ни идеального изолятора, ни
идеально прозрачная пленка. Верно, но 2-й закон должен применяться, даже если они
существовало, ибо оно основано на бесконечно медленных, идеальных процессах, которые являются
предел реальных процессов. Это просто несправедливо по отношению к кандидату на вечное движение.
машина, чтобы заставить ее иметь дело с неидеальными материалами. Ты можешь остановить что угодно,
в том числе машин, не нарушающих никаких законов, путем нагромождения трения, потерь,
и просачивается на них.

2. Существует подобный предполагаемый вечный двигатель на основе
на эллиптических зеркалах с черными телами в фокусах. Вы можете найти его здесь и здесь (любезно предоставлено профессором Л. Х. Палмером, от Саймона
Университет Фрейзера). Вот как это выглядит:

Геометрия зеркала, предположительно, призвана придать больше энергии черному цвету.
тело 2, чем на другом, потому что часть света исходит от черного тела 2
будет отражаться обратно на себя, но не для черного тела 1, но это
только по внешнему виду. На самом деле, поскольку тела не являются математическими точками
некоторая часть энергии, исходящей от одного, не сможет ударить по другому (это
происходит для обоих тел), так что в конечном итоге устройство будет заполнено
равномерной интенсивности излучения, и поэтому оба тела окажутся в одном и том же
температура. Проблема здесь в том, что тот же самый аргумент не работает для
устройство, с которым мы имеем дело, поскольку все излучение, исходящее от черного тела 1
гарантированно упадет на 2, даже если это не математическая точка (и даже
лучше, если его нет), и любое излучение, которое, выйдя из черного тела 2,
не ударяет 1, а падает обратно на 2, только делает разницу температур
еще больше (через эффект ф < 1).

3.
Возможно также, что голографическая пленка не может управлять входящим излучением.
в точно параллельные лучи, а скорее в лучи, отклоняющиеся от
перпендикулярно до угла q , так что после отражения от
параболическое зеркало, они пропустят черное тело 2, что приведет к равномерному излучению
поле, как в устройстве, упомянутом в абзаце выше. Однако, если q достаточно мало, лучи, отраженные от параболического зеркала, будут
сконцентрируйтесь в сфере радиусом e вокруг фокальной точки, где e является непрерывной функцией q с e(0) = 0. Если следует, что
нужно только выбрать сферическое черное тело 2 с радиусом больше 90 268 e, 90 269, чтобы все излучение от черного тела 1 падало на него, что возвращает нас назад
к исходной ситуации. Для достаточно малого q , T ₂ все равно будет больше, чем T ₁ .

 4.
Другой аргумент заключается в том, что, поскольку патенты на фильмы показывают только фильмы, снятые
отражение, то машина выше не будет работать
потому что он работает за счет пропускания света через пленку. Это всего лишь
явная проблема. Во-первых, каждая отражательная голограмма имеет сопряженное пропускание.
голограмма, разница заключается в том, используется ли опорный луч для записи
голограмма размещается на той же стороне пленки, что и голографируемый объект (для пропускающих голограмм), или на другой
сбоку (для отражающих голограмм). Из этого следует, что, даже если патенты на фильмы
не говорить конкретно о трансмиссионных голограммах (а они должны), это
должна быть возможность сделать их, поместив эталонный луч на той же стороне
как объектный луч во время записи. Кроме того, действительно можно сделать
аналогичная машина, как показано выше, использующая голограмму, которая отражает свет в
единственном направлении, независимо от того, откуда оно исходит, как в
следующая цифра:

Как и в случае коробки передач, все
свет, исходящий от большого черного тела 1, будет падать на маленькое черное тело
2, а разница в площади поверхности гарантирует, что T ₂ > T ₁ .
Но этот случай еще более экстремальный, чем случай передачи, потому что, если
пленка отражает в одном направлении весь падающий на нее свет, то
делает это как для излучения, идущего от 1 до 2, так и для излучения
первоначально переход от 2 к 1, который в конечном итоге упадет обратно на черное тело 2.
Это означает, что тепловое равновесие никогда не будет достигнуто, так как никакая энергия
потоки от 2 до 1, а температура T ₂ может достигать сколь угодно высоких значений.

Проще
версия вышеупомянутого устройства не будет иметь параболического концентратора, как этот,
с использованием пленок, отражающих свет под углом 45 градусов:

Из-за геометрии свет с правой стороны никогда не
достигает левой стороны, поэтому черное тело справа будет продолжать получать
энергию излучением, не теряя при этом ничего. Эта установка действует как демон Максвелла для
фотоны, а не молекулы газа.

5. Можно сказать, что на практике не существует такой вещи, как
голографическая пленка, которая направляет весь падающий свет в
единое направление. Фактические прототипы, сделанные Terrasun (изобретатели упомянутых выше патентов), которые я видел в действии, собирают
свет всего с пары направлений и направить его широким лучом в другом направлении.
направление. Сомнительно, чтобы была идеальная или почти идеальная пленка для управления светом.
может быть сделано на практике, так как это потребует записи многих голограмм в
одиночная пленка и наложенные голограммы, хотя теоретически могут
сосуществовать, в конечном итоге мешают друг другу, поэтому они не могут работать. Так
следующий вопрос: насколько хорошо управляющие светом голограммы должны работать в
практики, чтобы они все еще могли быть основой вечного двигателя? Последний
машина выше нарушает 2-й закон, препятствуя обратному прохождению света,
без всякого сосредоточения, тогда как первый делает это сосредоточением, не нуждаясь
вообще односторонняя передача. Если оба эффекта сочетаются, как в машине в
середине, возможно, еще удастся добиться нарушения с несовершенной голографической
фильмы.

Например, пленка, которая вообще не управляет светом, но
просто предотвращает его отражение в определенной области, все еще может сформироваться
основа одностороннего светового клапана, как на картинке ниже:

Здесь пленка не будет отражать свет под определенным углом
поверхность. Сформировав пленку в виде логарифмической спирали, можно
убедитесь, что свет, попадающий в устройство слева (или
правый), вышел бы из левого порта, даже если бы свет был иначе
рассеянный. Если «слепой угол» для отсутствия отражения не наступает, все
путь на поверхность, устройство было бы посложнее, но я не
поверьте, что было бы невозможно придумать пример.

Точно так же эффект концентрации не обязательно должен быть идеальным в
порядок работать. Даже концентрация из-за изменения показателя преломления
может помочь, если изменение достаточно сильное, как в этом устройстве:

Здесь голографической пленки нет вообще, а частичная
концентрация достигается за счет изменения показателя преломления
передающую среду, которую мы предполагаем не участвующей в излучении. После
пересекая границу раздела, излучение, идущее от черного тела 1, будет частично
выровнена по оси параболического зеркала в пределах полного отражения
угол интерфейса, определяемый как:

где n ₁ и n ₂ – показатели преломления прозрачных сред, контактирующих с черным
корпуса 1 и 2 соответственно. Этот угол измеряется от перпендикуляра
направлении так, что чем больше отношение показателей преломления, тем больше
выровнена по перпендикуляру (который также является осью
параболическое зеркало) будет свет. Как мы видели раньше, свет не нужен
быть полностью выровненным с осью параболического зеркала, чтобы ударить
поверхность меньше, чем поверхность излучения, что приводит к температурному дисбалансу.

Помимо всего прочего, голограммы, интерфейсы и другие компоненты
в устройстве не нужно одинаково хорошо работать со всеми длинами волн в
спектр, как на самом деле они не будут. Чтобы увидеть это, достаточно представить, что
поверхности черного тела покрыты фильтрующей пленкой или краской, которая позволяет
пройти определенную длину волны. Эта узкопроходная пленка, безусловно, идеальна,
но есть существующие фильмы, которые довольно хорошо аппроксимируют это поведение. В этом
случае все излучение, участвующее в обмене, будет одного
длина волны, но все, что мы обсудили выше, все еще сохраняется, и там
все равно будет дисбаланс теплопередачи и разница температур будет
созданный.

Вывод:

Меня бы, наверное, выгнали с работы профессора и
защитник 2-го закона термодинамики, если бы я сказал, что эти машины могут
работать, так что не скажу. Но я скажу так: они ставят меня в тупик
пока и иногда удается отнять у меня сон (ну, часть его, правда :-),
поэтому, пожалуйста, дайте мне знать, если вы придумаете более убедительный аргумент, почему они
не могут работать (кроме того, что они, похоже, нарушают 2-й закон
Термодинамика).

