Самый большой самолет в мире. Список самолетов

За историю воздухоплавания было создано немало транспортным самолетов, которые

впечатляют своими огромными размерами

В сегодняшней подборке мы представляем
вашему вниманию 11 самых больших грузовых самолетов в мире.
Какой же самый большой самолет в мире?

1 место – Ан-225 «Мрия»  — самый большой самолет в мире!

Ан-225 «Мрия» на данный момент является самым большим самолетом в мире, он обладает
сверхбольшой грузоподъемностью и может поднимать в воздух около 250 тонн.
Изначально Ан-225 был разработан и построен для перевозки компонентов
ракеты-носителя «Энергия» и многоразового космического корабля «Буран».

2 место – Boeing 747 Dreamlifter

Этот транспортный самолет представляет собой модифицированную версию Boeing
747, он был построен и используется исключительно для перевозки частей самолета
Boeing 787. Особенностью Dreamlifter является его необычный внешний вид.

3 место – Aero Spacelines Super Guppy

Грузовой самолет Super Guppy был выпущен в пяти экземплярах и на сегодняшний
день из них используется только один. Он принадлежит NASA и эксплуатируется для
доставки крупногабаритных грузов и частей космических кораблей.

4 место – Ан-124 «Руслан»

Ан-124 — это тяжелый транспортный самолет военного назначения для дальних
перевозок, самый крупный в мире из всех серийных коммерческих грузовых
самолетов. Он был разработан в первую очередь для воздушной перевозки пусковых
установок межконтинентальных баллистических ракет, а также для транспортировки
тяжелой военной техники. Грузоподъемность Ан-124 – 120 тонн. Техобслуживание
самолета может производится только в специальном ангаре, построенном для
компании-владельца Ан-124 из металлоконструкций.

5 место – Lockheed C-5 Galaxy

Американский военно-транспортный самолет, второй по грузоподъемности после
Ан-124. Lockheed C-5 Galaxy способен перевозить в своем грузовом отсеке шесть
вертолетов или два крупных танка. Общий вес, который может перевезти самолет,
составляет более 118 тонн.

6 место – Airbus A300-600ST Beluga

Реактивный грузовой самолет для перевозки крупногабаритных грузов, который был
разработан на базе серии Airbus A300. Основная цель создания A300-600ST – это
замена транспортного самолета Super Guppy. Названием Beluga обязана форме
корпуса, которая напоминает кита белуху. Грузоподъемность «Белуги» — 47 тонн.

7 место – Ан-22 «Антей»

Тяжелый транспортный самолет советского производства, самый большой
турбовинтовой самолет в мире. В настоящее время самолет используется в ВВС РФ и
украинской грузовой авиакомпанией “Antonov Airlines”. Грузоподъемность Ан-22
составляет 60 тонн.

8 место – Boeing C-17 Globemaster III

C-17 Globemaster III – один из наиболее распространенных военно-транспортных
самолетов ВВС США, используется по сегодняшний день. Самолет предназначен для
перевозки военной техники и войск, а также выполнения тактических миссий.
Грузоподъемность C-17 – более 76 тонн.

9 место – Airbus A400M Atlas

A400M Atlas был разработан и построен в качестве международного проекта для
ВВС Франции, Германии, Италии, Великобритании и нескольких других стран.
Представляет собой четырехмоторный турбовинтовой самолет грузоподъемностью до
37 тонн.

10 место – Lockheed Martin C-130J Super Hercules

Самый распространенный военно-транспортный самолет в мире, эксплуатируется 65
странами. Грузоподъемность самолета – около 19 тонн.

11 место – Kawasaki C-2

Двухмоторный военно-транспортный самолет Воздушных сил самообороны Японии,
созданный в качестве замены для самолетов Kawasaki C-1 и Lockheed C-130
Hercules. Грузоподъемность C-1 составляет 37 с половиной тонн.

Самые большие грузовые самолеты в мире

Аэрокосмические корпорации по всему миру разработали ряд самолетов для перевозки огромных грузов, и они работают над будущими проектами, которые позволят самолетам перевозить еще больше. Вот некоторые из самых больших грузовых самолетов, эксплуатируемых в настоящее время.

Содержание статьи:

Ан-225 «Мрия»

Вы знаете самолеты, которые летают с космическими кораблями? Что ж, советский Антонов Ан-225 «Мрия» — самый большой из всех. Он является мировым рекордсменом по самой большой единичной полезной нагрузке, 189979,90 кг, а также рекордом по общей полезной нагрузке, перевозимой по воздуху — 253819,85 кг или 280 тонн. Один из этих монстров был построен в конце 1980-х годов Советским Союзом на территории современной Украины. Эксплуатируется с 1988 года по сегодняшнее время. Самолет стал настолько культовым, что был замечен в фильме «2012» и компьютерной игре «Battlefield: Bad Company 2». С развалом Советского Союза принадлежит украинским авиалиниям «Авиалинии  Антонова».

Boeing 747 Dreamlifter

Ряд самых больших грузовых самолетов в мире являются вариациями Boeing 747, грузовая версия пассажирского 747-8 Intercontinental, является более тяжелым самолетом с максимальной взлетной массой почти 408233,13. Но конструкция фюзеляжа Dreamlifter позволяет самолету перевозить предметы особенно большого размера или неудобной формы.

Aero Spacelines Super Guppy

Самолет Super Guppy, который предпочитает НАСА для перевозки космических кораблей и других крупных объектов, на самом деле является более старой конструкцией. Первый полетел в 1965 году и был построен прямо из фюзеляжа, который был увеличен для полезной нагрузки. Один из них недавно использовался для транспортировки космического корабля Орион, который запустил ракету космической системы в 2018 году.

