Наука авто бмв: Отзывы о Автосервисе Наука-Авто на Головинском шоссе

Содержание

Новый BMW 5 серии: тест-драйв в «Гранд Авто»

«Время меняет лидера. Лидер меняет все» – это слоган нового BMW 5 серии, который был представлен в 2020 году официальным дилером «Гранд Авто». Одним из первых тест-драйв автомобиля выполнил предприниматель Денис Магдин, основатель сети фитнес-клубов «Атлетик Джим», совладелец строительной компании «Техстрой». Мы поговорили с Денисом о 5 трендах и вызовах, которые нашли отражение в его бизнесе и новом BMW 5 серии.

Важны детали

Денис Магдин

Наша строительная компания занимается вводом магазинов в эксплуатацию.

Сотрудничая с крупными федеральными сетями и мировыми дизайнерскими ателье, я усвоил одну простую вещь: мелочей не бывает. Именно детали определяют успешность или неуспешность проекта. Из этого понимания родился фитнес-центр «Атлетик Джим», где продумана абсолютно каждая деталь – от фитнес-бара на входе до зажимов для штанги.

Самый стильный из наших клубов – Agym Hammer Center, интерьер которого выполнен в космической стилистике. Он, кстати, входит в топ-5 самых посещаемых клубов. Именно туда мы заезжали на тест-драйве.

BMW 5 серии

Серию выпускают с 1970-х, в 2020 году состоялся релиз восьмого поколения. Автомобиль по-прежнему узнаваем благодаря эффектному дизайну, но в новой модели появились усовершенствования.

Прежде всего это лазерные фары BMW Laserlight, которые освещают гораздо большее пространство перед автомобилем – до 650 м.

Задние фонари выполнены по светодиодной технологии и имеют характерную для BMW форму буквы L.

Решетка радиатора теперь шире и выше – автомобиль выглядит еще брутальнее.

Колесные диски доступны с радиусом от 16 до 20 дюймов.

Вы можете заказать
автомобиль в фирменных элегантных цветах: «Красный Авантюрин», «Синий Танзанит»
и «Серый Алвит».

Комфорт для всех

Денис Магдин

Мы проектировали фитнес-клубы так, чтобы каждому человеку было комфортно – и профессиональному спортсмену, и любителю.

Мы создали пространства для тех и других и предусмотрели четкую навигацию. Есть круговая зона, где тренажеры, работающие на разные группы мышц, расставлены по кругу. Ее можно пройти за 30 минут. Клиентам это нравится – они могут за короткое время достичь высокой эффективности.

BMW 5 серии

Автомобиль заботится как о водителе, так и о пассажирах.

Керамическая отделка
органов управления придает им лоск и изящество. Полная отделка кожей
«Карамель», «Тартуфо» или «Белый дым» создает уникальный интерьер. Вы можете
выбрать перфорированный, «дышащий» материал, который подарит комфорт на
протяжении долгой поездки. Салон просторен, все сиденья регулируются.

BMW создает неповторимую атмосферу благодаря контурной подсветке салона –
настраивайте цвет и уровень освещения, а также сценарии динамического освещения.
Аудиосистема с 16 продуманно расположенными динамиками воспроизводит звук
студийного качества.

Интуитивно понятный
интерфейс

Денис Магдин

Одно из важных качеств лидера – не делать из себя загадку, а быть открытым для мира. То же и с проектами. Сегодня ценятся простые в управлении продукты, такие как смартфон или «Инстаграм», которыми любой человек может пользоваться без инструкции. Поэтому наши системы тренажеров легки в эксплуатации и точечно действуют на разные группы мышц.

Ты нажимаешь на кнопку, задаешь параметры, которые тебе по силам. Нет сложных регулировок, ты не тупишь, разбираясь в настройках. Все индивидуально и просто – тренажер и программа подстраиваются под клиента.

BMW 5 серии

Приборная панель поражает не только множеством функций, но и эргономикой, интуитивно понятным расположением кнопок.

Сенсорный экран в салоне
внушительных размеров (12,3 дюйма) и напоминает полноценный планшет. Управлять
им можно как с помощью тачскрина, то и с помощью джойстика рядом с коробкой
передач. Сенсорный экран, как и вся приборная панель, обращен к водителю, что
очень удобно.

Для еще большего комфорта
BMW позволяет
проецировать информацию с экрана на лобовое стекло. Благодаря этому не нужно
отвлекаться от дороги и периодически переводить взгляд на экран, например, при
использовании навигационного сервиса.

Автоматизация

Денис Магдин

Наш бизнес полностью
автоматизирован. Это позволяет нам запускать клубы в разных городах – Твери,
Клину, Самаре, Тюмени, и они будут одинаковы по уровню качества и комфорта. Прежде
чем открыть клуб, мы сделали его математическую матрицу. Четко рассчитали
необходимые параметры: проходимость в час, количество шкафов, площадь под
раздевалки. Матрица, с которой когда-то все начиналось, сейчас висит в рамочке
у меня в кабинете.

BMW 5 серии

Новая модель оснащена интеллектуальными системами, которые следят за безопасностью вашего движения и максимально устраняют человеческий фактор.

В длительных поездках вас выручит ассистент вождения, который контролирует движение по полосе и перестроение, дистанцию между автомобилями и в случае возникновения аварийной ситуации включает торможение. Ассистент движения задним ходом запоминает траекторию вашего движения последних 50 м и помогает выехать из сложной обстановки. Также автомобиль может самостоятельно припарковаться.

Лазерные фары – это
огромное преимущество автомобиля в темное время суток, но в то же время и
ответственность перед транспортом на встречной полосе. Для решения этой
проблемы вы можете выбрать режим адаптивных фар, и они сами будут переключать
дальний свет на ближний в зависимости от обстановки.

Скорость

Денис Магдин

Я живу на скорости 250
километров в час. Стараюсь, чтобы каждый день был наполнен событиями, ведь
тогда жизнь как бы удлиняется. Мне нужно выделить время на работу, на семью, на
прогулку с собаками, на любимые «игрушки», которых у меня много – от самоката
до вездехода.

На автомобиле я тоже
люблю ездить быстро. Люблю, но не могу себе позволить, потому что на дороге я
ответственен не только за себя, но и за других участников движения. Поэтому мне
нравится школа экстремального вождения BMW, где опытные инструкторы на полигонах обучат вас
экстремальной езде. Это дает необыкновенный драйв и адреналин, но абсолютно
безопасно для окружающих.

BMW 5 серии

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в сочетании с полным приводом и мощным двигателем обеспечивает высокую скорость и устойчивость, комфорт и маневренность движения.

BMW 5 серии предлагает широкую линейку моторов. Самые распространенные из них – это двухлитровый и трехлитровый дизельные двигатели.

Двухлитровый дизельный
четырехцилиндровый двигатель наделяет автомобиль 190 л. с., а двухлитровый
бензиновый – 184 л. с. Более мощная модификация – это трехлитровый
шестицилиндровый дизельный двигатель, полюбившийся многим поклонникам BMW. Разогнаться на таком
до 100 км можно за 5,5 с. Совсем уже эксклюзивный вариант – это бензиновый
шестицилиндровый двигатель с мощностью 333 л. с.

Таким образом, BMW 5 серии очень вариативна – вы можете выбрать от экономичного четырехцилиндрового дизельного двигателя до высокооборотистого шестицилиндрового бензинового. Однако и в том и в другом случае автомобиль гарантирует вам яркое и динамичное управление!

Подробнее об автомобиле на сайте официального дилера «Гранд Авто»

Фото: Артем Мирон, TverHD

Аддитивные технологии в автомобильном производстве BMW

Аналитика и бизнес

Автомобилестроение

Автор: Алексей Чехович

Наращивая объемы аддитивного производства | 3D-печать металлом: на пути к серийному выпуску | Аддитивные технологии в проекте крыльчатки водяного насоса для гоночных автомобилей

Наращивая объемы аддитивного производства

Немецкий автомобильный гигант BMW объявил о своем намерении открыть новый комплекс 3D-печати в целях дальнейшего внедрения этой технологии в производственные процессы. Возведение нового Комплекса аддитивного производства обойдется примерно в 10 миллионов евро, а расположится он в городке Обершляйсхайм к северу от Мюнхена. Открытие ориентировочно планируется на 2019 год.

Комплекс аддитивного производства будет находиться в здании площадью более 6000 квадратных метров, где, как ожидается, разместятся до 80 ассоциированных компаний и более 30 промышленных систем для печати из металлов и пластиков. Главные задачи, которые будут решаться:

быстрое прототипирование,

серийное производство деталей,

реализация кастомизированных решений.

В гибридном спорткаре BMW i8 Roadster используются компоненты, напечатанные на 3D-принтере

Комплекс будет проверять на практике последние достижения в области 3D-печати, и, по сути, выполнять функции опытно-экспериментального производства. Он также обеспечит новый уровень междисциплинарного сотрудничества и обучения инженеров и проектировщиков на разных уровнях производственной цепочки BMW.

BMW уже успела занять лидирующие позиции в области внедрения технологий 3D-печати, открыв специализированный Центр аддитивного производства в Мюнхене. Это подразделение производит более 100 тысяч компонентов в год с применением технологии послойного наплавления (FDM), а также более продвинутых методов аддитивного производства из металлов (SLM). Предприятие выпускает широкий спектр продукции – от прототипов и уже не выпускаемых серийно деталей для классических автомобилей до мелких пластмассовых крепежных элементов и сверхсложных металлических деталей шасси.

Гибкие накладки на большой палец руки, изготовленные аддитивным способом, предотвращают травматизм на производстве

По словам Йенса Эртеля, руководителя Центра аддитивного производства группы BMW, «новое подразделение станет важной вехой в применении аддитивного производства в группе BMW. Его команда сосредоточится на оценке новых и существующих технологий 3D-печати с использованием как пластиков, так и металлов, и доведении их до необходимого для серийного производства уровня зрелости. Задача состоит в том, чтобы обеспечить оптимальную технологию и производственную цепочку, как в случае изготовления отдельных компонентов, так и в случае производства небольших партий или даже крупномасштабного производства».

3D-печать металлом: на пути к серийному выпуску

BMW одной из первых среди автомобильных компаний напечатала партию из нескольких тысяч металлических деталей на 3D-принтере. Это были детали для модели BMW i8 Roadster. Мягкая складная крыша этого родстера имеет изготовленный аддитивным способом компонент из алюминиевого сплава с инновационным бионическим дизайном, повторяющим природные формы. Новое изделие имеет более высокую степень жесткости по сравнению с аналогом, изготовленным методом литья под давлением, а также меньший вес.

Помимо использования аддитивных технологий для изготовления прототипов и деталей для своей конечной продукции, BMW делает стратегические инвестиции в разработку новых технологий путем поддержки различных перспективных стартапов в области 3D-печати. Так, в сентябре 2016 года BMW i Ventures, венчурное подразделение группы BMW, вложила капитал в расположенную в Кремниевой долине компанию Carbon, которая сотрудничает с BMW начиная с 2015 года.

В июне 2017 года группа BMW инвестировала средства в компанию Xometry, которая предлагает передовую онлайн-платформу для упрощения координации цепочки поставок между различными секторами. В том же году компания BMW оказала поддержку новаторской компании в области 3D-печати металлами Desktop Metal, которая теперь тесно сотрудничает с Центром аддитивного производства BMW.

Процесс 3D-печати

Аддитивные технологии в проекте крыльчатки водяного насоса для гоночных автомобилей

Будь то создание деталей для вертолета или целого автомобиля, технологии аддитивного производства уже много лет используются в транспортной отрасли, однако из-за высокой стоимости их промышленного применения затраты на создание с нуля единственной в своем роде детали редко оправдывали себя… до сих пор.

Благодаря последним разработкам в области аддитивного производства использование этих процессов приобретает смысл, когда речь идет о продуктах, которые либо выпускаются в ограниченном количестве, либо адаптируются под индивидуальные требования клиента при изготовлении каждого продукта.

Компоненты автомобилей, которые BMW создает аддитивным способом, имеют более высокую жесткость и меньший вес

BMW уже много лет входит в число компаний, которые обратились к аддитивным технологиям для претворения в жизнь своих концепций. Среди них – специальные гибкие накладки на большой палец руки, предотвращающие травматизм на производстве, создание спроектированных студентами концепт-каров и даже первые попытки напечатать на 3D-принтере биоразлагаемый концепт-кар.