Если, с другой стороны, вы решите построить его и преуспеете
(они кажутся довольно простыми, но я не такой рукастый, и забываю о
написать предложение, чтобы получить финансирование для этого), я хотел бы услышать от вас. Мой
электронная почта находится в другом месте на этом сайте. Вам будет гарантирована строгая конфиденциальность,
потому что я знаю, что вы, вероятно, получите, если ваша машина действительно работает и
Об этом узнает дядя Сэм (подсказка: точно не патент, а как насчет приятного
отпуск на эксклюзивном курорте на юге Кубы?). Если они найдут меня,
Единственная линия, которая пересечет мои губы, будет:

Eppure si muove!

вернуться на домашнюю страницу

Вечный двигатель Джона Кили

Джон Эрнст Уоррелл Кили, мошенник и предполагаемый «изобретатель», позирует со своим неработающим «двигателем Кили».

Викисклад

Хотели бы вы инвестировать в величайшее изобретение всех времен? Машина, которая почти произвела революцию в мире и могла обеспечить человечество дешевой и эффективной энергией на века вперед! Тогда у Джона Кили была машина для вас. Когда-то усовершенствованный «гидропневматический пульсирующий вакуумный двигатель» стал бы использоваться каждым человеком в мире и сделал бы вас богатым.

 Если вы хотели воспользоваться возможностью всей жизни, вам следовало инвестировать в Keely Motor Company. К сожалению, компании больше не существует, так как Кили умер в 189 году.8. Хотя Кили удалось разбогатеть, его инвесторов не постигла та же участь. Тем не менее, история о его вечном двигателе наверняка вас заинтересует.

h3O ИЗВЛЕЧАЕТ ГАЗ И ПРИВЛЕКАЕТ ДЕНЬГИ

Джон Эрнст Уоррелл Кили родился 3 сентября 1837 года в Филадельфии и в молодости работал на разных должностях: был участником театрального оркестра, художником, плотником, карнавальным зазывалой и как механик. Затем в 1872 году он объявил об открытии машины, способной произвести революцию в мире. Он сказал, что открыл новую физическую силу, которая может производить феноменальную силу, о которой никогда раньше не слышали.

Кили предложил использовать силу атомов в воде для создания вечного движения. Поскольку вода покрывает большую часть земли, чем суша, топливо для его машины будет дешевым и доступным для всего человечества. Основная идея Кили, как он объяснил ее восхищенным слушателям, заключалась в том, что атомы находятся в постоянном колебании, поэтому все, что вам нужно сделать, это использовать и направить случайные колебания атомов в воде, и вы сможете производить неограниченное количество энергии. Если бы вы могли заставить атомы вибрировать в унисон, вы могли бы использовать их «эфирную силу» для запуска любого двигателя любого размера.

Чтобы популяризировать свое открытие, Кили отправился в турне, чтобы поделиться своим великим открытием со всем миром. На каждом выступлении кто-нибудь из зрителей спрашивал: «Как вы пришли к этому великому открытию?» Кили объяснял публике, что откровение поразило его, когда он играл несколько нот на скрипке. Ноты на инструменте приводили в движение гармонические вибрации, и в момент счастливого вдохновения он понял, что вибрации атомов могут быть использованы для создания энергии так же, как вибрация нот может быть использована для создания музыки, способной успокоить душу. зверь.

Следующей остановкой Кили был Нью-Йорк, где он пригласил потенциальных инвесторов в шикарный отель, в котором остановился на Пятой авеню. Там, в своем просторном номере с бархатными стульями, люстрами и экстравагантными зеркалами, Кили объяснял потенциальным инвесторам свое изобретение, подавая им деликатесы для еды, спиртные напитки и шампанское для наслаждения и выпивки.

Банкиры, бизнесмены, инженеры, юристы и другие богатые инвесторы пришли в отель, чтобы вложить деньги в сенсацию века. Вскоре после этого, получив свои первые инвестиции в размере 1 миллиона долларов, он основал Keely Motor Company. Корпорация быстро выросла до $5 млн капитализации. Его инвесторы задавались вопросом, почему имя Джона Эрнста Уоррелла Кили не должно стоять рядом с именем Томаса Альвы Эдисона и Александра Грэма Белла в пантеоне великих американских изобретателей.

ЭФИРНЫЙ РАСПАД

Кили впечатлил потенциальных инвесторов такими фразами, как «четверные отрицательные гармоники», «эфирный распад» и «атомарные триплеты», когда он поделился своими идеями с нетерпеливыми слушателями. С помощью «освободителя», который представлял собой систему высокочувствительных настраивающих сил, Кили высвободил тайные силы вселенной через свою «гидропневматическую пульсирующую энергию вакуума», чтобы навсегда решить мировые энергетические проблемы.

Кили продемонстрировал свою машину своим гостям, используя свою силу предвидения, чтобы налить воду в свой вакуумный двигатель и продемонстрировать свое устройство. Через некоторое время двигатель забулькал, затем загрохотал, а затем ожил, обеспечивая изумленным зрителям давление в 50 000 фунтов на квадратный дюйм. Как The New York Times писала 11 июня 1875 года, что «генератор» имел размер около 3 футов, был сделан из цельного куска австрийской пушечной бронзы и вмещал около десяти или двенадцати галлонов воды. Его внутренняя часть состояла из цилиндрических камер, соединенных трубами и снабженных запорными кранами и вентилями. «Ресивер» или «резервуар» имел длину около сорока дюймов и диаметр шесть дюймов и соединялся с «генератором» трубой диаметром один дюйм. Кили утверждал, что его устройство будет генерировать «пар» из воды исключительно механическими средствами без использования каких-либо химикатов, и утверждал, что он может производить 2000 фунтов на квадратный дюйм за пять секунд.

Всякий раз, когда Кили демонстрировал одну из своих машин, он подробно объяснял, как работает двигатель, как показано в одном из упражнений Кили по красноречивому украшению из The New York Times от 7 июня 1885 года:

«Это выработка межатомного эфира вибрацией. Атомарный эфир вибрирует вокруг молекул материи. В то же время к нему приложена магнитная сила, и он ассимилируется с молекулярными атомными агрегатами, то есть ассимилируется с некоторой силой притяжения, о которой трудно сказать, что это такое. Я называю это вибрационно-отрицательным. Он не действует как магнит, притягивающий к себе металлы. Он обладает определенным магнетическим эффектом, который заставляет его прилипать посредством вибрационного вращения к различным формам материи — молекулярной, атомарной, эфирной и эфирно-эфирной. Импульс дается металлическими импульсами, вращательная сила, образованная эфирной вибрацией, — это сила, удерживающая его на месте».

Даже если вы не понимаете теории Кили, он продемонстрировал потенциальным инвесторам, что его машина действительно работает. Что еще имело значение?

Глобальные финансовые данные

ВИБРАЦИОННАЯ ДЕМОНСТРАЦИЯ

10 ноября 1874 года Кили продемонстрировал первую полномасштабную версию своей чудо-машины в своей лаборатории по адресу 1422 North Twentieth Street в Филадельфии, которую он назвал «эфирным генератором», а позже — «вибрационным генератором». ” Мотор получил свою мощность от «межмолекулярных колебаний эфира», что позволило ему создать машину, которую он в конце концов назвал «гидропневматическим пульсирующим вакуумно-моторным двигателем». Пресса просто назвала его вечным двигателем, хотя Кили никогда не называл его таковым.

Инвесторы и акционеры с радостью отправились на его фабрику в Филадельфии, где он с удовольствием продемонстрировал посетителям текущую версию своего гидропневматического пульсирующего вакуумного двигателя. Один зритель на демонстрации Кили описал мощность машины. «Огромные веревки были разорваны, железные прутья сломаны пополам или деформированы, пули прошли через двенадцатидюймовые доски с силой, которую невозможно было определить». Кили часто использовал губную гармошку, скрипку, флейту, цитру или волынку, чтобы активировать свои машины.

Имея перспективу инвестировать в величайшее изобретение всех времен, акционеры стремились стать частью Keely Motor Co. Компания не показывала прибыль и не выплачивала дивиденды, потому что Кили вложил весь свой капитал и доходы в развитие величайшего источника человечества. энергии. В 1880-х и 1890-х годах стали использоваться и другие изобретения: телефон Белла, электрическое освещение Эдисона и автомобили, но Кили продолжал работать над совершенствованием своего чуда веков.

