PhysBook:Электронный учебник физики — PhysBook

Содержание

• 
  1 Учебники
• 
  2 Механика
  • 
    2.1 Кинематика
  • 
    2.2 Динамика
  • 
    2.3 Законы сохранения
  • 
    2.4 Статика
  • 
    2.5 Механические колебания и волны

• 
  3 Термодинамика и МКТ
  • 
    3.1 МКТ
  • 
    3. 2 Термодинамика

• 
  4 Электродинамика
  • 
    4.1 Электростатика
  • 
    4.2 Электрический ток
  • 
    4.3 Магнетизм
  • 
    4.4 Электромагнитные колебания и волны

• 
  5 Оптика. СТО
  • 
    5.1 Геометрическая оптика
  • 
    5.2 Волновая оптика
  • 
    5. 3 Фотометрия
  • 
    5.4 Квантовая оптика
  • 
    5.5 Излучение и спектры
  • 
    5.6 СТО

• 
  6 Атомная и ядерная
  • 
    6.1 Атомная физика. Квантовая теория
  • 
    6.2 Ядерная физика

• 
  7 Общие темы
• 
  8 Новые страницы

Здесь размещена информация по школьной физике:

1. материалы из учебников, лекций, рефератов, журналов;
2. разработки уроков, тем;
3. flash-анимации, фотографии, рисунки различных физических процессов;
4. ссылки на другие сайты

и многое другое.

Каждый зарегистрированный пользователь сайта имеет возможность выкладывать свои материалы (см. справку), обсуждать уже созданные.

Учебники

Формулы по физике – 7 класс – 8 класс – 9 класс – 10 класс – 11 класс –

Механика

Кинематика

Основные понятия кинематики – Прямолинейное движение – Криволинейное движение – Движение в пространстве

Динамика

Законы Ньютона – Силы в механике – Движение под действием нескольких сил

Законы сохранения

Закон сохранения импульса – Закон сохранения энергии

Статика

Статика твердых тел – Динамика твердых тел – Гидростатика – Гидродинамика

Механические колебания и волны

Механические колебания – Механические волны

Термодинамика и МКТ

МКТ

Основы МКТ – Газовые законы – МКТ идеального газа

Термодинамика

Первый закон термодинамики – Второй закон термодинамики – Жидкость-газ – Поверхностное натяжение – Твердые тела – Тепловое расширение

Электродинамика

Электростатика

Электрическое поле и его параметры – Электроемкость

Электрический ток

Постоянный электрический ток – Электрический ток в металлах – Электрический ток в жидкостях – Электрический ток в газах – Электрический ток в вакууме – Электрический ток в полупроводниках

Магнетизм

Магнитное поле – Электромагнитная индукция

Электромагнитные колебания и волны

Электромагнитные колебания – Производство и передача электроэнергии – Электромагнитные волны

Оптика.

СТО

Геометрическая оптика

Прямолинейное распространение света. Отражение света – Преломление света – Линзы

Волновая оптика

Свет как электромагнитная волна – Интерференция света – Дифракция света

Фотометрия

Фотометрия

Квантовая оптика

Квантовая оптика

Излучение и спектры

Излучение и спектры

СТО

СТО

Атомная и ядерная

Атомная физика. Квантовая теория

Строение атома – Квантовая теория – Излучение атома

Ядерная физика

Атомное ядро – Радиоактивность – Ядерные реакции – Элементарные частицы

Общие темы

Измерения – Методы решения – Развитие науки- Статья- Как писать введение в реферате- Подготовка к ЕГЭ — Репетитор по физике

Новые страницы

Запрос не дал результатов.

Лженаука и аферисты. Вечный двигатель / Хабр

Вечный двигатель (лат. Perpetuum Mobile) — воображаемое устройство, позволяющее получать полезную работу бо́льшую, чем количество сообщённой ему энергии.

Самодвижущееся колесо немецкого изобретателя Орфиреуса два месяца вращалось в запечатанной комнате, двери которой охраняли гренадёры. В время демонстраций оно не только вращалось со скоростью 50 оборотов в минуту, но и поднимало грузы до 16 кг. В 1725 году Пётр I собирался в Германию, чтобы лично осмотреть вечный двигатель, который изобретатель Орфиреус согласился продать России за 100 000 ефимков (1 ефимок — около рубля).

В 1775 году Парижская академия наук приняла своё знаменитое решение не рассматривать проекты вечного двигателя из-за очевидной невозможности их создания. Но до сих пор на научных конференциях в России и других странах с завидным постоянством звучат идеи об извлечении энергии из вакуума, пульсирующих полях (которые исключают часть отрицательной работы в замкнутом контуре), преобразованиях энергии при изменениях внутренней структуры пространства-времени, о так называемой «свободной энергии».

Некоторым учёным удаётся получить патенты на особо заумные изобретения, где патентное бюро не в силах сразу распознать вечный двигатель. Более того, великие учёные прошлого, в том числе Роберт Бойль и Иоганн Бернулли, предлагали собственные конструкции вечного двигателя. Многие годы посвятил изобретению вечного двигателя Леонардо да Винчи.

Вечный двигатель Бхаскары, 1150 г

Первое упоминание в исторической литературе о конкретном устройстве вечного двигателя относится к 1150 году. Индийский поэт, математик и астроном Бхаскара в своём стихотворении описывает некое колесо с прикрепленными наискось по ободу длинными, узкими сосудами, наполовину заполненными ртутью. Принцип действия этого первого механического «перпетуум мобиле» основан на различии моментов сил тяжести, создаваемых жидкостью, перемещавшейся в сосудах, помещённых на окружности колеса. Как описывает сам автор, «наполненное таким образом жидкостью колесо, будучи насажено на ось, лежащую на двух неподвижных опорах, непрерывно вращается само по себе».

Вращающееся колесо часто использовалось в древних вечных двигателях. В каком-то смысле «вечное движение колеса» имело даже религиозный смысл. Ещё в ведической религии колесо символизировало божественное начало. Наука уже в самом начале своего развития стала заимствовать для своих целей некоторые религиозные атрибуты, воплощая их на практике в виде конструктивных элементов различных машин.

Разные модификации колеса Бхаскары встречаются в литературе арабских стран в последующие века. В Европе первые чертежи вечных двигателей появляются одновременно с введением арабских цифр, то есть в начале 13 века.

Рисунок одного из самых старых проектов «перпетуум мобиле» в Европе (около 1235 г.) из альбома Вийяра д’Оннекура

По какой-то причине не сохранилось свидетельств, что над вечными двигателями работали европейские инженеры в античную эпоху, то есть в Древней Греции и Древнем Риме, хотя у них вполне хватало квалификации и знаний для таких экспериментов. Вероятно, в то время просто отсутствовал спрос (общественный заказ) на вечный источник энергии. Проблему энергии успешно решало неограниченное количество рабов, доступных для использования в любое время практически бесплатно.

Таким образом, в Европе проекты вечных двигателей появились только после 12 века. В эпоху Возрождения европейские учёные и изобретатели принялись изучать эту тему с новой силой. Например, Леонардо да Винчи посвятил этому значительную часть своей жизни. Он начал со схем «вечного колеса», известных с прошлых веков, затем пробовал использовать выталкивающую силу воды, водяное колесо, Архимедов винт, с помощью которого древние греки поднимали воду для орошения полей. Естественно, каждый раз Леонардо терпел неудачу, но он долго не сдавался. На одном из этапов изобретатель произвёл точный расчёт моментов сил для проекта «вечного колеса» и пришёл к выводу: «Суммарный момент сил, вращающих колесо в одну сторону, в точности равен суммарному моменту сил, вращающих колесо в другую сторону». Для своего времени это было серьёзное научное открытие. Фактически, Леонардо да Винчи приблизился к открытию закона сохранения энергии. Кстати, этот закон сформулировал в 1842 году немецкий естествоиспытатель Юлиус Роберт фон Майер, который ещё в 10-летнем возрасте пытался сконструировать вечный двигатель. В возрасте 28 лет учёный опубликовал работу «Замечания о силах неживой природы» в журнале «Анналы химии и фармации». В ней он указал на эквивалентность затрачиваемой работы и производимого тепла и тем обосновал первый закон термодинамики.

В конце концов, Леонардо тоже признал, что вечного двигателя не может существовать. В его записях присутствует фраза: «Я пришёл к выводу о невозможности существования “вечного колеса”. Поиск источника вечного движения – одно из самых глубоких заблуждений человека».

К счастью, в последующие столетия учёные не прислушались к выводу Леонардо да Винчи. Они продолжили попытки изобрести вечный двигатель, делая иногда по ходу поисков замечательные научные открытия.

Вечный двигатель Иоганна Бернулли представляет собой до гениальности простую конструкцию (см. рисунок слева). В сосуд, в котором находится смесь тяжёлой и лёгкой жидкостей, опущена трубка. Верхний конец трубки открыт, а нижний закрыт мембраной, пропускающей внутрь трубки только более лёгкую жидкость из смеси. Тогда под действием давления более тяжёлой смеси оказавшаяся в трубке лёгкая жидкость будет подниматься. Если правильно подобрать высоту трубки, а также соотношение плотностей жидкостей, то лёгкая жидкость поднимется настолько, что будет выливаться из трубки. Это приведёт к вечному круговороту, и «таким образом, движение жидкости будет вечным».

