Stratolaunch википедия: Stratolaunch — frwiki.wiki

Stratolaunch — frwiki.wiki

Stratolaunch от американской фирмы Scaled Composites является гигантским двойным фюзеляжем самолетом hexareactor разработан , чтобы служить в качестве самолета — носителя для средней мощности бортовой пусковой установки . Он назван в 2021 году Рок или Рох . Этот проект был запущен в 2011 году и профинансирован миллиардером Полом Алленом , соучредителем Microsoft . Компания Stratolaunch Systems создана для наблюдения за реализацией всего. Проектирование самолета поручено Берту Рутану . Stratolaunch отличается двойным фюзеляжем и правым крылом с размахом крыла 117 метров. Он может нести под балкой, соединяющей два фюзеляжа, ракету максимальной массой 227 тонн при общей взлетной массе 590 тонн.

Проект знает несколько тонкостей, связанных с выбором лаунчера. Первоначально это производная версия ракеты Falcon 9 от SpaceX, а с 2013 года — ракета- носитель Thunderbolt, использующая твердотопливный двигатель , разработка которой поручена Orbital ATK . В 2015 году от этого проекта отказались по экономическим причинам, и Stratolaunch Systems решила разработать собственные пусковые установки с жидкостными ракетными двигателями. Первый полет авианосца состоялся13 апреля 2019 г.,из аэропорта Мохаве и космодрома, за которым, предположительно, через год должен был последовать запуск спутника. Без готовой к использованию пусковой установки, вероятно, в качестве ракеты должна была использоваться легкая пусковая установка « Пегас » . В 2021 году, после смены владельца, он будет нести гиперзвуковой корабль или многоразовый космический корабль под названием Black Ice, находящийся в стадии разработки.

Резюме

• 1 История
  • 1.1 Запуск проекта
  • 1.2 Выбор пусковой установки Falcon 9
  • 1.3 Развитие авианосца
  • 1.4 Сотрудничество с орбитальными науками
  • 1.5 Пусковые установки собственной разработки?
  • 1.6 Последствия смерти Пола Дж. Аллена
  • 1.7 Первый полет
  • 1.8 Переосмысление миссии
• 2 Описание авианосца
• 3 Характеристики предлагаемых пусковых установок
• 4 ссылки
• 5 См. Также
  • 5.1 Связанные статьи
  • 5.2 Внешние ссылки

Исторический

Запуск проекта

Проект Stratolaunch был запущен в 2011 году Полом Алленом , соучредителем и акционером Microsoft , состояние которого оценивается более чем в 20 миллиардов долларов . Увлеченный космонавтикой, миллиардер уже участвовал в 2000-х годах в финансировании Allen Telescope Array , обширной сети спутниковых тарелок в Калифорнии, предназначенной для поиска сигналов, исходящих от внеземных цивилизаций. Пол Аллен решает профинансировать разработку гигантского самолета-носителя, способного сбрасывать на большой высоте пусковую установку средней мощности, способную вывести на орбиту спутник массой около 6 тонн. В то время многие частные инвесторы интересовались космической деятельностью, которая рассматривалась как сектор, уровень зрелости которого позволял частной компании получать доход. Для реализации проекта Пол Аллен создал в 2011 году компанию Stratolaunch Systems , дочернюю компанию своего консорциума Vulcan Inc, занимающуюся благотворительной и предпринимательской деятельностью. Компания Dynetics отвечает за общий дизайн и конструкцию интерфейса между пусковой установкой и самолетом-носителем. Реализация самолета — носителя доверено компании Scaled Composites режиссер Берт Рутан , который отличился при разработке многих прототипов для американских ВВС и который особенно известен реализации плоскости. -Fusée SpaceShipOne также основан на использовании авианосца.

Выбор пусковой установки Falcon 9

В конце 2011 года было обнародовано соглашение со SpaceX . Он предусматривает использование производной версии пусковой установки Falcon 9 ( Falcon 9 Air ), на первой ступени которой используются 4 ракетных двигателя Merlin (9 на Falcon 9). Первый полет самолета-носителя был запланирован на конец 2015 года, он не состоялся до 2019 года. Первый запуск спутника должен был состояться в конце 2016 года с мыса Канаверал во Флориде. Спуск на воду судов с экипажем был запланирован на 2020 год.

Развитие авианосца

Приобретены два Boeing 747 компании United Airlines : их запчасти (двигатели, авионика, шасси, часть конструкции и т. Д.) Необходимо использовать для оснащения самолета-носителя. Строительство последнего должно осуществляться в построенном для этой цели ангаре на месте космодрома Мохаве в Калифорнии .

Сотрудничество с Orbital Sciences

Конец ноябрь 2012прекращается использование производной версии ракеты Falcon 9. Действительно, компания Stratolaunch хочет, чтобы фюзеляж ракеты-носителя был расширен за счет конструкций, обеспечивающих достаточную подъемную силу на первом этапе полета ракеты, но эта спецификация требует, чтобы процесс производства Falcon 9 был значительно изменен. Для SpaceX такая разработка слишком сильно снижает эффект масштаба. Stratolaunch решает поручить исследование пусковой установки Orbital Sciences Corporation, которая накопила хороший опыт в этой области как производитель единственной действующей бортовой пусковой установки — ракеты Pegasus .

Orbital решила разработать пусковую установку под названием Thunderbolt или Pegasus II, состоящую из двух ступеней твердого ракетного топлива и третьей ступени жидкого ракетного топлива. Изготовление ступеней на твердом топливе поручено АТК , производителю ракет-носителей для американского космического корабля «Шаттл» и главному американскому специалисту в этой области. В 2014 году производитель авиакосмической отрасли решил отказаться от жидкого ракетного топлива.

В апрель 2015, компания Stratolaunch объявляет, что теперь планирует использовать самолет-носитель для запуска нескольких типов ракет, не отказываясь от сотрудничества с Orbital. Цель состоит в том, чтобы иметь недорогие ракеты, подходящие для растущего рынка малых спутников. Компания также сообщает, что изготовление компонентов самолета-носителя завершено на 80%, а его сборка завершена на 40%. Ожидается, что самолет выполнит свои первые обороты в конце года, а летные испытания начнутся в начале 2016 года. Летом 2015 года Stratolaunch завершает проект разработки пусковой установки с Orbital. Воктябрь 2016, Stratolaunch объявляет о партнерстве с Orbital ATK с целью использования своего самолета-носителя для одновременного запуска трех бортовых пусковых установок Pegasus XL. Специалисты отрасли сомневаются в экономической жизнеспособности этой сборки, учитывая стоимость ракеты-носителя Pegasus и очень небольшое количество заказов, полученных ею за десятилетие (5 полетов за последние 10 лет).

Самолет впервые выехал из своего ангара в пустыне Мохаве на31 мая 2017 г. для представления прессе.

Пусковые установки собственной разработки?

В октябрь 2018, компания Stratolaunch объявляет, что она планирует разработать ряд из трех пусковых установок и что до тех пор, пока они не будут разработаны, будет использоваться пусковая установка Pegasus. Эти ракеты-носители — это MLV ( Средняя ракета-носитель ), которая может выводить 3,4 тонны на низкую орбиту, MLV Heavy, которая использует два идентичных ускорителя на первой ступени MLV и грузоподъемностью 6 тонн, и, наконец, многоразовая крылатая машина, разработка которой запланирована на более поздняя дата. Для приведения в движение этих новых пусковых установок разработан новый ракетный двигатель , названный PGA (инициалы Пола Гарднера Аллена), сжигающий смесь водорода и жидкого кислорода. Его разработка поручена Джеффу Торнбергу, одному из разработчиков двигателя Merlin компании SpaceX. Первое испытание на испытательном стенде проходит вноябрь 2018.