Один из интересных проектов, реализованных BMW, – водяной насос с крыльчаткой, изготовленной с применением технологии аддитивного производства. Эта требующая высокой точности деталь гоночного автомобиля, которая почти постоянно работает в условиях повышенных нагрузок, изготавливается из алюминиевого сплава и прекрасно показала себя за годы использования в жестких условиях автомобильных гонок. По словам представителей компании, «все компоненты насосов работают безупречно, подтверждая (нашу) ведущую роль в том, что касается методов аддитивного производства».

Для создания крыльчатки водяного насоса инженеры компании используют технологию селективного лазерного плавления (SLM), которая обеспечивает создание физического объекта путем последовательного наложения слоев расплавляемого лазером металлического порошка с шагом в 0,05 мм.

Новая крыльчатка водяного насоса для серии гоночных автомобилей DTM производится по технологии селективного лазерного плавления

В отличие от большинства других доступных сегодня технологий потребительской 3D-печати, технология SLM позволяет получать прочные металлические детали, способные выдержать самые жесткие условия эксплуатации, от вертолетных полетов до автомобильных гонок.

Что касается крыльчатки водяного насоса BMW, то эта деталь является частью высокопроизводительного силового агрегата, для которого работа под полной нагрузкой может составлять до 70 процентов от общего времени эксплуатации. Учитывая экстремально высокие требования, предъявляемые к производительности гоночного автомобиля, в 2010 году команда инженеров BMW разработала цельнометаллическую крыльчатку водяного насоса взамен предыдущей пластиковой детали — и им не пришлось об этом жалеть.

«Технология позволяет вносить в конструкцию шестилопастной крыльчатки центробежного насоса такие изменения, которые потребовали бы гораздо больших усилий при использовании других методов производства, — говорят представители компании. — Применение нового метода позволило добиться идеальной аэродинамики компонента для гоночной серии DTM. Во-вторых, не требуется использовать сложные инструменты или пресс-формы, что делает ориентированное на спрос производство более экономичным».

Кроме того, возможность кастомизации объекта перед печатью позволила компании вносить необходимые изменения в форму крыльчатки по мере доработки других элементов конструкции автомобиля и двигателя. Планируется, что данная деталь будет и дальше производиться с использованием технологии SLM, для использования в гоночных автомобилях DTM и производимых под заказ автомобилях Z4 GT3.

Перевод с английского. По материалам сайта www.3ders.org

Статья опубликована 30.05.2018 , обновлена 29.04.2021

ТОП-10 очень дорогих автомобилей БМВ

Содержание

BMW M6 G-Power Hurricane CS
BMW M5 Touring G-Power Hurricane RR
BMW X5M G-Power Typhoon
BMW X6 M G-Power Typhoon Wide Body
BMW X6 G-Power Typhoon S
BMW M8 Prototype (E31)
BMW X5 Le Mans Concept
BMW 3.0 CSL Hommage Concept
BMW Nazca C2
BMW Nazca M12
Заключение

В категории производителей лучших автомобилей в мире — BMW считается ведущей компанией уже больше 100 лет. Владеть таким автомобилем — это символ статуса. Самые дорогие BMW в мире являются предметом мечтаний миллионов людей!

Богатые люди любят коллекционировать роскошные автомобили, чтобы проиллюстрировать свои возможности, любовь к роскоши и дорогим вещам.

BMW — это имя ведущего бренда по производству самых роскошных машин по всему миру.

В статье мы расскажем о десяти самых дорогих автомобилях BMW

Эта компания создана не одним человеком, у неё есть несколько основателей: Камилло Кастильони, Карл Рапп и Франц Йозеф Попп. Штаб-квартира организации находится в Германии, в городе Мюнхене. Бренд BMW известен не только как производитель роскошных и удивительно привлекательных автомобилей, но также под этим именем выпускают велосипеды, спорткары, люксовые автомобили и мотоциклы. BMW вознёс своё имя на Олимп автомобильной промышленности. Чистая прибыль этой компании за 2018 год составляет 7,2 млрд евро.

Список десяти самых дорогих BMW по всему миру выглядит следующим образом:

BMW M6 G-Power Hurricane CS

Стоимость: $ 760 000

Этот шикарный автомобиль, произведённый под маркой BMW, находится на 10 месте в соответствии с нашим списком десяти самых дорогих BMW. Этот красавец был выпущен в 2009 году. Технология G-power является основной причиной такой дороговизны данного автомобиля BMW. Он имеет уникальные спецификации, созданные по заказу клиента из ОАЭ, из-за которых это транспортное средство является одним из роскошных в мире.

Список его характеристик выглядит следующим образом:
Скорость 370 км/ч и это один из самых быстрых в мире автомобилей бренда BMW
Крутящий момент 590 lb
Двигатель V10
Двигатель с двойным нагнетателем
Сидения из углеродного волокна

BMW M5 Touring G-Power Hurricane RR

Стоимость: $ 800 000

Эта модель находится на 9 месте в списке десяти самых дорогих BMW. Hurricane RR является одним из самых мощных и внешне привлекательных BMW. Этот аппарат может двигаться со скоростью 372,1 км/ч, и именно по этой причине эта модель притягивает всех любителей быстрой езды. Всё программное оснащение выполнено компанией Apple. Салон дополнен тремя мониторами высокого разрешения и украшен карбоном вместо алюминия.

Дополнительные характеристики у машины следующие:
крутящий момент 790 Нм
10 цилиндров, способных вмещать 5 литров топлива
Кованые 20-дюймовые диски Silverstone

BMW X5M G-Power Typhoon

Стоимость: $ 420 000

Этот «немец» славится наличием управляемого электронного крутящего момента и является одним из самых дорогих BMW в мире. Его отличает уникальный визуальный «агрессивный» тюнинг, который подойдёт не каждому, но в любом случае, хотя бы заглянуть внутрь салона хотелось бы всем.

Технические характеристики BMW X5M G-Power Typhoon:
Двигатель мощностью 725 л.с.
4,4-литровый двигатель V8
Скорость: до 300 км/ч
Крутящий момент, генерирующий электрическую мощность 500 кВт

Читайте также: Самые большие двигатели, сделанные человеком.

BMW X6 M G-Power Typhoon Wide Body

Стоимость: $ 440 000

Этот BMW — самая подходящая модель для очень обеспеченных людей. Удивительно красивый автомобиль с необычными расширенными колёсными арками, аккуратным спойлером и усиленным задним бампером. Оформление салона выполнено в черно-оранжевой гамме.

Характеристики этой модели следующие:
Динамическое охлаждение
Скорость: до 300 км/ч
Мощность: 725 л.с.

BMW X6 G-Power Typhoon S

СТОИМОСТЬ: $ 440 000

Для этого BMW были усовершенствованы аэродинамические компоненты, и именно по этой причине он попал в список самых дорогих моделей баварского автоконцерна.

Гармоничный и стильный автомобиль с мощными бамперами и обвесом сможет привлечь внимание любого почитателя авто красного цвета.

Технические характеристики этого автомобиля:
Мощность: 725 л. с.
Крутящий момент: 656 Нм
Улучшенная производительность двигателя

BMW M8 Prototype (E31)

Стоимость: $ 1 000 000

Когда эта модель разрабатывалась, её характеристики оставались засекреченными. С помощью этой модели BMW вступало в конкурентную схватку с Ferrari в сегменте спортивных автомобилей. M8 — из-за его удивительных возможностей — любимый автомобиль многих VIP-клиентов BMW, но он так и остался в единственном экземпляре.

Технические особенности:
Специализированные воздуховоды
Двигатель от McLaren

BMW X5 Le Mans Concept

Стоимость: $ 1 000 000

Этот автомобиль выпущен в 2000 году, в честь победы BMW в предыдущем 1999 году на знаменитой гонке Ле Ман. У создающих эту модель инженеров стояла цель показать всему миру, что для линейки X5 нет технических пределов. X5 Le Mans Concept всё ещё входит в десятку самых дорогих BMW.

Технические особенности модели:
Крутящий момент: 700 л.с.
Максимальная скорость: 311 км/ч
Вес: 2 100 кг

BMW 3.0 CSL Hommage Concept

Стоимость: $ 1 500 000

Этот BMW был выпущен в 2015 году, и когда он впервые предстал на суд широкой публике, появилась идея, что этот автомобиль сделан путём усовершенствования некоторых моментов в спортивные автомобили BMW, выпущенные в 1970 году.

Самая удивительная вещь в этом авто — это то, что это двухдверный спортивный автомобиль. Имея оригинальный силуэт, эта модель отличается изящным спойлером, литыми огромными дисками, элементами аэродинамики и множеством внешних элементов дизайна.

Здесь также установлены окна из оргстекла и окна из алюминия, а также отражатели рядом с капотом. Отличительная деталь — вместо руля в этой модели установлен штурвал. По мнению редакции TheBiggest, это один из самых красивых автомобильей баварской марки.

BMW Nazca C2

Стоимость: $ 3 000 000

Этот спортивный аппарат является одним из самых дорогих и роскошных представителей семьи BMW. Всего совместно с инженерно-дизайнерской компанией ItalDesign было выпущено три экземпляра этой модели.

Технические характеристики:
Вес: 1 000 кг.
Скорость: до 325 км/ч
Мощность: 380 л.с.
Объём двигателя: 5,7л.

BMW Nazca M12

Стоимость: $ 3 000 000

Автомобиль был выпущен В 1991 году, и сразу заявил о себе на рынке автомобилей, а, возможно, даже и опередив своё время. Тем не менее эта модель занимает первое место в десятке самых дорогих BMW. Выбор богатых автолюбителей, спорткар, который и сейчас не потерял своего величия и красоты, это BMW NAZCA M12. Этот автомобиль является исключительным символом роскоши и королевской власти.

Технические характеристики:
5-литровый двигатель
Мощность: 300 л. с.
Масса автомобиля: 1 100 кг.
Разгон до 100 км/ч за 3,7 секунды

Заключение

Вот мы и познакомились с шикарным миром топовых моделей баварского автогиганта. Надеемся, что вам было так же приятно читать и смотреть фотографии, как и нам работать над этой статьёй. Это были самые дорогие BMW за всю историю продаж. Редакция TheBiggest.ru ждёт ваших комментариев к этой статье.

BMW 3.0 CSL Hommage Concept

BMW M6 G-Power Hurricane CS

BMW Nazca M12

BMW X6 G-Power Typhoon S

BMW X5M G-Power Typhoon

BMW X6 M G-Power Typhoon Wide Body

BMW Nazca C2

BMW M5 Touring G-Power Hurricane RR

BMW M8 Prototype (E31)

BMW X5 Le Mans Concept

Примечание редактора: эта статья была обновлена с момента её первоначального опубликования 3 октября 2019 года.

BMW Vision EfficientDynamics.

— s325ix — LiveJournal

BMW Vision EfficientDynamics.

: s325ix; September 2nd, 2009

Компания BMW представила новый концепт кар — BMW Vision EfficientDynamics.
Это инновационный автомобиль, основанный на технологии BMW ActiveHybrid. Это концепт отражает взгляд инженеров BMW на развитие концепции «С удовольствием за рулем» в будущем.

Автомобиль оснащен гибридной силовой установкой состоящей из дизельного двигателя и двух электромоторов. Суммарная мощность силовой установки составляет 356 лс., а суммарный крутящий момент достигает 800 нм.

Учитывая снаряженный вес автомобиля в 1840 кг, энерговооруженность автомобиля составляет 7 кВт/кг. Столь внушительная энерговооруженность позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 4,8 с, и достигать максимальной скорости 250 км/ч. (электронный ограничитель)

При этом расход топлива в европейском тестовом цикле составляет всего 3,76 л. на 100 км., а выбросы СО2 укладываться в 99 г. на 1 км.

Из особенностей конструкции можно отметить следующее:
Привод колес задней оси обеспечивает полностью гибридная силовая установка второго поколения, которая состоит из трехцилиндрового 1,5 литрового дизельного двигателя и электромотора. А в переднюю подвеску интегрирован электромотор с двухступенчатой коробкой передач.

Дизельный двигатель с системой Common-Rail-Direkteinspritzung нового поколения и турбонаддувом с турбиной с изменяемой геометрией развивает мощность 163 лс. и крутящий момент 290нм.