Роберт Бойль, как и его коллега Иоганн Бернулли, ссылался на круговорот воды в природе — якобы реальный пример вечного двигателя. Бернулли считал, что круговорот воды в природе обусловлен разностью плотностей солёной и пресной воды, а вот Бойль объяснял его действием капиллярных сил. Поднимающаяся по капилляру жидкость должна, по мнению изобретателя, выливаться обратно в сосуд, если длина капилляра не слишком велика.

Как показывает история, такие попытки «сумасшедших» изобретений действительно двигают науку вперёд. Это и есть «вечный двигатель» для науки и технического прогресса. Неудачные эксперименты помогают иначе взглянуть на проблему, лучше разобраться в силах природы и открыть новые ранее неизвестные законы природы.

Например, в конце 16 века голландский математик и инженер Симон Стевин показал чертёж, который на необразованных сограждан мог произвести впечатление вечного двигателя. На этом рисунке два шара справа как будто не могут уравновесить четыре шара слева от вершины треугольника. Таким образом, цепочка шаров якобы должна вечно вращаться против часовой стрелки.

На самом деле Симон Стевин нашёл условие равновесия тел на наклонной плоскости — ещё одно научное открытие.

Другими словами, учёные начали искать неизвестные ранее законы природы, в том числе условия равновесия тел, исходя из постулата о невозможности вечного двигателя. Теперь, глядя на схему очередного «перпетуум мобиле», учёный прежде всего задаёт вопрос: какие силы не не учёл изобретатель на своей схеме вечного двигателя?

Вакуумная энергетическая установка Н.А. Шестеренко (ВЭУШ) на соплах Лаваля. Подробнее см. в книгах автора «ВЭУШ. Генератор вакуумной энергии» и «ВЭУШ и «НОУ-ХАУ». Получение энергии из физического вакуума. Христос творящий»

Изобретатели работают над новыми конструкциями вечного двигателя до сих пор. Физика и химия значительно продвинулись вперёд за прошедшие века, поэтому у авторов таких изобретений гораздо богаче «инструментарий» для применения. В своих конструкциях они используют не только механические конструкции, но и законы гидравлики, проводят опыты с магнетизмом, используют химические реакции, пытаются применить законы квантовой механики и т.д.

Сверх-единичный двигатель Клема

Для некоторых одержимых изобретателей их работа становится делом всей жизни, идеей фикс. Эти люди убеждены, что вечный двигатель существует и ранее уже неоднократно был изобретён, но могучие корпорации и правительства стран не дают таким изобретениям ход. Авторы таких изобретений якобы часто умирают при загадочных обстоятельствах. В воспалённой логике изобретателей это легко объяснить: ведь создание вечного двигателя навсегда изменит ход человеческой истории, полностью перевернёт существующие представления о науке, изменит порядок вещей в экономике и технологиях, лишит источников денег и власти сильных мира сего.

Магнитный двигатель

До сих пор в патентное ведомство США каждый год подаются десятки заявок на конструкцию вечного двигателя. Авторы современных изобретений — иногда умные и талантливые люди, которые отличаются богатой технической фантазией и большим опытом практической деятельности, но у них часто не хватает базовых теоретических знаний по физике.

Правда, во многих современных «изобретениях» воскресают в том или ином виде технические идеи, предложенные в средние века, а то и в 12-13 столетиях. Например, до сих пор большой популярностью пользуются вечные двигатели с вращающимся ротором. Часто используются пневматические механизмы, пружинные вечные двигатели, гидравлика, химические реакции, электромагнитные поля.

Некоторые конструкции на первый взгляд даже сложно классифицировать — то ли это вечный двигатель, то ли действительно рабочая машина, которая задействует некие плохо изученные физические процессы. Наверное, можно упомянуть конструкцию «невозможного» двигателя EmDrive, который создаёт тягу в замкнутом контуре. Он прошёл испытания в лаборатории Космического центра им. Линдона Джонсона НАСА. Научная работа с описанием этого двигателя, вроде бы нарушающего закон сохранения импульса, прошла независимую экспертизу и опубликована в авторитетном научном журнале, а опыты на Земле показали действительное наличие тяги.

Испытательная установка EmDrive в лаборатории Космического центра им. Линдона Джонсона НАСА

Работающий на непонятном принципе двигатель выдаёт тягу даже в вакууме, где исключена любая тепловая конвекция. Физики выдвигают разные объяснения работы EmDrive. Некоторые говорят, что в резонаторе EmDrive могут появляться пары фотонов, которые находятся в противофазе друг с другом. Такие пары уносят импульс в сторону, противоположную движению двигателя. И взаимодействие таких фотонов способствует возникновению электромагнитной волны с нулевой поляризацией. Импульс такая волна все же переносит. Есть теория, что тяга EmDrive представляет собой последствие появления «квантового вакуума виртуальной плазмы» частиц, появляющихся и исчезающих в замкнутом контуре пространства-времени.

Надежда найти вечный двигатель даёт изобретателям огромные силы и энергию для работы. Самое главное — направить эту энергию в нужное русло. Тогда побочным результатом их работы могут стать реальные научные и технические открытия, как у Леонардо да Винчи, Роберта Бойля, Иоганна Бернулли, Симона Стевина, Юлиуса Роберта фон Майера и других «сумасшедших» изобретателей.

Как и Парижская академия наук, патентное ведомство США формально не выдаёт патенты на «перпетуум мобиле». Это правило действует больше ста лет. Тем не менее, в Международной патентной классификации сохраняются разделы для гидродинамических (раздел F03B 17/00) и электродинамических (раздел H02K 53/00) вечных двигателей, поскольку патентные ведомства многих стран рассматривают заявки на изобретения лишь с точки зрения их новизны, а не физической осуществимости.

Патенты на вечные двигатели. Организации и центры по изучению технологий свободной энергии

Патенты США

• 3913004 от 14 октября 1975, Метод и аппаратура для увеличения электрической мощности, Роберт Александер.

• 4975608 от 4 декабря 1990, Мотор с переключаемым магнитным сопротивлением, Гарольд Аспден.

• 5288336 Преобразователь тепла в электричество, Гарольд Аспден.смотри также патенты номер 5,065,085 и 5,101,632

• 4622510 от 11 ноября 1986, Параметрическая электромашина, Фердинанд Кап.

• 2912244 от 1959 года, Гравитационная система, Отис Карр.

• 4006401 от 1 февраля 1977, Электромагнитный генератор, В Ривас.

• 3811058, 3879622 Моторы на постоянных магнитах.

• 2982261 Воздушный мотор Мак Клинтока.

• 4595843 от 17 июня 1986, Трансформатор вращающегося магнитного потока с сердечником с низкими потерями, Роберт Дель Вечио.

• 4567407 от 28 января 1986, Мотор — альтернатор, Джон Эклин.

• 3368141 от 6 января 1968, Трансформатор в сочетании с постоянными магнитами, Карлос Гарон.

• 3890548 от 17 июня 1975, Мотор с пульсирующим конденсаторным разрядом, Эдвин Грей.

• 4595852 от 17 июня 1986, Электростатический генератор, Роберт Гандлах.

• 4831299 от 16 мая 1989, Униполярный генератор переменного тока, Енакиши Хайсака.

• 4249096 от 3 февраля 1981, Электрическое динамо, Барбара Никокс.

• 3610971 от 5 октября 1971, Электродвижущий генератор электрического поля, Виллиямс Купер.

• 4897592 от 30 января 1990, Система, создающая мощность из энергии электростатического поля, Виллиямс Хайд.

• 4151431 от 24 апреля 1979, Мотор с постоянными магнитами, Говард Джонсон.

• 4806834 от 21 февраля 1989, Электрическая цепь индуктивных проводников, трансформаторов и моторов, Эрл Кениг.

• 3374376 от 19 марта 1968, Электрический генератор, Раймонд Кромри.

• 3977191 от 31 августа 1976, Источник мощности… Роберт Бритт.

• 3670494, Метод конвертирования атомной энергии в полезную кинетическую энергию.

• 4428193, Система извлечения полезной работы из топлива. В качестве топлива используется смесь инертных газов, циркулирующая в закрытой системе.

• 4709323 от 24 ноября 1987, Конвертор параллельного резонанса, Чарльз Лиен.

• 5146395 от 8 сентября 1992, Источник мощности, использующий две накопительные цепи, Ричард Мак Ки.

• 4210859 от 1 июня 1980, Индуктивное устройство, имеющее две ортогональные обмотки, Пауль Мерестский.

• 4500827 от 19 февраля 1985, Линейный электрический генератор, Томас Мерит.

• 4904926 от 27 февраля 1990, Электрический генератор магнитного движения, Марио Пацишинский.

• 4945273 от 31 июля 1990, Высокоэффективная электрическая машина, Джозеф Пинкертон.

• 4883977 от 28 ноября 1989, Преобразователь магнитной мощности, Деннис Реган.

• 4077001 Электромагнитный преобразователь со стационарными элементами, имеющими изменяемое магнитное сопротивление, Франк Ричардсон.

• 5018180 от 21 мая 1991, Конверсия энергии, использующая заряд высокой плотности, Кеннет Шолдерс.

• 4652771 от 24 марта 1987, Трансформатор с колебаниями магнитного потока, Теодор Спич.

• 4772816 от 20 сентября 1988, Система конверсии энергии, Джефри Спенс.