Antonov An-124 «Руслан»

Antonov An-124 «Руслан» советского производства — самый большой военный самолет в мире.   Ан-124 имеет общую  грузоподъёмностью 140 т. Считается вторым по грузоподъемности самолетом в мире. Сорок из этих самолетов все еще используются, хотя лишь небольшое количество по-прежнему обеспечивает воздушный транспорт для российских военных. По классификации НАТО имеет обозначение «Condor». Что интересно данная модель самолета также засветилась в кинематографе, к примеру в фильме о Джеймсе Бонде «Умри, но не сейчас».

Lockheed C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy является самым большим самолетом, который обычно эксплуатируется американскими военными. Имея грузоподъемность почти 108862,16, кг. Lockheed Galaxy способен перевозить два основных боевых танка M1 Abrams, 16 Humvees, и различные другие автомобили. Немного меньше, чем An-124 Condor, Lockheed C-5 Galaxy.

Antonov An-22 Antei

Еще один самолет, разработанный Советским конструкторским бюро Антонова — ныне Государственное предприятие Антонова в Киеве, Украина. Антонов Ан-22 оснащен четырьмя винтами встречного вращения и является самым большим самолетом с турбовинтовыми двигателями в мире. Самолет все еще находится в эксплуатации и выполнил большое количество миссий по военному снабжению Советского Союза и России за свою примерно 50-летнюю жизнь и продолжает свою работу уже в Украине.

Boeing C-17 Globemaster III

Первый полет Boeing C-17 Globemaster III состоялся в сентябре 1991 года, и было построено более 250 этих красавцев. Globemaster III — основная грузовая рабочая лошадка для вооруженных сил США, перевозящая войска и грузы, выполняющая воздушные перевозки и медицинскую эвакуацию, а также летающая по маршрутам десантирования по всему миру.

Airbus A400M Atlas

Airbus A400M был построен как международный проект и эксплуатируется Германией, Францией, Испанией, Великобританией и Турцией, а также другими европейскими странами. Первый полет самолета состоялся в 2009 году. В конструкции фюзеляжа и турбовинтовых двигателей используются современные композитные материалы, обеспечивающие максимальную топливную эффективность и низкие эксплуатационные расходы. Его полезная нагрузка составляет33565,83 .

Lockheed Martin C-130J Super Hercules

C-130J Super Hercules является последним в семействе Hercules компании Lockheed Martin, которое началось с C-130 Hercules в 1954 году. Различные самолеты Hercules являются самыми продолжительными военными самолетами, которые когда-либо производились непрерывно. Базовая конструкция Hercules пережила ряд запланированных самолетов-преемников.

Kawasaki C-2

Грузовой самолет C-2 от Kawasaki Heavy Industries все еще находится на стадии разработки и летных испытаний. Первоначально планировалось запустить его в производство в 2014 году для замены Kawasaki C-1, используемого Японскими силами самообороны ПВО (JASDF). Обладая грузоподъемностью почти 37648,16, Kawasaki C-2 сможет перевозить более чем в 3 раза больше веса C-1.

FAQ

КАКОЙ ОБЪЕМ ГРУЗА МОЖНО ПЕРЕВОЗИТЬ?

Это невероятно, но известный украинский самолет  Ан-225 «Мрия», способен перевозить груз 280 т., и это не предел, ученые -конструкторы работают над более сложными моделями самолетов.

КАКИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПОГРУЗОЧНЫЕ СРЕДСТВА МОЖНО ПЕРЕВОЗИТЬ ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ?

Для перевозки часто используют Европейские стандартные поддоны / европоддоны, одноразовые поддоны, большегрузные поддоны и платформы для транспортировки легковых автомобилей, решетчастые контейнеры.

Кто организовывает погрузку и загрузку?

В международных аэропортах этой работой занимается специализированная субподрядная организация, благодаря специальному обучению может гарантировать максимально бережную транспортировку товара.

Что известно о новых разработках грузовых самолетов?

Airbus разрабатывает новый вид водородных самолетов, работа двигателя будет осуществляться на водороде. Благодаря такому изобретению при использовании самолета, выброс вредных веществ будет составлять нулевой процент, благодаря чему мы сможем улучшить экологические показатели.

10 самых больших грузовых самолетов в мире по максимальной грузоподъемности

Некоторые из самых больших грузовых самолетов в мире могут перевозить несколько вертолетов, космический шаттл или столько масок, что хватило бы на всю страну. Хотя можно предположить, что эти гиганты были разработаны и построены в последнее время, они ошибаются. Самые большие грузовые самолеты были построены во время холодной войны, и некоторые из них эксплуатируются до сих пор.

Антонов Ан-225 Мрия

Длина : 84 м

Максимальная грузоподъемность: более 250 000 кг

Самолет Ан-225 «Мрия» является мировым рекордсменом по наибольшей грузоподъемности одного элемента — 418 834 фунта, а также по общей грузоподъемности — 559 577 фунтов или 280 тонн. Он может перевозить не только тяжелые грузы, но и исключительно большие грузы. Неудивительно, почему; Первоначально он был разработан для доставки советского космического корабля «Буран» с места посадки на космодром Байконур в Казахстане. Во время испытательного полета в 1983, Ан- установил 106 мировых рекордов по весу, дальности и высоте.

Антонов Ан-225 Мрия — стратегический транспортный грузовой самолет, разработанный Конструкторским бюро Антонова в Украинской ССР на территории Советского Союза в 1980-х годах. Это единственный в мире самолет с шестью турбовентиляторными двигателями и самый тяжелый самолет из когда-либо построенных с максимальной взлетной массой 640 тонн (705 коротких тонн; 1410 × 103 фунта).

Он также имеет самый большой размах крыла  из всех самолетов, находящихся в эксплуатации.