Крутящий момент, развиваемый дизельным двигателем, передается на задние колеса посредством 6 ступенчатой коробки передач с системой Doppelkupplungsgetriebes (DKG) Между дизельным двигателем и коробкой передач расположен компактный синхронный электромотор, развивающий мощность 34 лс. и крутящий момент 290 нм. Кратковременно электромотор может развивать пиковую мощность в 52 лс.

В передней подвеске расположен второй электромотор. Это синхронный электродвигатель, развивающий номинальную мощность 82 лс. Кратковременно, около 30 с., мощность электродвигателя, может достигать 114 лс. Кроме того есть кратковременный пиковый режим продолжительностью на более 10 с., когда передний электромотор может развивать мошность141 лс.

Аккумуляторная батарея для питания электродвигателей расположена в «центральном туннеле» и состоит их 98 литий-ионных элементов, способных накапливать до 30 а/ч энергии при напряжении 3,7 в.
Суммарно аккумуляторная батарея способна выдавать 364 вольта и обеспечивает запас энергии в 10,8 кВт/ч, из которых порядка 8,6 кВт/ч доступно для питания электродвигателей.
Этого запаса энергии хватает, что бы в полностью электрическом цикле проехать около 50 км. Благодаря использованию литий полимерных элементов вес этой батареи составляет всего 85 кг.
Так же будущий владелец этого автомобиля может подзаряжать батарею этого автомобиля от обычной электросети. При использовании бытовой электросети ( 220В, 16А) зарядка займет 2,5 часа, а всего за 45 минут можно будет полностью зарядить батарею при использовании промышленной электросети (380В 32А).

Сзади аккумуляторной батарее, там же в «центральном туннеле», установлен топливный бак для дизельного топлива вместимостью 25 л.
Запас хода на этом количестве топлива составляет около 650 км, а при условии полностью заряженной батареи совместный запас хода может составить около 700 км.

В движении используется смешанный цикл зарядки батарее. В те моменты, когда мощности дизельного мотора хватает для подержания равномерного движения, задний электромотор переходит в режим генератора и подзаряжает батарею. При торможении оба электромотора работают как генераторы и обеспечивают зарядку аккумулятора. Таким образом, обеспечивается максимально эффективное использование энергии топлива. Кроме того на автомобиле установлен термоэлектрический генератор, преобразующий тепловую энергию выхлопных газов в электирическую.

При создании этого концепта большое значение было уделено аэродинамике. Низкий силуэт и чрезвычайно низкий коэффициент аэродинамического сопротивлении (Сх =0,22) обеспечивают крайне малое сопротивление воздуха, что так же способствует достижению концепции EfficientDynamics

Не смотря на футуристический внешний вид и высокотехнологичную начинку с потребительской точки зрения это вполне удобный автомобиль, выполненный в стиле купе гран туризмо по формуле 2+2. Собственный вес автомобиля составляет 1395 кг, вес полезной нагрузки 445 кг и полезный объем багажника 150 л.

Все остальное лучше любого текста расскажут фотографии.

При подготовке материала использованы фотографиии и оригинальный немецкий текст, опубликованный на официальном сайте BMW-AG.

Остальные фотографии ссылками, что бы не тратить трафик пользователей, для которых он платный:-)

http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_11. jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_12.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_13.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_14.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_15.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_16.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_17.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_18.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_19.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_21.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_22.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_23.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_24.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_25.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_26.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_27.jpg
http://www.bmwpeople. ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_28.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_29.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_30.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_31.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_32.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_33.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_34.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_35.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_36.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_37.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_38.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_39.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_40.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_41.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_42.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_43. jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_44.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_45.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_46.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_47.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_48.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_49.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_50.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_51.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_52.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_53.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_54.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_55.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_56.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_57.jpg
http://www.bmwpeople.ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_58.jpg
http://www.bmwpeople. ru/S325iX/bmw_vision/BMW_Vision_59.jpg

За неоценимую помощь при написании этой статьи хочется выразить особую благодарность Техническому центру «Наука-Авто» .

ТЦ «Наука-Авто это» – профессиональный автосервис BMW и MINI:

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей BMW и MINI;

Запасные части для автомобилей BMW и MINI;

Кузовной ремонт и покраска любых автомобилей;

Тюнинг автомобилей BMW и MINI.

BMW: целый век удовольствия за рулём

Непревзойденное качество и точность исполнения вплоть до мельчайшей детали – вот, что характеризует автомобили марки BMW. Но главное, чему уделяют внимание разработчики, – это комфорт и безопасность на дороге. Чтобы в этом убедиться, достаточно побывать на одном из предприятий концерна, например, заводе в баварском местечке Дингольфинг, который в 2013 году отметил 40-летний юбилей.

Уровень безработицы в окрестностях Дингольфинга – один из самых низких по стране, а влиться в коллектив расположенного в городке завода BMW сочтет за честь практически любой немецкий специалист. Высокие зарплаты, отличный соцпакет, скидки на покупку нового авто – что еще нужно? Управляющие завода постарались сделать все, чтобы нелегкий и монотонный труд был сотрудникам в удовольствие. На помощь рабочим, которые собирают авто вручную (да, да, политика компании – никаких роботов), приходят гидравлические и пневматические домкраты, «умные» гайковерты, запоминающие каждый закрученный винт и имя рабочего, который его закрутил, а также… музыка! Поэтому стоит ли удивляться, что 1250 машинок, которые ежедневно сходят с конвейера предприятия, отличаются высочайшим качеством сборки. Но на меньшее владельцы автомобилей BMW и не согласятся.

Фирма BMW была основана – в 1913 году – Карлом Фридрихом Раппом и называлась тогда BFW (Bayerische Flugzeug-Werke), так как первоначально специализировалась на производстве авиационных двигателей (Flugzeug в переводе с немецкого – самолет). Кстати, на логотипе марки изображено не что иное, как стилизованный белый пропеллер аэроплана, рассекающий небесную синеву. Вскоре Рапп покинул компанию, уступив место австрийскому промышленнику Францу-Йозефу Поппу, который зарегистрировал компанию в торговом реестре 7 марта 1916 года. Версальский мирный договор 1919 года, увенчавший Первую мировую, запретил производство самолетов в Германии, и фирма Поппа перешла на изготовление тормозов для поездов, получив новое название – Bayerische Motoren Werke

Но всемирную известность концерну, конечно, принесли автомобили. Первый авто сошел с конвейера в Эйзенахе (Тюрингия) в 1928 году и назывался Dixi. Он выпускался до начала сороковых годов – пока в связи с перевооружением немецкой армии BMW не пустил все силы на удовлетворение нужд люфтваффе, включая разработку реактивных двигателей для «Юнкерсов». Концерн также спроектировал несколько моделей боевых самолетов, которые однако, не были выпущены в связи с падением Третьего рейха.

После войны финансовые дела концерна обстояли не лучшим образом, однако предприятие удержалось на плаву, переориентировавшись на выпуск мотоциклов и велосипедов. И только в начале 50-х фирма вернулась к выпуску автомобилей, правда, их продажа шла ни шатко ни валко. Покупатели неплохо встретили малолитражку «Исетта» – своеобразный трехколесный гибрид мотоцикла с автомобилем. Но интерес к ней быстро угас – в мире зарождалась мода на лимузины.

В 1956 с конвейера BMW сошла модель 507. Даже сегодня этот «автомобиль-мечта», как прозвали его поклонники во всем мире, остается одной из самых дорогих коллекционных машин за всю историю существования марки. Спорткар разработал молодой и амбициозный дизайнер Альбрехт Граф Гертц. «BMW побила даже итальянцев», – так писали газеты, когда автомобиль впервые представили на Франкфуртском автосалоне. Двигатель мощностью 150 лошадиных сил разгонял машину до 220 км в час, всего таких автомобилей с 1956 по 1959 года было продано 252 штуки.

Однако дела концерна несмотря на успех 507-й все еще шли из рук вон плохо. И вот наконец прорыв: с конвейера сходит модель 1500. На рынке она была встречена с таким воcторгом, что мощностей всех предприятий едва хватало на то, чтобы удовлетворить потребности всех желающих ею обладать. Модель появилась 1962 году, а уже в 1963 концерн начал работать с прибылью – впервые за долгие годы.

Надо сказать, 60-е годы вообще стали очень успешными для марки. Производство моделей BMW 2000 в Мюнхене достигло 140 тысяч штук в год, впервые был представлен двухдверный автомобиль 1600-2: он послужил основой для создания успешной серии моделей от 1502 до 2002 с турбонаддувом, которых за период с 1966 по 1977 годы было выпущено ни много ни мало 850 тысяч штук. А в 1968 году состоялся премьерный показ моделей 2500 и 2800, которые позволили BMW снова войти в число предприятий, выпускающих большие седаны.

Ну а в 70-е годы появились знаменитые модели 3-й, 5-й, 6-й и 7-й серий – сегодня их модернизированные потомки колесят по всем дорогам мира и являются во сне тем, кто только копит на свой первый автомобиль. Неким рубежом для баварского концерна стал выпуск 5-й серии, с которым началось производство принципиально нового поколения моделей. Если раньше BMW занимал преимущественно нишу автомобилей спорткласса, то теперь он втиснулся в сегменте комфортабельных седанов. Кстати, именно BMW впервые применил антиблокировочную систему тормозов (АБС) на своих машинах, по тем временам – уникальная техническая новинка.

В 1983 BMW становится чемпионом Формулы-1. Из четырехцилиндрового двигателя объемом всего 1,5 литра команда специалистов во главе с Паулем Роше создала уникальный агрегат мощностью 800 лошадей! До 1987 года этот двигатель позволил aнглийской команде Brabham выиграть на BMW девять Гран-при.

Вскоре BMW ушел из Формулы-1 и переключился на шоссейно-кольцевые гонки. Он создал, пожалуй, самый успешный автомобиль для заездов данного типа – BMW M3. Компактная двухдверка параллельно разрабатывалась как для серийного производства, так и для автоспорта. Результат превзошел все ожидания: авто собрало все возможные трофеи и титулы и с 1987 по 1992 год уверенно доминировало на спортивной сцене. Его серийная версия достигала небывалых показателей сбыта: только за первые десять лет выпуска более 60 тысяч клиентов приобрели M3.

Начиная с 2004 года концерн является мировым лидером среди производителей автомобилей премиум-класса, а число рабочих мест в концерне возросло до 100 тысяч человек. BMW производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. И неважно, с какого конвейера сошел ваш BMW, он всегда будет верен главному девизу компании – «Удовольствие за рулем!».