Последствия смерти Пола Дж. Аллена

Смерть создателя Stratolaunch и финансиста Пола Аллена 15 октября 2018 г., не имеет немедленных последствий. в9 января 2019 г. ,, самолет-носитель выполняет свои первые испытания на скоростное руление ( 220  км / ч ) на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Мохаве и космодроме . Но19 января, компания Stratolaunch объявляет о прекращении разработки движка PGA. Новые лидеры объявляют, что в качестве пусковой установки будет использоваться только ракета Пегас . Однако финансовая жизнеспособность такого выбора кажется сомнительной. Кроме того, прямой конкурент, бортовая пусковая установка LauncherOne, использующая в качестве самолета- носителя Boeing 747 , выполняет различные испытательные полеты. Он может выводить на орбиту более высокую полезную нагрузку (500  кг против 370  кг ), а его самолет-носитель может взлетать со стандартной взлетно-посадочной полосы, чего нельзя сказать о Stratolaunch, который ограничен своими размерами.

Первый полет

Суббота 13 апреля 2019 г.,Компания объявляет, что совершила свой первый испытательный полет пусковой установки в калифорнийской пустыне.

Новое определение миссии

Принятие компании Стивом Файнбергом в крайнем случае спасло Roc от пыли, в то же время существенно изменив его первоначальную миссию.

Самолет совершил второй испытательный полет на 29 апреля 2021 г. теперь задуман в 2021 году как платформа для запуска гиперзвуковых объектов, в первую очередь Talon-A, разработанного собственными силами Stratolaunch, транспортного средства, которое описывается как «наступательное, предназначенное для противовоздушной обороны и гиперзвуковых исследований и разработок» и способное летать со скоростью 6 Махов.

Однако компания заявляет, что не хочет отказываться от своих первоначальных намерений сделать доступ к пространству удобным, доступным и гибким. Таким образом, с 2018 года она работала над разработкой многоразового космического корабля под названием Black Ice.

Описание авианосца

Сравнение Stratolaunch с другими крупномасштабными самолетами.

Stratolaunch — это гигантский двухфюзеляжный шестиреакторный самолет (как у White Knight Two ) длиной 72 метра и высотой 15 метров. Она характеризуется правом крыле , что увеличивает подъемную силу (за счет максимальной скорости) и размах крыльев 117 метров, что делает его самый большой самолет когда — либо построенных, оставив далеко позади 98  м от Hughes H-4 Hercules или 88  м от Ан-225 . Его пустая масса составляет почти 230 тонн, а максимальная — 590 тонн. Его шасси включает 28 колес. Он оснащен шестью турбореактивными двигателями Pratt & Whitney PW4056, аналогичными тем, что используются на Boeing 747. 50% фюзеляжа состоит из деталей, взятых у двух самолетов Boeing 747, приобретенных для этой цели, а остальные части сделаны из углеродного композита компанией Scaled. Композиты . Шасси, авионика и двигатели были взяты от Боингов.

Самолет предназначен для перевозки бортовой пусковой установки максимальной массой 227 тонн под балкой, соединяющей два фюзеляжа . Он был сброшен на высоте 9 100 метров. Самолет-носитель может достигнуть расстояния 1852 километра, а полетный полет может длиться 10 часов.

Характеристика предлагаемых пусковых установок

По очереди были рассмотрены несколько пусковых установок :

• Falcon 9 Air от SpaceX  : производная версия ракеты Falcon 9 с первой ступенью, приводимой в действие 4 двигателями Merlin вместо 9 в серийной версии. Эта ракета-носитель должна была выводить на низкую орбиту искусственный спутник массой более 6 тонн.
• Thunderbird (или Pegasus 2) от Orbital Sciences  : ракета идентичной мощности, состоящая из двух ступеней твердотопливной ракеты и третьей ступени, приводимой в действие ракетным двигателем на жидком топливе RL-10 .
• MLV ( Средняя ракета-носитель ): внутренняя разработка с использованием нового ракетного двигателя , называемого PGA, сжигающего смесь водорода и жидкого кислорода, также разработанного собственными силами и способного выводить 3,4 тонны на низкую орбиту.
• MLV Heavy: более тяжелая версия MLV, использующая два идентичных ускорителя на первой ступени MLV и грузоподъемностью 6 тонн.
• многоразовый крылатый корабль, разработка которого запланирована на более поздний срок.

Наконец, в начале 2019 года единственным кандидатом, оставшимся в разработке, является ракета Pegasus XL, разработанная Orbital Sciences и способная вывести на низкую орбиту около 370  кг, когда ее несет самолет-носитель Stratolaunch. Ракета длиной 17,6 метра и диаметром 1,27 метра имеет массу 23 тонны.

В 2021 году планируется разработка гиперзвукового корабля:

• Talon-A класса Mach 6, полностью многоразовый, автономный и приводится в действие жидкостным ракетным двигателем. Ожидается, что с размахом крыла 4,3 метра, длиной 8,5 метра и массой почти 3 тонны на старте, Talon-A будет способен совершать более 60 секунд гиперзвукового полета, а затем планировать назад для автономной посадки на обычной трассе.

использованная литература

1. ↑ ^{a и b} «  Stratolaunch, гигантский самолет, способный запускать ракеты в космос  » , на huffingtonpost.fr ,1 — ^го июня 2017(по состоянию на 2 июня 2017 г. ) .
2. ↑ ^{a и b} (ru) Майкл Мешам и Фрэнк Морринг-младший, «  Аллен делает большую ставку на запуски в воздух — миллиардер Пол Аллен поддерживает видение Берта Рутана о запуске в воздух  » , Aviation Week ,19 декабря 2011 г.
3. ↑ (in) Майкл Белфиоре, «  Stratolaunch: самый большой в мире самолет для запуска космических кораблей  » в блоге Майкла Белфиоре ,5 января 2012 г.
4. ↑ (in) Зак Розенберг, «  Stratolaunch SpaceX и поделись путями  » на Flight Global ,27 ноября 2012 г.
5. ↑ (in) 1Дуг Мессье, «  ATK получает контракт на двигательную установку Stratolaunch  » на параболической дуге ,12 августа 2013 г.
6. ↑ (in) Эми Батлер, «  Stratolaunch сбрасывает ракету с жидкостью из системы стажировки  » , Aviation Week ,6 ноября 2014 г.
7. ↑ (in) Джефф Фуст, «  Stratolaunch, рассматривающий возможность использования нескольких ракет-носителей  » на spacenews. co ,15 апреля 2015 г.
8. ↑ (in) Джефф Фуст, «  Карты Stratolaunch в воздухе  » на spacenews.co ,18 ноября 2015 г.
9. ↑ (in) Джефф Фуст, «  НАСА подписывает соглашение о программе разработки двигателей Stratolaunch  » , на spacenews.co ,15 ноября 2017 г.
10. ↑ ^{a b и c} Ромен Ле Барон, «  Гигантский самолет Stratolaunch выкатывается  » , на airinfo.org ,3 июня 2017 г.(по состоянию на 7 июня 2017 г. ) .
11. ↑ ^{a и b} (es) Даниэль Марин, »  Adiós a Stratolaunch, el proyecto para lanzar satélites usando el mayor avión del mundo  » , на Eurelka ,25 января 2019
12. ↑ «  ВИДЕО. Самый большой самолет в мире совершил свой первый полет  » на Ницце-Матен ,14 апреля 2019 г.,(по состоянию на 14 апреля 2019 г. )
13. ↑ https://korii.slate.fr/tech/aviation-roc-stratolaunch-plus-grand-avion-monde-second-vol-test-renaissance-mojave
14. ↑ https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/vols-habites-stratolaunch-plus-grand-avion-monde-repris-son-envol-55512/
15. ↑ ^{a и b} (in) «  Как мы запускаем  » , Stratolaunch (по состоянию на 26 января 2019 г. ) .
16. ↑ https://www.generation-nt.com/stratolaunch-avion-geant-deuxieme-vol-roc-vehicule-hypersonnique-actualite-1987794.html

Смотрите также

Статьи по Теме

• Воздушно-десантная пусковая установка
• Пегас
• LauncherOne
• Антонов Ан-225
• Список крупнейших самолетов

внешние ссылки

• (en) Официальный сайт

<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Самолет The Stratolaunch, самый длинный поезд, Великая пирамида Хуфу и 47 других гигантов

50 грандиозных вещей, сооружений и существ

В мире есть места и вещи, которые завораживают своими габаритами. В этом рейтинге представлены 50 самых больших сооружений природного и техногенного характера на Земле, а также огромные животные, на которых также интересно взглянуть.