При длине 63 метра и ширине 8 метров BelugaXL имеет самое большое поперечное сечение грузового отсека всех существующих грузовых самолетов в мире. BelugaXL может нести два крыла A350 XWB по сравнению с Beluga ST, который может нести только одно. С максимальной полезной нагрузкой 51 тонна BelugaXL имеет дальность полета 4000 км . (2 200 нм).

BelugaXL создан на базе грузового самолета A330-200, что позволяет повторно использовать существующие компоненты и оборудование, и оснащен двигателями Rolls-Royce Trent 700. Низкая кабина, конструкция грузового отсека, а также задняя часть и хвостовое оперение были заново разработаны совместно с партнерами, что придает самолету характерный вид.

Самолет совершил первый полет 19 июля 2018 г. и получил сертификат типа 13 ноября 2019 г. BelugaXL введен в эксплуатацию Airbus Transport 9 января 2020 г. : 56,15 м

Максимальная грузоподъемность: 47 000 кг

Airbus Beluga был представлен в 1995 году для замены более старого Super Guppy. Это версия стандартного широкофюзеляжного авиалайнера A300-600, модифицированная для перевозки деталей самолетов и негабаритных грузов.

Первый полет BelugaST состоялся в сентябре 1994 г., а в октябре 1995 г. он был сертифицирован органом по летной годности. Верхняя часть самолета была вырезана, а к планеру добавлена ​​дополнительная, более широкая часть фюзеляжа, напоминающая пузырь, что придало ему характерный горб.

Его кабина была опущена, что позволило загружать и выгружать грузовой отсек через переднюю часть самолета. В результате получился просторный грузовой отсек объемом 1400 кубических метров, что эквивалентно 671 человеку, 36 автомобилям или семи слонам.

Антонов Ан-22 Антей

Длина : около 57,92 м (зависит от конфигурации носа) как Государственная компания Антонов в Киеве, Украина. Антонов Ан-22 имеет четыре винта противоположного вращения и является крупнейшим турбовинтовым самолетом в мире, проект был первым широкофюзеляжным транспортным самолетом и остается крупнейшим в мире турбовинтовым самолетом на сегодняшний день.

Ан-22 серийно производился на Ташкентском авиационном заводе в Узбекистане. Всего с 1965 по 1976 год было изготовлено 66 самолетов. С 1980 года «Антей» занимается перевозкой негабаритных компонентов для строительства самолетов Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия».

Этот гигантский самолет принадлежит к старине, так как он совершил свой первый полет в 1965 году, но один самолет 1966 года выпуска до сих пор находится в эксплуатации.

Боинг 747 Дримлифтер

Длина : 76,3 м

Максимальная грузоподъемность: 113 400 кг

Некоторые из самых больших грузовых самолетов в мире являются модификациями Boeing 747. 747-8 Freighter, грузовая версия пассажирского 747-8 Intercontinental, на самом деле более тяжелый самолет с максимальным взлетным весом почти 900 000 фунтов. Но конструкция фюзеляжа Dreamlifter позволяет самолету перевозить особенно большие или неуклюжие предметы .

Boeing 747-400 Large Cargo Freighter (LCF) — широкофюзеляжный грузовой самолет, в значительной степени модифицированный на основе авиалайнера Boeing 747-400. При объеме 65 000 кубических футов (1840 м³) он может вместить в три раза больше грузового судна 747-400F. Негабаритный самолет был разработан для перевозки деталей Boeing 787 Dreamliner между Италией, Японией и США, но также доставлял медицинские грузы по всему миру во время пандемии COVID-19.пандемия.

Dreamlifter можно считать довольно молодым по сравнению с ранее упомянутыми Антоновыми, так как он совершил свой первый полет в 2006 году. Всего было построено 4 таких самолета, но, если быть точным, это все конверсии.

Boeing C-17 GlobeMaster III

Длина : 53M

Максимальная мощность: 77 519 кг

Глоблема-Globemaster служит в качестве основного военно-воздушного подъема военно-воздушных сил для Globle Trails Globle Trails Globle Trails. и оборудование. C-17 способен осуществлять быструю стратегическую доставку войск и всех типов грузов на основные оперативные базы или непосредственно на передовые базы в районе развертывания.

Первый полет Boeing C-17 Globemaster III состоялся в сентябре 1991 года, и в период с 1991 по 2015 год было построено 279 таких зверей. C-17 был разработан для замены Lockheed C-141 Starlifter, а также выполнял некоторые обязанности Локхид С-5 Гэлэкси.

Он может перевозить 100 000 фунтов (45 360 кг) груза на расстояние более 4 500 морских миль (8 334 км) на высоте более 35 000 футов. Конструкция самолета позволяет совершать заходы на посадку под большими углами и крутыми склонами на относительно малых скоростях, что позволяет ему выполнять полеты на небольших, строгих аэродромах и на взлетно-посадочных полосах длиной до 3500 футов и длиной всего 9 метров.0 футов в ширину.

Транспорт состоит на вооружении ВВС США, а также ВВС Индии, Великобритании, Австралии, Канады, Катара, Объединенных Арабских Эмиратов, тяжелого авиакрыла НАТО и Кувейта.

Airbus A400M ATLAS

Длина : 45,1 M

Максимальная мощность: 37 000 кг

Airbus A400M ATLAS-это европейский турбообразный турбообразный аэропорт. Он был построен как международный проект и эксплуатируется Германией, Францией, Испанией, Великобританией и Турцией среди других европейских стран.

Первый полет самолета состоялся в 2009 году. В нем используются современные композитные материалы для фюзеляжа и турбовинтовых двигателей, рассчитанные на максимальную топливную экономичность и низкие эксплуатационные расходы.