• 4748311 от 31 мая 1988, Инвертор с источником мощности для прерывателя параллельной резонансной цепи, настроенной на удвоенную частоту прерывателя, Фридрих-Вернер Томас.

• Международный патент H02K 31/00, 39/00 от 24 июня 1982, Замкнутая часть униполярной машины, Адам Тромбли.

• 4835433 1987 год, Аппаратура для непосредственного преобразования энергии радиоактивного распада в электрическую энергию, Браун П.М.

• Патенты США по электрогравитации: 1363037 Goddard 21 Декабря 1920; 2004352 Simon 11 Июня, 1935; 2210918 Karlovitz 13 Августа, 1940; 2588427 Stringfield 11 Марта, 1952; 2231877 Bennet 18 Февраля 1941; 2279586 Bennet 14 Апреля 1942; 2305500 Slayter 15 Декабря 1942.

• Английский патент номер 300,311 от 15 Августа 1927, Устройство для производства силы или движения при помощи электродов, Таунсенд Браун.

• Французский патент номер 1003484 от 11/1951 года.

Электрогравитация.

• 3187206 от 1 июня 1965, Электрокинетическая аппаратура, Таунсенд Браун.

• 3022430 от 20 февраля 1962, Электрокинетический генератор, Таунсенд Браун.

• 3018394 от 23 января 1962, Электрокинетический преобразователь, Таунсенд Браун.

• 2949550 от 16 августа 1960, Электрокинетическая аппаратура, Таунсенд Браун.

• 1974483 от 25 сентября 1934, Электростатический мотор, Таунсенд Браун.

• 4687947 от 18 Августа 1987, Электрическая цепь сохранения мощности, Мельвин Кобб.

• 4772775 от 20 Сентября 1988, Генерация потока плазмы в электрической дуге, Сэм Лич.

• 4432098 и 4429280, Передача информации при помощи магнитного векторного потенциала, Рейнолдс Гелинас.

• Великобритания, No. 547668, 30 января ( 7 сентября ) 1942 года, Мотор с постоянными магнитами, автор Стенли Хичкок.

• Великобритания, Заявка No.2282708A, Мотор с постоянными магнитами, Роберт Адамс, Гарольд Аспден.

Патенты по расщеплению воды и использованию ее в качестве топлива, в том числе по «холодному синтезу»

• 4394230 патент США от 19 Июля 1983, Метод и аппаратура для расщепления молекул воды, Генри К. Пухарич.

• 2251775 патент Великобритании от 20 Апреля 1994, Термоэлектрическая конверсия, Гарольд Аспден.

• 5288336 патент США, Термоэлектрическая конверсия, Гарольд Аспден.

Организации и центры по изучению технологий свободной энергии

• Русское Физическое Общество, 141002, Московская обл., Мытищи, Б.Шараповская 3. Факс 095-2926511. Издает журналы.

• Институт Свободной Энергии, Санкт-Петербург, 193024, а/я 37. Общественная организация, база данных по исследованиям в области гравитации и альтернативной энергетике.

• Academy for Future Sciences, P.O.Box FE, Los Gatos, CA 95031, USA.

• AERI, Advanced Energy Research Institute, 14 Devonshire Mews West, London W1N 1Fp, Great Britain.

• ADAS, Association of Distinguished American Scientists,P.O.Box 1472, Huntsville, AL 35807, USA. Fax 205-536-0411.

• Borderland Sciences Research Foundation, P.O.Box 429, Garberville, CA 95440-0429, USA.

• Centre for Action, P. O.Box 472, HCR 31, Sandy Valley, NT 89019, USA. Издает книги, журнал и распространяет видеоленты.

• COSRAY, The Research Institute, Inc., 2505 South Forth Street East, P.O.Box 651045, Salt Lake City, UT 84165-1045, USA.

• Delta Spectrum Research, Inc., 5608 South 107th East Av., Tusla, Oklahoma 74146 USA. Fax 918-459-3789. База данных по коммерческим проектам в области свободной энергии, в электронном виде — около 11 Мб. Высылает статьи по работам NASA в области электрогравитации:

Electrostatic levitator with feedback control; Hybrid contactless heating and levitator; Precision fabrication of electromagnetic-levitation coils и другие.

• Electrodynamic Gravity, Inc., 35 W.Tallmadge Ave., Akron, Ohio 44310, USA.

• Fusion Information Center, P.O.Box 58639, Salt Lake City, Utah 84158-0369, издает журнал о работах по «холодному синтезу» Fusion Facts, fax 801-583-6245.

• Gravity Power Research Association, 36 Mountain Road, Burlington, MA 01803, USA.

• GRI, Group Research Institute, P.O.Box 438, Nelson, New Zealand. Dr. Ashley Gray.

• High Energy Enterprises, P.O.Box 5636, Security, CO 80931, USA. Fax 719-4750582. Издает книги Тесла и результаты работ его последователей. International Tesla Society Books.

• Institute for Advanced Studies at Austin, 4030 Braker Lane W., Suite 300, Austin, TX 78759, USA.

• INE, Institute for New Energy, 1304 South College Avenue, Fort Collins, CO 80524, USA. Издает журнал New Energy News, P.O.Box 58639, Salt Lake City, UT 84158-8639, USA. Доступ по EMAIL: [email protected].

Выслает сборник докладов конфренции по развивающимся проектам свободной энергии Denver Report’94.

• Intergrity Institute, 1377 K Street, NW, Suite 16, Washington DC, USA. Fax 202-543-3069. Исследования по электрогравитации, инерциальным движителям, отрицательная масса, как энергетический источник.

Распространение материалов о работах Т.Т.Брауна по электрогравитации.

• JPI, Japan Psychrotronic Institute, Dr. Shiuji Inomata, Electrotechnical Laboratory, 1-1-4 Umezono, Tsukuba-shi, Ibaraki 305, Japan.

• Cosmic Energy Association, 37-2 Nisigoshonouti, Kinugasa, Kitaku, Kyoto, 603, Japan. Dr. Masayoshi Ihara.

• Orgone Biophysical Research Laboratory, Inc.,P.O.Box 1395, E1 Cerrito, CA 94530, USA. Fax 510-526-5978.

• Quantum Biology Research Laboratory, Cotati Research Institute, P.O.Box 60653, Palo Alto, CA 94306, USA.

• PACE, Planetary Association for Clean Energy, Главный оффис в Канаде: 100 Bronson Av., Suite 1001, Ottawa, Ontario, Canada T1R 6G8. Fax 613-235-5876. Европейское представительство в Германии:

Planetartsche Vereinigung fur Saubere Energie, Inc. Feyermuhler Strasse 12, D-53894 Mechernich, FRG. Fax 49-24438221, EMAIL [email protected]. Представительство в Латинской Америке:

FUNDAPAC Allayme 1719, San Jose, Guaymallen, Argentina.

• SEA, Space Energy Association, P. O.Box 11422, Clearwater, FL 34616, USA.

• Tesla Book Company, P.O.Box 121873, Chula Vista, CA 91912, USA.

• Tesla Incorporated, 760 Prairie Av., Craig, CO 81625, USA. Fax 303-824-7864. Модем 300/1200/2400 для Tesla BBS по телефону 719-486-2775.

• ExtraOrdinary Science, Resource Guide, fax 719-475-0582. Официальный каталог книг, статей, видеоматериалов и баз даных Общества Тесла.

• Журнал Explore, The New Dimension in Scientific Approach,P.O.Box 1508, Mount Vernon, Washington 98273, USA.

• Журнал Electric Spacecraft Journal, P.O.Box 18387, Asheville, NC 28814, USA. Fax 704-683-3511.

• Журнал Nexus New Times Magazine, P.O.Box 30, Maplepton Qld 4560, Australia. Fax 074-429381.

• Журнал Cold Fusion Times, P.O.Box 81135, Wellesley Hills MA 02181, USA.

• Журнал Infinite Energy, P.O.Box 2816, Concord, NH 03302-2816, USA. Издается центром Cold Fusion Technology, fax 603-224-5975, email: [email protected].

• Журнал 21th Century Science & Technology, P. O.Box 16285, Washington, DC, 20041, USA.

• Журнал Cold Fusion, 70 b Route 202N, Petersborough, NH 03458, USA.

• Brown’s Gas International, 5063 Densmore Av., ENCINO, California 91436, USA. Изобретатель «газа Брауна», Yull Brown. Факс 818-990-4873 в США.

• ENECO, Inc., 391-B Chipeta Way, Salt LAke City, Utah 84108, USA. Fax 801-5836245. Развивает несколько устройств генерации мощности за счет холодного синтеза как с тяжелой, так и с легкой водой.

• «Robert Adams and Company» 46 Landing Road, Whakatane, Bay of Plenty, New Zealand. Роберт Адамс, исследования по созданию мотора-генератора с постоянными магнитами.

• Methernitha, 3517 Linden, Switzerland. Менеджер Francis Bosshard.

• Swiss Association for Free Energy, P.O.Box 10, 5704 Egliswilli, Switzerland.

• Space Research Institute, Box 33, Uwajima, Ehime 79, Japan. Dr. Shinichi Seike. Fax 895-24-7325. Эксперименты по гравитации и изменению темпа хода времени при работе генераторов свободной энергии, измерения хрональных потенциалов.

• Nuclear Power Corporation, 581 400 Karnataka, India. Project Director, Kaiga Project, Dr. Paramahamsa Tewari.