Когда Кили спросили, когда он планирует подать заявку в патентное ведомство на свою машину, он сказал своим инвесторам, что не собирается подавать заявку на патент, чтобы секреты его двигателя не были раскрыты и другие не могли украсть его идеи. Он сказал акционерам, что лучше всего держать в секрете каждый аспект своего изобретения до тех пор, пока эфирные силы не будут высвобождены в машине, которая будет приносить деньги инвесторам компании. В противном случае какой-нибудь недобросовестный и нечестный пират мог изучить его разработки и внедрить машину, подобную его, сократив прибыль компании.

Кили время от времени требовался новый капитал для продолжения разработки и усовершенствования своей машины. Ведь на более поздних этапах разработки машина становилась еще более сложной и требовала еще больших капиталовложений. Кили созывал собрание совета директоров, на котором правление проголосовало за выпуск большего количества акций и привлечение дополнительного капитала. Старые акционеры приобретут дополнительные акции, а новые инвесторы получат возможность участвовать в создании первого в мире вечного двигателя. Даже Джон Джейкоб Астор инвестировал в Keely Motor Co.

МУЗЫКАЛЬНЫЙ ДИРИЖЕР, ЭЛЕКТРИЧЕСТВО И АКЦИИ

Одной из крупнейших сторонниц Кили была вдова по имени миссис Клара Джессап Блумфилд-Мур, которая не только вложила 100 000 долларов в Keely Motor Co., но и предоставила Кили 2000 долларов в месяц на личные расходы. Когда другие начинали терять веру в Кили из-за неизбежных задержек, Клара вкладывала больше денег и призывала других сделать то же самое. Г-жа Блумфилд-Мур даже писала статьи для известных журналов того времени, восхваляя Кили и его изобретение, говоря, что эфирная сила Кили была «подобна солнцу за облаками, источнику всего света, хотя сама невидима. Это скрытая основа всех человеческих знаний…»

Всякий раз, когда возникали сомнения в том, что его двигатель наконец-то будет реализован, Кили раскрывал свое новейшее достижение в использовании сил природы. Во время одной из демонстраций он показал инвесторам «подвижный резонатор», передающий семь различных видов вибрации, каждая из которых «способна к бесконечно малому делению». Кили запускал все это хитроумное изобретение разными способами; иногда, играя несколько нот на своей скрипке, цитре, губной гармошке или даже обычном камертоне. Каким бы ни был метод, вышла эфирная сила, запустив двигатель и впечатлив инвесторов.

Акции были размещены на Нью-Йоркской фондовой бирже в январе 1890 года, крупнейшем месте для венчурного капитала в Соединенных Штатах. Акции стабильно торговались в течение 1890-х годов, не вздувшись пузырем и не рухнув. Без прибыли и без дивидендов не было причин для стремительного роста акций, пока эфирные вибрации не превратились в машину для зарабатывания денег для акционеров компании.

Глобальные финансовые данные

К сожалению, были ученые, которые скептически отнеслись к утверждениям Кили. В 1884 году в журнале Scientific American была опубликована статья, в которой говорилось, что все, что сделал Кили, можно воспроизвести с помощью сжатого воздуха. Был ли какой-то скрытый источник сжатого воздуха секретом чудо-машины Кили, а не эфирная сила, о которой он теоретизировал? Кили назвал этих «ученых» мелочными и завистливыми людьми. Разве другие не смеялись над пароходом, телефоном, телеграфом и электрическим светом? Когда миссис Блумфилд-Мур предложила ему поделиться своими секретами с Томасом Эдисоном и Николой Тесла для повышения престижа компании, Кили отказался кому-либо рассказывать о своем творении. Он утверждал, что ему не нужно, чтобы другие подтверждали его изобретение.

УНИЧТОЖЕНИЕ ПРИБЫЛИ

Если Кили и не был величайшим изобретателем девятнадцатого века, он, вероятно, был лучшим мастером побега, чем Гудини. На протяжении более 25 лет, с 1872 по 1898 год, Кили убеждал инвесторов, что работающая машина, которая может принести его инвесторам миллионы, будет доступна в следующем году. Эдисон, Белл и Тесла добились реальных результатов; Кили дал обещания. Несмотря на судебные иски от его собственной компании о раскрытии его секретов, расследования ученых, разоблачения Scientific American , давление со стороны миссис Клары Джессап Блумфилд-Мур и даже судебное постановление, по которому он был приговорен к трем дням тюрьмы за неуважение к суду, Кили всегда мог увернуться от требований о продаже машины. Каждый год, с 1872 по 1898 год, Кили мог представить новую вариацию своего двигателя, чтобы произвести впечатление на акционеров и потенциальных инвесторов своей «паровой пушкой» или «гидропневматическим пульсирующим вакуумным двигателем».

Единственное, что Кили не могла отложить, так это визит мрачного жнеца. 18 ноября 189 г.8 августа Кили умер через двадцать шесть лет после основания его компании . Компания никогда не получала прибыли, никогда не выплачивала дивиденды и даже не выпустила продукт. После смерти Кили инвесторы забеспокоились. Поскольку не было ни патента, ни чертежей, ни пригодной для продажи машины, неужели великое открытие Кили умерло вместе с ним? Должно ли человечество страдать из-за того, что мрачный жнец пришел слишком рано?

Самая ярая сторонница Кили, миссис Блумфилд-Мур, умерла вскоре после этого, и ее сын, Кларенс Мур, хотел узнать, был ли Кили гением науки или мошенником. Мур арендовал здание, в котором располагалась лаборатория Кили, нанял двух известных инженеров-электриков из Пенсильванского университета и прошелся по зданию. Инженеры не нашли «Гидро-Пневмо-Пульсирующий-Вакуо-Мотор», «Разрушитель соединений» или «Симпатический негативный аттрактор», потому что большая часть оборудования Кили была отобрана сторонниками Кили и инвесторами, которые думали, что они могут быть способен воспроизвести его магию. Однако в подвале они нашли большой чугунный полый шар, который, по-видимому, служил резервуаром для сжатого воздуха.

Глобальные финансовые данные

19 января 1899 года газета Philadelphia Press разоблачила Кили. Газета сообщила, что сфера была тщательно спрятана в полу подвала под мастерскими Кили. Подвесные потолки и полы были разорваны, чтобы обнажить механические ремни и соединения с бесшумным водяным двигателем в подвале двумя этажами ниже лаборатории. Система пневматических переключателей под досками пола могла использоваться для включения и выключения оборудования. Этот план был представлен в The New York Journal , как показано ниже.

Ученые ухватились за открытие, чтобы дискредитировать Кили и заявить, что Scientific American был верным. Возможно, Кили нажал ногой на кнопку, когда играл на скрипке? Сторонники Кили думали, что откровения были ложью, исходившей от озлобленного сына, который был зол на свою мать, которая не оставила ему свои деньги. Тем не менее, его сторонники утверждали, что если бы Кили прожил еще несколько лет, мир мог бы насладиться еще одной промышленной революцией, как только чудо-машина Кили навсегда решила энергетические проблемы человечества.

За 115 лет после смерти Кили ни один другой ученый не смог повторить его открытия. Был ли Джон Кили Николой Теслой, чьи изобретения были проигнорированы, или Бернардом Мэдоффом, который обманул глупых инвесторов и лишил их денег? Был ли Кили ученым или мошенником? Был ли Кили профессором вероломства и отсрочки или одиноким первооткрывателем неизвестных тайн вселенной? Ты будешь судьей.

Вечный поиск вечного двигателя

Когда Америка вступила в Первую мировую войну, в 1917 января армянин по имени Гарабед Гирагосян обратился в Конгресс с ходатайством о расследовании его чудесного и одноименного Гарабеда, изобретения, которое обеспечит неограниченную энергию, «природную силу, которую мы можем использовать и получать энергию, как нам угодно, без труда и затрат». Сначала он заручился одобрением директора музыкального отдела Бостонских государственных школ, президента попечительского совета Бостонской публичной библиотеки и президента судостроительного концерна; когда он начал свою лоббистскую кампанию на Капитолийском холме, сообщения о его машине появились в The Literary Digest и St. Louis Post-Dispatch. Как позже прокомментировал журнал Scientific American: «Более года даже консервативную прессу обманывали, заставляя поверить: в этом что-то может быть» 9 .0003

Член палаты представителей Роберт Гроссер (демократ, штат Огайо) заверил своих коллег, что машина окажется «величайшим открытием веков, которое станет благословением для каждого человека». Это «сэкономило бы правительству не только миллиарды долларов, но и сделало бы его абсолютно уверенным в том, что это правительство может положить конец войне без особых усилий и в очень короткое время». Палата представителей проголосовала 234 против 14 за расследование дела Карабеда. В Сенате Олли Джеймс (демократ, Кентукки) объявил: «Мр. Гирагосян утверждает, что он открыл некоего производителя энергии, который не будет нуждаться в топливе любого вида, который будет перевозить корабли и самолеты и фактически положит конец войне. Я не знаю, есть ли в этом какая-то заслуга или нет, но другая ветвь Конгресса считает, что она есть. Многие сенаторы здесь так думают».