При максимальной грузоподъемности до 37 тонн (81 600 фунтов) и объеме 340 м3 (12 000 футов3) самолет A400M может перевозить негабаритные грузы, включая транспортные средства и вертолеты, которые слишком велики или слишком тяжелы для тактических авиалайнеров предыдущего поколения, например вертолет NH90 или CH-47 Chinook или тяжелая боевая машина пехоты для военных целей. Он также может перевозить тяжелый грузовой автомобиль, спасательную лодку или большие подъемные устройства, такие как экскаваторы или мобильные краны, необходимые для оказания помощи при стихийных бедствиях.

10 самых больших грузовых самолетов в мире

Есть гигантские реактивные самолеты, есть Jet Blue, а есть еще и эти гигантские грузовые самолеты, которые превосходят конкурентов своими огромными размерами, мощностью и грузоподъемностью. . Размер имеет значение, и эти небесные гиганты доказывают это.

Содержание

• 1. Ан-225 Мрия
• 2. Ан-124 Кондор
• 3. Ан-22 Антей
• 4. Aero Spacelines Super Guppy
• 5. Airbus A300-600ST Beluga
• 6. Airbus A400M Atlas
• 7. Lockheed C-5 Galaxy
• 8. Lockheed Martin C-130J Super Hercules
• 9. 0251 III
• 2Globemaster Boeing 747 Dreamlifter

Первое, что, вероятно, приходит на ум, говоря о таких больших грузовых самолетах, это то, почему кому-то может понадобиться что-то столь же большое, как один из этих самолетов. B-52 и Jet Blue большие, но самые большие грузовые самолеты в этом списке в несколько раз больше, чем все они.

Самые большие грузовые самолеты используются для всего: от гуманитарной помощи до военной поддержки. В результате этих разных работ существуют разные типы грузовых самолетов, и многие из этих грузовых самолетов рассматриваются с точки зрения того, сколько солдат и военной техники они могут нести, а также по грузоподъемности.

США и Советский Союз/Россия составляют большинство грузовых самолетов в этом списке.

Ниже приведены 10 самых больших грузовых самолетов всех времен.

1. Антонов Ан-225 Мрия

Карлис Дамбранс Антонов Ан-225 Мрия открытая носовая дверь.

Самый большой грузовой самолет всех времен, этот гигант советских времен был способен перевозить 650 тонн. Он является рекордсменом по самому большому предмету, перевозимому в качестве полезной нагрузки, весом 418 834 фунта, и был самым тяжелым самолетом из когда-либо построенных.

Он также установил рекорд по максимальному весу грузового самолета — колоссальные 280 тонн, что равно весу 2,5 синих китов или 3,5 космических челноков — и вы, наверное, догадались, для чего он был построен. (Хотя разве синий кит не был бы забавным?)

Он имел экипаж из шести человек, имел длину 84 м, размах крыла 88,4 м (самый большой размах крыла среди всех действующих самолетов), имел запас топлива более 300 000 кг и был оснащен 6 × Прогресс Д-18Т. ТРДД, которые могли развивать крейсерскую скорость 500 миль в час и максимальную скорость 530 миль в час.

2. Антонов Ан-124 Кондор

Neuwieser Volga Dnepr Airlines Ан-124

Несмотря на свое российское происхождение, Кондор на самом деле часто использовался НАТО как минимум 18 различными членами.

В 2020 году Кондоры были остановлены из-за предосторожности из-за инцидента в Новосибирске, в результате которого были повреждены крылья и шасси. Тем не менее, с начала 80-х Condor был одним из самых больших и наиболее часто используемых грузовых самолетов.

Экипаж «Кондора» состоит из шести человек (пилот, второй пилот, штурман, бортинженеры и радист) и может нести пару дополнительных грузчиков. Он имеет длину 226 футов, полную массу 471 789 фунтов, максимальную взлетную массу 888 258 фунтов и развивает крейсерскую скорость 537 миль в час.

3. Антонов Ан-22 Антей

Дмитрий Терехов Антонов Ан-22 взлет

Этот номер в линейке Антонов был впервые введен в состав ВВС СССР в 1967 году и до сих пор используется в России.

В некоторых случаях он использовался для гуманитарной помощи, например, в Перу в 1970 году после землетрясения. В других случаях он использовался для поддержки советских военных интересов, например, для снабжения сирийско-египетской стороны во время войны Судного дня. Планируется, что они останутся в эксплуатации до 2033 года9.0003

Экипаж «Антея» пять или шесть человек, грузоподъемность 176 370 фунтов, длина 190 футов, размах крыльев 211 футов 3 дюйма, 4 турбовинтовых двигателя Кузнецова НК-12МА, что обеспечивает максимальную скорость 460 миль в час.

4. Aero Spacelines Super Guppy 

Robert Sullivan Aero Spacelines Super Guppy 6

Одной из наиболее важных функций этих больших грузовых самолетов может быть перевозка шаттлов и других космических транспортных средств и компонентов. Самыми известными и эффективными из них были космические гуппи, которые с 1965 нес ракеты «Аполлон-4» и другие компоненты для программы «Аполлон».

Его роль в космических миссиях НАСА сохраняется на протяжении многих лет. В ноябре 2019 года Super Guppy использовался для транспортировки космического корабля Orion. Толпа пришла посмотреть, как он приземлится в аэропорту Мэнсфилд Лам. Космический корабль Орион был предназначен для Артемиды I.

Супергуппи имеет экипаж из четырех человек, имеет длину 143 фута, размах крыльев 155 футов 3 дюйма, может иметь максимальный взлетный вес 170 000 фунтов, оснащен 4-кратным двигателем. Турбовинтовые двигатели Allison 501-D22C развивают крейсерскую скорость 250 миль в час и максимальную скорость 29 км/ч.0 миль/ч.