Александр Павлов

BMW 5 серии (E39) BMW M57 Автомобиль, BMW, угол, треугольник, автомобиль png

угол,
треугольник,
автомобиль,
bmw 5 Series,
сюжет,
двигатель,
peugeot 408,
линия,
крутящий момент,
диаграмма,
круг,
чип-тюнинг,
автомобили,
тюнинг автомобиля,
bmw M57,
bmw 5 серии E39,
bmw,
auto Bild,
площадь,
530 D,
png,
прозрачный,
бесплатная загрузка

Об этом PNG

Размер изображения: 650x650px
Размер файла: 104. 95KB
MIME тип: Image/png

Скачать PNG ( 104.95KB )

изменить размер PNG

ширина(px)

высота(px)

Лицензия

Некоммерческое использование, DMCA Contact Us

Автомобиль BMW 5 серии BMW 6 серии BMW 3 серии, bmw, компактный автомобиль, седан, автомобиль png
935x561px
159.38KB
Автомобиль BMW 3 серии BMW 5 серии Gran Turismo MINI, bmw, торговая марка, логотип, автомобиль png
512x512px
14.59KB
BMW M3 MINI BMW i8 Легковой автомобиль, bmw, эмблема, торговая марка, логотип png
768x767px
431.18KB
org/ImageObject»>
Mitsubishi Motors Car Mitsubishi Lancer Evolution Логотип, Мицубиси, угол, текст, треугольник png
1024x768px
82.71KB
BMW 3 серии BMW 5 серии BMW M3 BMW M5, bmw, синий, угол, текст png
2400x2400px
77.64KB
BMW M3 BMW 3 серии BMW 5 серии автомобилей, BMW M3, компактный автомобиль, седан, производительность Автомобиль png
1472x681px
1.09MB
Автомобиль BMW M3 BMW 3 серии MINI, bmw, эмблема, логотип, наклейка png
800x800px
42.81KB
Музейный автомобиль BMW MINI BMW 7 серии, bmw, эмблема, товарный знак, логотип png
934x933px
637.22KB
BMW 3 Series Car Logo, BMW, текст, товарный знак, обои для рабочего стола png
1600x1600px
46. 84KB
Ниссан Авто Фольксваген Хонда Лого Шкода Авто, Ниссан, эмблема, торговая марка, логотип png
1200x1200px
473.88KB
Рено Лагуна II BMW 5 серии BMW 3 серии, Renault, угол, текст, товарный знак png
800x800px
26.82KB
BMW Z4 Автомобиль BMW 5 серии MINI, эмблема, эмблема, товарный знак, логотип png
1600x1067px
139.58KB
черно-белая иллюстрация M5, BMW M3 Автомобиль BMW M5 BMW 5 серии, логотип BMW, угол, текст, логотип png
4142x5000px
1.21MB
BMW M5 2018 BMW M5 Женевский автосалон 2013, белый автомобиль BMW 5 серии, седан, автокатастрофа, черный белый png
2560x1600px
1. 17MB
Двигатель BMW Автомобильный тюнинг Чип-тюнинг, Двигатель Тюнинг, автомобиль, транспортное средство, автозапчасти png
1111x613px
181.91KB
Автомобиль BMW X3 MINI BMW 3 серии, переводная картинка, эмблема, торговая марка, логотип png
1024x1024px
96.62KB
BMW 7 серии BMW 5 серии BMW 6 серии BMW 2 серии, bmw, текст, прямоугольник, логотип png
500x500px
3.36KB
BMW 3 серии Гран Туризмо 2017 Автомобиль BMW 5 серии 2018 BMW 5 серии, bmw, компактный автомобиль, седан, автомобиль png
800x399px
188.35KB
Автомобиль BMW 3 серии BMW E9 Logo, BMW, эмблема, торговая марка, логотип png
2000x1852px
252KB
org/ImageObject»>
Пежо 307 Рено Кангу Интеркамбио Кантабрия, Пежо, угол, морской Млекопитающее, треугольник png
540x624px
25.11KB
Логотип Opel Corsa Car Опель Омега, опель, угол, логотип, автомобиль png
630x630px
209.79KB
Bajaj Auto Bajaj Pulsar 200NS Мотоцикл Автомобиль, мотоцикл, серый, автомобиль, цвет png
869x500px
227.76KB
Автомобиль BMW M3 MINI BMW i8, bmw, эмблема, товарный знак, логотип png
980x979px
91.71KB
Санкт-Петербург Авто тюнинг Чип тюнинг Авторемонтная мастерская, чип, электроника, текст, сервис png
4944x2425px
504.8KB
Логотип BMW, BMW Z4 Логотип автомобиля MINI Cooper, материал логотипа BMW, синий, бесплатный логотип дизайн шаблона, вождение png
1000x1000px
73. 41KB
BMW 7 серии BMW 1 серии легковой автомобиль BMW i, bmw, компактный автомобиль, седан, автомобиль png
890x501px
200.29KB
Maybach Автомобиль Mercedes-Benz Logo, Майбах, угол, текст, треугольник png
600x600px
30.97KB
Автомобиль BMW 3 серии BMW 5 серии 2018 BMW M2, bmw, компактный автомобиль, седан, автомобиль png
935x561px
175.98KB
красный и зеленый спидометр, автомобильный спидометр, тахометр, спидометр, угол, роялти, приборная панель png
4961x3442px
522.71KB
Diesel Logo, Автомобиль, Дизельный сажевый фильтр, Дизельный выхлоп, Чип-тюнинг, Дизельное топливо, Грузовой автомобиль, Дизельный двигатель, угол, площадь, автомобиль png
2000x1600px
91. 14KB
Марка автомобиля Alpina Sticker Buchloe, bmw ロゴ, угол, текст, логотип png
800x800px
29.45KB
Математика евклидова геометрия формула, математика, угол, текст, треугольник png
4050x4050px
420.75KB
2018 BMW 530e xDrive iPerformance Седан Автомобиль 2018 BMW 530i xDrive BMW 5 Series (G30), bmw, компактный автомобиль, седан, автомобиль png
1280x960px
286.36KB
2018 BMW 530i Седан 2018 BMW 530i xDrive Седан 2018 BMW 540i Седан Автомобиль, BMW, компактный автомобиль, седан, автомобиль png
640x480px
136.33KB
Автомобиль BMW 5 серии 2018 BMW 5 серии 520D SE Touring, bmw, компактный автомобиль, седан, вождение png
935x561px
159. 34KB
Тройной участок Фазовая диаграмма Диаграмма, графическая схема, разное, угол, текст png
1037x1024px
212.65KB
BMW M3 Mini E Car, BMW, эмблема, товарный знак, логотип png
1463x1501px
75.94KB
Acura BMW Автомобиль Honda Logo, BMW, угол, эмблема, торговая марка png
600x600px
32.23KB
SEAT Ibiza Car Škoda Auto Logo, сиденье, угол, прямоугольник, логотип png
1636x870px
473.44KB
BMW 7 Series Car BMW 5 Series Электрическая схема, стеклоочистители автомобиля, угол, текст, электрические Провода Кабель png
960x1242px
263.31KB
org/ImageObject»>
BMW M5 Автомобиль BMW X5 BMW 5 серии, bmw, компактный автомобиль, автомобиль, производительность Автомобиль png
500x500px
33.69KB
Серотонин молекула химия химическая структура мелатонин, другие, угол, белый, текст png
800x587px
16.54KB
Автомобиль Suzuki Gixxer Наклейка серии Suzuki GSX-R, сузуки, угол, текст, треугольник png
800x800px
25.96KB
Авто Автосервис, автотехцентр Автомеханик Техническое обслуживание Автосервис, автомобильные шины, угол, треугольник, логотип png
1378x1378px
578.26KB
BMW M5 BMW 5 серии Автомобиль BMW 3 серии, bmw, компактный автомобиль, седан, производительность автомобиля png
1280x960px
918. 56KB
BMW M3 BMW M5 Автомобиль BMW 3 серии, продажа, текст, логотип, знак png
1083x743px
171.32KB
BMW 3 серии (E46) BMW 3 серии (E90) Двигатель BMW 5 серии (E39), bmw, автомобиль, автозапчасти, двигатель png
546x540px
375.65KB
Фазовая диаграмма Тройной участок Наука, графическая схема, угол, треугольник, симметрия png
2000x1746px
319.76KB
серая дорожная рама, автомобиль, серая рама автомобиля, кадр, угол, золотая рамка png
1609x2150px
118.33KB
Автомобиль BMW 7 серии BMW 3 серии BMW 5 серии, bmw, компактный автомобиль, седан, кабриолет png
1280x800px
188. 38KB

Устойчивое развитие

Мы делаем BMW GROUP устойчивой.

Мы стремимся распространить наши лидирующие позиции в эффективности использования ресурсов в производстве на весь жизненный цикл наших автомобилей. Новый класс — последний большой шаг в этом процессе.
Оливер Зипсе
Председатель правления BMW AG

Наш целостный подход к устойчивому развитию в кино.

Вы должны принять маркетинговые файлы cookie, чтобы увидеть видео на Youtube.

ФАКТЫ И ЦИФРЫ.

Сокращение выбросов CO₂
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ И ОБУЧЕНИЕ
ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНОСТЬ

Снижение выбросов CO₂ Автомобили BMW Group в Европейском Союзе в соответствии с целевым значением автопарка (EU-27, WLTP)

116 г/км

2021

135 г/км

2020

Информация отсутствует в связи с изменением баз измерения (NEDC/WLTP).

2019

Мы стремимся стать самым успешным и устойчивым производителем премиум-класса для индивидуальной мобильности. Наша компания придерживается курса, который соответствует цели 1,5 градуса по ограничению глобального потепления. С этой целью BMW Group стала первым немецким производителем автомобилей, присоединившимся к программе Business Ambition for 1,5°C в рамках инициативы Science Based Targets, и стремится к полной климатической нейтральности по всей цепочке создания стоимости не позднее 2050 года. На нашем пути последовательного следования по пути сокращения выбросов мы также ориентируемся на цели Европейского Союза: с выбросами около 116 граммов на километр, согласно WLTP, компания превзошла целевой предел автопарка, составляющий прибл. 126 граммов на километр примерно на десять граммов в ЕС, исходя из собственных внутренних расчетов. Ключевыми факторами достижения цели по автопарку стали значительно более высокие продажи электрифицированных автомобилей в Европе и дальнейшее повышение эффективности традиционных технологий привода.

ИНВЕСТИЦИИ В ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ И ПОДГОТОВКУ.

389 Млн. €

2021

279 млн. €

2020

370 млн. €

2019

Наши партнеры — наша самая большая сила. Мы считаем, что их поддержка и развитие является важным аспектом устойчивого развития. Вот почему обучение на протяжении всей жизни является неотъемлемой частью повседневной работы BMW Group. Имея широкий спектр возможностей для непрерывного образования, особенно в таких инновационных областях, как цифровизация и электрификация, мы инвестируем в производительность и возможности трудоустройства наших более чем 120 000 коллег — сегодня и в будущем.

ГОДОВЫЕ ПРОДАЖИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ И ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.

328 314

2021

192 662

2020

146 158

2019

900 ежегодный рост продаж автомобилей BMW с 2019 года на электромобили

900 Мы этому, конечно, рады, но борьба с изменением климата потребует дальнейших усилий, не говоря уже о амбициозных целях. Массовое распространение электромобилей будет играть в этом ключевую роль: исходя из текущих рыночных прогнозов, BMW Group ожидает, что в 2030 году не менее 50 процентов ее мировых продаж придется на полностью электрические автомобили. В течение следующих десяти лет или около того Всего компания выпустит на дороги около десяти миллионов полностью электрических автомобилей.

Узнайте больше о наших целях.

Только тот, кто действует, может оказать реальное влияние. Вот почему BMW Group преследует амбициозные цели в области устойчивого развития. Узнайте, что это такое и как мы намерены их достичь, в разделе «Наши цели».

УЧИТЬ БОЛЬШЕ.

НАШИ АКТУАЛЬНЫЕ ТЕМЫ.

СНИЖЕНИЕ CO₂.

Сокращение выбросов CO₂ в масштабах всей компании является общей нитью всей цепочки создания стоимости BMW Group — от цепочки поставок через производство до этапа использования. Для этого мы поставили перед собой четкие цели.

Узнать больше

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНОСТЬ.

Деятельность BMW Group характеризуется постоянным дальнейшим развитием электромобилей. Устойчивые процессы во всех сферах деятельности компании способствуют безопасному и устойчивому развитию электромобильности.

Подробнее

КРУГОВОСТЬ.

Эффективная защита климата требует цикличности. Осознанное использование первичных материалов играет ключевую роль в этом для BMW Group. Мы рассматриваем варианты экономичного использования ресурсов и восстанавливаемости в процессе проектирования и разработки продукта. Наш руководящий принцип на будущее — «второстепенное в первую очередь».

Узнать больше

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ И СОЦИАЛЬНЫЕ СТАНДАРТЫ.

В BMW Group ответственность также заключается в защите ограниченных ресурсов природы. Мы привержены самым высоким экологическим и социальным стандартам на наших собственных предприятиях и во всей цепочке поставок.

Подробнее

СОТРУДНИКИ.

Нас объединяет новаторский дух и амбициозность. Более 120 000 преданных своему делу коллег каждый день добиваются выдающихся результатов, создавая первоклассную мобильность будущего.

Узнать больше

ОБЩЕСТВО.

Для нас «Премиум через ответственность» также означает приверженность социальному прогрессу.

Подробнее

Комплексная проверка цепочки поставок.

Для обеспечения должной осмотрительности нашей цепочки поставок мы устанавливаем обязательные стандарты устойчивого развития для наших поставщиков.

Учить больше.

ЗАГРУЗКИ.

Хотите глубже понять наше стремление к ответственности? Документы по конкретным темам доступны в нашем разделе загрузок, где вы найдете всю необходимую информацию о BMW Group — от балансовых отчетов и отчетов до объявлений и анализов.