• Cosmic Energy Foundation, Neptunuslaan 11, 3318 E1 Dordrecht Netherlands. Dr. Martin Holwerda, Director.

• World Harmony, P.O.Box 361 Applecross 6153, Western Australia.

Другой оффис данной группы: U.S.World Harmony, P.O.Box 317, Rainier, WA 98576, USA.

• Sabberton Research, P.O.Box 35, Southampton SO9 7BU, England, Dr. Harold Aspden.

^{Источник: Персональные системы свободной энергии}

Хорошо, если работа над вечным двигателем помогает двигать вперёд научно-технический прогресс. Но с сожалением приходится констатировать, что в большинстве случаев это не так. У отдельных изобретателей одержимость вечным двигателем похожа на психическое расстройство. Говорят, что эта болезнь часто развивается по стандартному сценарию: сначала «пациент» пытается построить свой вариант классического «вечного колеса» — колеса, одна сторона которого всегда оказывается тяжелее другой благодаря системе рычагов, перекатывающихся шариков, переливающейся жидкости и так далее.

Работа ребёнка над таким механизмом может быть реальным подспорьем в учёбе, оно помогает школьнику разогреть интерес к физике и точным наукам. Важно не перейти тонкую грань, когда вера в возможность создания вечного двигателя не проходит, а превращается в навязчивую идею на протяжении всей жизни.

Вечный двигатель — от Леонардо да Винчи до наших дней

Описание события

В нынешнем веке вечный двигатель и вечные двигатели имеют подозрительную репутацию. Они были объявлены вне закона с появлением научной концепции энергии в девятнадцатом веке. Во времена Леонардо вечные двигатели не считались противоречащими тому, как работает природа. Более того, считалось, что Вселенная в целом совершает оборот вокруг Земли каждые 24 часа. Это оставило открытой возможность того, что на Земле может быть создано вечное круговое движение. Возможно, небесные силы могли бы управлять земными машинами? На конференции будет рассмотрена отправная точка и прослеживаются некоторые изменения в понимании машин и мира природы, которые постепенно свели на нет такие надежды. Мы рассмотрим усилия часовщиков по уменьшению трения и мы рассмотрим встречи между различными машинами и текущими научными теориями до того времени (в середине девятнадцатого века), когда инженеру стало возможным написать историю вечного двигателя, как если бы вопрос был решен. Это не положило конец претензиям, которых не было, но мы заканчиваем с машиной, которая, по-видимому, предлагается как головоломка, а не как доказательство.

Эта конференция организована Королевским институтом и Обществом Леонардо да Винчи. Для получения дополнительной информации посетите следующий сайт или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Хронометраж

0915-1015 Регистрация, чай/кофе1015 Шарлотта Нью (Королевский институт), Добро пожаловать1030 Мартин Кемп (Оксфордский университет), «В движении; Понятие импульса Леонардо в «Кодексе Лестера»1115 Филип Стедман (Университетский колледж Лондона), «Термоскоп и вечный двигатель: Филон, Герой, Леонардо и Дреббель»1200 Дж. В. Филд (Биркбек, Лондонский университет), «Гелиоцентризм, сила и Инерция’

1245 ОБЕД (не предоставляется, поблизости много ресторанов и кафе)

1400 Майкл Райт, «Заводной механизм»1445 Софи Уоринг (Музей науки, Лондон), «Доска долготы: практическое учреждение, отягощенное непрактичными предложениями» 1530 Бен Марсден (Университет Абердина), «Переосмысление вечного двигателя в эпоху энергии: У. Дж. М. Рэнкин, Уильям Томсон (Кельвин), Генри Диркс и технические науки»

1615 ЧАЙ/КОФЕ

1645 Руперт Коул (Музей науки, Лондон), «О реквизитах и ​​пророках: Эрик Лейтуэйт, вечный двигатель и наука против истеблишмента в 1970-е годы Британия’1730 Мартин Полякофф FRS (Ноттингемский университет), «Дедал, DREADCO и вечный двигатель» (подлежит уточнению)1815 Заключительные замечания

1830 КОНЕЦ

Доступность

Библиотека находится на первом этаже, и с улицы можно подняться на лифте без ступенек.

Ближайшая станция метро Green Park без ступенек.

Есть места для инвалидов-колясочников.

Обычно на наших мероприятиях места не резервируются. Если вам и вашей группе требуется бронирование мест, сообщите нам об этом по электронной почте, и мы будем более чем рады помочь. Электронная почта: [email protected].

Опекуны могут получить бесплатный билет на мероприятие, отправив электронное письмо по адресу[email protected].

Фотография | Вечный двигатель Леонардо d

{{ Элемент.Сообщение об ошибке }}

Этот товар недоступен в вашем регионе.

Товар не найден.

ВЫБЕРИТЕ ВИДЕОЛИЦЕНЗИЮ

{{ item.PlusItemLicenseSmall }}

TIMESLICES

Создать квант времени

Просмотр временных интервалов (поставляется с 1-секундными дескрипторами)

Просмотр интервалов времени

БИРКИ

{{Ключевое слово}}
{{Ключевое слово}}

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТРАНИЦЕЙ

Описание:

Описание:

Узнать больше

Кредит:

{{ item. ImgCredit }}

Нет в наличии

Уникальный идентификатор:

{{ item.ItemID }}

Устаревший идентификатор:

{{ элемент.ItemSource }}

Нет в наличии

Тип:

{{item.MediaType}}

Лицензия:

{{item.LicenseModel}}

ЦЕНЫ РФ

{{item.aText[i]}}

{{ item.aPrice[i] }}

Скопировать URL

Скачать Комп

Добавить на доску

Удалить с доски

toLowerCase()» aria-label=»‘Add to ‘ + site.LabelPB.toLowerCase()»/>
Добавить на доску

Заказать печать

Заказать печать

Скачать в высоком разрешении

Загрузка видео в настоящее время недоступна. Пожалуйста, сообщите нам, какие файлы вам нужны, по адресу [email protected], и мы предоставим их вам как можно скорее.

Размер без сжатия:

ЛИЦЕНЗИЯ

ТОВАР НЕ ДОСТУПЕН

Назначение: {{ item.ImgPurpose }}

{{ item.PlusItemLicenseSmall }}

Запрос товара

ПРОСТАЯ ЦЕНА RM

ПРОСТАЯ ЦЕНА RM

ТОВАР НЕ ДОСТУПЕН
Запрос элемента

Назначение: {{ item.ImgPurpose }}

{{Имя}}

{{ FormatCurrency(item.aStandardPricingPrice[i]) }}

Узнать больше

Узнать больше

Скопировать URL

Скачать Комп

Скачать Комп

LabelPB.toLowerCase()» :alt=»‘Add to ‘ + site.LabelPB.toLowerCase()» aria-label=»‘Add to ‘ + site.LabelPB.toLowerCase()»/>
Добавить на доску

Удалить с доски

Добавить на доску

Добавить в корзину

Заказать печать

Заказать печать

Скачать в высоком разрешении

ТОВАР В КОРЗИНЕ

{{ item.PlusItemLicenseSmall + ‘ — $’ + item.PlusCodeAmount }}

{{ item.PlusItemLicenseSmall }}

Перейти к оформлению заказа

Скопировать URL

Скачать Комп

LabelPB.toLowerCase()» :alt=»‘Add to ‘ + site.LabelPB.toLowerCase()» aria-label=»‘Add to ‘ + site.LabelPB.toLowerCase()»/>
Добавить на доску

Удалить с доски

Добавить на доску

Добавить в корзину

Скачать в высоком разрешении

Загрузка видео в настоящее время недоступна. Пожалуйста, сообщите нам, какие файлы вам нужны, по адресу [email protected], и мы доставим их вам, как только
возможный.

ТОВАР В КОРЗИНЕ

{{ item.PlusItemLicenseSmall + ‘ — $’ + item.PlusCodeAmount }}

Перейти к оформлению заказа

Размер без сжатия:

ТОВАР НЕ ДОСТУПЕН

Запрос товара

Назначение: {{ item. ImgPurpose }}

Узнать больше

Узнать больше

Скопировать URL

Скачать Комп

Скачать Комп

Добавить на доску

Удалить с доски

Добавить на доску

Добавить в корзину

Заказать печать

Скачать в высоком разрешении

ТОВАР НЕ ДОСТУПЕН
Запрос товара

Назначение: {{ item. ImgPurpose }}

Скопировать URL

Скачать Комп

Добавить на доску

Удалить с доски

Добавить на доску

Скачать в высоком разрешении

Загрузка видео в настоящее время недоступна. Пожалуйста, сообщите нам, какие файлы вам нужны, по адресу [email protected], и мы доставим их вам, как только
возможный.

Время начала:

{{ SecondsToTime(StartTime) }} Установить

Время окончания:

{{ SecondsToTime(EndTime) }} Установить

Продолжительность: {{ Продолжительность}}

Текущий: {{ Текущий }}

Продолжительность: {{DurationTime}}

Текущее: {{ ТекущееВремя}}

{{ SecondsToTime(Value. StartTime) }} до {{ SecondsToTime(Value.EndTime) }}

Посмотреть

Удалить

Для этого элемента не заданы временные интервалы, поэтому по умолчанию это весь клип.