5. Airbus A300-600ST Beluga

Редакция Airbus Beluga

В битве между Jet Blue и Airbus последний построил пару огромных грузовых самолетов, в том числе и этот. «Белуга» — это русское слово, означающее «кит», что должно дать вам представление о размерах этого грузового самолета, который был разработан в 1995 году для замены Super Guppy.

До сих пор он соответствовал этому наследию. В 2001 году он перевез усовершенствованную транспортную машину из Турина в Амстердам. В 2009, Белуга использовалась для перевозки модуля «Спокойствие» с Международной космической станции из Турина в Космический центр Кеннеди во Флориде.

Экипаж «Белуги» состоит из двух человек. Его длина составляет 184 фута 3 дюйма, а его грузоподъемность составляет 103 617 фунтов, а максимальная взлетная масса — 341 717 фунтов. Он оснащен двумя турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-80C2A8 и может развивать максимальную скорость 537 миль в час.

6. Airbus A400M Atlas

Редакционная группа Airbus A400M Atlas

Еще один выход Airbus на рынок больших грузовых самолетов. Atlas эксплуатируется в нескольких странах Европы, включая Великобританию, Францию ​​и Германию, а также Турцию. В 2019 году, он использовался как заправщик для дозаправки немецких самолетов, участвовавших в борьбе с ИГИЛ.

Однако в истории эксплуатации Атласа не обошлось без проблем. В 2015 году Atlas разбился во время своего первого испытательного полета при взлете из аэропорта Сан-Пабло, в результате чего погибли четыре испанских члена экипажа. Цифровая система управления двигателем не смогла прочитать датчики двигателя.

Атлас имеет экипаж из трех или четырех человек, имеет грузоподъемность 81 600 фунтов, может нести 116 десантников в военном отношении, имеет длину 148 футов, максимальный взлетный вес 310 852 фунтов и максимальную скорость 552 миль в час

7. Lockheed C-5 Galaxy

Редакция C 5M Super Galaxy разгружается

Чуть меньше Антонова, Galaxy разрабатывался и выпускался в конце 60-х — начале 70-х годов. Во время Войны Судного дня Галактики использовались для оказания помощи Израилю. Однако в истории его эксплуатации также были проблемы: 169 человек погибли в результате многочисленных аварий.

Одной из наиболее примечательных особенностей Galaxy является тот факт, что он особенно хорошо поддавался переоборудованию и модификациям на протяжении своей многолетней эксплуатационной истории. Эти переоборудования часто были сосредоточены на решении проблем с его крыльями и адаптации его для использования в военно-транспортных целях.

Экипаж «Галактики» состоит из четырех-семи человек (состоит из пилота, второго пилота, бортинженеров и грузчиков), имеет длину 247 футов 1 дюйм, полную массу 840 000 фунтов и максимальную взлетную массу 920 000 фунтов. и имеет максимальную скорость 532 миль в час.

8. Lockheed Martin C-130J Super Hercules

Tomás Del Coro C-130J Super Hercules

В этой модели используется четырехдвигательная установка. Было изготовлено более 400 моделей Super Hercules, которые использовались в 17 странах. ВВС и Корпус морской пехоты США много использовали Super Hercules как в Ираке, так и в Афганистане. НАТО использовало его в гражданской войне в Ливии.

Эта модель использовалась так часто, что налетала в воздухе более миллиона часов. Super Hercules также был модифицирован для использования в пожаротушении. 146-е авиакрыло использовало его для тушения некоторых из исторически огромных пожаров, опустошивших Калифорнию.

Super Hercules имеет экипаж из трех человек, имеет крейсерскую скорость 400 миль в час, максимальную скорость 417 миль в час, и при оснащении для военного использования может перевозить 92 военнослужащих, 64 воздушно-десантных войск, от 2 до 3 Хаммеров и 1 легкий Кадьяк. Бронированный автомобиль.

9. Boeing C-17 Globemaster III

UR-SDV ВВС ОАЭ — Boeing C-17A Globemaster III

Впервые развернутый в 1991 г., Globemaster III широко использовался в течение последних трех десятилетий, за это время он вышел из строя 13 записей, включая отношение полезной нагрузки к высоте. К 2008 г. одни только самолеты Globemaster III Королевских ВВС налетали 40 000 часов. В 2004 году Globemaster III, участвовавший в перевозке президента Буша в Нью-Мексико, был настолько тяжелым, что треснул асфальт, повредив взлетно-посадочную полосу.

Globemaster III имеет экипаж из трех человек, имеет длину 174 фута, развивает максимальную скорость 670 миль в час, имеет грузоподъемность 170 900 фунтов и, с точки зрения боевой грузоподъемности, может перевозить 134 военнослужащих или 102 десантника, а также транспортные средства, такие как как 1 танк M1 Abrams или 3 Strykers.

10. Boeing 747 Dreamlifter

Lewis Grant ‘N249BA’ Boeing 747-409(LCF) Dreamlifter

Несколько самых больших грузовых самолетов за последние годы были вариациями универсального Boeing 747, и это прекрасный пример одного из них. . В настоящее время существует четыре таких Dreamlifter, и все они являются конверсиями существующих 747-х.

Как работают летающие тарелки

Летом 2007 года информационные ленты облетело сообщение о том, что в США получен патент на «летающую тарелку». Вообще-то на эту новость тогда не обратили особого внимания, так как известия о сенсационных изобретениях, оказывающихся потом обычным пиаром тщеславных мечтателей, поступают чуть ли не ежедневно.