Позиция BMW Group в отношении добровольных сертификатов CO2.

(1 файл)

BMW Group — Устойчивое развитие

Позиция BMW Group в отношении добровольных сертификатов CO2.

Экологическая декларация BMW Group 2021.

(1 файл)

BMW Group — Устойчивое развитие

Экологическая декларация BMW Group 2021.

Отчеты об оценке жизненного цикла.

(13 файлов)

BMW Group — Устойчивое развитие

Отчеты об оценке жизненного цикла.

BMW Group — Устойчивое развитие

Должности BMW Group.

Дальнейшие загрузки из области устойчивого развития можно найти в центре загрузок

ОТЧЕТ BMW GROUP 2021.

Все факты и цифры в нашем последнем отчете.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ.

КОНТАКТ.

BMW Group хочет сделать будущее экологичным. Вот почему мы прилагаем все усилия, чтобы ответить на ключевые вызовы, такие как защита климата и нехватка природных ресурсов. Мы решаем проблемы, даже неудобные, старательно и предлагаем прозрачные решения. Если у вас есть дополнительные вопросы или предложения по теме корпоративной ответственности, мы будем рады предоставить вам информацию о нашем видении и конкретных целях.

Системный мыслитель – Системное мышление в BMW: устранение пробок в Германии

Для большинства из нас, владельцев автомобилей, автомобиль является мощным символом экономического положения, уверенности в себе и личной свободы. Личный автомобиль позволяет нам выбирать, куда и когда ехать и с кем. Только по этой причине автомобиль стал самым распространенным видом транспорта в Германии, а также во многих других странах. Сегодня в Германии зарегистрировано более 45 миллионов автомобилей, и это число постоянно растет.

Неудивительно, что растущая интенсивность движения вызвала чрезмерные заторы на немецких дорогах, особенно в городских районах и вокруг них. Задержки движения обходятся национальной экономике Германии примерно в 200 миллиардов немецких марок ежегодно. Другие проблемы, такие как снижение безопасности дорожного движения и увеличение загрязнения и разрушения окружающей среды (из-за постоянного добавления дорог и автостоянок), также нарастали. В конце 1980-х автомобильная промышленность, как и многие другие отрасли, все больше осознавала свою социальную ответственность и искала творческие пути решения этих проблем.

С середины 1980-х руководство BMW осознало, что многие проблемы, связанные с дорожным движением, уже нельзя решить простым расширением или строительством новых дорог (см. «Слишком много машин, слишком много дорог»). Вместо этого вся транспортная система, включая автобусы, метро, трамваи, железные дороги и самолеты, должна измениться. В BMW поняли, что системный взгляд необходим для разработки системы управления дорожным движением, которая могла бы как интегрировать существующие транспортные инфраструктуры, так и использовать их специфические преимущества.

Системный подход

BMW находится в сложном положении: ее миссия состоит в том, чтобы предоставить потребителям высококачественные автомобили, гарантирующие максимальную мобильность и удовольствие от путешествия. Тем не менее, компания также понимает, что проблемы, связанные с дорожным движением, если их не решить, в конечном итоге помешают ей выполнить эту миссию, хотя такие проблемы вызваны не только продуктами BMW. Как объяснил в брошюре компании г-н Хорст Тельтчик, член правления BMW AG по экономическим и правительственным вопросам, у BMW есть множество причин для того, чтобы решить проблемы с дорожным движением в Германии:

Для выполнения своей социальной и экологической ответственности компания BMW должна обладать обширной системной компетенцией в транспортном секторе. . . . Он считает, что это наиболее легко достижимо путем разработки и реализации совместных транспортных проектов на местах (с партнерами из области политики, государственного управления, науки и частных консультантов), которые помогают партнерам лучше понять точку зрения друг друга и привести их в соответствие. системная переписка друг с другом.
• Основная деятельность BMW. . . находится под непосредственным влиянием транспортной политики. Поэтому в интересах BMW играть активную роль в воздействии на эту политику, предлагая свой опыт по вопросам транспортной и экологической политики политическим органам всех уровней, предлагая и готовя решения, а также участвуя в работе соответствующих организаций. .
Успешная продажа автомобилей и сопутствующих услуг не только в краткосрочной, но и в долгосрочной перспективе предполагает эффективное функционирование дорожной системы. Таким образом, приверженность потребностям транспорта является важным элементом исследований и разработок новых продуктов и услуг для снижения рыночных рисков и поддержки инноваций во всем транспортном секторе.

Вопросы для размышления

Обычный подход к проблемам, связанным с дорожным движением, особенно с заторами, заключается в строительстве большего количества дорог. Какие могут быть альтернативы этому «управлению дорогами»?
Учитывая, насколько люди увлечены своими автомобилями, как BMW и другие заинтересованные организации могут убедить водителей рассмотреть альтернативные виды транспорта?
Если мы думаем об «управлении дорогами» как об «успешной» стороне динамической структуры «Успех для успешных», что может составлять другую, менее успешную сторону структуры? И как мы можем изменить доминирование внутри структуры?

СЛИШКОМ МНОГО КАРТ, СЛИШКОМ МНОГО ДОРОГ

Munich COMFORT

Для мозгового штурма новых способов выполнения миссии компании и ее социальных и экологических обязательств менеджеры BMW начали задавать себе провокационные вопросы, такие как: «Как мы можем совместить представление о приятном, беззаботном путешествии с защитой окружающей среды?» Окружающая среда?» и «Как можно повысить безопасность дорожного движения, сохраняя при этом максимальную мобильность водителей?» Изучение этих вопросов побудило BMW в 1991 году инициировать интегративный исследовательский проект в области транспорта под названием Munich COMFORT (Совместное управление городскими и региональными перевозками). При поддержке 50 партнеров из бизнеса, промышленности, политики и научного сообщества, Munich COMFORT был предназначен для облегчения транспортных проблем в северной части Мюнхена, где сходятся пригородные, коммерческие и праздничные маршруты.

Основная цель Мюнхенского КОМФОРТа состояла в том, чтобы связать различные транспортные подсистемы региона в одну систему. Эта система, в свою очередь, будет контролироваться и управляться инновационными информационными и коммуникационными технологиями. Соответственно, большая часть проекта включала разработку компьютерных программ для оптимизации управления транспортными потоками.

В течение 1992 и 1993 годов в здании региональных административных органов Мюнхена была установлена центральная компьютерная система. Целью системы является сбор данных о плотности движения, предупреждениях об авариях и чрезвычайных ситуациях, информации о погоде и поездках, а также местном и междугородном общественном и личном транспорте. Затем Центр стратегии и обслуживания использует эту информацию для разработки стратегий управления дорожным движением, предоставляет участникам дорожного движения последние сообщения о дорожном движении и рекомендует транспортные стратегии, которые путешественники могут использовать для экономичного и эффективного достижения пункта назначения.

Новые системы управления дорожным движением координируют взаимодействие различных видов транспорта с помощью таких средств, как динамическое ведение по маршруту, системы указателей с регулируемым направлением движения, перенаправление автомобилей на парковочные места и уделение особого внимания общественному транспорту. транспорт. Водители могут получить доступ к объявлениям системы, следя за знаками, размещенными над дорогой или вдоль дороги, или используя компьютерные системы управления маршрутом в своих автомобилях. Пассажиры получают информацию через электронные и актуальные данные о расписании. Например, многоязычная информационная система электронного расписания (EFA), установленная на автобусных, железнодорожных станциях и станциях метро, позволяет пассажирам запрашивать на экране предложения по маршруту, просто вводя пункт отправления и пункт назначения. EFA отвечает информацией о ближайших остановках, времени отправления и прибытия, информации о пересадках и тарифах.

Результаты и задачи

Пока результаты Munich COMFORT впечатляют. Новая система управления дорожным движением привела к сокращению времени в пути, снижению эксплуатационных расходов (например, для автобусных и трамвайных систем из-за более короткого времени в пути), снижению уровня загрязнения, экологическим преимуществам, уменьшению индивидуального движения и увеличению трафика. безопасность. С 1991 по 1993 год заторы в Большом Мюнхене уменьшились на 30 процентов, количество аварий — на 36 процентов, а количество травм, связанных с авариями, — на 34 процента.

УСПЕХ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ

Чем более успешным становится управление дорожным движением (в отличие от управления дорогами), тем менее успешным становится управление дорогами. Диаграмма частично предоставлена Дэниелом Х. Кимом.

Проект также имел некоторые непреднамеренные преимущества: сотрудничество, которое потребовалось для проекта между различными транспортными системами доставки, разрушило многие эмоциональные и политические барьеры и предубеждения. Например, организации общественного транспорта поняли, что BMW действительно заинтересована в решении общих транспортных проблем. Более того, менеджеры как некоммерческих, так и коммерческих организаций узнали, что их управленческая политика не обязательно должна противоречить друг другу. Действительно, Munich COMFORT вдохновил множество последующих проектов в других странах Европы. Например, TABASCO (телематические приложения в Баварии, Шотландии и других странах) была запущена в 1997, будет способствовать дальнейшему развитию управления общественным и частным пригородным транспортом в центральных районах городов и их окраинах. Амстердам, Бергамо, Дублин, Эдинбург и Лондон — вот некоторые города, которые сейчас участвуют в проекте.

Несмотря на эти успехи, компания Munich COMFORT столкнулась с рядом проблем. В частности, количество вовлеченных партнеров создавало пугающую степень сложности. Как сказал Кристоф Хусс, представитель Совета по дорожному движению и окружающей среде, партнерам приходилось справляться с уникальными рабочими процедурами, организационными структурами, ресурсами и процессами принятия решений друг друга; принимать опыт друг друга; и укреплять взаимное доверие и уверенность.

Системное преобразование

В качестве еще одной задачи сторонники мюнхенского COMFORT должны были подумать о том, как привлечь людей к идее управления дорожным движением, а не управления дорогами. Это сложно: чтобы система в долгосрочной перспективе преуспела, необходимо изменить давние ментальные модели людей об автомобилях и других транспортных средствах. В качестве первого шага Гус рекомендует подчеркнуть преимущества новой системы. По его словам, «целая сетевая транспортная система между всеми транспортными службами позволит пассажирам пригородных поездов получить интегрированное решение, чтобы они могли добраться до места назначения максимально эффективным и приятным способом. Также важно, чтобы переходы между различными видами транспорта стали более привлекательными. Чем лучше организованы пересадочные пункты, тем охотнее будущие пользователи будут переходить с одного вида транспорта на другой».

Мы можем рассматривать идеи, лежащие в основе этого проекта, как попытку изменить ситуацию «Успех к успеху» (см. «Успех к управлению трафиком» на стр. 10). Два вида деятельности — вождение личного автомобиля (управление дорогами) и использование альтернативных интегрированных видов транспорта (управление дорожным движением) — конкурируют за ограниченные ресурсы (инвестиции, реклама и т. д.). В настоящее время преобладает правая часть диаграммы, в которой больше ресурсов уходит на управление дорогами, чем на управление дорожным движением (R1/R2).

Чтобы система в долгосрочной перспективе преуспела, необходимо изменить давние представления людей об автомобилях и других транспортных средствах.

Партнеры Munich COMFORT стремились обратить вспять доминирование R1 и R2 — и запустить новый усиливающий цикл, который в конечном итоге сократит объем ресурсов, направляемых на управление дорогами, и увеличит объем ресурсов, направляемых на управление дорожным движением (R3). Учитывая, сколько времени может пройти общественность, чтобы принять широко распространенные преимущества управления дорожным движением (см. задержки в R3), партнеры по проекту должны подумать о (1) том, как «запустить» петлю (что они и сделали). запустив Мюнхенский КОМФОРТ в качестве пилотной программы), (2) как долго им нужно поддерживать такие программы, чтобы преодолеть задержки, присущие системе, (3) как укрепить общественное признание преимуществ управления дорожным движением (возможно, посредством обучения и полезные технологии), и (4) как уменьшить импульс первоначальных циклов (т. е. сделать управление дорогами менее привлекательным), возможно, путем совместного использования автомобилей и других стимулов для уменьшения индивидуального вождения личных автомобилей.

Совершенно очевидно, что компания BMW вместе со своими многочисленными партнерами добилась значительных успехов в «перенастройке» этой системы. Со временем и тщательным вниманием к динамике в работе, возможно, когда-нибудь управление дорожным движением навсегда преобладает над управлением дорожным движением.