1. Завод Боинг

^{фото: GETTY IMAGES}

Внутри предприятия может поместиться Диснейленд. Эта производственная площадка занимает 40 гектаров, располагается в городе Эверетт штата Вашингтон. Здесь собирают 4 типа самолетов. На объекте размещены 19 ресторанов и магазин, а также музей и театр. Завод построен в 1966 году и располагает собственной железнодорожной веткой и сетью пешеходных тоннелей протяженностью 3,75 километров.

2. The Stratolaunch – самый большой самолет

^{фото: STRATOLAUNCH SYSTEMS}

Подробнее: Stratolaunch Systems

Этот монстр шире футбольного поля (117 метров), его масса составляет 226,8 тонны. Самолет способен подниматься на 10-километровую высоту с помощью мощных реактивных двигателей. У The Stratolaunch двойной фюзеляж. Самолет успешно прошел испытания в 2019 году.

3. Великая пирамида Хуфу (Хеопса)

^{фото: GETTY IMAGES}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Высота древнего сооружения – около 150 метров, почти как у Монумента Победы на Поклонной горе. Для его строительства были использованы миллионы каменных блоков, и каждый из них весил около 2,5 тонны. Его вырезали вручную и поднимали на немыслимую высоту тысячи рабочих. Трудно понять, как это удавалось делать в 2500 году до нашей эры.

4. Массив Таму – самый большой вулкан

^{фото: WIKIMEDIA COMMONS}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Он занимает пространство, сопоставимое по площади с Мексиканским заливом. Вулкан расположен к востоку от Японии, возвышается на 4 километра над уровнем моря. Обнаружить потухший вулкан удалось только в 2013 году – именно тогда ученые поняли происхождение этого природного объекта.

5. Wartsila RT-flex96 °C (Вяртсиля-Зульцер) – самый большой двигатель

^{фото: WARTSILA}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Этот силовой агрегат весит 2300 тонн, что является эквивалентом массы 20 синих китов. Его длина – 27 метров, а высота – почти 14 метров. Он укомплектован 19-ю цилиндрами, вырабатывает мощность 109 000 лошадиных сил и крутящий момент 7 000 000 Нм. Двигатель устанавливается на огромные суда, которые перевозят контейнеры из Китая в США. Он генерирует энергию, достаточную для обеспечения небольшого города.

6. Международная космическая станция – огромный технологический «кусок» металла, летающий в космосе

^{фото: GETTY IMAGES}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Объект весит 450 тонн, что больше суммарного веса 5 космических челноков. По площади станция больше футбольного поля. Она не была запущена на орбиту сразу, а постепенно собрана из модулей, включая солнечные батареи, которые обеспечивают станцию энергией. Работы завершились в 2011 году.

7. The Ghan (Ган) – самый длинный поезд

^{фото: GETTY IMAGES}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Состав длиной 2 километра включает в себя 2 локомотива и 44 вагона. Он перевозит пассажиров из Аделаиды в Дарвин на Австралийском континенте по маршруту протяженностью 2977 километров.

8. «Генерал Шерман» – самое большое дерево

^{фото: GETTY IMAGES}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Высота дерева – 115 метров, охват – 24 метра, ширина кроны – 33 метра. Эта гигантская секвойя находится в национальном парке Калифорнии. Здесь растет множество впечатляющих деревьев.

9. «Большой Карл» – самый большой кран

^{фото: GETTY IMAGES}

Этот монстр способен поднять вес, эквивалентный массе 500 слонов, или больше 3000 тонн. Высота крана составляет почти 250 метров. Для транспортировки «Большого Карла» из Бельгии в Великобританию использовалось 450 грузовиков. Гигантский кран задействован в строительстве атомной электростанции Hinkley Point C.

10. БелАЗ 75710 – самый большой грузовик

^{фото: BELAZ}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Огромный грузовик собирается на заводах в Белоруссии. Его грузоподъемность составляет 496 тонн, высота – почти 8 метров, а длина – 20 метров. Выдерживать такую колоссальную нагрузку способны только 8 бескамерных пневматических шин Michelin. Грузовик комплектуется двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями, каждый мощностью 2300 лошадиных сил.

11. Пенная пушка Марка Робера

 ^{фото: GETTY IMAGES}

Житель Калифорнии в июне 2016 года создал пушку длиной 1,8 метра, способную стрелять пеной. Это творение занесено в Книгу рекордов Гиннесса.

12. Самый большой кубик Рубика

^{фото: TELUS SPARK}

Площадь каждого ребра изделия составляет 1,5 кв. метра. На сборку ушло 8 недель. Но команде удалось создать полностью функциональный кубик Рубика.

13. Бухта Литуя: самые большие волны

^{фото: WIKIMEDIA COMMONS}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Серфенгисты способны оседлать волну высотой 25 метров. Но в бухте Литуя волны высотой 30 метров, поэтому даже самым умелым спортсменам не стоит тут кататься на досках. Самая высокая волна была зафиксирована в 1958 году. Она нанесла внушительный ущерб береговой линии и убила 5 человек.

14. «Царь-бомба» – самый большой взрыв

^{фото: WIKIMEDIA COMMONS}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Его мощность составила 50 мегатонн – это эквивалент взрыва 5 водородных зарядов, произведенных в США в 1952 году. Взорвал такой супермощный заряд Советский Союз в 1961 году. Ударная волна сравняла все с землей в радиусе 56 километров. Разрушения могли быть более масштабными, но перед детонацией размер заряда уменьшили.

15. Большой взрыв: величайший во все времена Вселенной 

^{фото: ALFRED PASIEKA/SCIENCE PHOTO LIBRARYGETTY IMAGES}

Подробнее: ru. wikipedia.org

По мнению ученых, взрыв неимоверной силы стал причиной появления Вселенной. Поэтому его можно считать самым грандиозным явлением природы.

16. Нур Абу-Даби – самое большое поле солнечных батарей

^{фото: GETTY IMAGES}

В Объединенных Арабских Эмиратах реализован крупнейший в мире индивидуальный проект в области солнечной энергетики. Пиковая мощность в 1,18 гигаватта (эквивалент мощности 200 000 автомобилей) выдается 3 200 000 панелями. Этого хватит, чтобы обеспечить электроэнергией 90 000 человек.

17. Аргентинозавр – самый большой динозавр

^{фото: WIKIMEDIA COMMONS}

Подробнее: ru.wikipedia.org

По оценкам ученых, это существо весило 77 тонн. Это эквивалент массы семи T-Rex. По другим оценкам, вес аргентинозавра достигал 110 тонн. Согласно археологическим раскопкам, он проживал на территории современной Аргентины и был травоядным.