Олег Макаров

Но личность автора не дает оснований для совсем уж глубокого скепсиса: изобретателем летательного аппарата нового типа стал американский профессор индийского происхождения Субрата Рой. Мистер Рой — директор Лаборатории моделирования динамики плазмы Университета штата Флорида, член множества научных обществ и фондов, долгое время сотрудничает с исcледовательскими учреждениями ВВС США и NASA.

Плазменный пирог

В чем же суть изобретения, предложенного на суд общественности таким серьезным человеком? Разумеется, речь не идет о настоящем дискообразном космическом корабле, на котором якобы путешествуют инопланетяне. Согласно патентной заявке, бескрылый электромагнитный летательный аппарат (БЭЛА) имеет диаметр всего лишь 15 см, что позволит взять на борт разве что улиток и кузнечиков. Форма его больше всего напоминает пирог, испеченный в «чудо-печке». Иными словами, диск получит форму тора и будет иметь относительно большое отверстие по центру.

По-настоящему революционным можно назвать принцип движения БЭЛА — аппарат будет держаться и перемещаться в воздухе благодаря плазме. Эта идея возникла в голове автора проекта не спонтанно — к моменту подачи патента у профессора Роя уже накопился солидный список научных публикаций по теме взаимодействия приповерхностного слоя плазмы с обтекающим потоком воздуха. Интерес к подобным исследованиям давно существует у аэрокосмической промышленности, так как слой плазмы на поверхности летательного аппарата рассматривается как возможность улучшения его аэродинамических свойств. Военные также рассматривают это явление как возможность скрыть объект от радаров противника. Кстати, именно это свойство ионизированного газа пытались использовать советские конструкторы, разработавшие в 80-е годы прошлого века гиперзвуковую крылатую ракету «Метеорит» с установленным на борту специальным плазменным генератором.

В основе конструкции БЭЛА лежит принцип диэлектрического барьерного разряда. Суть этого явления в следующем. Если на два электрода подать высокочастотное переменное напряжение, то воздух между ними ионизируется — образуется плазма. Полученную таким путем плазму профессор Рой предлагает использовать в качестве рабочего тела для своего оригинального двигателя. По всей поверхности «тарелки», выполненной из диэлектрика, будут равномерно распределены пары электродов, ионизирующие тонкий приповерхностный слой воздуха. При взаимодействии магнитного поля с этой плазмой возникают магнитогидродинамические силы (см. врезку). Фактически речь идет о небольших плазменных двигателях, задача которых, взаимодействуя с окружающим воздухом, сформировать в нем вихри. Именно эти вихри и создадут подъемную силу, удерживая БЭЛА в воздухе, и заставят «тарелку» перемещаться в воздушном пространстве. Формированием плазмы в той или иной точке поверхности БЭЛА будет управлять установленная на борту электроника. Таким образом, творение американского физика сможет подняться в небо благодаря аэродинамическим процессам, возникающим в воздухе под направленным воздействием ионизированного газа.

Диск против стрекоз

Исследования в области электрореактивных двигателей ведутся уже многие десятилетия. Главное их преимущество — высокий удельный импульс и малый расход рабочего тела. А главное препятствие к их широкому применению — отсутствие компактных источников питания, пригодных для использования в авиации и космической технике. Разместить такой источник на борту 15-сантиметрового БЭЛА пока совершенно нереально.

Однако профессор Рой уверен, что найденный им принцип движения на основе взаимодействия плазмы с воздухом позволит обойтись минимальными затратами энергии и подходящими по весу и размеру батареями. Остается лишь убедиться своими глазами в том, насколько эти утверждения соответствуют истине. 

Интерес к миниатюрным летательным аппаратам возник в середине 90-х годов. 
В 1996 году американское Агентство перспективных исследований в области обороны (DARPA), то самое, по инициативе которого когда-то была создана секретная компьютерная сеть, позже ставшая интернетом, дало старт программе Micro Air Vehicle (MAV). Целью программы стало поощрение исследований в области разработки миниатюрных ЛА, пригодных для наблюдения с воздуха и разведки. Именно DARPA задала максимальный размер для такого рода конструкций – 15 сантиметров. С тех пор возникло множество разнообразных проектов МАЛ. Наиболее интересны схемы, в которых конструкторы попытались воспроизвести технику полета живых существ. Robofly (робот-муха) действительно практически соответствовал по размеру своему живому прототипу. Предполагалось, что эти «насекомые» будут летать целыми стаями, например, исследуя объекты зараженные радиацией или опасными химикатами.  
Другим известным проектом стал Entomopter –созданный американским профессором Робертом Майклсоном  летающий робот, который машет двумя парами крыльев. В движение  крылья приводит уникальное устройство, названное возвратно-поступательным химическим мускулом. Это устройство работало на электричестве, полученном от химической батареи, которая размещалась на борту робота. По мнению специалистов NASA, Entomopter мог бы вполне пригодиться не только на Земле, но и в условиях марсианской атмосферы. На снимке внизу – испытания МАЛ военного применения, испытываемый подразделением армии США на военной базе в Калифорнии.

Размеры «летающей тарелки», конечно, не могут не вызвать улыбку. Правда, профессор Рой утверждает, что его проект вполне пригоден к масштабированию. С другой стороны, 15 см — это базовый размер для особого класса устройств, получивших название «микроскопические летательные аппараты» (МЛА, MAV).

Аэродинамика сверхлегких и малоразмерных ЛА принципиально отличается от аэродинамики самолетов и вертолетов обычного размера. Именно поэтому создатели МЛА часто пытаются вместо копирования «большой» аэродинамики воспроизводить в своих конструкциях принципы, позаимствованные у природы. В частности, существуют модели с машущими крыльями, похожие на стрекоз. Субрата Рой предлагает идти другим путем. Он считает, что создал гораздо более эффективную конструкцию МЛА, в которой нет механики и движущихся частей.