Расследование Конгресса показало, что Гирагосян допустил элементарнейшую ошибку: он перепутал власть и силу. Гарабед представлял собой простой маховик, вращающийся вручную со шкивами и приводимый в движение электродвигателем. Гирагосян надеялся извлечь свою «свободную энергию» из разницы между десятью лошадиными силами, необходимыми для остановки колеса, и двадцатой частью одной лошадиной силы, необходимой для его движения; он не понял, что когда колесо быстро останавливается, оно тратит всю энергию, которую оно постепенно накопило. Изобретатель обманул Конгресс и большое количество граждан, заставив их поверить в то, что что-то можно получить даром. И он тоже обманул себя. Как сообщал журнал Scientific American, он казался «честной жертвой самообмана, полагая, что он наткнулся на эпохальное открытие, стремясь обеспечить его использование в лучших интересах человечества».

Никто никогда не строил вечный двигатель, но с древних времен поиски вечного двигателя привлекали большие и малые умы. Американцы не исключение. Вечный двигатель представляет собой своего рода локализованную утопию, законченную, самодостаточную, замкнутую систему, которая производит больше энергии, чем потребляет. Обычно он использует силу природы — гравитацию или электромагнетизм — в цикле, предназначенном для самоподдержки и даже для выработки «дополнительной» энергии для различных приложений.

В девятнадцатом и начале двадцатого веков тысячи американских изобретателей пытались создать вечный двигатель. В то же время горстка ученых девятнадцатого века формулировала свой великий вклад в теоретическую физику — термодинамику. Первый и второй законы термодинамики воплощают одновременно наши самые абстрактные интерпретации физической вселенной и самые распространенные банальности. Первый закон описывает сохранение энергии: энергия не может быть создана или уничтожена; его можно только передать или преобразовать в тепло. Второй закон гласит, что при передаче тепла — когда бы ни выполнялась работа — часть используемой энергии невозвратна и обычно рассеивается в виде отработанного тепла. Короче говоря, вы не можете получить что-то просто так. Эти принципы были впервые сформулированы как «законы» примерно в 1850 году и на самом деле основывались на эмпирической, но недоказуемой «аксиоме природы» о том, что вечное движение невозможно. Хотя невозможность вечного двигателя широко признавалась учеными на протяжении веков, два закона термодинамики получили теоретическое обоснование только во второй половине девятнадцатого века, когда была разработана классическая статистическая термодинамика.

Джейкоб Т. Уэйнрайт, инженер-строитель, выразил недовольство этими законами термодинамики, которые многие, несомненно, разделяли. Он предположил, что отрицать возможность вечного двигателя не по-американски. Он осудил тиранию иностранного «постулата», который на первый взгляд исключает любой вечный двигатель. В статье для Американской ассоциации содействия развитию науки он утверждал, что термодинамика «не основана ни на чем более существенном, чем на вере и наивном предположении». Он поверит в практическую механику.

Как равноправные граждане американцы всегда чувствовали себя вправе делать собственные выводы. Но, как заметил Алексис де Токвиль, в стране, где каждый гражданин требует судить сам, американцы часто оказываются в ловушке моды. «Равенство побуждает каждого человека хотеть судить обо всем самому», — писал он, однако для демократического народа «своевременность идеи гораздо полезнее… чем ее строгая точность».

Так и пошло с вечным двигателем. Факты были очевидны, что такая машина была абсурдной, но в течение многих лет Америку захлестнуло разное увлечение созданием вечных двигателей. Токвиль не предложил ни объяснения, ни решения своего парадокса. Но подсказки можно найти в переплетении идеологии и технологии в Америке девятнадцатого века и в социальной истории вечного двигателя.

Созерцание кажущихся бесконечными циклов природы всегда вдохновляло людей на подражание такой деятельности. В доиндустриальный период вечные двигатели разрабатывались с расчетом на конкретные приложения или как абстрактные философские чудеса. Средневековые конструкции вечно вращающихся мельничных колес должны были постоянно поднимать воду, которую они использовали для энергии, и вращать точильный камень сбоку. Маркиз Вустер в 1685 году и немец Иоганн Орфиреус в 1715 году были двумя разработчиками таких машин.

Открытие ошеломляющих новых «сил», таких как пар и электрическая энергия, во время и после промышленной революции могло только воодушевить мечтателей о вечном двигателе. Электричество, как заметил обозреватель журнала Scientific American в 1891 году, «похоже, обманывает многих людей и приводит их к убеждению, что с помощью этой таинственной силы можно получить больше энергии, чем дается…» Что поразило Генри Адамса: « таинственные» о радии и «замороженном воздухе» привели других, более практичных и оптимистичных людей к мысли, что такие вещества могут таить в себе буквально безграничный источник энергии.

Б. Ф. Ишервуд, главный инженер военно-морского ведомства в 1880-х годах, был захвачен революционным и неработоспособным Зеромотором, разработанным Джоном Гэмджи, британским профессором, живущим в Вашингтоне. Zeromotor должен был использовать аммиак, который, испаряясь при комнатной температуре, приводил в движение поршень. Затем газ конденсируется, и цикл повторяется, производя чистую избыточную мощность без потребления топлива. Однако Гэмджи не понял, что охлаждение газа, связанное с его расширением, сделает невозможной его конденсацию. В 1882 году, прочитав подробное объяснение Гэмджи о Зеромоторе, Ишервуд сообщил, что, «принимая во внимание огромную важность предмета для флота и человечества в целом, я настоятельно рекомендую Департаменту обратить на него серьезное внимание. [Это] не… машина для приложения силы, а для несравненно более важной цели производства самой энергии, так что, строго говоря, она включает в себя как основу все другие машины…»

Точно так же в 1899 году экспериментатор со сжиженным воздухом заявил, что может выполнить полный цикл охлаждения, а затем нагрева воды и закончить с чистым приростом мощности. Рэй Стэннард Бейкер, редактор журнала McClure’s Magazine, поверил ученому на слово и прокомментировал: «Нетрудно вспомнить, что говорили люди, когда Морс посылал слова по телеграфу из Вашингтона в Балтимор, и когда Белл говорил на много миль по медному проводу. ” Скорость изобретения заставила скептиков занять оборонительную позицию. Почему гальванический мотор имел успех, а Зеромотор «что-то даром»? Большинство людей не понимало ни того, ни другого. Каждый год приносил новые чудеса, ранее считавшиеся невозможными; почему не вечный двигатель?

И так же, как их машины отличались друг от друга, так и все потенциальные изобретатели вечных двигателей не были одинаковыми. Хотя каждый из них потерпел неудачу, даже неудача может быть целенаправленной, изобретательной и честной. Многие из самопровозглашенных изобретателей были настоящими и ничего не знали о теоретической науке; другие были шарлатанами и шарлатанами. Джон У. Кили, например, самый известный из всех аферистов вечных двигателей, в 1870-х годах собрал пять миллионов долларов и поднял шумиху для финансирования своих исследований «эфирной силы». Настоящей скрытой силой был сжатый воздух. Другие изобретатели, поначалу честные и полные надежд, под влиянием растущего разочарования и стремления к прибыли спрятали мотор в своей машине и устроили экспозицию для публики. С небольшой уловкой машина будет работать точно так, как задумано. Но большинство изобретателей-утопистов, таких как Гирагосян, надеялись в одиночку преобразовать все общество.

Еще в 1832 году Конгресс распорядился, чтобы доктору Горацио Гейтсу Спаффорду были выданы патентные письма на его вечный двигатель, который «оказался бы усовершенствованием, превосходящим любое прежнее изобретение в области механики». Когда год спустя срок действия патента истек (и, кстати, срок действия патента Спаффорда на холеру), журнал Института Франклина разоблачил «ошибочность предложенной вещи». Предполагалось, что движение поплавков будет создаваться подъемом более легкой жидкости через более тяжелую. Часть этого движения (не более 2 или 3 процентов, чтобы остальную часть оставить свободной для использования) должна была затем сконденсировать более легкую жидкость, чтобы она могла вернуться на дно, чтобы возобновить свой восходящий курс. Это будет продолжаться вечно. Элайджа Уилли, один из сторонников Спаффорда, утверждал, что изобретение «охватывало новый принцип механической энергии, применение которого было важнее для интересов и чести страны, чем любое другое открытие с тех пор, как мы стали нацией…

Большинство изобретателей надеялись в одиночку изменить все общество.