{{ SecondsToTime(0) }} до {{ SecondsToTime(videocontrols.Duration) }}

Общее время: {{ Math.round(TotalTime * 100) / 100 }}

Цена/сек: {{ FormatCurrency(item.PricePerSec) }}

Цена: {{ ItemPrice }}

{{ сайт.LabelPB }}

{{ сайт.LabelCT }}

{{ сайт.LabelPB }}

{{ сайт.LabelCT }}

{{ Lightbox.Name }} ({{ Lightbox.NumPix }})

Вид
Управлять
Новый

{{ site.LabelCT }}: {{ user.nCartItems }} {{ user.nCartItems == 1 ? «предмет» : «элемент» }}

{{ XXText }}

{{ XXSText }}

{{ XSText }}

{{ SMText }}

{{ MDText }}

{{ LGText }}

90 004} {{ LGText }}

90 004} {{ LGText }}

} {{ XXLText }}

{{ HDText }}

{{ QHDText }}

{{ K4Text }}

{{ K8Text }}

Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить ваш опыт на нашем веб-сайте.

Шары Ньютона дуга «Вечный двигатель» (id 956632)

Шары Ньютона дуга «Вечный двигатель»

Необычный подарок «Вечный двигатель» представляет собой пять металлических шариков, подвешенных на проволоке. Раскачав один шарик, Вы сможете наблюдать в действии физический закон сохранения энергии — с противоположной стороны шарики станут двигаться в том же ритме и зеркальном отображении. Вечный двигатель является отличным сувениром-антистрессом, благодаря ритмичному звуку, издаваемому при столкновении шариков.

Уважаемые покупатели!

Рады приветствовать Вас в нашем интернет-магазине!

При покупке товара, Вы защищены от обмана, так как при создании интернет-магазина продавец проходит проверку, предоставляя о себе подробную информацию. Все денежные операции проходят в рамках Казахстанского  законодательства, нарушение которого ведет за собой уголовную ответственность.

Благодаря длительному сотрудничеству с лучшими китайскими производителями, мы предлагаем только лучшие товары, качество которых неоднократно проверенно нашими покупателями. Все товары изготавливаются с применением передовых технологий и из качественных материалов. Вам предоставляется возможность по доступной цене приобрести отличные товары!

Если есть вопросы по какому-либо лоту используйте функцию «Написать нам» или напишите мне непосредственно на электронную почту и я отвечу на них максимально подробно!

Товар в нашем интернет-магазине совершенно НОВЫЙ!

УСЛОВИЯ ПРИОБРЕТЕНИЯ:

Для того, чтобы приобрести данный товар, необходимо осуществить 100% предоплату в течении 3 рабочих дней на :

1. карту Казкоммерцбанка,  

2. карту Народного банка,

3. карту Евразийского банка,

4. пополнение QIWI кошелька,

5. пополнение кошелька Webmoney.

Доставка осуществляется в Ваше почтовое отделение государственной почтовой службой «Казпочта», по указанному Вами адресу

Оплатить вы можете в кассе любого отделения Казкоммерцбанка, Народного банка, Евразийского банка через интернет банкинг или терминалы!

После осуществления оплаты обязательно сообщите нам электронным письмом полный почтовый адрес и индекс вашего почтового отделения.

Трек код Вашей посылки я высылаю в течении 3-6 рабочих дней

УВАЖАЕМЫЕ ПОКУПАТЕЛИ!

Убедительная просьба, перед тем, как покупать данный лот, детально ознакомьтесь с описанием товара и нашими условиями Все возникающие вопросы задавайте до приобретения товара.

ДОСТАВКА ТОВАРА ПОД ЗАКАЗ ПРОИСХОДИТ 25-45 рабочих ДНЕЙ!!!

Сроки указаны при отправке заказа почтой Китая.

Я отвечаю только за отправку посылки и получение вами соответствующего товара, за скорость работы почты ответственность не несу, потому что время, проведенное посылкой на таможенном контроле в Алматы, может доходить до 6-9 дней. Поэтому срок доставки может быть не значительно увеличен! При отправке товара почтой Сингапура сроки варьируются от 20-25 рабочих дней!

C Уважением Виталий!

Почему не работает вечный двигатель?

• Авторы
• Руководители
• Файлы работы
• Наградные документы

Вотяков Я.В. 1

1МАОУ «СОШ № 25» г. Перми

Бармина М.Ф. 1

1МАОУ «СОШ № 25» г. Перми

Автор работы награжден дипломом победителя III степени

Диплом школьникаСвидетельство руководителя

Текст работы размещён без изображений и формул.
Полная версия работы доступна во вкладке «Файлы работы» в формате PDF

Введение.

Побывав летом в «Парке научных развлечений» г. Перми меня заинтересовала работа механизма «Вечный двигатель» и мне захотелось узнать принцип его работы.

Двигатель — устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую работу. Например, водяное колесо, или ветреная мельница — это простейшие виды двигателя. То есть, чтобы привести в работу мельницу, ветер дует на лопасти мельницы, приводя в движение жернова. Но как только ветер прекращается, лопасти останавливаются. А значит и работа двигателя останавливается. [1]

Вечный двигатель (лат. PERPETUUM MOBILE) – воображаемое неограниченно долго работающее устройство без затрат топлива, получающее большее количество энергии, чем истрачено при его запуске.

В настоящее время ученые считают, что согласно закону сохранения энергии, все попытки создать такой двигатель обречены на провал. Однако идея вечного двигателя настолько привлекательна, что попытки его создать не прекращаются.[1]

Так почему же при наличии большого количества моделей вечный двигатель не работает без остановки? Постараемся в этом разобраться.

Цель работы: выявить принципы работы вечного двигателя.

Задачи исследования:

Изучить литературу и интернет источники о вечном двигателе.

Провести испытание работы модели вечного двигателя, его прототипов и выявить время их работы.

Перечислить причины почему ни одна его модель до сих пор не работает.

Гипотеза: мы предполагаем, что среди всех моделей есть такие механизмы, которые в будущем при устранении некоторых воздействующих на них сил смогут работать.

Причины для изучения проблемы: заинтересованность особенностями работы вечного двигателя.

Практическая значимость работы: изучение данной проблемы позволило мне ознакомиться с техническими характеристиками вечного двигателя и основными законами физики, связанными с работой вечного двигателя.

Методы исследования:

Анализ прочитанной литературы;

Анкетирование;

Эксперимент.

Глава 1. Основные модели вечного двигателя.

С древности люди пытались создать нечто, работающее само по себе, безо всяких воздействий извне. Позже этому устройству дали определение Perpetuum Mobile или Вечный двигатель. Многие знаменитые ученые разных времен безуспешно пытались его создать, включая и великого Леонардо да Винчи. Он потратил несколько лет на создание вечного двигателя, используя как уже открытые модели, так и пытаясь создать что-то новое. В конце концов, разобравшись, почему же ничего не работает, он первым сформулировал заключение о невозможности создания подобного механизма. Однако изобретателей его формулировка не убедила, и они до сих пор пытаются создать невозможное. [2]

В настоящее время родиной вечных двигателей считается Индия. Так, Бхаскара в своем стихотворении, датируемом примерно 1150 г. , описывает колесо с прикрепленными по ободу длинными, узкими сосудами, наполовину заполненными ртутью. Принцип его действия был основан на различии перемещающейся тяжести внутри сосудов.

Когда вращалось колесо, ртуть перетекала из одного конца ёмкости в другой, заставляя колесо совершить очередной оборот и должно само по себе вращаться бесконечно. Но двигатель в итоге останавливался, так как здесь срабатывает закон физики, который был позже открыт.

Первые проекты вечного двигателя в Европе относятся ко времени развития механики в 13-14 веках. Среди рисунков знаменитого Леонардо да Винчи была найдена гравюра с чертежом подобной машины. [https://ru.wikipedia.org/wikiВеч]

К 16-17 векам идея вечного двигателя получила особо широкое распространение. «Эпидемия» создания вечного двигателя разразилась в Англии и во Франции в середине 17 века. В 1678г. во Франции даже издавался научный журнал, в котором систематически публиковалась информация о вечных двигателях. Создавали такие двигатели не для собственного удовольствия, а в надежде на применение. В 1775 году Парижская академия наук приняла решение не рассматривать заявки на патентование вечного двигателя из-за очевидной невозможности их создания. И даже после этого создание их не прекратилось. В течение 150 последующих лет патентные ведомства стран Европы и США выдали на подобные механизмы около тысячи патентов. На сегодняшний день существуют тысячи проектов вечного двигателя. Все они, разумеется, по разным причинам, не работают так как хотелось бы.

Наиболее часто встречающейся моделью является колесо с различными спицами, зубьями или просто с грузами внутри.

По идее перемещение различных тяжестей внутри колеса должно обеспечивать его вращение. Однако, колесо, даже если и вращается какое-то время, затем всегда останавливается. Причина проста — закон всемирного тяготения или, проще говоря, сила тяжести. Любой предмет вниз будет двигаться быстрее чем вверх. Рано или поздно это и остановит вращение.

Для преодоления этого закона необходимо все движущиеся детали вечного двигателя располагать строго горизонтально. Тогда сила тяжести, при их движении, будет оказывать одинаковое воздействие на все детали в любом их положении. [https://ru.wikipedia.org/wikiВеч]

Похожая проблема возникает в проектах вечного двигателя, основанных на силе магнита. Изобретатели, как правило не учитывают, что сила магнитного притяжения будет уравновешиваться силой тяжести. [6]

Шарик, поднявшись вверх по желобу, не сможет свободно спуститься. Магнит будет его тормозить. В результате у шарика не хватит энергии повторить подъем.