Магнитогидродинамикой называется область физики, изучающая взаимодействие токопроводящих жидкостей и газов с магнитным полем. На магнитогидродинамическом принципе основаны плазменные двигатели: превращенный с помощью электрического разряда в плазму газ под воздействием магнитного поля устремляется в определенном направлении, создавая реактивную тягу. Подобный же эффект применяется в проекте Субраты Роя. До сих пор использование магнитогидродинамической тяги не представляло экономического смысла в силу слишком высокой энергоемкости. Построенное в 1991 году экспериментальное японское судно «Yamato 1» приводилось в движение магнитогидродинамическим двигателем, состоявшим из охлаждаемого с помощью жидкого гелия сверхпроводящего электромагнита. В качестве токопроводящей жидкости и рабочего тела выступала обычная морская вода. Этот очень красивый и дорогой корабль мог передвигаться со скоростью всего 8 узлов (15 км/ч).

МЛА — не игрушки. Их довольно активно разрабатывают в США в интересах военного ведомства. Компактный летающий робот, который может легко поместиться в солдатском рюкзаке, способен выполнять разведывательные функции на уровне взвода, залетая за холмы и неровности, проникая внутрь занятых врагом зданий, осматривая с высоты птичьего полета соседний вражеский окоп. Если учесть давний опыт сотрудничества профессора Роя с Исследовательской лабораторией ВВС США, не исключено, что и его новое детище — не игрушка на потеху публике, а устройство, рассчитанное на военное применение.

Есть, однако, серьезная проблема, без решения которой будущее подобной системы представляется туманным и сомнительным. «Летающая тарелка» профессора Роя, если она когда-нибудь взлетит, должна будет управляться по радио. Однако плазма, окутывающая летательный аппарат, как известно, мешает прохождению радиоволн, и наверняка со связью в этом случае возникнут определенные проблемы. Как американские ученые намерены наладить радиосвязь с БЭЛА, пока совершенно непонятно. Если же им это в конце концов так и не удастся, тогда, возможно, как ехидно заметили журналисты австралийского веб-журнала gizmag.com, аппарату придется передавать информацию на Землю более традиционным для НЛО способом: оставляя круги на полях и расчленяя домашний скот.

Инопланетные технологии США рассекретили характеристики прототипа летающей тарелки: Наука и техника: Lenta.ru

В конце сентября 2012 года Национальный архив США опубликовал отрывок меморандума, датированный июнем 1956 года, о разработке в интересах американских военно-воздушных сил прототипа летающей тарелки. Предполагалось, что аппарат под кодовым названием Project 1794 («Проект 1794») сможет развивать сверхзвуковую скорость и преодолевать почти две тысячи километров.

Разработку аппарата США, как ни странно, поручили иностранцам, а именно канадской авиастроительной компании Avro Aircraft и ее ведущему инженеру британцу Джону («Джеку») Фросту (John «Jack» Frost). Впрочем, канадская компания к середине 1950-х годов уже успела зарекомендовать себя, сконструировав неплохой истребитель-перехватчик CF-100. Сам же Фрост, пришедший в Avro в 1947 году, ранее работал на британскую De Havilland, где, в частности, разработал истребители Hornet и Vampire, а также экспериментальный самолет DH 108 (Swallow).

Схема одной из модификаций двигателя Фроста, использующего «эффект Коанда»
(Нажмите, чтобы увеличить)

Lenta.ru

После прихода в Avro Джек Фрост взялся усовершенствовать реактивный двигатель и повысить эффективность его компрессора. В результате авиаконструктор придумал так называемый «блиноподобный двигатель» («pancake engine»), в котором турбина через зубчатую передачу приводила в движение компрессоры и реактивная струя выходила по всей окружности двигателя. Одновременно в условиях «холодной войны» США (да и ряд других стран) заинтересовались созданием летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой, и перспективный двигатель Фроста, казалось, как нельзя лучше подходил для таких целей.

Первым прототипом летательного аппарата с дискообразным двигателем Фроста стал Project Y. Сам аппарат при этом имел форму штыка лопаты. Проект получил поддержку министерства обороны Канады в размере 400 тысяч канадских долларов. К 1953 году Avro представила деревянный макет летательного аппарата, и новость об этом широко разошлась по средствам массовой информации. Более того, пошли слухи о планах канадцев создать летающую тарелку. Тем не менее дальнейшего финансирования Project Y не получил.

Интерес к разработкам Фроста тем временем проявили ВВС США. Авиаконструктор продемонстрировал американцам преемника «летающей лопаты» — Project Y-2. Аппарат имел дискообразную форму и использовал для увеличения подъемной силы «эффект Коанда». Основой аппарата также был круглый двигатель с ротором (для подъемной силы) и компрессорами (для создания реактивной тяги). При этом создаваемые двигателем реактивные струи обтекали куполообразный корпус, что в перспективе должно было придать тарелке огромную скорость и высоту полета.

Avro Aircraft VZ-9. Фото пользователя Alvintrusty с сайта wikipedia.org
(Нажмите, чтобы увеличить)

Lenta.ru

По данным открытых источников, первый контракт на 750 тысяч долларов Фрост получил в 1955 году. В 1956 году Avro вложила в разработку летающей тарелки 2,6 миллиона долларов. Согласно рассекреченным документам, ВВС США оценивали стоимость проекта в 3,16 миллиона долларов (сегодня это составило бы около 26,6 миллиона долларов). На создание успешного прототипа Avro отвели полтора-два года. При этом американцы рассчитывали, что летательный аппарат сможет развивать скорость от трех до четырех чисел Маха (3200-4300 километров в час), преодолевать свыше 1800 километров и подниматься на высоту около 30 километров.