18. Королевский альбатрос – самая большая птица

^{фото: GETTY IMAGES}

Подробнее: ru. wikipedia.org

Размах крыльев этого пернатого составляет 3,5 метра. Обитает птица недалеко от Новой Зеландии, проводит 85% жизни на лету, а дальность непрерывного полета может достигать 190 километров.

19. Самый большой эскалатор

^{фото: WIKIMEDIA COMMONS}

Это система из 20 эскалаторов, установленная между западным и центральным районами Гонконга в 1993 году. Она стала самой длинной в мире – 805 метров. Высота системы составляет почти 135 метров, а длительность поездки – 20 минут.

20. Чрезвычайно большой телескоп

 ^{фото: WIKIMEDIA COMMONS}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Его пока не построили — это единственный пример в списке из техники, которого нет в реальности. Но его построят. Обещают, что телескоп заработает в 2025 году.

21. Kingda Ka – самые большие американские горки

^{фото: GETTY IMAGES}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Аттракцион находится в Нью-Джерси, набирает скорость в 206 км/ч всего за 3,5 секунды. Его протяженность – почти 140 метров, а рельсы формируют спираль с углом наклона 270 градусов. Это самые быстрые и большие американские горки в мире.

22. Пекин Дасин – крупнейший международный аэропорт

^{фото: GETTY IMAGES}

Подробнее: ru.wikipedia.org

В терминале аэропорта могут поместиться 3 здания размером с Капитолий. Через него ежегодно проходит 100 000 000 пассажиров. За конфигурацию получил прозвище «Морские звезды».

23. Rungrado – самый большой стадион

^{фото: GETTY IMAGES}

Объект построен в Северной Корее в 1989 году. На нем проводятся соревнования по футболу, легкой атлетике и другим видам спорта. По размерам стадион сопоставим с Центральным вокзалом Нью-Йорка. Власти Северной Кореи заявляют, что стадион вмещает 150 000 человек, но независимые эксперты считают, что реальная цифра составляет 114 000 зрителей.

24. Panzer VIII Maus – самый большой танк

^{фото: WIKIMEDIA COMMONS}

Подробнее: ru. wikipedia.org

Бронированный монстр создан в нацистской Германии в 1944 году. Его масса составляет 188 тонн, что эквивалентно весу 100 полноразмерных легковых автомобилей. Но именно большой вес не позволил танку принять участие в сражениях Второй мировой войны – его не мог выдержать ни один мост. В результате 2 «мыши» были захвачены советскими войсками. Один танк размещен в экспозиции музея бронетанковых войск в Кубинке.

25. Фильм с Томом Хэнксом в главной роли

^{фото: 20TH CENTURY FOX}

После выхода в 1988 году картина собрала 150 000 000 долларов по всему миру. На то время это были колоссальные деньги.

26. Prelude – самое большое судно

^{фото: SHELL}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Длина судна достигает 488 метров, а ширина – 75 метров, и оно тяжелее 20 статуй Свободы. Используется корпорацией Shell для транспортировки сжиженного газа. Исполин построен на верфях Южной Кореи.

27. Royal Albert Hall – самая большая акустическая система

^{фото: GETTY IMAGES}

Подробнее: ru. wikipedia.org

Состоит из 465 динамиков (1 занимает целый транспортный контейнер), а длина кабелей составляет 15 240 метров. Все это подключается к одному сабвуферу. Стоимость системы – 2 700 000 долларов.

28. Sky Screen в Сучжоу: крупнейший дисплей

^{фото: WIKIMEDIA COMMONS}

Самый большой дисплей установлен в Таймс-сквер Хармони в китайском городе Сучжоу. Его размеры – 500 на 32 метра, а площадь – 52 493 квадратных метра. Это около половины размера Мемориального пруда Линкольна.

29. Субмарины проекта 941 «Акула»

^{фото: GETTY IMAGES}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Это самые большие подводные лодки. Они находятся на вооружении Военно-морских сил Российской Федерации. Их водоизмещение составляет 48 000 тонн, длина достигает 176 метров. В рамках класса существует 6 версий таких субмарин.

30. MHU-3500S – самый большой гидравлический молот

^{фото: GETTY IMAGES}

Длина монструозного сооружения составляет 25 метров. Оно генерирует 3500 кДж энергии. Рабочая часть весит 192 тонны – этого достаточно, чтобы забивать сваи на глубину до 490 метров.

31. Бингем-Каньон: гигантский рудник

^{фото: GETTY IMAGES}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Это рудник, который занимает площадь в 1900 акров, а его ширина составляет 4 километра. Он расположен в горах Оквир, к юго-западу от Солт-Лейк-Сити в штате Юта. Для создания выработки таких масштабов потребовалось более 100 лет. Работы начались в 1906 году, продолжаются и сегодня. Но уже есть предложения сделать рудник туристической достопримечательностью.

32. Флагшток Джидды

^{фото: WIKIMEDIA COMMONS}

Самый высокий флагшток в мире установлен в Саудовской Аравии на площади короля Абдаллы. Для монтажа конструкции высотой 170 метров понадобилось 500 тонн стали.

33. China Telecom Data Centre: сервер площадью с два Ватикана

^{фото: GETTY IMAGES}

Подробнее: ru. wikipedia.org

Этот сервер занимает площадь, вдвое превышающую Ватикан. Он установлен в Информационном парке Внутренней Монголии в Китае и является крупнейшим центром обработки информации. Оборудование разместили на высоте так, чтобы использовать осадки в качестве охладителя.

34. Airlander 10: дирижабль в воздухе

^{фото: GETTY IMAGES}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Это самый большой дирижабль в мире – его длина составляет 92 метра. Лондонский Биг-Бен имеет примерно такую же высоту. Airlander 10 способен подниматься на высоту до 4800 метров и находиться в полете до 5 суток. Airlander 10 оснащен роскошно отделанной каютой, длина которой составляет 45 метров.

35. High Roller: колесо обозрения

^{фото: GETTY IMAGES}

Колесо обозрения высотой 167 метров смонтировано в 2014 году в Лас-Вегасе. Пока оно считается самым большим, но скоро планируют построить аттракцион еще больше, чем High Roller.

36.

Armillaria ostoyae (Опенок темный): самый большой в мире гриб

^{фото: GETTY IMAGES}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Самый большой в мире гриб раскинул свою грибницу на площади 6400 квадратных метров в Национальном лесу Малер в Орегоне. Он постепенно разрастается, поедая деревья.

37. SUB Livingroom: огромная машина для пинбола

^{фото: HEINEKEN}

Самая большая машина для пинбола создана компанией Heineken Italy в рамках мероприятия «Неделя дизайна 2014». Установлена в Милане. Ее габариты впечатляют — это 16 метров в длину, 7,3 метра в ширину и более 10 метров в высоту.

38. Summit: сверхкомпьютер

^{фото: WIKIMEDIA COMMONS}

Этот громадный компьютер может выполнять 200 000 триллионов вычислительных операций в секунду. Для примера, среднестатистический ПК выполняет несколько миллиардов операций в секунду. Министерство энергетики США и IBM совместно работали над созданием Summit. Его оснастили 22 процессорами IBM Power9. Стоимость проекта составила 200 000 000 долларов.

39. Googolplex

^{фото: WIKIMEDIA COMMONS}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Число, равное десяти в степени гугол, то есть 10¹⁰ в сотой степени. Число гуголплекс больше числа всех частиц в известной нам части Вселенной, которое, по мнению ученых, составляет величину от 10⁷⁹ до 10⁸¹.

40. Самое длинное слово Pneumonoultramicroscopicsilicovolcanoconiosis

^{фото: DICTIONARY.COM}

Слово состоит из 45 букв, обозначает разновидность заболевания под названием силикоз. Болезнь провоцирует воспаление легких из-за попадания в них мелкой кремнеземной пыли. Названия химических соединений могут содержать и до 189 000 букв. Но это фразы, а не слова. Поэтому название заболевания можно по праву считать самым длинным словом.