В упорной вере в вечный двигатель можно винить не только моду, оптимизм и блеск законных открытий девятнадцатого века, но и риторику популярных апологетов эпохи. Писатели и ораторы постоянно провозглашали новую эпоху человека — технологическую. В марше демократии и индустриализации бок о бок родился культ изобретателя. Ораторы воздавали должное пионерам технологий, этим практичным, республиканцам, глубоко американским людям. Великие изобретатели были одними из самых достойных похвалы деятелей цивилизации. Они принесли огромные силы на службу человеку.

Некто Эдвард У. Бирн в 1896 году написал отмеченное призом эссе, в котором коррелировал изобретения и цивилизацию. Используя торжествующие метафоры господства и насилия, Бирн объяснил, что человек «ограбил Мать-Землю», чтобы заставить «мертвую материю… говорить». Он пообещал: «Прошлое лишь предварительно… человеческая изобретательность не знает границ». Томас Юбэнк, утопический пророк и уполномоченный по патентам, определял человека как «манипулятора материи». Судьба человека, объявил он, состоит в том, чтобы оживить инертную материю мира, привнести движение и активность в мертвую материю. А популярный оратор и политик Эдвард Эверетт сравнил изобретателя с волшебником: «Он зажигает огни своей паровой машины, и реки, озера, океан покрываются летающими кораблями… Он топает ногой, и 100 000 человек начать существовать… снабженный всеми принадлежностями для служения и комфорта человека».

Непрекращающиеся заявления об открытии вечного двигателя — и широкое признание таких заявлений — подтверждают, что эти речи отражали настроения массы американцев. Безграничные возможности человека, его легкое нарушение законов природы и его магические способности были очевидны, и они подпитывали надежды изобретателя вечного двигателя.

В письме редактору журнала Scientific American в 1873 году некий г-н Форфекс подсчитал, что «не менее 100 000 человек только в Соединенных Штатах тратят время и средства на это соблазнительное и бесплодное занятие». Если это так, то «100 000 человек» Эдварда Эверетта были приведены в действие не магом-изобретателем, а ораторским искусством, подобным ораторскому искусству самого Эверетта. С грустным и тяжелым сарказмом корреспондент Scientific American в разгар обмана двигателя Кили 1877 года признался, что мошеннический двигатель Кили был «еще одной короной во славу 19-го века».век».

Только в 1918 году Патентное бюро исключило все схемы вечного двигателя.

Когда Конгресс предоставил Спаффорду его патент, журнал Института Франклина цитировал работы французского философа восемнадцатого века Жана Дезагюлье: «Наши законодатели могут издавать законы, чтобы управлять нами, отменять одни и принимать другие, и мы должны подчиняться их; но они не могут ни изменить законы природы, ни добавить, ни отнять ни на йоту гравитацию тел». Однако Патентное ведомство, возглавляемое ответственными учеными, очень медленно начало включать законы природы в законы человека. Реформа Патентного ведомства 1836 г. требовала, чтобы все изобретения были новыми и полезными. До этого было выдано около одиннадцати патентов на вечные двигатели. Даже после этого поток таких приложений увеличился. Постепенно Патентное ведомство начало препятствовать использованию вечных двигателей. Начиная с 189 г.1 Управление требовало представления модели с любым вечным двигателем. Патентные поверенные сообщили, что заявителей по-прежнему «много». В одной популярной брошюре 1906 года «Как подать заявку на патент» половина страницы была посвящена изображениям вечных двигателей и объяснению, почему они никогда не смогут работать. Но только в 1918 году, после гарабедского помешательства, Управление окончательно исключило из рассмотрения все схемы вечных двигателей. В 1930 году все оставшиеся в деле такие заявления были сожжены.

Время расцвета вечного двигателя прошло, но изобретатели все еще пытаются. Буквально в прошлом году техасец по имени Джозеф Ньюман подал в суд на Патентное ведомство за отказ от его двигателя, который, согласно одному из показаний под присягой, работает с КПД 111 процентов. Ньюман возражал против поверхностного обращения с его изобретением. Патентное ведомство сослалось на законы термодинамики и «все известные научные данные». Ньюмана попросили принести его машину в Бюро стандартов для испытаний; во время печати он все еще не подчинился.

Соединенные Штаты наконец закрыли дверь для изобретения, которое когда-то казалось вполне правдоподобным большому количеству американцев. Научную теорию эти люди заменили надеждой и решимостью. Такие провидцы, как Спаффорд или Гирагосян, надеялись одним быстрым шагом привести технологический век к его окончательным результатам. И они совершили бы эту огромную революцию возвышенным американским способом, используя способности одного человека для механического изобретения. Бесчисленное количество их соотечественников-американцев верило в них.

Мы предполагаем, что мы разные. Мы считаем себя более скептичными, более осведомленными об основных принципах и оставляем технические предположения научным авторитетам. Но, возможно, наши популярные заблуждения просто изменились. Кто знает, какая причуда или мода в искусно оформленной лженауке поджидает за углом — или просто ложь.

Вечный двигатель — ТВ-тропы

http://tvtropes.org/pmwiki/pmwiki.php/main/perpetualmotionmachine

Следующий

Перейти к

«А этот «вечный двигатель», который она сделала сегодня, это просто шутка — он работает все быстрее и быстрее.» ^{примечание}  Значение, исходя из этого описания, теперь это невероятно разрушительная бомба.

— Гомер Симпсон , Симпсоны , «The PTA Disbands»

Вечный двигатель (также Perpetuum Mobile, с латыни «вечно движущийся») — давняя мечта человечества: машина, которая производит больше энергии, чем он получает извне. (Более слабая версия просто продолжает двигаться вперед и вперед, не создавая новой энергии, которую вы могли бы использовать.) «Устройство свободной энергии» — другое его название.

Очевидно, что вечный двигатель противоречит Первому закону термодинамики, который примерно гласит: «Нельзя получить что-то из ничего». Конечно, это не помешало некоторым людям поверить в ПММ — они просто настаивают на том, что, очевидно, Первый закон должен быть неправильным.

Закон сохранения энергии не применяется к машинам.

Вечный двигатель второго рода — это машина, нарушающая второй закон термодинамики: изолированная система эволюционирует в сторону максимальной энтропии. Это включает в себя передачу тепла от более холодных объектов к более горячим без затрат дополнительной энергии. ^{примечание}  Между прочим, необходимая энергия пропорциональна энтропии и температуре.

Субтроп прикладного флеботина. Над этим может работать Безумный Ученый.

Подвид этого: сверхразрушительный прыгающий мяч. См. также Вечный двигатель. Не путать с Eternal Engine, который является типом настроек видеоигры.

    открыть/закрыть все папки

    Реклама

• Рекламный ролик Toyota демонстрирует автомобиль с рекуперативным торможением, который пытается вернуть часть энергии, потерянной при торможении автомобиля. Актер в рекламе представляет себе применение той же технологии к американским горкам, чтобы создать «автономный парк развлечений». К сожалению, речь идет о создании вечного двигателя. Как бы ни была совершенна машина, тепло, трение, гравитация и сопротивление воздуха гарантируют, что это невозможно. Недостаток его идеи заключается в том, что энергия, затрачиваемая на запуск американских горок, всегда будет больше, чем энергия, полученная от торможения, примерно так же, как гибридным автомобилям нужен бензин.

    Аниме и манга 

• Волновой двигатель в Космический линкор Ямато и его ремейк Космический линкор Ямато 2199 . Он функционирует за счет извлечения энергии вакуума из космоса и преобразования ее в тахионы, из которых можно извлечь энергию. По сути, это реактор с нулевой энергией.
• События Puella Magi Madoka Magica были основаны на попытке создания таких машин. В инкубаторе находятся чрезвычайно продвинутые инопланетяне. Они хотят остановить тепловую смерть Вселенной, для чего требуется источник энергии, способный нарушить второй закон термодинамики. Они выясняют, как превратить человеческие эмоции боли и страдания в источник энергии, превратив человеческих девушек в волшебниц, которые затем превращаются в ведьм, на которых, в свою очередь, охотятся волшебницы для сбора энергии.