Следующая модель работает на основе закона Архимеда. Вода, поднимаясь по винту Архимеда в верхней точке переливается последовательно в чаши при этом вращая лопасти водяных колес, которые вращают Архимедов винт, который поднимает воду и так по кругу до бесконечности.

Эта модель действительно могла бы работать если бы не сила трения, возникающая при вращении винта, которая в конечном итоге его и остановит.

Если когда-нибудь наши ученые создадут вещество, которое сможет устранить полностью силу трения….тогда целый ряд моделей вечного двигателя окажутся реально работающими и ученым придется пересмотреть закон сохранения энергии. [https://ru.wikipedia.org/wikiВеч]

Глава 2. Современные прототипы вечных двигателей.

В настоящее время мы тоже можем наблюдать механизмы основанные на идее работы вечного двигателя. Это декоративные конструкции, работающие по принципу маятника. Они имеются в продаже, мы можем их приобрести и испытать. Одни механизмы вращаются вокруг оси. Другие работают за счет постоянного смещения движущихся деталей.

В «Парке научных развлечений» мы смогли понаблюдать за работой следующих механизмов.

Маятник Ньютона.

Потянув крайний правый шарик, мы наблюдаем странную картину: средние шарики остаются неподвижными и лишь крайний слева взмывает вверх и возвращает толчок кой же силы снова правому шару. На самом деле, если присмотреться средние шарики чуть заметно «вздрагивают», то есть то же совершают действие, успевая передать импульс соседнему шарику и остановиться. Последний шарик, не имея перед собой «препятствия», свободно движется, поднимаясь на высоту, затем возвращается, и все повторяется в обратном направлении.

Маятник Максвелла.

Чтобы маятник начал двигаться, необходимо намотать на ось ленты, на которых держится колесо. Отпустив колесо, ленты будут то разматываться, то

обратно заматываться на ось. Колесо будет то опускаться, то подниматься, но скоро остановится из-за того, что в системе присутствует сила трения и земное притяжение. В окружающем мире маятник можно увидеть в виде игрушки йо-йо, прародителем которой является маятник Максвелла.

Волновой маятник.

Шарики подвешены на оси на нити разной длины. Приводится в движение рычагом, который сначала выравнивает положение всех шаров, а затем приводит их в движение. Почему движения маятника на синхронны? Дело в том, что частота колебаний маятника зависит от длины подвеса. Чем длиннее подвес, тем меньше частота. Частота подобрана так, что через некоторое время после синхронного запуска мы увидим модель «бегущей волны». Потом эта «бегущая волна» пропадает, и мы можем наблюдать «стоячую волну».

Хаотичный маятник.

Приводится в движении при помощи ручки, которую необходимо прокрутить по часовой или против часовой стрелке. Через некоторое время он начинает двигаться хаотично. Его части взаимно влияют друг на друга, и энергия может перераспределяться между ними абсолютно непредсказуемо и уникально. Одна из них может остановиться, а другая в это же время начать вращаться. Движения данного маятника – наглядный пример хаотических процессов, который нельзя (или очень сложно) описать математически.

Вечный двигатель.

П о идее древних инженеров, продумавших данный механизм, это колесо должно крутиться вечно. В основе задумки лежит правило рычага. Одна из его формулировок: для уравновешивания груза на длинном рычаге требуется больше усилия, чем для уравновешивания груза на коротком. Проверить утверждение просто. Попробуйте удержать сумку (или предмет потяжелее) на вытянутой руке. Затем прижмите руку ближе к груди. Чувствуете разницу? На вытянутой руке труднее удержать, так как рука — это как бы рычаг. Прижав руку к груди, мы утрачиваем рычаг, поэтому и удержать проще. Так думали и создатели двигателя. Более длинные рычаги должны перевешивать. При повороте будут подключаться новые шарниры – рычаги, откидываясь под действием своей тяжести. В идеале это должно продолжаться вечно. Причина, по которой данный двигатель не работает вечно проста. Да, рычаги справа – длиннее. Но слева грузиков-рычагов больше, чем справа. Их количество компенсирует действие длинных рычагов. И еще, при вращении, работает сила трения. Именно поэтому колесо не будет вращаться вечно.

Глава 3. Практическая часть.

Анкетирование. (приложение 1)

Цель: Выявление информированности учащихся 3-х классов о возможности создания вечного двигателя.

В анкетировании приняли участие 21 ученик 3 Б класса МАОУ «СОШ № 25».

Анализируя результаты анкетирования, можно сделать следующие выводы:

Все ученики (100 %) знают, что такое магнит.

Большая часть анкетируемых (100%) знают, где используется магниты.

Большинство учащихся (95, 3%) не знают, о вечном двигателе.

На вопрос «Возможно, ли создание вечного двигателя?»

— 33 % ответили «ДА»;

— 48 % — ответили «НЕТ»;

— 19 % — ответили «ВОЗМОЖНО».

Это подтверждает, что человечество все-таки задумывается о создании вечного двигателя. При этом зная, что это невозможно.

Испытание механизмов

Проанализировав работу вечного двигателя и его прототипов, мы решили испытать некоторые механизмы, имеющихся в «Парке научных развлечений» города Перми и определить время их фактической работы.

В результате испытаний механизмов можно сделать вывод, что ни один механизм не будет работать вечно. Но вечный двигатель и волновой маятник проработали дольше остальных. Если бы можно было устранить силу трения и земное притяжение эти модели могли бы работать вечно.

Мы с папой попробовали собрать и испытать простую модель вечного двигателя в виде поливочной машины для комнатного цветка. Его устройство: рычаг, груз, грелка с водой, горшок с растением. На одном плече рычага – горшок с растением, а на другом – уравновешивающий его груз. Под гирей эластичная емкость (медицинская грелка) с водой. Когда земля подсыхает, масса горшка уменьшается, и гиря нажимает на грелку. Вода по трубке льется в горшок до тех пор, пока его масса не достигнет массы груза. Но практика показала, что вода когда-то за кончится в грелке и ее потребуется долить. Значит, считать это вечным двигателем невозможно.

Заключение

Таким образом, я узнал об авторах «вечных двигателей» и узнал из истории, что их созданием люди начали интересоваться еще в древности и нашел ответ на вопрос «Почему не работает вечный двигатель?». 

В результате работы над этим проектом я понял, что при работе любого механизма действуют законы физики, которые объясняют причины остановки механизма. Вечный двигатель не может работать, так как мешает сила трения и земная гравитация.

Представление о невозможности вечного двигателя является одним из самых важных положений физики. У многих создается внутренняя убежденность, что тот, кто пытается построить вечный двигатель, — или неграмотный, или сумасшедший. При таком подходе мы незаслуженно принижаем роль в развитии науки и техники многих поколений средневековых ученых. Занимаясь изобретением вечного двигателя, человечество открывает новое, идущее на создание высоких технологий. Возможно, что те мои одноклассники, которые ответили, что создание вечного двигателя, возможно, создадут уникальные мировые открытия.

Но мы можем предположить, что если бы эти причины были устранены, то вечный двигатель смог бы работать ВЕЧНО!

Список используемых источников и литературы

1. Бродянский В.М. Вечный двигатель – прежде и теперь. От утопии – к науке, от науки – к утопии. – М.: Энергоатомиздат, 1989. – 256с. – (Научно-популярная библиотека школьника).

2. Вечный двигатель вчера и сегодня. Перельман Я. И М.: Мир, 1984

3. Занимательная физика. Книга 1, 2 Я.И. Перельман. М.: Наука,1979

4. Физика 7 класс: учеб. для общеобраз. учеб. учреждений\ Перышкин

5. Хочу стать Кулибиным. И.И.Эльшанский .М.: Дрофа.2008

6. Чернышов В.А. «Магнитный двигатель публикации: 17.02.2011 г.

7. https://ru.wikipedia.org/wikiВеч

р

Приложение 1

Анкета

Цель: Выявление информированности учащихся 3 -го класса о возможности создания вечного двигателя. Отметь галочкой вариант ответа или впиши свой вариант.

1. Знаете ли вы что такое магнит? 

— да

-нет

2. Где используется магниты? 

____________________________________________________________________

3. Что вы знаете о вечном двигателе? 

____________________________________________________________________

4. Возможно ли создание вечного двигателя?

— да

— нет

— не знаю

— свой вариант ответа __________________________________________________

и решении некоторых чисто практических проблем создать вечный двигатель возможно, только решить эти проблемы очень сложно при нашем развитии цивилизации.

Просмотров работы: 731

Perpetual Motion Machine Kinetic Art Колыбель Ньютона Баланс

• Загрузка

Нажмите, чтобы увеличить

327 продаж
|

4,5 из 5 звезд

€155,62

Загрузка

НДС включен (где применимо)

Исследуйте связанные категории и поиски

Внесен в список 2 августа 2022 г.

144 избранных

Сообщить об этом элементе в Etsy

Выберите причину… С моим заказом возникла проблемаОн использует мою интеллектуальную собственность без разрешенияЯ не думаю, что это соответствует политике EtsyВыберите причину…

Первое, что вы должны сделать, это связаться с продавцом напрямую.