41. Самый большой кратер – Вредефорт

^{фото: WIKIMEDIA COMMONS}

Подробнее: ru. wikipedia.org

Это самый большой и старый кратер на Земле. Находится он в Южной Африке. Ученые считают, что он образовался очень давно и имел диаметр почти 300 километров.

42. Самый большой магнит

^{фото: CERN}

Большой адронный коллайдер, собранный в Женеве, является самым большим магнитом в мире. Это 27-километровое кольцо сверхпроводящих магнитов, предназначенных для ускорения и повышения энергии частиц. Тут протоны охлаждаются до -271 градуса по Цельсию, что ниже температуры в космосе.

43. Ми-26: самый большой в мире вертолет

^{фото: GETTY IMAGES}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Ми-26 – российский гигантский вертолет весом 28 тонн. Он удерживает титул самой большой винтокрылой машины на планете с момента создания в 1981 году. Вертолет способен перевозить грузы массой до 56 тонн.

44. Энвисат: крупнейший орбитальный спутник

^{фото: EUROPEAN SPACE AGENCY}

Подробнее: ru. wikipedia.org

Крупнейший орбитальный спутник. Вес объекта составляет 8,2 тонны, а длина – 10 метров. Он запущен в космос в 2002 году из Гайанского космического центра во французской Гвиане. Его использовало Европейское космическое агентство, пока в 2012 году не была потеряна связь со спутником. Но объект все еще находится на орбите.

45. Огастус (гора) – название гигантской скалы

^{фото: WIKIMEDIA COMMONS}

Подробнее: ru.wikipedia.org/

Это скала, которая занимает площадь 4 800 гектаров и поднимается на 716 метров над пустыней. Она находится в Западной Австралии. Центральный хребет простирается на 8 километров.

46. National Ignition Facility: гигантский лазер

^{фото: GETTY IMAGES}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Это самый большой лазер, который занимает площадь, равную трем футбольным полям. Им управляет Ливерморская национальная лаборатория в штате Калифорния. Установка генерирует 192 лазерных луча, которые запускают ядерный синтез.

47. Копия Тауэрского моста в Лондоне

^{фото: GETTY IMAGES}

Реплика собрана из конструктора LEGO. Для создания конструкции израсходовали 5 800 000 элементов. Собран игрушечный Тауэрский мост, по которому может проехать внедорожник, в 2016 году для рекламы автомобилей Land Rover. На работы ушел целый год. Это самый большой набор конструктора LEGO в мире.

48. Шондонг: нерукотворная пещера

^{фото: WIKIMEDIA COMMONS}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Это целый подземный мир, созданный природой на территории Вьетнама. Он настолько велик, что ученые каждый год открывают новые тоннели и все глубже проникают в подземные ходы. По пещере протекает река, растут джунгли, царит отличный от окружающего мира микроклимат.

49. Готардский базисный тоннель: 56- километровый тоннель

^{фото: GETTY IMAGES}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Это тоннель протяженностью 56 километров, или 14 голливудских Аллей Славы. Он находится в Швейцарии. На строительство тоннеля ушло 20 лет. Первый поезд прошел по нему в 2016 году. Сооружение позволяет преодолевать альпийский хребет. Над проезжающими составами возвышаются горы высотой 2200 метров.

50. Ветрогенератор Vestas V164: 220-метровый ветряк

^{фото: GETTY IMAGES}

Подробнее: ru.wikipedia.org

Ветряк высотой 220 метров с тремя лопастями и мощностью 9-10 мегаватт установлен в Дании. Диаметр лопастей составляет 164 метра. Эта грандиозная конструкция видна из Бельгии, а также с побережья Великобритании.

^{Обложка: 1GAI.ru}

Pegasus II (ракета) — Википедия

Пегас II, также известный как Thunderbolt, был запускаемый с воздуха орбитальная ракета в разработке в 2012–2015 гг. Корпорация орбитальных наук для использования Системы Stratolaunch.^[1]

Автомобиль должен был нести Stratolaunch самолет, разработанный Масштабированные композиты, который является самым большим самолетом в мире по размаху крыла. ^[2][1] Первоначально разработан с твердый нижние ступени и криогенный верхняя ступень, конструкция Pegasus II была впоследствии изменена в 2014 году для использования исключительно твердотопливная ракета моторы.^[3]

Тем не менее, неспособность проекта соответствовать целям экономической стоимости и доходов привела к тому, что в мае 2015 года Stratolaunch «отложила его на полку». В то время Stratolaunch вновь открыла план проектирования и [проводила] оценку более 70 различных вариантов ракеты-носителя. «для использования на Масштабированные композиты Stratolaunch.^[4]В конце концов, ни одно хорошее экономическое дело так и не было закрыто, и Stratolaunch прекратил все работы над своим собственным семейством ракет воздушного базирования в январе 2019 года.^[5]

Содержание

• 1 История
• 2 Дизайн
• 3 Смотрите также
• 4 Рекомендации
• 5 внешняя ссылка

История

Stratolaunch Systems объявила о планах по созданию орбитальной ракетной системы воздушного базирования в декабре 2011 года. ^[6] Финансирование будет предоставлено Вулкан, инвестиционная компания, созданная и возглавляемая Microsoft соучредитель Пол Г. Аллен.^[7] Система запуска будет состоять из трех основных компонентов: авианосец, по контракту с Масштабированные композиты; ракета-носитель, первоначально заключенная с SpaceX как производная из Сокол 9^[8]—Позже заключен договор с Орбитальные науки как Пегас II; а также систему сопряжения и интеграции, позволяющую летательному аппарату безопасно взаимодействовать с ускорителем, нести и высвобождать его, по контракту с Динетика.^[9]

В Falcon 9 Air должен был питаться четырьмя Мерлин 1D двигатели на первой стадии,^[10] и доставит до 6 100 кг (13 400 фунтов) в низкая околоземная орбита (LEO) или от 2300 кг (5100 фунтов) до геосинхронная переходная орбита (GTO).^[11] По мере продвижения разработки, объем изменений в Falcon 9, включая значительные структурные изменения первой ступени для аэродинамических поверхностей,^[12] и нарушение производственного процесса, которое потребовало бы этих модификаций,^[11] привело к тому, что Stratolaunch и SpaceX расстались и прекратили разработку Falcon 9 Air.

Затем Stratolaunch занялся Корпорация орбитальных наук (Orbital) для разработки Pegasus II.^[12] Orbital получила контракт на исследования в ноябре 2012 года и полный контракт на разработку корабля в 2013 году. Ракета состоит из двух твердых ступеней производства компании Alliant Techsystems (АТК)^[13] и, как было изначально задумано, криогенная третья ступень. В 2014 году криогенная ступень была заменена двумя дополнительными ступенями твердотопливной ракеты.^[3]

В феврале 2015 г. Корпорация орбитальных наук слился с Alliant Techsystems создавать Орбитальный АТК Inc.