    Комиксы 

• Гастон Лагафф однажды изобрел один из «слабых» типов. Он мало что делает, он просто прыгает (и действует на нервы его коллег).
• Гений-прибамбасчик Кузница попробовала сделать один. Никогда не удавалось.

    Фильмы — Анимация 

• Анимированный Харлок: Космический пират имеет двигатель темной материи для основного корабля. Инопланетная технология, дающая кораблю возможность никогда не заправляться, не перевооружаться и не ремонтироваться.

    Фильмы — Live-Action 

• В «Рассеянный профессор» и его ремейке Флаббер Флаббер — это вечно движущаяся субстанция.
• В Battlefield Earth планета Психло имеет атмосферу, которая самовозгорается в присутствии радиации. Это означает, что радиоактивный распад не происходит естественным образом на планете, то есть планета игнорирует второй закон термодинамики и фактически является вечным двигателем.
  • В книге атмосфера Психло обладает таким же неправдоподобным свойством. Но там сказано, что Психлос на самом деле из другой вселенной с другими физическими законами.
• Комедия-боевик Рыцарь и день вращается вокруг трех сил людей, пытающихся заполучить прототип батареи Perpetual Energy.
• Поезд в Snowpiercer никогда не останавливается, никогда не нуждается в дозаправке, а двигатель не похож на ядерный реактор. Но пока двигатель вечный, его 9Детали 0143 не являются таковыми, что со временем требует некоторых творческих замен.

    Литература 

• Во второй Джим Баттон книге Майкла Энде ее изобретают главные герои. По сути, их версия основана на магните, который можно включать и выключать и который тянет их локомотив.
  • Нарушение закона сохранения импульса.
• Обсуждается в Комарр . Один из физиков, которого Майлз вызывает для консультации, определяет, что устройство, о котором он спрашивает ее, выглядит как как вечный двигатель. Поскольку она компетентный физик, который не верит в такие вещи, она заключает, что он должен черпать энергию из глубинной структуры червоточин, на которые он указывает, потому что больше неоткуда она могла взяться.
• В Атлас расправил плечи двигатель Джона Галта основан на вечном двигателе.
• В центре внимания первого эпизода «Хроник профессора Джека Бэйлинга» — то, что происходит с профессором инженерного дела, когда он сталкивается с работающим вечным двигателем. В частности, разбалансированное колесо.
• Учащийся 8-го класса Евгения Велтистова в программе «Новые приключения электроники » утверждает, что создал небольшое устройство, благодаря которому маленькая лампочка загорается и никогда не гаснет после того, как вы один раз повернете рукоятку. Когда титульного персонажа-андроида спрашивают, возможно ли такое, он просто отвечает, что не знает, но в устройстве нет движущихся частей (кроме, очевидно, рукоятки). Устройство ставится на полку в классе и забывается. Упоминается, что он работал без прикосновения в течение нескольких недель, но вскоре после этого маленькая лампочка перегорела. Конечно, это та же самая книга, в которой другой студент из того же класса доказал Великую теорему Ферма, только чтобы через неделю разорвать его доказательство, так как он не хотел признания.
• Рассказ Айзека Азимова «Бильярдный шар» (перепечатанный в «Тайнах Азимова» ) рассказывает об устройстве невесомости, которое, когда поле невесомости устанавливается, поле становится ярко светящимся цилиндром жесткого вакуума — потому что любые молекулы воздуха в нем теряют всю собственную массу и, таким образом, становятся неспособными двигаться со скоростью, отличной от скорости света, поэтому они выбиваются из поля. Главный герой-ученый объясняет, что они получают энергию для этого (из ниоткуда), потому что при устранении гравитации поле отменяет закон сохранения энергии .
• В романе Роберта Рида « Возвышение жаворонков » путешественники во времени от тепловой смерти Вселенной неуклонно возвращаются к Большому взрыву (с интервалом в 15 месяцев), чтобы изменить законы физики, чтобы сделать вся вселенная — вечный двигатель — вместо того, чтобы медленно поддаваться энтропии, Вселенная будет периодически коллапсировать, а затем снова расширяться.
• Лев Толстой рассказывает народную сказку о русском крестьянине, который пытался это изобрести, но не смог. Этот человек был вполне способен строить мельницы и утверждал, что даже ремонтировал мельницы, где профессиональные инженеры терпели неудачу, но не имел образования, поэтому не знал законов термодинамики.
• Плоский мир : упоминается в конце Пятый слон . Одним из найденных ценных артефактов является пара кубов размером 1 см, которые вращаются в противоположных направлениях примерно раз в минуту, несмотря ни на что. Объясняется, что древние дварфские цивилизации использовали этот минималистский ПММ в сочетании с массивной системой шестерен и шкивов для питания абсолютно всего .
• Мечта о вечном двигателе . Когда Просперо Талиджент направляет ресурсы своей компании на создание вечного двигателя, его акции резко падают, поскольку это считается признаком того, что он стал настоящим Безумным ученым. Десять лет спустя он утверждает, что добился успеха, установив свою единственную модель в крутом дирижабле, который никогда не приземлится. Однако главный герой понимает, что дирижабль медленно теряет мощность и в конечном итоге разобьется.
• Название Вечный огонь из романа Грега Игана — это гипотетическая химическая реакция, которая никогда не истощается или, по крайней мере, продолжается в течение абсурдно долгого периода времени, И ее можно контролировать и использовать на практике, например, для питания Корабль поколений. Они тратят целую книгу, пытаясь использовать взрывные свойства ортогональной материи в качестве топлива, только для того, чтобы разработать совершенно не имеющий отношения к этому тип двигателя, который просто безумно эффективен и работает на свету. Все (почти) вечное движение, без риска катастрофического взрыва.
• В романе «Девушка-гений» Агата Х. и Заводная принцесса мимоходом упоминается, что одна из второстепенных Спаркс с цирком продемонстрировала вечный двигатель и была крайне огорчена, когда Агата доказала, что его нужно слегка подталкивать каждый раз. десять лет, чтобы продолжать идти.
• В серии «Четверг, следующий» дядя Четверга, Майкрофт, изобретает «Некстаэдр», сплошную форму, которая постоянно находится в дисбалансе. Будучи свободно лежащим на плоской поверхности, следующий эдр никогда не прекращает раскачиваться, падать на другую грань, снова раскачиваться и так далее.
• В Мышь и его дитя одноименные персонажи стремятся стать автозаводами, фактически делая себя такими. В конце концов, кому-то приходит в голову умная идея соединить два фазных двигателя вместе, чтобы они крутили друг друга. Несмотря на то, что это книга о разумных заводных игрушках и говорящих животных, в конечном итоге к ней относятся реалистично, так как двигатель все еще останавливается со временем, но он, несомненно, работает намного дольше, чем раньше.
• Один из сюжетных поворотов Ангелы и Демоны заключается в том, что производство антивещества не только значительно улучшилось по эффективности, так что можно производить (и хранить) большие количества, но теперь его можно производить по цене меньше энергии, чем будет получено при его уничтожении.
• Устройство для выкупа из Восстание города Выкуп , машина, которая использует процесс выкупа ^{примечание}  Профессор Гарри Рэнсом, по его собственному признанию, эгоистичен, чтобы «[раздеть] мир и [раскрыть] энергия, которая находится внизу», генерируя как свет, так и тепло в бесконечных количествах (среди прочего, например, изменяя местную гравитацию и создавая «призраков» людей из альтернативных вселенных). Он работает только потому, что включает в себя руну Первого Народа. Народная магия не игрушка, Процесс может быть очень опасен, когда он расплавится. В то время как Рэнсом намеревался использовать его, чтобы обеспечить бесплатным светом всех жителей Запада, все остальные больше заинтересованы в его применении в качестве флеботиновой бомбы.
• Оррери в доме Эджвуд в Маленький, Большой: или Парламент фей , по-видимому, представляет собой вечный двигатель, достаточно мощный, чтобы обеспечить все потребности дома в энергии, когда электричество недоступно. Это может или не может быть технически квалифицировано как таковое, поскольку оно управляется реальным движением планет посредством симпатической магии, поэтому оно нарушает законы природы, но не законы термодинамики.