Если вы уже сделали это, ваш товар не прибыл или не соответствует описанию, вы можете сообщить об этом Etsy, открыв кейс.

Сообщить о проблеме с заказом

Мы очень серьезно относимся к вопросам интеллектуальной собственности, но многие из этих проблем могут быть решены непосредственно заинтересованными сторонами. Мы рекомендуем связаться с продавцом напрямую, чтобы уважительно поделиться своими проблемами.

Если вы хотите подать заявление о нарушении прав, вам необходимо выполнить процедуру, описанную в нашей Политике в отношении авторских прав и интеллектуальной собственности.

Посмотрите, как мы определяем ручную работу, винтаж и расходные материалы

Посмотреть список запрещенных предметов и материалов

Ознакомьтесь с нашей политикой в ​​отношении контента для взрослых

Товар на продажу…

не ручной работы

не винтаж (20+ лет)

не ремесленные принадлежности

запрещены или используют запрещенные материалы

неправильно помечен как содержимое для взрослых

Пожалуйста, выберите причину

Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила. Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила.

Perpetual Motion Колыбель Ньютона маятниковые балансировочные шары

Perpetual Motion Колыбель Ньютона маятниковые балансировочные шары

45,99 долларов США
$63,00

-27% СКИДКА

{«39781243420825»: {«доступно»: true ,»id»: 39781243420825, «price_raw»: 4599, «sale_raw»: 6300, «price»: «45,99 долл. США», «sale»: «63,00 долл. США», «options»: [«Малый»] },»39781243453593″: {«доступно»: true ,»id»: 39781243453593, «price_raw»: 8799, «sale_raw»: 12300, «price»: «87,99$», «sale»: «123,00$ «, «options»: [«Средний»] },»39781243486361″: {«доступно»: true ,»id»: 39781243486361, «price_raw»: 13299, «sale_raw»: 18500, «price»: «132,99$», «sale»: «185,00$», «options»: [» Большой»] }}

Размер

Выберите размерSmallMediumLarge

45,99 долларов США
$63,00

-27% СКИДКА

{«39781243420825»: {«доступно»: true ,»id»: 39781243420825, «price_raw»: 4599, «sale_raw»: 6300, «price»: «45,99$», «sale»: «63,00$», «options»: [» Small»] },»39781243453593″: {«доступно»: true ,»id»: 39781243453593, «price_raw»: 8799, «sale_raw»: 12300, «price»: «87,99$», «sale»: «123,00$», «options»: [«Средний»] },»39781243486361″: {«доступно»: true ,»id»: 39781243486361, «price_raw»: 13299, «sale_raw»: 18500, «price»: «132,99 $», «sale «: «$185,00», «варианты»: [«Большой»] }}

Размер

Выберите размерSmallMediumLarge

Как только люди создали машины, они захотели создать «вечные двигатели», которые работали бы сами по себе и работали вечно.

Разноцветные шары Perpetual Motion добавят динамичности вашему пространству! Придайте немного движения скучному рабочему пространству с помощью этой настольной скульптуры и оживите свое место.

Они станут идеальным подарком на любой праздник. Прекрасно будет смотреться в вашей гостиной, письменном столе, вестибюле или приемной. Украсьте свой офис красочными шарами Perpetual Motion уже сегодня!

Приведенный в действие магнитами в сочетании с идеальным балансом, это забавная демонстрация физики в действии. Слегка толкните цветные шарики и наблюдайте, как они качаются взад-вперед, снова и снова, и снова, и снова.

Информация о продукте:

• Тип предмета:  Вечный двигатель
• Состояние товара: Новый
• Материал: Пластик + железо
• Цвет:  Черный
• Тема: Маятник Ньютона
• Размер:  
• Маленький: 9 x 7,5 x 9 см
• Средний:  13,5 x 11,5 x 14 см
• Большой: 17,5 x 14,8 x 18 см
• Диаметр мяча: 2 см

Ограниченное количество. Мы часто распродаемся. Подумайте о покупке двух или более.

Получите один для себя или своих друзей/семьи!

Нажмите «Добавить в корзину», чтобы получить свою.

Гарантированная безопасная оплата через все основные CC и PayPal

Веские причины покупать у нас

✈️Доставляем по всему миру!

♥️ Ручная работа с любовью

♻️ Этичное происхождение и тщательное производство

🔍 Сквозное отслеживание каждого заказа

🎯 60-дневная политика возврата без риска

90 Гарантия 90% 10% ⭐ Гарантия качества 10f0006 👩 Дружелюбная служба поддержки 24/7/365

🔒 Безопасные платежи через PayPal® или кредитную/дебетовую карту

✈️Доставляем по всему миру!

♥ ️ ручной работы с любовью

♻ с этически источником и тщательно изготовленным

🔍 Следование отслеживания для каждого заказа

🎯 60-дневная политика возврата без риска

⭐ 100% гарантия качества и удовлетворения

👩 Friendly.

Электродвигатель 30 кВт 1500 об/мин – АИР180M4 | АИР 180M4

Электродвигатель АИР180М4 – трехфазный асинхронный двигатель 30 кВт 1500 об/мин общепромышленного назначения с короткозамкнутым ротором. Выпускается заводами Украины, России, Китая и Беларуси в чугунных и алюминиевых корпусах, каждый производитель имеет отличия по качеству. Крепежные и габаритные размеры идентичны, соответствуют ГОСТ 31606-2012. АИР 180 М4 подключается к сети переменного тока частотой 50 Гц с напряжением питания 380 В либо 660 В по схемам треугольник и звезда, ток 57,6 ампера. Отправка по Украине в день заказа.

Цена

от 34310 грн

Хочу узнать больше о ценах

Технические характеристики двигателя АИР 180 М4

В таблице сведены основные технические характеристики из паспорта электродвигателей АИР: мощность, напряжение, частота вращения, номинальный ток, отношения моментов, пускового тока к номинальному и прочие параметры важные при эксплуатации двигателя 30 кВт 1500 об/мин.

Монтажные исполнения

В исполнении IM 2081 цена двигателя 30 кВт 1500 об/мин возрастает на 5%.

IM 1081 – исполнение на лапах

IM 2081 – комбинированное крепление

IM 3081 – фланцевый двигатель.

Параметры эл двигателей 30 кВт 1500 об/мин:

• Тип – общепромышленный трехфазный асинхронный;
• Режим работы – продолжительный S1;
• Термический класс изоляции обмоток F – до 150°С;
• Тип корпуса – чугун/силумин/алюминий;
• Степень защиты от влаги и пыли – IP54;
• Диаметр жилы обмоточного провода – 1,32 мм;
• Вес медной проводки – 16,2 кг;

Справочник обмоточных данных: размеры сердечника, количество пазов статора, шаг обмотки по пазам и тд.

Расшифровка обозначения АИР 180 М4 У2 IM 1081:

1. АИР – тип электродвигателя
2. 180 – условный габарит
3. М – обозначение длины сердечника
4. 4 – число пар полюсов
5. У2 – категория размещения
6. IM 1081 – монтажное исполнение лапы

Цены

Электродвигатели 30 кВт 1500 об/мин типа АИР 180М4 производятся в Украине, Беларуси, России и Китае. Производитель, качество материалов, устойчивость к перегрузкам (сервис-фактор) определяют долговечность и цену двигателя АИР180M4.

Украинские производители выпускают двигатели АИР исключительно до габарита 100 мм, это максимум 4 кВт. Новая Каховка НЕ производит эл двигатели АИР 180М4 30 кВт 1500 об/мин – только 4АМУ180М4 и 6АМУ180М4. Будьте внимательны при покупке и не переплачивайте мошенникам.

Различие в качестве

Основные параметры надежности электродвигателя 30 кВт 1500 об/мин:

• Толщина медного провода, масса меди – это устойчивость к кратковременным перегрузкам. Разница количества меди может достигать 30%. Материалы обмотки дешевых электромоторов – алюмоцинк или медь с большим содержанием других металлов, как следствие – низкая нагревостойкость, низкое сопротивление обмоток и несоответствие заявленной мощности.
• Подшипниковые щиты – массивность и качество металла в зоне посадочных мест под подшипник определяют устойчивость электромотора АИР 180 М4 к вибрациям, продольным и радиальным нагрузкам на вал. Возможна просадка посадочных мест и проворот подшипника, трещины и крошение крышек.
• Материал корпуса – чугунные массивные корпуса добротней алюминиевых, но тяжелей и легче крошатся ребра жесткости – оба материала приемлемы. Дешевые электрические двигатели 30 кВт 1470 оборотов в минуту могут идти с некачественными корпусами из прессованного порошка и сырыми шпоночными пазами, это гораздо хуже!
• Подшипники – определяют виброшумовые показатели, стойкость к продольным нагрузкам, вибрации, ударам.
• Электрика и изоляция – низкое качество пропитки обмотки в дешевых моторах приводит к межвитковому и короткому замыканию. Оплавление изоляции выводных концов, замыкания на колодке клеммной коробки и кабельном вводе.