В апреле 2015 года Stratolaunch объявил, что они рассматривают варианты нескольких вариантов ракет-носителей, которые будут использоваться со Stratolaunch для спутников разных размеров, и что некоторые разработки по орбитальной ракете-носителю были замедлены.^[14]

Однако к маю 2015 года, поскольку экономическая оценка орбитальной ракеты-носителя твердого тела не достигла целевых показателей по доходам, Stratolaunch отложил вариант Pegasus II и «вновь открыл план проектирования и [проводил] оценку более 70 различных ракет-носителей. варианты «.^[4]Несколько лет спустя Stratolaunch остановила разработку собственного семейства ракет-носителей воздушного базирования в январе 2019 года, и гигантский самолет остался без какого-либо конкретного плана по использованию в качестве самолета-носителя для больших ракет-носителей воздушного базирования.^[5]

Дизайн

Планировалось, что самолет-носитель Stratolaunch сможет взлетать с аэродромов с взлетно-посадочной полосой не менее 3700 м (12 100 футов) и преодолевать расстояние до 2200 км (1200 морских миль) перед тем, как выпустить Pegasus II на высоту 9 100 м. (30 000 футов).^[6] Эта система будет самым большим самолетом из когда-либо построенных по размаху крыльев; с первым испытательным полетом самолета-носителя, первоначально ожидаемым в 2015 году с объектов Scaled Composites в Мохаве, Калифорния,^[15] и первый испытательный пуск ракеты ожидается не раньше 2016 года.^[16]

Первые две ступени Pegasus II должны были иметь такой же внешний диаметр, как и Ракетный ускоритель космического челнока, но предназначены для изготовления с использованием гораздо более легких углеродный композит футляры и содержат более энергичный смесь топлива. ^[1]Чтобы обеспечить руководство в атмосфере, на первом этапе должны были быть два крылья и V-образный хвост, оба с рулями. Твердотопливные двигатели первой и второй ступени, предназначенные для использования управление вектором тяги (TVC) система для контроль отношения в тонких верхних слоях атмосферы.^[1]

Третий этап изначально задумывался как перезапускаемый. криогенный ступень сжигания жидкого водорода и жидкого кислорода. Полеты на НОО должны были включать обтекатель полезной нагрузки диаметром 5 м (16 футов) и два Aerojet Rocketdyne RL10 двигатели, с грузоподъемностью 6 120 кг (13 500 фунтов).^[1] Миссии GTO должны были использовать обтекатель длиной 4 метра (13 футов) и один двигатель RL10 с грузоподъемностью около 2000 кг (4500 фунтов).^[1] Этот автомобиль имел полную массу около 211 000 кг (465 000 фунтов).^[2]

Разработка третьей криогенной ступени была остановлена ​​в 2014 году, и ATK попросили оценить замену, состоящую из двух твердых ступеней. Бергин, Крис. «Dream Chaser взирает на рассматриваемую систему Stratolaunch». NASASpaceflight.com. Получено 2014-11-18.

внешняя ссылка

• Отредактированное видео — анимация Stratolaunch с ракетой-носителем Orbital Pegasus II, июнь 2013 г.

Stratolaunch Systems — Вики | Golden

Stratolaunch LLC — американская аэрокосмическая компания, предоставляющая услуги по проведению высокоскоростных летных испытаний. Первоначально она была создана в 2011 году для разработки новой воздушно-космической транспортной системы со штаб-квартирой в Сиэтле, штат Вашингтон. Компания и проект разработки были официально объявлены в декабре 2011 года соучредителем Microsoft Полом Алленом и основателем Scaled Composites Бертом Рутаном, которые ранее участвовали в создании SpaceShipOne.

Первоначально проект состоял из трех основных компонентов: самолета-носителя, строящегося компанией Scaled Composites (называемого Stratolaunch), многоступенчатой ​​ракеты-носителя с полезной нагрузкой, которая должна была быть запущена в космос на большой высоте из-под самолета-носителя, а также система сопряжения и интеграции Dynetics. В конечном итоге к моменту смерти Пола Аллена в конце 2018 года был полностью разработан только самолет-носитель. Самолет-носитель впервые поднялся в воздух в апреле 2019 года в воздушно-космическом порту Мохаве, достигнув высоты 15 000 футов (4600 м) и скорости 165 узлов (305 км). /ч) за 2 ч 29мин полет.

В середине 2019 года Stratolaunch претерпела смену владельца и серьезное изменение направления, поскольку активы компании были выставлены на продажу, и некоторые источники предположили, что Stratolaunch может полностью прекратить свою деятельность. В декабре 2019 года новым владельцем стала компания Cerberus Capital Management. Генеральный директор Джин Флойд объявила, что Stratolaunch повторно приобрела персонал в четвертом квартале 2019 года, увеличив к середине декабря штат до 87 человек, и прогнозирует «отличный год» в 2020 году, предоставляя услуги высокоскоростных летных испытаний.

История

Проект был запущен в 2010 году, почти за год до публичного объявления. Первоначально предполагалось, что затраты на разработку в 2011 году составят 300 миллионов долларов США. Dynetics фактически начала работу в начале 2010 года, и по состоянию на декабрь 2011 года над проектом работало около 40 сотрудников. который включает в себя аэродинамику, нагрузки и интерфейсы». В 2011 году было объявлено, что SpaceX также уже работает над проектированием компонентов космического корабля с ракетным двигателем Falcon 9.Air. Сотрудничество со SpaceX закончилось к 2012 году. В интервью 2015 года бывший президент Чак Бимс (2014–2016) объяснил: «SpaceX была партнером, и, как и во многих партнерских отношениях, было просто решено, что лучше всего мы пойдем своим путем. разные пути — разные амбиции. Мы были заинтересованы в их двигателях, но Илон и его команда, они собираются отправиться на Марс, а мы просто в другом месте, и поэтому я думаю, что это было расхождение путей, которые были дружный».

Stratolaunch Systems завершила строительство первого здания по производству композитов площадью 8 200 м2 (88 000 кв. футов) в октябре 2012 г. В феврале 2013 г.2640 кв. футов) ангар для сборки авианосца и операционные помещения в воздушно-космическом порту Мохаве. Первоначально предполагалось, что самолет-носитель совершит свой первый испытательный полет в 2015 году. К октябрю 2013 года первый полет самолета-носителя был перенесен на 2018 год. самое раннее, при этом первый полет ракеты воздушного базирования ожидается не раньше 2019 года.

В 2014 году Stratolaunch объявила, что рассматривает несколько вариантов ракет-носителей для различных размеров спутников и что некоторые работы по разработке орбитальной ракеты-носителя были замедлены, чтобы сосредоточиться на завершении создания самолета-носителя.

В 2015 году Stratolaunch Systems была передана под контроль новой аэрокосмической компании Пола Аллена Vulcan Aerospace, дочерней компании Vulcan Inc. Бимс заявил: «Vulcan Aerospace — это компания внутри Vulcan, которая планирует и реализует проекты, чтобы изменить представление мира о космосе. путешествовать за счет снижения затрат и доступа по запросу. Vulcan Aerospace имеет свое наследие в SpaceShipOne и курирует проект Stratolaunch Systems»

Позднее в том же году, в ноябре 2015 года, Гэри Венц «ушел с поста президента и генерального директора Stratolaunch Systems, чтобы присоединиться к United Запустите Альянс, чтобы возглавить услуги пилотируемых запусков» для ULA. Vulcan закончил контракт с Orbital ATK в середине 2015 г. и сообщил, что решение о новой ракете для самолета-носителя Stratolaunch будет принято в конце 2015 г.

В 2017 году Fast Company назвала Stratolaunch одной из самых инновационных компаний в мире, сославшись на размер системы воздушного запуска и способность летать в ненастную погоду. В апреле 2017 года Stratolaunch официально сменила название с Vulcan Aerospace на Stratolaunch Systems Corporation.

В мае 2017 года Stratolaunch впервые был запущен для начала испытаний на заправку топливом, первых из многих наземных испытаний.

В декабре 2017 года Stratolaunch был запущен для первого испытания такси на взлетно-посадочной полосе в воздушно-космическом порту Мохаве в Калифорнии.