    Прямая трансляция 

• Барни Миллер : В «Изобретателе» изобретатель, мистер Эмери, утверждает, что он изобрел батарею, в которой никогда не кончается энергия, и что его боссы в Powerite Electronics запретили его изобретение, потому что поняли, что никто не купит. батареи больше. Когда появляется мистер Эссекс из Powerite, он называет мистера Эмери сумасшедшим, но полон решимости конфисковать чертежи мистера Эмери.
• Красный Зеленый попытался сделать один в сегменте «Уголок разнорабочего» Гранд-финала Красно-зеленое шоу , используя только предметы домашнего обихода. Он подключает газонокосилку к генератору, который питает потолочный вентилятор, расположенный среди стеблей кукурузы. Вентилятор срезает початок кукурузы, когда кукуруза достигает высоты слоновьего глаза, отправляя кукурузу в раковину с мусоропроводом, также работающим от генератора переменного тока. Затем кукуруза падает в масляный барабан, где разлагается на этанол, откуда перекачивается обратно в газонокосилку. Тем временем запасные семена кукурузы, собранные мусоропроводом, стекают по водосточной трубе туда, где растет кукуруза, так что кукуруза продолжает поступать. Однако Ред находит одну проблему в своем «конечном проекте». Газонокосилка не заводится. (И, конечно же, даже если бы она работала, она не была бы настоящей машиной свободной энергии, потому что выращивание кукурузы зависит от поступления внешней энергии — солнечного света.)
• Разрушители мифов протестировали кучу устройств с бесплатной энергией. Все, кроме одного, полностью провалились. Тот, который производил какую-либо энергию, был хитроумным устройством, в котором жидкость в связке трубок, соединенных с колесом, нагревалась солнцем, кипятила жидкость, вызывая сдвиг массы объекта и заставляя колесо вращаться. Однако он производил лишь небольшое количество энергии и не был настоящим вечным двигателем, поскольку получал энергию от солнца. По сути, это была слишком сложная и неэффективная солнечная панель.
• Snowpiecer в телеадаптации воспроизводится более реалистично, чем в полумистической версии фильма, но, тем не менее, это двигатель, который не только постоянно генерирует энергию, вплоть до того, что может заставить весь поезд двигаться с мертвой точки, но и на самом деле генерирует больше энергии, когда поезд находится в движении, обеспечивая электроэнергией и теплом другие вагоны. Все без видимого источника топлива.

    Настольные игры 

• GURPS: A Perpetual Motion Machine — одна из перечисленных электростанций в Космические корабли 7: Дивергентные и паранормальные технологии . Он обеспечивает одну точку питания на систему, никогда не требует топлива, как реакторы, и не нуждается в особых условиях для работы, как солнечные батареи.
• Неизвестные армии : Можно построить автомат с вечным двигателем в качестве источника энергии (альтернатива состоит в том, чтобы построить автомат с источником, который нуждается в регулярной подзарядке). Однако, если он перезарядится, он взорвется. Даже если он избежит взрыва, одновременное накопление слишком большого количества энергии может повредить его системы хранения, уменьшив количество энергии, которое он может удерживать до того, как взорвется. Автоматы с вечным двигателем, которые работают более нескольких недель, быстро учатся сбрасывать лишнюю энергию при любой возможности.

    Видеоигры 

• Основная структура в Вечный цилиндр , массивное, кажущееся бесконечным устройство, похожее на скалку, которое сокрушает все на своем пути. Точно не ясно, , что приводит его в действие, и иногда он начинает светиться красным и начинает вращаться быстрее. В то время как специальные башни при активации могут остановить его на своем пути, его можно только временно задержать, но никогда не остановить по-настоящему.
• В Crusader Kings II , если вам повезет бросить вызов ГСЧ и успешно завершить цепочку событий бессмертия, есть шанс, что другой бессмертный может появиться в конце линии и попытаться убить вас. С достаточно высоким навыком управления вы можете заставить своих охранников поймать его в ловушку гигантского колеса хомяка на вечность, давая вашему капиталу + 20% налогового дохода и -25% модификаторов стоимости и времени строительства.
• В наборе Dwarf Fortress механическая энергия, необходимая для подъема воды на один этаж, составляет лишь одну десятую от количества энергии, вырабатываемой, когда вода возвращается вниз и приводит в действие водяное колесо. Включите насос с помощью водяного колеса, заполните его один раз ручным трудом, и он будет бесконечно генерировать энергию.
• Портал Фанаты предложили несколько идей вечных двигателей с использованием портальной технологии. Большинство из них вращаются вокруг того факта, что если один портал находится на потолке, а другой на полу, любой брошенный предмет будет падать бесконечно.
• Покеболы могут изменять размер от мяча для пинг-понга до бейсбольного мяча, преобразовывать покемонов и предметы в энергию и хранить ее в течение неопределенного времени, имитировать «дружественную к покемонам» среду, которая «разработана для комфорта» , связывайтесь с Покедексом тренера, чтобы автоматически регистрировать данные о пойманных видах, и даже телепортируйте без видимого источника энергии. Их никогда не нужно заряжать, и в аниме было показано, что они отлично функционируют после столетий пренебрежения. Тем не менее, этот революционный уровень технологии никогда не применяется к другим аспектам жизни, поскольку человечество полагается на обычные формы энергии, несмотря на то, что в буквальном смысле имеет вечную энергию на ладони.
  • Zig-Zagged в Pokémon Legends: Arceus , поскольку покеболы в этой игре лишены высокотехнологичных функций, таких как изменение размера, и по сути представляют собой просто полые камни.
• Жнецы в Mass Effect почему-то работают без топлива. В Кодексе Mass Effect 3 прямо говорится о том, насколько это должно быть странно и невозможно, а также о том, что не нуждаясь в ресурсах и способные пополнять свою пехоту из вражеских рядов, Жнецы совершенно не нуждаются в линиях снабжения на войне. .
• Невероятная машина не имеет абсолютно никакого представления о термодинамике, что позволяет легко создавать вечные двигатели в десятках различных форм. Генератор энергии производит электричество из вращения, а электрический двигатель производит вращение из электричества. Разместите генератор, подключите к нему двигатель, соедините колеса генератора и двигателя, добавьте начальный источник энергии (например, меха и ветряк) — вуаля! Вечное движение.
  • Попробуйте подключить лазер к соответствующей розетке с питанием от лазера и направьте луч так, чтобы он питался сам. Теперь все, что вам нужно, это внешний лазер, чтобы сдвинуться с мертвой точки.
  • Вероятно, самый простой вечный двигатель, который вы можете построить, — это двигатель Ньютона с чем-то вроде теннисного мяча, закрепленным на нем постоянно. Мышь внутри мотора будет продолжать работать до тех пор, пока что-то не столкнется с ее коробкой. Подключите его к генератору, и у вас тоже будет бесплатное электричество.
• Серия Trails имеет преуменьшенный пример в виде Septium Quartz. Как только машина, называемая сферой, оснащена необходимым количеством кварца, она никогда не исчерпает энергию и будет просто продолжать работать, и даже прямо заявлено, что она намного лучше и эффективнее, чем обычные источники энергии в качестве топлива. двигатели находились на стадии испытаний, пока не была обнаружена Orbal Energy. Тем не менее, оборудование, использующее Quartz, все еще может изнашиваться, работать со сбоями и ломаться, а это означает, что «вечная» часть в основном означает, что ее не нужно заправлять или перезаряжать.
• Один находится в музее в Ultima VI . Это набор шестерен, соединенных валами; каждая шестерня передает движение следующей, а последняя передает его обратно первой. Хотя к сюжету это отношения не имеет.
• Звездная кузница из Knights of the Old Republic , по сути, такая же как по функциям, так и по возможностям. Бесконечно собирая практически бесконечную энергию звезды, Звездная кузница способна создавать неограниченное количество дроидов, истребителей и крупных кораблей для тех, кто ее контролирует. Он и все, что создано с помощью технологий Звездной кузницы, например, звездные карты, указывающие на его местонахождение, также способны полностью самовосстанавливаться, если только не будут полностью уничтожены. Оправдано тем, что это механический Жуткий звездолет, который подпитывается самой Темной стороной Силы и в значительной степени подразумевается разумным.
• Xenoblade Chronicles X : Утверждается, что звездолет Ма-нон имеет на борту пару вечных двигателей, генерирующих энергию в каждом из двух крыльев. Они считают это мирской технологией, один персонаж сравнивает то, как они относятся к этому, с тем, как люди относятся к кострам. Утверждается, что на самом деле машина не выдает очень много энергии сразу , поэтому Ма-нон действительно требует альтернативного топлива для более энергоемких задач.