Справочная информация

Чертеж и размеры АИР180М4

• L3 – длина вала
• D4 – диаметр вала
• h3 – высота вала с шпонкой
• B1 – размер шпонки

• Н1 – высота до оси вала
• В – ширина по лапам
• D5 – диаметр отверстий на лапах
• L1 – по креплению лап

• L – длина мотора
• D – диаметр корпуса
• H – высота корпуса
• L2 – расстояние по креплениям

• D1 – диаметр фланца
• D2 – диаметр по отверстиям крепления
• D3 – диаметр торца фланца

Производители двигателей АИР180М4 30 кВт 1500 об/мин

На рынке Украины продаются электродвигатели АИР 30 кВт 1500 об/мин производства Китая (заводы разного уровня), Белоруссии (Могилёвский завод «Электродвигатель»). Также встречаются аналоги двигателей модели АИР 180 М4 У3, которые имеют такое же строение и конструктивные исполнения по ГОСТ 2479-79: АМУ180М4, 5АИ180М4, 5АМ180М4, АД180М4, А180М4.

*Субъективный рейтинг качества двигателей от независимых экспертов компании «Системы Качества»

Схемы подключения АИР 180 М4 к трехфазной сети

Стандартные схемы подключения к сети трехфазного электродвигателя АИР 180М4:

• Звезда – для питания от промышленного напряжения 660 В, мотор работает с максимальным КПД;
• Треугольник – при работе от напряжения 380 В. Подключение к бытовой сети, выполняется через пусковой и рабочий конденсаторы с потерей мощности 30%.

Модификации АИР 180М4

На базе стандартного АИР180М4 изготавливаются специализированные версии электродвигателей мощностью 30 кВт на 1500 оборотов:

• АИР180М4Е – с электромагнитным тормозом;
• АИР180М4Е2 – ЭМТ с растормаживающим устройством;
• АИРС180М4 – с повышенным скольжением;
• АИР180М4 Т2 – для влажного тропического климата;
• АИР180М4 ОМ2 – морское исполнение;
• АИР180М4 Х2 – химостойкая защита двигателя.

Где и как купить электродвигатель 30 кВт 1500 об/мин?

У нас Вы можете купить электродвигатель АИР180М4 30 кВт 1500 об/мин, а также производства Украины, Китая, России по дилерской цене. Оплата согласно счета с НДС или без НДС, наложенным платежом на отделении перевозчика. Доставка любой удобной транспортной компанией: Новая Почта, Интайм, САТ, Деливери или самовывозом со склада. Гарантия на электродвигатели АИР 180 М4 от 12 до 24 месяцев, в зависимости от производителя. Доступ к комплектующим и запчастям по истечению гарантийного срока.

Для покупки двигателя АИР 180 М4 или бесплатной консультации – свяжитесь с менеджером!

Двигатель бензиновый Loncin H765i (H type) D25 20А инжекторный (Лончин)

Мы заметили, что у Вас выключен JavaScript.

Необходимо включить его для корректной работы сайта.

Артикул:
00-00004934

В наличии Мало

Цена по запросу

105 500 ₽

Длина вала: —


Диаметр вала: 25


Объем двигателя: 764 см3


Мощность двигателя: 30 л.с.


Номинальная мощность: 18 кВт


Расположение вала: горизонтальное


Запуск: Электрический и ручной старт

Больше информации о товаре

Описание

Бензиновый двигатель Loncin H765i (H type) D25 20А 30 л. с. это 4-хтактный, одноцилиндровый двигатель, с воздушным охлаждением. Используется в  разнообразной садовой и сельскохозяйственной технике: мотоблоках, вездеходах, минитракторах. Подходит для профессионального использования. В данной модели инжекторного мотора Лончин H765i (H type) D25 20А используется инжекторная система подачи топлива.

Технические характеристики

Характеристики

Диаметр вала, мм

25

Катушка освещения, А

20

Мощность, кВт

18

Мощность, л. с.

30

Объем двигателя, см3

764

Применение

вездеходы

Применение

минитракторы

Применение

мотоблоки

Расположение вала

Горизонтальное

Система запуска

Электрический и Ручной старт

Тип двигателя

Бензиновый инжекторный

Условия доставки

1Самовывоз, г. Москва, Подольских Курсантов ул., 17, к. 2

Стоимость доставки:
0 ₽

2Стоимость доставки до терминала транспортной компании в г.Москва

Доставка осуществляется до терминала транспортной компании. Межтерминальную перевозку оплачивает сам покупатель.

Стоимость доставки:
500 ₽

100 лет Bugatti Type 30

МОЛЬШЕЙМ

17 02 2022

В 1922 году Bugatti представила Type 30: первый серийный автомобиль Bugatti с восьмицилиндровым двигателем и новейшими технологиями.

Восемь цилиндров, рабочий объем два литра, мощность 100 л. с. и скорость до 145 км/ч — показатели настоящего спортивного автомобиля для дорог 100-летней давности. Bugatti выпустила Type 30 в 1922 году как свой последний серийный автомобиль. Помимо повышенной мощности, модель произвела незабываемое впечатление множеством технических новшеств.

Восьмицилиндровый двигатель состоит из двух четырехцилиндровых блоков, корпуса верхнего распределительного вала и моноблочного картера, прочно прикрепленного к раме. Годом ранее Этторе Бугатти планировал трехлитровый восьмицилиндровый двигатель, включив его в прототип Type 28 1921 года. Но Этторе переработал двигатель после изменения правил Гран-при, которые ограничивали рабочий объем двумя литрами.

Вертикальный вал находится на передней стороне двигателя и передает обороты коленчатого вала на распределительный вал. Это координирует два верхних впускных клапана и один выпускной клапан большего размера для быстрого газообмена, как это уже было в двигателе самолета, разработанном Этторе Бугатти. Свечи зажигания сначала воспламеняются от двойного зажигания от магнето, а затем от аккумуляторной батареи. Два карбюратора Zenith снабжают восьмицилиндровый двигатель достаточным количеством топливовоздушной смеси, а слева расположены два комплекта четырехвыпускных коллекторов. В зависимости от сценария использования и конфигурации двигатель развивает мощность от 75 до 100 л.с. Со скоростью от 120 до 145 км/ч Type 30 был одним из самых быстрых серийных автомобилей своего времени. Водитель правой рукой активировал четыре передачи переднего хода и одну передачу заднего хода.

Bugatti впервые установила новый двигатель на гоночный автомобиль Type 29 с короткой колесной базой, где смогла продемонстрировать свою мощность, производительность и устойчивость в нескольких гонках. Помимо технологии, мощности и качества, Этторе Бугатти уделил внимание внешнему виду двигателя и придал ему угловатую, четко структурированную компоновку. Восьмицилиндровые двигатели по сей день напоминают образцы дизайна и представляют собой механические чудеса.

С кованой передней осью, заимствованной у Type 22, Type 30 стал первым серийным автомобилем Bugatti с передними тормозами. 100 лет назад другие автомобили тормозили только задней осью. У Bugatti литые тормозные колодки со спиральными насечками, которые напрямую взаимодействовали с задними стальными тормозными барабанами, обеспечивали безопасное замедление. Впервые на передней оси была установлена ​​гидравлическая система, но в 1919 году ее заменили тросовой системой.24 из-за материальных проблем.

Этторе Бугатти еще больше повысил уровень комфорта в модели Type 30. Многослойный кожаный пакет поглощал удары, вызванные плохими дорожными условиями. Этторе также внес новшества в Type 30 с точки зрения надежности, впервые применив новый тип винтового замка, который он запатентовал. Винты со встроенной шайбой и новым шагом резьбы больше не развинчивались, несмотря на вибрации и удары, и были более затянуты, чем другие резьбовые соединения.

В период с 1922 по 1926 год были разработаны вариации кузова Type 30, включая спортивные четырехместные туреры, а также двухместные купе и кабриолеты. На основе Type 30 производители кузовов даже производили отдельные формы. Гоночный автомобиль Type 32 «Танк» с обтекаемым кузовом и максимальной скоростью до 160 км/ч был также основан на Type 30.

Bugatti продала около 600 единиц Type 30 вплоть до 1926 года, когда он был заменен Type 38. Клиенты писали Этторе Бугатти, чтобы подтвердить мощную и спортивную управляемость Type 30 — лучшая форма мотивации для Bugatti продолжать инновации и лидерство.

Кристоф Пьошон, президент Bugatti, прокомментировал: «Тип 30 имеет решающее значение для понимания истории Bugatti и того, как ранний период под руководством основателя Этторе Бугатти помог дальнейшему утверждению бренда на вершине технического совершенства и в качестве драйвер инноваций в автомобильной промышленности.

«Благодаря первому восьмицилиндровому двигателю Bugatti в сочетании с максимальной скоростью 145 км/ч и новаторским технологиям, таким как передняя тормозная система, Type 30 стал катализатором успеха Bugatti и пути к тому, чтобы стать лидером в производстве роскошных гиперспортивных автомобилей. машины. Дух, с которым Этторе проектировал Type 30, до сих пор жив в стенах нашего ателье в Мольсхайме».

Подробнее

Гоночный прототип Type 30 резко поворачивает направо во время Гран-при Франции 1922 года, проходившего на дорогах общего пользования.

Type 30: первый серийный автомобиль Bugatti с восьмицилиндровым двигателем.

Контактное лицо:

ДЛЯ ЗАПРОСОВ СМИ:

Николь Оже
Руководитель отдела по связям с общественностью
Эл.0001

Время чтения: около 3 минут   |
Написано Беном Бранчем |
10 декабря 2018 г.

• 
  Фейсбук

• 
  Твиттер

• 
  WhatsApp

• 
  Пинтерест

• 
  Реддит

• 
  Эл. адрес