В январе 2019 года компания Stratolaunch объявила о прекращении разработки собственного семейства ракет-носителей воздушного базирования. Это произошло после смерти основателя Stratolaunch Пола Аллена в октябре 2018 года, который был источником средств для капиталоемкой программы развития с момента ее основания в 2011 году. В апреле 2019 года Джин Флойд оставалась генеральным директором Stratolaunch.

31 мая 2019 года стало известно, что компания прекратит свою деятельность и что изучается возможность продажи ее активов. В этом случае компания продолжала работать и размещала вакансии, в том числе списки для летчиков-испытателей, в сентябре 2019 года..

В октябре 2019 года компания объявила о продолжении регулярной работы и смене владельца, но не раскрывала личность нового владельца как Cerberus Capital Management, специалиста по покупке проблемных компаний, до декабря 2019 года.

Stratolaunch начала быстро набрала персонал в четвертом квартале 2019 года, увеличившись с 13 сотрудников в октябре 2019 года до 87 сотрудников к середине декабря 2019 года. Компания переориентировала свою миссию на предоставление услуг по летным испытаниям на высоких скоростях.

Stratolaunch Systems — космическая транспортная компания

.

Stratolaunch Systems, , дочерняя компания Vulcan Aerospace, является космическим транспортным предприятием, разрабатывающим новую систему запуска на орбиту. Штаб-квартира корпорации находится в Сиэтле, штат Вашингтон, США.

Целью новой компании была разработка авиационно-космической транспортной системы, аналогичной ракете Pegasus, которая успешно эксплуатировалась Orbital ATK (Northrop Grumman), Virgin Galactic WhiteKnight и несколькими другими проектами, но на орбитальном, а не суборбитальном уровне. .

Проект представляет собой мобильную пусковую систему с тремя основными компонентами; самолет-носитель, построенный Scaled Composites (в настоящее время дочерняя компания Northrop Grumman), многоступенчатая «ракета-носитель» с полезной нагрузкой, которая будет запускаться на большой высоте в космос из-под самолета-носителя, а также система сопряжения и интеграции от Dynetics.

Система Stratolaunch сможет доставлять полезные грузы в космос с меньшими затратами по сравнению с обычными ракетами и будет более независимой от погодных условий; он также будет независим от дорогих стартовых площадок, поскольку будет работать с обычных взлетно-посадочных полос.

Он будет стартовать с аэродрома, набирать заданную высоту, запускать ракету с полезной нагрузкой, возвращаться и приземляться на аэродроме. Первый испытательный полет Stratolaunch Systems был проведен в 2016 году.

С 2015 года Stratolaunch Systems работает под руководством новой компании Пола Аллена Vulcan Aerospace, дочерней компании Vulcan, Inc.
В январе 2019 года Stratolaunch прекратила разработку собственного семейства ракет-носителей воздушного базирования после смерти основателя Пола Аллен в октябре 2018 года, который был источником средств для капиталоемкой программы развития. Из-за отсутствия видения и четкого направления компания превратилась в расточительный проект, который вскоре сжег миллиарды, полученные от Vulcan, Inc, инвестиционного подразделения Пола Аллена.

В октябре 2019 года Stratolaunch был продан частной инвестиционной компании Cerberus Capital Management L.P. и продолжил работу в обычном режиме.

История компании

Проект был запущен в 2010 году и официально объявлен в декабре 2011 года соучредителем Microsoft Полом Дж. Алленом и основателем Scaled Composites Бертом Рутаном, которые ранее участвовали в создании SpaceShipOne Ричарда Брэнсона Virgin Galactic. Проект стартовал почти за год до публичного объявления. Первоначально предполагалось, что затраты на разработку в 2011 году составят 300 миллионов долларов США9.0003

Чтобы сократить расходы, Пол Аллен решил купить два Боинга 747-400, чтобы использовать двигатели, авионику, шасси и мелкие детали для создания прототипа Stratolauncher. Самолет с самого начала проектировался как чрезвычайно большой, оснащенный двойным фюзеляжем и размахом крыла 117 м (самый большой из когда-либо созданных самолетов с размахом крыла) и способный поднимать до 250 тонн (ракета с полезной нагрузкой).

Место с защелками для ракеты второй ступени спроектировано между фюзеляжами. Силовой установкой самолета будут шесть двигателей от Boeing 747-400, которые также станут источником авионики, шасси и других второстепенных систем. Двигатели будут установлены под крыльями с левой и правой стороны двухместного фюзеляжа. Пилоты и операторы займут место в правом фюзеляже; оба фюзеляжа отличаются по форме от Боинга 747-400 — они очень похожи на форму фюзеляжа летающей лодки.

Система запуска должна была состоять из трех основных компонентов, каждый из которых был предоставлен одним из корпоративных партнеров, входящих в состав Stratolaunch. Самолет-носитель с размахом крыла 116 должен был быть разработан Scaled Composites. Многоступенчатая ракета-носитель на базе ракеты Falcon 9 должна была быть разработана компанией SpaceX. Система сопряжения и интеграции для их взаимодействия должна была быть разработана Dynetics.

Dynetics фактически начала работу в начале 2010 года, и по состоянию на декабрь 2011 года над проектом работало около 40 сотрудников. Dynetics была названа ответственной за проектирование, интеграцию и тестирование всей системы, включая аэродинамику, нагрузки и интерфейсы. Было объявлено, что корпорация SpaceX также уже работает над проектированием компонентов космического корабля с ракетным двигателем.

С момента создания партнерства пусковая установка Stratolaunch претерпела некоторые конструктивные изменения, включая скулу, вытянутую вдоль корня крыла для обеспечения подъемной силы. Изменения отошли достаточно далеко от первоначальной идеи крылатого Falcon 9, что потеряло сходство с этой ракетой. Разработка нового дизайна потребовала бы изменений в производственном процессе SpaceX и отошла бы от цели компании, заключающейся в достижении рентабельных космических полетов за счет простоты и унификации конструкции.

27 ноября ^th 2012 SpaceX вышла из партнерства Stratolaunch. Stratolaunch и SpaceX полюбовно договорились о прекращении договорных отношений, поскольку текущая конструкция ракеты-носителя значительно отличалась от ракеты-носителя Falconderivative, задуманной SpaceX, и не соответствовала долгосрочной стратегической бизнес-модели SpaceX.

Затем

SpaceX была заменена в Stratolaunch Partnership компанией Orbital Sciences (Orbital ATK, она же Northrop Grumman), компанией, разработавшей ракету Pegasus воздушного базирования, впервые запущенную в 1919 году.90. Компания Orbital Sciences пыталась повторить успех SpaceX в обеспечении коммерческих грузовых перевозок на Международную космическую станцию.

Orbital ATK первоначально поставит несколько ракет-носителей Pegasus XL для использования с самолетами Stratolaunch, чтобы предоставить клиентам беспрецедентную гибкость для запуска небольших спутников весом до 1000 фунтов на низкую околоземную орбиту. Компания Pegasus осуществила 42 космических запуска, успешно выведя на орбиту более 80 спутников для научных, коммерческих, оборонных и международных заказчиков.

В ноябре 2015 года Гэри Венц ушел с поста генерального директора и присоединился к United Launch Alliance (ULA), чтобы возглавить услуги пилотируемых запусков для ULA. Джин Флойд сменила Венца на посту генерального директора Stratolaunch Systems и исполнительного директора Vulcan Aerospace.
Компания Vulcan разорвала контракт с Orbital ATK в середине 2015 года и сообщила, что решение о новой ракете для самолета-носителя Stratolaunch будет принято в конце 2015 года.

В октябре 2012 года компания завершила строительство первого производственного здания по производству композитов площадью 88 000 кв. футов (8 175 кв. м).

В феврале 2013 года было завершено строительство ангара для сборки авианосцев площадью 8 606 кв. В ангаре разместится самый большой в мире самолет с размахом крыльев 380 футов (116 м).