    Веб-анимация 

• RWBY : В мире, где настоящая магия считается мифом, а Пыль становится все более редкой, Реликвия Творения выделяется. Это божественный артефакт, способный удерживать в воздухе весь Атлас без каких-либо затрат. Особо упоминается, что это имитирует силу Gravity Dust; на самом деле, прикрытие состоит в том, что вместо этого Atlas использует Gravity Dust. Единственным недостатком является то, что Реликвию можно использовать только для одной цели за раз; когда они придумывают план, который включает в себя запуск другого большого объекта высоко в атмосферу, им действительно приходится использовать гравитационную пыль. Из-за этого ограничения полные возможности Реликвии остаются неизвестными.

    Web Original 

• В Ilivais X главный мех приводится в действие одним из них. Как это работает, не объясняется, все, что мы знаем, это то, что это настолько дорого, что ацтеки бросят столько военной силы, сколько возможно, чтобы вернуть его, вместо того, чтобы просто создать еще одно, и что безграничная энергия — единственная причина, по которой главный герой был способен побега в первую очередь. Намекнули, что это может быть не та энергия, которую они хотят, а скорее что-то, связанное с явным фактом, что это невозможно, поскольку с нарушением одного правила возможности все остальные также могут быть.
• Есть целая галерея чертежей этих машин — Музей Нерабочих Устройств Дональда Симанека. Некоторые посетители этого сайта неверно истолковывают мотивацию Симанека как «стремление устранить недостатки таких машин, чтобы сделать их работоспособными»; конечно, его настоящая мотивация состоит в том, чтобы разъяснить публике, что эти недостатки являются неотъемлемыми и никогда не могут быть устранены.
• Эктоэнтропические SCP Фонда SCP, все , технически , считаются вечными двигателями, хотя те, которые просто создают материю из ничего, на самом деле не подходят под этот троп. 92, что означает, что он сильно недооценил, сколько энергии необходимо для создания одного листа туалетной бумаги.
• SCP-3238, энергетические напитки, которые либо заставляют потребителя воспламеняться, либо становятся высокорадиоактивными, либо превращаются в снаряд, который быстро покидает орбиту Земли, имеет описание «энергия всего природного да подчиняется законам термодинамики».
• SCP 2700 представляет собой деконструкцию вечных двигателей. Устройство в целом представляет собой прямое энергетическое оружие, созданное Николой Теслой. Однако в центре находится устройство, которое каким-то образом обращает поток энтропии вспять, заставляя энергию переходить из неорганизованного состояния в организованное. Фонд SCP указывает, что вместо того, чтобы рассматриваться как бесконечный источник энергии, если эффекты объекта распространятся за пределы объекта, он обратит вспять всю энтропию во вселенной, что уничтожит все формы жизни и сделает вселенную совершенно непригодной для жизни. .

    Веб-видео

    Western Animation 

• Симпсоны , «The PTA Disbands»: Лиза сходит с ума, пока учителя бастуют, и создает вечный двигатель. Гомер называет машину шуткой, потому что она работает все быстрее и быстрее, и говорит Лизе, что в его доме нельзя нарушать законы физики.

  Гомер: Лиза, иди сюда! В этом доме мы подчиняемся законам термодинамики!

• В одном из эпизодов Чип и Дейл: Спасатели Гайка утверждает, что однажды нашла вечный двигатель в мусорном баке после школьной научной ярмарки; конечно, к тому времени он перестал двигаться.
• В эпизоде ​​ ChalkZone главный герой Руди Табути создает один из них для школьной научной ярмарки, используя свой волшебный мел. Это не было преднамеренным, так как он просто торопился обмануть и добиться успеха, однако правительство сразу же конфисковало его после его обнаружения, чтобы выяснить, как оно работает. Решение Руди? Натяните на него шнур питания, сделав так, чтобы он больше не был вечным двигателем.
• В одном из эпизодов Перерыв Гретхен изобрела одну для школьного проекта. Он был немедленно конфискован правительством. Замещающий учитель в то время поставил ей проходной балл.
• Извращено в эпизоде ​​ «Приключения мальчика-гаджета в истории» «Это несколько моих любимых летающих тварей». Злодейке Спидре удается похитить прототип вечного двигателя Леонардо да Винчи. Леонардо хорошо переносит кражу, потому что его машина должна была доказать, что вечный двигатель невозможен. Cue Spydra снова терпит унизительное поражение, когда ее летательный аппарат разбивается.
• В эпизоде ​​ Гравити Фолз «Повесть о двух Стэнах» брат Дядюшки Стэна и автор журналов сделал вечный двигатель для научной ярмарки, что гарантировало бы ему стипендию в колледже. Стэн случайно ломает его, что приводит к тому, что его брату отказывают в гранте, что вызывает раскол между ними.
• В эпизоде ​​ Rocket Power «Великая гонка в замке из песка» команда Оливера строит гонку для одноименного соревнования.

    Реальная жизнь 

• Согласно классическим законам физики, в космическом вакууме без трения возможен объект, который будет двигаться вечно по инерции, как на планетарных орбитах (которые действительно замедляются, но незначительно). Технически, из-за сохранения углового момента, если вы вращаете планету в пустом пространстве и никакая сила или трение не действуют против нее вообще, она будет вращаться вечно. Иногда его называют вечным двигателем «третьего рода» (см. ниже). Однако это просто вечный хранение начального количества энергии. Если вы подсоедините генератор к вашему объекту, движущемуся без трения, чтобы добиться производства энергии, в чем и заключается вся идея вечных двигателей, все, что он будет делать, это использовать это начальное количество энергии. Затем объект замедлится и, в конце концов, остановится.
• Некоторые утверждают, что энергию нулевой точки можно использовать для получения энергии из ничего.
• Люди пытаются запатентовать вечный двигатель. Патентные ведомства большинства стран могут и будут отклонять любой из них по номинальной стоимости, но некоторые из них получают патент, если они помечены как что-то другое. Cracked имеет больше по этому вопросу.
  • Джо Ньюман сумел пройти весь путь до слушаний в Сенате, и тысячи поклонников поддержали его против этих умнейших ученых. Это закончилось очень быстро, когда сенатор Джон Гленн (который, как бывший астронавт, кое-что знает о физике) предложил, что, если машина действительно имеет более высокий результат, чем вход, они просто измеряют выход и вход, чтобы увидеть, что произошло. .
  • С этой целью патентные ведомства практикуют классификацию вечных двигателей в соответствии с законами физики, которые они нарушают:
    • Вечные двигатели первого рода нарушают первый закон термодинамики ^{примечание}  Энергия не может быть создана или уничтожена в замкнутой системе, а только преобразована из одной формы в другую. Большинство классических форм вечных двигателей нарушают этот закон.
    • Вечные двигатели второго рода не нарушают первый закон термодинамики, но нарушают второй закон ^{примечание}  Энтропия в замкнутой системе всегда увеличивается со временем. Под это обычно попадают машины с нулевой энергией, так как они не претендуют на создание энергии из буквальное ничего, кроме как использовать энергию, уже находящуюся в системе… хотя при этом они пытаются запустить энтропию в обратном направлении.
    • Вечным двигателям третьего рода удается избежать нарушения законов термодинамики, поскольку они не пытаются извлекать дополнительную энергию из системы, а, наоборот, поддерживают состояние системы неопределенно долго… и, согласно классическим законам, должно работать навсегда, если предоставлены сами себе (например, планета, вращающаяся вокруг звезды). Однако обычно какой-то другой закон физики (часто квантовая механика) требует, чтобы энергия медленно терялась из системы с течением времени.
• Было несколько случаев, казалось бы, успешных вечных двигателей, хотя тщательное изучение всегда показывало либо отсутствие достоверной документации, либо внешний источник питания. Справедливости ради создатели, в некоторых из этих случаев использовались источники энергии, которые в то время не были хорошо изучены. В частности, одно из них, Колесо Орфирея, до сих пор является предметом споров относительно его функционирования; однако считается, что это преднамеренное мошенничество.
• Дэн Браун искренне утверждает, что его схема использования антивещества для создания бесконечной свободной энергии (главный сюжетный ход в Ангелы и Демоны ) реалистична и когда-нибудь сработает, несмотря на многочисленные исправления экспертов. (Некоторые отмечают, что единственная причина, по которой мы можем сжигать древесину или уголь в качестве топлива, заключается в том, что огромные энергетические затраты на выращивание этих деревьев были оплачены Солнцем.