Кэрол Энн Зулауф — доцент кафедры обучения взрослых и организационного обучения в Саффолкском университете в Бостоне, штат Массачусетс, а также старший партнер Zulauf & Associates. Франк Шнайдер — менеджер по персоналу в 900 международных сотрудников в Forschungszentrum Karlsruhe, одном из крупнейших исследовательских центров Германии.

OUTLEARING THE WOLVES

Учебное мероприятие, организованное Дайан Кори

Вторник, 2 ноября 1999 г. Атланта, Джорджия

Вы — или другие сотрудники вашей организации — плохо знакомы с богатством и разнообразием организационного обучения, и Не уверен, с чего начать? Или вы боретесь с тем, как сообщить о его силе внутри вашей собственной компании? «Изучение волков» обеспечивает прочную основу для языка, концепций и инструментов системного мышления. Также исследуйте мудрость и строгость других четырех дисциплин — ментальные модели, командное обучение, личное мастерство и общее видение — в качестве основы для создания изменений в организациях.

За дополнительной информацией обращайтесь в отдел конференций по телефону (718) 398-9700 .

Продукты и услуги ConnectedDrive | БМВ США

Наверх

Подключайтесь дома
В дороге
после поездки
Ресурсы
Начать

Состояние автомобиля. Консультации по поездке. Оповещения о дорожном движении. Все, что вам нужно для планирования поездки по городу или по стране, можно сделать в свободное время с помощью цифровых сервисов BMW ConnectedDrive.

Проверьте состояние вашего автомобиля.

Будьте в курсе хода зарядки, давления в шинах, уровня топлива и заряда батареи и т. д. Вы также можете заблокировать, разблокировать и найти свой автомобиль с помощью удаленных служб.

Навигация с легкостью.

Приложение My BMW отправляет пункт назначения прямо на ваш BMW, находит точки интереса (POI), помогает найти парковку и даже проверяет запас хода вашего электрифицированного автомобиля.

Доступ к вашим финансовым услугам.

Управляйте своей учетной записью BMW Financial Services прямо с телефона. Совершайте платежи, получайте котировки выплат, получайте напоминания об оплате и многое другое.

Доступность функций зависит от модели.

Используйте Amazon Echo с приложением My BMW, чтобы не отставать от графика, оставаться на связи и контролировать ситуацию. Вы можете планировать, когда отправиться в следующую поездку, проверять запас топлива и даже удаленно запирать двери.

Скачать Навык с Амазонки

Скачать руководство

Новое и улучшенное.

Удаленные обновления программного обеспечения могут бесплатно включать новые функции, обновления функций и улучшения качества.

Всегда актуальная информация.

Если доступно дистанционное обновление программного обеспечения, вы автоматически будете получать уведомления в приложении My BMW и в своем автомобиле.

Удобно и под контролем.

Вы сами решаете, когда и где установить обновление, которое требует, чтобы автомобиль оставался неподвижным примерно 20 минут.

Посмотреть примечания к выпуску

Еще до того, как вы отправитесь в путешествие, оптимизируйте температуру в салоне и одновременно продлите срок службы аккумулятора в своем электрическом или гибридном электромобиле BMW i.

Благодаря технологии цифрового ключа BMW вы теперь можете использовать совместимый смартфон в качестве ключа для вашего BMW, обеспечивая при этом максимальную безопасность и защиту данных. На некоторых моделях вы также можете поделиться доступом с пятью друзьями или членами семьи

Скачать руководство

Наслаждайтесь каждым моментом за рулем с BMW ConnectedDrive. Когда вы ищете больше удобства, больше душевного спокойствия или больше удовольствия, подключение действительно освобождает вас.

От мгновенных обновлений трафика и информации о парковке до услуг консьержа и экстренной помощи — BMW ConnectedDrive дает вам полный контроль.

Наслаждайтесь совершенно новой облачной навигацией с более быстрым расчетом маршрута, информацией о пункте назначения, обновлениями в реальном времени и интуитивно понятным поиском.

Исследовать

Интеллектуальный персональный помощник BMW с голосовым управлением изучает ваши предпочтения, запоминает пункты назначения и становится умнее при каждом взаимодействии — все, что вам нужно сделать, это сказать: «Привет, BMW…». и произнеси свою просьбу.

Исследовать

Получайте актуальные отчеты о дорожном движении, предупреждения о строительных работах и авариях и многое другое, что упростит вашу поездку с помощью оперативной информации.

Исследовать

Найдите именно то, что вы ищете, с оперативным оператором по вызову, доступным 24 часа в сутки.

Исследовать

Подключите свои мобильные устройства к встроенной точке доступа для доступа к Wi-Fi на ходу, чтобы отправлять электронные письма, просматривать веб-страницы, транслировать мультимедиа и многое другое.

Скачать руководство

Цены на топливо, новости, погода и многое другое — по запросу на центральном информационном дисплее с сенсорным экраном внутри вашего BMW.

Эта технология кабины отображает важную информацию, такую как скорость, навигация и многое другое, непосредственно на лобовом стекле.

Исследовать

Избавьтесь от стресса, связанного с парковкой, с помощью этой инновационной услуги, которая поможет найти возможные свободные места и гаражи рядом с пунктом назначения.

Исследовать

Когда к идеальному месту для парковки прикреплен ценник, используйте ParkMobile для оплаты, не выходя из автомобиля.

Скачать руководство

Облачная внешняя обработка данных позволяет вам использовать естественный язык, чтобы задавать вопросы или отдавать команды голосовой технологии в вашем BMW.

Превратите свой BMW в управляемый смартфон. Персональная eSIM связывает ваш автомобиль с мобильной сетью, оптимизируя подключение к сети и точкам доступа.

Скачать руководство

За рулем нельзя чувствовать себя в полной безопасности. BMW ConnectedDrive предлагает дополнительные функции безопасности, чтобы вы были готовы и защищены от непредвиденных обстоятельств.

Получите необходимую помощь в экстренной ситуации. Нажатие кнопки отправляет ваше местоположение и информацию специалисту в режиме реального времени.

Экспертная поддержка и консультации — в любое время, в любой день и в любом месте в США, Канаде и Пуэрто-Рико.

Эта служба оповещает вас о стационарных и мобильных камерах контроля дорожного движения и радарах.

Скачать руководство

Камеры кругового обзора снимают кадры вашего ежедневного вождения и критических дорожных ситуаций. Отснятый материал продолжительностью до 40 секунд можно просмотреть позже.

Скачать руководство

Инфракрасные датчики обнаруживают людей и животных в ночное время, а система выдает предупреждения и может предварительно настроить ваши тормоза.

Берите с собой любимые потоковые сервисы, мобильные приложения и многое другое благодаря кроссплатформенной совместимости и персонализированным возможностям развлечений.

Android Auto — это простой и безопасный способ использования вашего Android-смартфона во время путешествия — будь то обмен сообщениями, прослушивание музыки или навигация по дороге.

Скачать руководство

Apple CarPlay™ — это более интеллектуальный и безопасный способ использования iPhone в автомобиле. Подключайтесь по беспроводной сети, чтобы прокладывать маршруты, слушать музыку, звонить, а также отправлять и получать сообщения с помощью Siri, чтобы не отвлекаться от дороги.

Скачать руководство

BMW Connected Music с Spotify позволяет подобрать идеальный саундтрек для поездки. Наслаждайтесь неограниченной потоковой передачей более 50 миллионов песен с вашей учетной записью Spotify Premium и слушайте свои любимые песни в любое время и в любом месте.

Скачать руководство

Спутниковое радио SiriusXM предлагает самую передовую аудиоразвлекательную платформу с сотнями бесплатных каналов, технологией Time Shift, потоковым контентом и многим другим. Выберите один год полного доступа SiriusXM или SiriusXM 360L, которые обеспечивают еще большую гибкость контента и улучшенный прием.

Следите за своим BMW, даже когда вы безопасно припаркованы. Службы BMW ConnectedDrive отслеживают важные данные и детали, гарантируя, что ваш автомобиль всегда обновлен и готов к работе.

Хотите получить полную информацию обо всех замечательных продуктах и услугах BMW ConnectedDrive? Просмотрите нашу библиотеку руководств, руководств и многого другого.

Основные преимущества

Скачать информацию

Матрица доступности услуг

Скачать информацию

Условия ConnectedDrive

Скачать информацию

Технология сотовой связи 3G – часто задаваемые вопросы

Скачать информацию

Портал ConnectedDrive Руководство по началу работы

Скачать информацию

Руководство по началу работы с Apple CarPlay

Скачать информацию

Руководство по началу работы с Android Auto

Скачать информацию

Руководство по началу работы с Amazon Echo

Скачать информацию

Руководство по началу работы с точкой доступа Wi-Fi

Скачать информацию

Connected Music Руководство по началу работы

Скачать информацию

Персональная eSIM Руководство по началу работы

Скачать информацию

Удаленный 3D-просмотр Руководство по началу работы

Скачать информацию

Цифровой ключ Руководство по началу работы

Скачать информацию

Дистанционный запуск двигателя Руководство по началу работы

Скачать информацию

Расширенная информация о дорожном движении в реальном времени (ARTTI)

Скачать информацию

ParkMobile Руководство по началу работы

Скачать информацию

Информация о парковке на улице Руководство по началу работы

Скачать информацию

Информация о дорожной камере Руководство по началу работы

Скачать информацию

Руководство по началу работы с Drive Recorder

Скачать информацию

Неровное дорожное покрытие Руководство по началу работы

Скачать информацию

Зоны eDrive Руководство по началу работы

Скачать информацию

Примечания к выпуску 22-03

Скачать информацию

Примечания к выпуску 21-11

Скачать информацию

Примечания к выпуску 21-03

Скачать информацию

Примечания к выпуску 20-11

Скачать информацию

Примечания к выпуску 20-07

Скачать информацию

Примечания к выпуску 19-11

Скачать информацию

Примечания к выпуску 19-03

Скачать информацию

Узнайте, какие продукты доступны для вашего автомобиля, купите новые пакеты и услуги или войдите, чтобы управлять существующей учетной записью.

Просмотрите наше полное предложение продуктов, подписок и комплексных услуг.

Купить сейчас

Если вы уже являетесь клиентом BMW ConnectedDrive или только что добавили новые услуги, войдите в систему BMW ConnectedDrive, чтобы управлять своими настройками.

Войти

Мы готовы ответить на все ваши вопросы о BMW ConnectedDrive. Свяжитесь с нами по электронной почте или телефону сегодня.

Электронная почта [email protected]
Телефон: (круглосуточно, 365 дней в году)
1-888-333-6118

Карты BMW предлагают совершенно новые возможности навигации. Эта сложная система использует облачные вычисления для предоставления данных о дорожном движении в реальном времени, информации об ограничениях скорости, доступности парковки и т. д. — все данные обновляются во время вождения. Вы также можете просматривать контекстную информацию о достопримечательностях, включая рейтинги, часы работы и фотографии.

С BMW Maps вы даже можете использовать передовую технологию голосового управления через BMW Intelligent Personal Assistant.

Оставайтесь на связи, получайте информацию и развлекайтесь с BMW Intelligent Personal Assistant. Эта бесшовная технология со временем создает полный профиль, который изучает ваши предпочтения, в том числе частые пункты назначения и настройки климата, и может помочь вам во всем: от поиска ближайшей заправочной станции до прослушивания любимых песен.

Получайте важные данные о трафике в режиме реального времени, независимо от того, находитесь ли вы на шоссе или в городе. Усовершенствованная система информации о дорожном движении в режиме реального времени от BMW регистрирует предупреждения о задержках, предоставляет подробную информацию о пробках при возможных объездах и рассчитывает, как задержка на дорогах повлияет на вашу поездку. Вы можете слушать музыку, аудиокниги или любые развлечения по вашему выбору, одновременно получая важные отчеты о дорожном движении. Наслаждайтесь оптимизированным путешествием с оперативной информацией и быстрее добирайтесь до места назначения со спокойной душой.

Скачать руководство

Индивидуальный сервис у вас под рукой 24/7. Поговорите с живым агентом BMW Assist, чтобы получить помощь с указаниями, расписанием рейсов и фильмов, рекомендациями ресторанов и прямой передачей адресов в вашу навигационную систему.