В мае 2017 года Stratolaunch впервые был запущен для начала испытаний на заправку топливом, первых из многих наземных испытаний. В том же году, в декабре, самолет-носитель выкатили для первых рулежных испытаний на взлетно-посадочную полосу аэрокосмического порта Мохаве в Калифорнии, США.

В январе 2019 года Stratolaunch объявила о прекращении разработки собственного семейства ракет-носителей воздушного базирования. Это произошло после смерти основателя Stratolaunch Пола Аллена в октябре 2018 года, который с момента основания был источником средств для капиталоемкой программы развития. Из-за отсутствия видения и четкого направления компания превратилась в расточительный проект, который вскоре сжег миллиарды, полученные от Vulcan, Inc, инвестиционного подразделения Пола Аллена. В апреле 2019 г., Джин Флойд остался генеральным директором Stratolaunch.

После многолетних задержек самолет-носитель впервые поднялся в воздух в апреле 2019 года в воздушно-космическом порту Мохаве, достигнув высоты 15 000 футов (4600 м) и скорости 165 узлов (305 км/ч) за 2 часа 29 минут полета.

31 мая 2019 года стало известно, что компания прекратит свою деятельность и что изучается возможность продажи ее активов. На самом деле компания продолжала работать и в сентябре того же года разместила объявления о вакансиях, в том числе списки летчиков-испытателей.

В октябре 2019 года холдинговая компания Vulcan, Inc. продала Stratolaunch частной инвестиционной компании Cerberus Capital Management L.P., специализирующейся на покупке проблемных компаний. Stratolaunch продолжал работать в обычном режиме и начал быстро набирать персонал в четвертом квартале 2019 года, увеличившись с 13 сотрудников в октябре 2019 года до 87 сотрудников к середине декабря 2019 года. Компания переориентировала свою миссию на предоставление услуг по летным испытаниям на высоких скоростях.

Все товарные знаки, логотипы и изображения, упомянутые и показанные на этой странице, являются собственностью их соответствующих владельцев.

Ресурсы

www.stratolaunch.com
www.wikipedia.org
www.aerospace.vulcan.com
www.spacesafetymagazine.com Издание от 28 ноября 2012 г.
www.flyorbitnews.com Издание от 10 октября 2016 г.
www.yahoo.com Yahoo News Издание 2 Октябрь 2015 г.
www.cnbc.com издание 14 июня ^th 2019
www.spacenews. com издание 18 января ^th 2019
www.theverge.com издание 11 октября ^th июнь 2015 900f ^rd 2019
www.failory.com
www.craft.co

Взрыв гиперзвуковых транспортных средств, «самый большой в мире самолет» весом 227 000 кг на пути к мега-миссии

Аэрокосмическая компания Stratolaunch недавно подписала контракт на оказание помощи Исследовательской лаборатории ВВС США (AFRL) в ее программе исследований гиперзвуковых полетов. Поскольку США отчаянно пытаются заполучить эту востребованную технологию, Stratolaunch может вскоре отправиться на испытания гиперзвукового транспортного средства.

Stratolaunch, как сообщается, готовится к испытаниям гиперзвукового летательного аппарата, известного как Talon-A, который должен быть запущен с массивного самолета-носителя Roc, который сам недавно совершил свой пятый полет.

Самолет весом 500 000 фунтов (227 000 кг) предназначен для доставки в воздух гиперзвуковых аппаратов.

Частная космическая компания разработала один из крупнейших в мире самолетов, предназначенных для запуска ракет с неба в будущем. С высоты 30 000 футов самолет-носитель Stratolaunch будет запускать ракеты на орбиту.

Scaled Composites Stratolaunch (самолет-носитель Roc) — Википедия

Конструктивно завершен испытательный аппарат Hypersonic Talon-A, известный как TA-0. Первый в истории автомобиль Talon-A, впервые представленный в недавнем выпуске Aviation Week, будет использоваться для тестирования системы выпуска Roc, которая, в свою очередь, будет использоваться для испытаний гиперзвуковых самолетов для ВВС США.

«После завершения испытаний разделения ТА-0 компания перейдет к полетам на своем первом гиперзвуковом испытательном аппарате ТА-1», — заявил Stratolaunch. Группа также приступила к изготовлению третьей машины, ТА-2, первой полностью многоразовой гиперзвуковой испытательной машины.

Соединенные Штаты вкладывают значительные средства в гиперзвуковые технологии, включая самолеты и гиперзвуковое оружие, которые находятся на разных стадиях проектирования, разработки и испытаний. Несколько аэрокосмических гигантов соревнуются друг с другом, чтобы представить жизнеспособный гиперзвуковой самолет для использования ВВС США.

Going Hypersonic

Stratolaunch разместил фотографии TA-0, установленного на пилоне центрального крыла Roc, чтобы дать представление о том, как он будет выглядеть в полете.

Пилон — это механизм разблокировки, который впервые был замечен 4 мая во время шестого летного испытания Рух. Он состоит из мини-крыла с обшивкой из алюминия и углеродного волокна и адаптера.

Он весит около 8 000 фунтов (3 628 кг) и имеет размах примерно 14 футов (4,27 метра) от размаха центрального крыла Roc, равного 95 футам.

В конструкции также имеется система лебедок, которая позволяет операторам быстрее загружать Talon-A на платформу с земли, уменьшая потребность в наземной поддержке и ускоряя операции.

Talon-A: Изображение файла

Talon-A — это тестовая машина, которая не будет работать в полете. Вместо этого он будет использоваться для тестирования и оценки аэродинамики будущих ракет-носителей, которые будут самоуправляемыми и будут использовать ракетную энергию для достижения скоростей, превышающих 5 Маха.

проведите интеграционное тестирование, прежде чем провести летные испытания переноски и транспортного средства в конце этого года.

После завершения испытаний ТА-0 компания приступит к полетам на ТА-1, который станет ее первым испытательным гиперзвуковым аппаратом.

Если все пойдет по плану, это поможет открыть новую эру гиперзвуковых космических полетов, позволяя военным и коммерческим транспортным средствам путешествовать с невообразимыми ранее скоростями.

Гиперзвуковые самолеты могут значительно сократить время полета. Используя компьютерное моделирование и искусственный интеллект, НАСА объявило о сотрудничестве с Аргоннской национальной лабораторией, чтобы помочь ей испытать и разработать гиперзвуковой самолет, который в конечном итоге сможет совершить перелет между Лондоном и Нью-Йорком примерно за 2 часа.

Самый быстрый бизнес-джет в мире становится сверхзвуковым

Потребность в скорости кажется самой популярной мантрой для всех аэрокосмических гигантов и оборонных компаний. В то время как гиперзвуковой пассажирский самолет или гиперзвуковое транспортное средство, предназначенное для космоса, все еще находится в стадии разработки в Соединенных Штатах, самый быстрый в мире специально построенный бизнес-джет недавно совершил сверхзвуковой испытательный полет.

Спустя почти два десятилетия после того, как самый быстрый в мире самолет «Конкорд» был отправлен на пенсию, канадская компания Bombardier продемонстрировала свои скоростные достижения, проведя испытания своего бизнес-джета Global 8000, сообщает CNN.

Это будет первый сверхзвуковой самолет, работающий на экологичном топливе.

Global 8000 — File Image

Согласно заявлению Bombardier, реактивный самолет будет введен в эксплуатацию в 2025 году вместимостью до 19 человек, дальностью полета 8 000 морских миль (14 800 км) и максимальной скоростью 0,94 Маха.

Объявление было сделано вскоре после того, как испытательный аппарат Global 7500 преодолел звуковой барьер во время демонстрационного полета в мае, достигнув скорости более 1,015 Маха.