Вдохновленный той же технологией, что и в кабине самолета, проекционный дисплей показывает важную информацию, включая скорость, навигацию, помощь при вождении, развлечения и многое другое, прямо на лобовом стекле, чуть ниже линии обзора водителя. Это повышает безопасность вождения, помогая обрабатывать информацию, не отрывая взгляда от дороги.

Доступный во многих крупных городах анализ схемы парковки на улицах в режиме реального времени покажет вам вероятность нахождения свободного места — и эта информация удобно отображается прямо на вашей навигационной карте BMW.

Скачать руководство

Обнаружение избыточной поворачиваемости в автомобилях BMW с помощью машинного обучения

Тобиас Фрейдлинг, BMW Group

Избыточная поворачиваемость — это небезопасное состояние, при котором задние колеса автомобиля теряют сцепление с дорогой при прохождении поворота (рис. 1). Это может быть вызвано изношенными шинами, скользкой дорогой, слишком быстрым поворотом, резким торможением во время поворота или сочетанием этих факторов.

Рис. 1. Избыточная поворачиваемость BMW M4 на испытательном треке.

Современные системы контроля устойчивости автоматически принимают корректирующие меры при обнаружении избыточной поворачиваемости. Теоретически такие системы могут идентифицировать состояние избыточной поворачиваемости с помощью математических моделей, основанных на первых принципах. Например, когда показания бортовых датчиков превышают установленные пороговые значения параметров в модели, система определяет наличие избыточной поворачиваемости автомобиля. Однако на практике этот подход оказался трудным для реализации из-за взаимодействия многих вовлеченных факторов. Автомобилю с недостаточно накачанными шинами на обледенелой дороге могут потребоваться совершенно другие пороговые значения, чем тому же автомобилю, работающему с правильно накачанными шинами на сухой поверхности.

В BMW мы изучаем подход машинного обучения к обнаружению избыточной поворачиваемости. Работая в MATLAB ^®, мы разработали модель машинного обучения с учителем в качестве доказательства концепции. Несмотря на небольшой предыдущий опыт работы с машинным обучением, всего за три недели мы завершили работающий прототип ЭБУ, способный обнаруживать избыточную поворачиваемость с точностью более 98%.

Сбор данных и извлечение характеристик

Мы начали со сбора реальных данных с автомобиля до, во время и после избыточной поворачиваемости. С помощью профессионального водителя мы провели живые тесты вождения BMW M4 на испытательном полигоне BMW в Мирамасе, Франция (рис. 2).

Рис. 2. Испытательный полигон BMW в Мирамасе, Франция.

В ходе испытаний мы зафиксировали сигналы, обычно используемые в алгоритмах обнаружения избыточной поворачиваемости: ускорение автомобиля вперед, поперечное ускорение, угол поворота рулевого колеса и скорость рыскания. Кроме того, мы регистрировали восприятие водителем избыточной поворачиваемости: когда водитель указал, что машина имеет избыточную поворачиваемость, моя коллега, ехавшая в машине в качестве пассажира, нажала кнопку на своем ноутбуке. Она отпустила кнопку, когда водитель указал, что машина вернулась к нормальному управлению. Эти нажатия кнопок создали метки достоверности, которые нам нужны для обучения модели контролируемого обучения. Всего мы захватили около 259000 точек данных за 43 минуты записанных данных.

Вернувшись в наш мюнхенский офис, мы загрузили собранные данные в MATLAB и использовали приложение Classification Learner в Statistics and Machine Learning Toolbox™ для обучения моделей машинного обучения с использованием различных классификаторов. Результаты, полученные моделями, обученными на этих необработанных данных, не были выдающимися — точность составляла от 75% до 80%. Чтобы добиться более точных результатов, мы очистили и уменьшили необработанные данные. Во-первых, мы применили фильтры для уменьшения шума в данных сигнала (рис. 3).

Рис. 3. Исходный сигнал угла поворота руля (синий) и тот же сигнал после фильтрации (оранжевый).

Затем мы использовали пиковый анализ для определения пиков (локальных максимумов) наших отфильтрованных входных сигналов (рис. 4).

Рисунок 4. Сигнал угла поворота рулевого колеса с выявленными пиками.

Оценка подходов к машинному обучению

После фильтрации и сокращения собранных данных мы смогли лучше оценить подходы к контролируемому машинному обучению. Используя приложение Classification Learner, мы попробовали классификаторы k-ближайших соседей (KNN), машины опорных векторов (SVM), квадратичный дискриминантный анализ и деревья решений. Мы также использовали приложение, чтобы увидеть эффект преобразования функций с помощью анализа основных компонентов (PCA), который помогает предотвратить переоснащение.

Результаты, полученные классификаторами, которые мы оценили, обобщены в таблице 1. Все классификаторы показали хорошие результаты в выявлении избыточной поворачиваемости, причем три из них дали истинные положительные результаты выше 98%. Решающим фактором были истинные отрицательные показатели: насколько точно классификатор смог определить, когда транспортное средство имело , а не избыточную поворачиваемость. Здесь деревья решений превзошли другие классификаторы с истинным отрицательным показателем почти 96%.

	Истинно положительный (%)	Истинно отрицательный (%)	Ложноположительный результат (%)	Ложноотрицательный (%)
K-ближайший сосед с PCA	94,74	90,35	5,26	9,65
Машина опорных векторов	98,92	73,07	1,08	26,93
Квадратичный дискриминантный анализ	98,83	82,73	1,17	17,27
Деревья решений	98,16	95,86	1,84	4,14

Таблица 1. Сводка результатов для четырех различных классификаторов машинного обучения с учителем.

Генерация кода для автомобильных тестов

Результаты, полученные с помощью дерева решений, были многообещающими, но истинным тестом было бы то, насколько хорошо классификатор работал с электронным блоком управления в реальном автомобиле. Мы сгенерировали код из модели с помощью MATLAB Coder™ и скомпилировали код для нашего целевого ЭБУ, установленного в седане BMW 5 серии. На этот раз мы сами провели тесты на заводе BMW недалеко от Ашхайма, недалеко от нашего офиса. Пока я ехал, мой коллега собирал данные, записывая точное время, когда я указывал на избыточную поворачиваемость автомобиля.

Работая в режиме реального времени на ЭБУ, классификатор работал на удивление хорошо, с точностью около 95%. Отправляясь на тесты, мы не знали, чего ожидать, потому что использовали другой автомобиль (BMW 5 серии вместо M4), другого водителя и другую трассу. Более пристальный взгляд на данные показал, что большинство несоответствий между моделью и воспринимаемой водителем избыточной поворачиваемостью возникало в начале и в конце состояния избыточной поворачиваемости. Это несоответствие понятно; даже водителю может быть трудно точно определить, когда избыточная поворачиваемость началась и прекратилась.

Успешно разработав модель машинного обучения для обнаружения избыточной поворачиваемости и развернув ее на прототипе ЭБУ, мы теперь предвидим множество других потенциальных применений машинного обучения в BMW. Нам доступны огромные объемы данных, собранных за десятилетия, и сегодня одно транспортное средство может генерировать терабайт измеренных данных в день. Машинное обучение дает возможность разрабатывать программное обеспечение, которое использует имеющиеся данные для изучения поведения водителя и повышения качества вождения.

Опубликовано в 2018 г.

Используемые продукты

MATLAB
Набор инструментов компьютерного зрения
Кодер MATLAB
Набор инструментов для обработки сигналов
Набор инструментов для статистики и машинного обучения

Узнать больше

Большие данные и машинное обучение для автомобильных инженеров (48:26)
Машинное обучение для бортовой диагностики в Bosch
Цифровые двойники для профилактического обслуживания

Просмотр статей о связанных возможностях

Разработка алгоритмов
Анализ данных
Машинное обучение

Просмотр статей для смежных отраслей

Автомобильная промышленность

0-60 Раз | Найдите характеристики автомобиля с разгоном от 0 до 60 и четверти мили

Самый точный, полный и удобный для поиска список статистических данных о разгоне от 0 до 60 миль в час и четверти мили в Интернете.

Имейте в виду, что существует ряд факторов, которые необходимо учитывать при просмотре данных от 0 до 60 и четверти мили. Те, которые влияют на статистику разгона до 60 и четверти мили, включают (но не ограничиваются ими) количество топлива, которое есть у тестового автомобиля, температуру двигателя, состояние поверхности гоночной трассы, мелодию. тестируемого автомобиля, температура наружного воздуха, атмосферное давление и различия между разнообразной группой профессиональных водителей-испытателей (как правило, бывших гонщиков)…
Подробнее

При тестировании автомобиля с результатом от 0 до 60 обычно учитывается среднее из двух лучших заездов (по одному в каждом направлении для устранения фактора ветра), чтобы определить окончательную оценку времени этого автомобиля от 0 до 60. Пожалуйста, имейте в виду, что очень небольшой процент автомобильной статистики производительности на Zero to 60 Times .com основан на данных о скорости автомобиля от 0 до 62 миль в час, а не о скорости от 0 до 60 миль в час. Вероятно, менее 1% раз от 0 до 60 на этом автомобильном сайте на самом деле являются разами от 0 до 62 миль в час, которые в основном были получены из различных европейских источников.

Автомобильная статистика от 0 до 60 раз и четверть мили определяется многими авторитетными автомобильными властями по всему миру. Чего большинство людей не понимают в отношении 0-60 раз, так это того, что они ни в коем случае не являются точной наукой. Эти заслуживающие доверия автомобильные источники могут протестировать автомобиль в один момент и прийти к другому результату в более поздний момент времени, несмотря на то, что они прилагают большие усилия, чтобы сохранить одинаковыми все переменные для каждого теста на ускорение автомобиля. Другой источник, тестирующий от 0 до 60 раз одного и того же автомобиля, почти наверняка получит другой результат от 0 до 60 для этого роскошного автомобиля, спортивного автомобиля, маслкара или чего-то еще. Это связано с тем, что второй источник для проверки ускорения автомобиля не будет выполнять тест автомобиля от 0 до 60 с точно такими же переменными, как первый.

Каждый тест на скорость от 0 до 60 миль в час и четверть мили в каждом источнике отличается, и обычно очень отличается. Это особенно верно для водителей-любителей, пытающихся проверить статистику ускорения от 0 до 60 или время четверть мили своего мускул-кара, спортивного автомобиля, роскошного автомобиля, гибридного автомобиля или чего-то еще. Статистические тесты автомобилей, проводимые непрофессионалами, вероятно, будут гораздо более неточными и дадут более широкий диапазон результатов, чем тесты от 0 до 60, проводимые профессионалами в относительно контролируемых условиях, которые обычно используют высококвалифицированный автомобиль с высокими характеристиками. водители.

0-60 раз ни в коем случае не является точной наукой…

Редакция Zero to 60 Times приняла решение создать каталог различных спортивных автомобилей, роскошных автомобилей, гибридных автомобилей, маслкаров, классических автомобилей, экзотических автомобилей и импортировать автомобильную статистику, которая относится только к одному результату от 0 до 60 и четверти мили на автомобиль. Хотя компания Zero to 60 Times создала этот автомобильный сайт в таком популярном формате, он не лучшим образом отражает философию редакции. Коллективная философия редакторов заключается в том, что 0-60 раз должно быть предоставлено больше с точки зрения диапазона приемлемых результатов, а не популярная идея предоставления одного конечного результата 0-60 раз или времени на четверть мили. Например, возможно, 2019 г.Время разгона BMW M3 0-60 миль в час должно быть указано с разгоном от нуля до шестидесяти от 3,5 до 3,9 секунд или, возможно, Corvette ZO6 2008 года от 0 до 60 в диапазоне от 3,6 до 4,0 секунд. Этот метод может быть лучшим способом перечислить время разгона автомобиля, поскольку он будет учитывать баланс всех профессиональных автомобильных тестов, а также ряд любительских результатов от 0 до 60 миль в час и четверть мили для каждого автомобиля.

Мы надеемся, что в Zero to 60 Times есть информация об ускорении автомобиля, которую вы ищете. Наша команда усердно работала, чтобы предоставить вам широкий ассортимент автомобильной статистики, включая электромобили, гибридные автомобили, маслкары, спортивные автомобили, классические автомобили, импортные автомобили, мощные внедорожники и многое другое. Наша команда «автомобилистов» из Zero to 60 Times глубоко увлечена автомобилями, особенно когда речь идет о скорости от 0 до 60 и четверти мили. Обязательно посетите страницу «Самые быстрые автомобили» для получения информации о самых быстрых автомобилях в мире. Многие из самых быстрых автомобилей в этом списке могут похвастаться невероятной мощностью. Третьи компенсируют свою меньшую мощность меньшим собственным весом. Таким образом, в целом отношение мощности к весу обычно является наиболее предсказуемым в отношении того, как быстро автомобиль может разгоняться. Наконец, все больше и больше мощных моделей переходят на полноприводные установки, чтобы сохранить сцепление с дорогой и улучшить разгон 0-60. Мы не ожидаем, что эта тенденция изменится.

Мы постоянно добавляем новые модели 2021, 2022, 2023 годов и даже трудно найти винтажные времена 0-60 и четверть мили, а также захватывающие фотографии в наших многочисленных автомобильных фотогалереях, поэтому обязательно добавьте нас в закладки и регулярно проверяйте для обновления новых автомобилей. Если вам нравится наш автомобильный веб-сайт, мы рекомендуем вам добавить нас в закладки и дать ссылку на нас в своем блоге, форуме, веб-сайте или странице в социальных сетях!

Поиск по рекомендуемым маркам

Все марки автомобилей Посмотреть

Ваш номер один для определения времени автомобиля

При тестировании автомобилей от 0 до 60, как правило, для определения окончательной оценки учитывается среднее значение двух лучших заездов (по одному в каждом направлении для устранения фактора ветра). для этого автомобиля от 0 до 60 раз. Пожалуйста, имейте в виду, что очень небольшой процент автомобильной статистики производительности на Zero to 60 Times .com основан на данных о скорости автомобиля от 0 до 62 миль в час, а не о скорости от 0 до 60 миль в час. Вероятно, менее 1% раз от 0 до 60 на этом автомобильном сайте на самом деле являются разами от 0 до 62 миль в час, которые в основном были получены из различных европейских источников.

0-60 раз ни в коем случае не является точной наукой…

Посмотреть автомобили по диапазонам

Последние статьи об автомобилях …

Больше сообщений Посмотреть

Топ-15 самых быстрых автомобилей

2016 AMZ Grimsel Electric Race Car

*Ограничено статистикой автомобилей на этом сайте

100 самых быстрых автомобилей Посмотреть

От нуля до 60 раз Блог

Еще сообщения Посмотреть

Топ-15 самых быстрых автомобилей

2016 Электрический гоночный автомобиль AMZ Grimsel

*Ограничено статистикой автомобилей на этом сайте

Просмотр 100 самых быстрых автомобилей

Последние фотографии автомобилей …

Топ-15 самых быстрых автомобилей

2016 AMZ Grimsel Electric Race Car

*Ограничено статистикой автомобилей на этом сайте

100 самых быстрых автомобилей Посмотреть

BMW iX xDrive50 2022 года — первый специально созданный электромобиль BMW

iX xDrive50 2022 года — первый из множества новых электромобилей BMW, специально созданных для этой цели.
iX xDrive50 оснащен двумя электродвигателями, один спереди, а другой сзади, мощностью 516 л.с. и запасом хода 300 миль.
Внедорожник прибудет сюда в марте, за ним последует седан i4 EV.

BMW возится с электромобилями уже 40 лет. Никто не помнит 1602e 1972 года, не так ли? Это был первый электромобиль BMW. В багажнике у него была дюжина 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов. Батареи весили 771 фунт и были хороши для диапазона 19миль в городе. Автомобиль был конверсией автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, но это была хорошая конверсия. BMW сделала два из них, оба участвовали в марафоне на Олимпийских играх 1972 года в Мюнхене. Один из них был припаркован на выставке IAA Mobility в Мюнхене в этом году и выглядел как новый.

За 40 лет, прошедших с тех пор, BMW попробовала другие электромобили и даже добилась определенного успеха с милым и причудливым i3, выставив более 200 000 из них из выставочных залов по всему миру. Но i3 был спроектирован как гибрид с возможностью увеличения запаса хода на борту. Между тем iX3 был конверсией и производился только для Европы и Азии.

Но новый iX xDrive50, поступивший в выставочные залы здесь в марте, станет первым действительно серьезным серийным электромобилем BMW, спроектированным, построенным и проданным в глобальном масштабе, и почти все будущие надежды BMW связаны с его решетка, заживляющая царапины. Проехав на нем по сельской местности, по автобанам и в Баварию несколько недель назад, я могу сказать, что это великолепная машина почти во всех отношениях.

Кроме цены. Цена немного сумасшедшая. Хорошо, больше, чем немного. Стартовая наклейка на эту штуку стоит $84,19.5. Даже если вы откажетесь от федерального налогового кредита в размере 7500 долларов, он все равно будет высоким. Это больше, чем почти любой электромобиль на рынке прямо сейчас, за исключением Tesla Model S, вдвое дороже Mustang Mach-E, на 20 тысяч больше, чем у базовой Audi eTron, в два или три раза больше, чем у Leaf and Bolt, и на 25 тысяч больше. больше, чем у Polestar 2.

Но за эти деньги вы получаете надежный, практичный, веселый электромобиль, а если вы хотите что-то спортивное, после iX xDrive50, который вы видите здесь, появится электромобиль в виде седана, который называется i4. гораздо более разумный $ 56,395. Подробнее об этом позже.

Во-первых, iX xDrive50. Новая модель не является конверсией бензинового автомобиля, а с самого начала задумывалась как электромобиль. Он начинается с совершенно новой алюминиевой пространственной рамы и добавляет CFRP (полимеры, армированные углеродным волокном), а также разумное использование стали и алюминия. Внутри алюминиевой передней стойки, например, находится великолепная трубка из углеродного волокна, идущая от основания передней стойки до заднего угла крыши, добавляя жесткости и легкости на всем протяжении. В кузове и раме больше углеродного волокна и углепластика.

iX xDrive50 имеет два электродвигателя, один спереди, а другой сзади. Передний двигатель имеет мощность 268 л.с. и крутящий момент 260 фунт-фут, а задний — 335 л.с. и 295 фунт-фут. Суммарная мощность обоих двигателей составляет 516 л.с. и 564 фунт-фут.

Большим достижением iX xDrive50 является то, что электродвигатели автомобиля работают без использования кобальта. Это потому, что вместо постоянных магнитов, заставляющих ротор вращаться вокруг статора, двигатели в iX вращаются, используя только электричество — то, что инженеры (и ваш учитель физики) называют «синхронными двигателями с электрическим возбуждением». BMW утверждает, что их технология eDrive пятого поколения по-прежнему 93% эффективности. Прощай кобальт, по крайней мере в моторах.

В литий-ионных батареях все еще содержится некоторое количество кобальта, но BMW заботится о том, чтобы кобальт был «сертифицирован этическим образом», как и все его материалы. Аккумулятор автомобиля имеет общий запас энергии 111,5 кВтч, а чистый запас энергии — тот, который доступен для использования каждый день — 106,3 кВтч. Его удельная мощность на единицу веса на 20 % выше, чем у аккумуляторов предыдущего поколения. Этот аккумуляторный блок установлен низко в полу в алюминиевом корпусе, который действует как нагруженный элемент шасси. Установка хороша для предварительной оценки диапазона EPA в 300 миль.

В течение дня, когда я ездил на iX xDrive50, я легко разогнался по автобану до 125 миль в час и оставался на этой скорости, пока позволяло движение. Ускорение было таким быстрым, как вы этого хотите, с разгоном до 100 км/ч за 4,6 секунды, несмотря на снаряженную массу около 5700 фунтов. Моя запись дальности за день поездки была менее чем научной, но доверенные коллеги обнаружили, что дальность находится в пределах заявленных 300 миль EPA.

Наряду с тем, что BMW активно использует электропривод, в iX xDrive50 есть много других интересных вещей:

BMW iDrive 8 предлагает «взаимодействие на основе диалога с использованием естественного языка и управление одним касанием». Это сработало примерно в половине случаев.
Connected Charging показывает зарядные станции, доступность, напряжение и даже принятые платежи.
Несколько нелепая хореография световых танцев, когда машина распознает ваш брелок.
Внутренняя камера может показать грабителей в машине или сделать селфи, когда вы улыбаетесь.
Он имеет возможность подключения 5G со встроенной SIM-картой.
Ряд функций усовершенствованной системы помощи водителю помогут вам не рухнуть в небытие.
Помощник по парковке припаркует машину для вас.
Новейший интерфейс iDrive 8 представлен на красивом 27,2-дюймовом изогнутом дисплее.
Он оснащен причудливым шестиугольным рулевым колесом, к которому вы, вероятно, со временем привыкнете (не так плохо, как коромысло).

Новый BMW 5 серии: тест-драйв в «Гранд Авто»

Важны детали

Комфорт для всех

Интуитивно понятный интерфейс

Автоматизация

Скорость

Аддитивные технологии в автомобильном производстве BMW

Наращивая объемы аддитивного производства

3D-печать металлом: на пути к серийному выпуску

Аддитивные технологии в проекте крыльчатки водяного насоса для гоночных автомобилей

ТОП-10 очень дорогих автомобилей БМВ

BMW M6 G-Power Hurricane CS

BMW M5 Touring G-Power Hurricane RR

BMW X5M G-Power Typhoon

BMW X6 M G-Power Typhoon Wide Body

BMW X6 G-Power Typhoon S

BMW M8 Prototype (E31)

BMW X5 Le Mans Concept

BMW 3.0 CSL Hommage Concept

BMW Nazca C2

BMW Nazca M12

Заключение

BMW Vision EfficientDynamics.

BMW: целый век удовольствия за рулём

BMW 5 серии (E39) BMW M57 Автомобиль, BMW, угол, треугольник, автомобиль png

теги

Об этом PNG

изменить размер PNG

Лицензия

Устойчивое развитие

Мы делаем BMW GROUP устойчивой.

Наш целостный подход к устойчивому развитию в кино.

ФАКТЫ И ЦИФРЫ.

Снижение выбросов CO₂ Автомобили BMW Group в Европейском Союзе в соответствии с целевым значением автопарка (EU-27, WLTP)

ИНВЕСТИЦИИ В ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ И ПОДГОТОВКУ.

ГОДОВЫЕ ПРОДАЖИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ И ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.

Узнайте больше о наших целях.

НАШИ АКТУАЛЬНЫЕ ТЕМЫ.

СНИЖЕНИЕ CO₂.

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНОСТЬ.

КРУГОВОСТЬ.

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ И СОЦИАЛЬНЫЕ СТАНДАРТЫ.

СОТРУДНИКИ.

ОБЩЕСТВО.

Комплексная проверка цепочки поставок.

ЗАГРУЗКИ.

Позиция BMW Group в отношении добровольных сертификатов CO2.

Экологическая декларация BMW Group 2021.

Отчеты об оценке жизненного цикла.

Должности BMW Group.

ОТЧЕТ BMW GROUP 2021.

КОНТАКТ.

Системный мыслитель – Системное мышление в BMW: устранение пробок в Германии

Системный подход

Вопросы для размышления

СЛИШКОМ МНОГО КАРТ, СЛИШКОМ МНОГО ДОРОГ

Munich COMFORT

Результаты и задачи

УСПЕХ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ

Системное преобразование

OUTLEARING THE WOLVES

Продукты и услуги ConnectedDrive | БМВ США

Обнаружение избыточной поворачиваемости в автомобилях BMW с помощью машинного обучения

Сбор данных и извлечение характеристик

Оценка подходов к машинному обучению

Генерация кода для автомобильных тестов

Используемые продукты

Узнать больше

Просмотр статей о связанных возможностях

Просмотр статей для смежных отраслей

0-60 Раз | Найдите характеристики автомобиля с разгоном от 0 до 60 и четверти мили

Самый точный, полный и удобный для поиска список статистических данных о разгоне от 0 до 60 миль в час и четверти мили в Интернете.

0-60 раз ни в коем случае не является точной наукой…

Поиск по рекомендуемым маркам

Ваш номер один для определения времени автомобиля

0-60 раз ни в коем случае не является точной наукой…

Посмотреть автомобили по диапазонам

Последние статьи об автомобилях …

Популярные статьи об автомобилях …

Топ-15 самых быстрых автомобилей

Интуитивно понятный
интерфейс