Инженеры Avro под руководством Джека Фроста разработали для США несколько версий летающей тарелки (доподлинно известно о двух действующих прототипах). Несколько испытательных полетов «Проекта 1794», также известного как Avrocar и VZ-9-AV (обозначение ВВС США), даже сняли на видео.

Как видно на видеозаписи, аппарат довольно уверенно отрывается от поверхности и держится на небольшой высоте, однако на стадии перехода к полету тарелку начинает болтать из стороны в сторону. По результатам испытаний Project 1794 претерпел несколько доработок, но убедить американцев продолжить финансирование Фросту не удалось. Официально США закрыли проект летающей тарелки в 1961 году.

Аппарат весил 1,36 тонны и имел максимальную взлетную массу в 2,52 тонны. В диаметре тарелка достигала 5,5 метра, в высоту — чуть более метра. Силовая установка состояла из трех турбореактивных двигателей Continental J69-T-9. Экипаж корабля был рассчитан на двух человек.

По оценкам разработчиков, VZ-9 мог развивать скорость свыше 480 километров в час, на практике же аппарат удалось разогнать лишь до 56 километров в час. Проектная дальность полета аппарата — 1600 километров, практически тарелка преодолевала лишь 127 километров. При проектном потолке в три километра аппарат смог подняться лишь на 91 сантиметр.

Что именно заставило американцев отказаться от разработки прототипа после всего лишь нескольких лет испытаний, до конца непонятно. По сути Фросту поручили создание не просто очередного самолета, а принципиально нового типа летательного аппарата, и указанные в меморандуме «полтора-два года» — совершенно нереальные для таких целей сроки.

Безусловно, идея создания летающей тарелки в 1950-е годы была не нова. Над изобретением дискообразных летательных аппаратов работали еще инженеры Третьего рейха. В 1939 году проект летательного аппарата в форме блюдца с вертикальным взлетом запатентовал авиаконструктор компании Focke-Wulf Генрих Фокке (Heinrich Focke). Еще один «летающий диск», получивший название АS-6, решил построить Артур Зак (Arthur Sack), но испытания аппарата провалились. Кроме того, в 1950-е были опубликованы данные о якобы успешных разработках нацистами сразу нескольких летающих тарелок, включая «Летающий блин Циммермана» и «Диск Белонце».

Применявшийся же Джеком Фростом «эффект Коанда» впоследствии был успешно использован на американском легком многоцелевом вертолете MD-520 NOTAR (no tail rotor, «без хвостового винта»), а также на опытных самолетах QSRA и Boeing YC-14 и советских военных транспортниках Ан-72 и Ан-74 с укороченным взлетом и посадкой.

Сейчас «эффект Коанда» активно используется в разработках беспилотных летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой. Принцип их работы во многом схож с тем, который предлагал для своих летающих тарелок Джек Фрост, за исключением применения реактивных двигателей. К примеру, радиоуправляемый БПЛА производства компании Aesir легко поднимается на высоту нескольких метров и при этом обладает высокой маневренностью.

О планах США или какой-либо другой страны вложиться в разработку современных летающих тарелок пока неизвестно. Однако с учетом активного развития беспилотных систем и робототехники можно с большой вероятностью предположить, что компактные летающие тарелки в ближайшее время займут свое место в вооружении ведущих стран мира.

Flying Buster — Illustrationen und Vektorgrafiken

Grafiken

• Bilder
• Fotos
• Grafiken
• Vektoren
• Videos

DurchstöberE 37.744.74.74.744.74.74.74.74.74.74.74.744.744.74.744.754.744.754.754.74.744.754.754.74.744.754.

. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder und Vektorarbeiten zu entdecken.

Sortieren nach:

Am beliebtesten

vektorbanner mit einem fliegenden ufo über dem wald — летающая тарелка — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Vektorbanner mit einem flyegenden UFO über dem Wald

Vektorbanner zum Thema Alien-Invasion. Realistische Darstellung eines UFOs, das über den Wald fliegt. Erdlandschaft und eine fliegende Untertasse mit hellem Strahl am Nachthimmel

НЛО-символ. черный силуэт. векторцейхнунг. isoliertes objekt auf weißem hintergrund. изолирен. — летающая тарелка сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

UFO-Symbol. Силуэт Шварце. Векторцейхнунг. Isoliertes…

НЛО-символ на прозрачном фоне — летающая тарелка сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

UFO-Symbol auf Transparentem Hintergrund

außerirdisches raumschiff, das einen menschen mit dem entführungsstrahl entführt. Плакат в стиле ретро с фрау Одер Манн, умирающий от НЛО Одер дер летающих untertasse aufgenommen wurden. научно-фантастическая иллюстрация в стиле 50er jahre. векторная иллюстрация — летающая тарелка сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Außerirdisches Raumschiff, das einen Menschen mit dem Entführungss

Außerirdisches Raumschiff, das einen Menschen mit dem Entführungsstrahl entführt. Плакат в стиле ретро с фрау или манн, aufgenommen vom Ufo oder der fliegenden Untertasse. Sci-Fi-Horror-Illustration в стиле 50er Jahre. Векториллюстрация

космическая коллекция с миром, солнцем, рукколой, астронавтом, планетой, НЛО и кометой, флаш-дизайном, изолиртен на фоне неба — летающая тарелка, графика, клипарт, мультфильмы и символы Planeten,…

Space Icon Kollektion

комиксы галактика — летающая тарелка сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Комикс галактика

инопланетянин контакт, НЛО раумшифф винтаж баннер — летающая тарелка сток-графика, -клипарт, — мультфильмы и символ

Alien Kontakt, UFO Raumschiff Vintage Banner

Außerirdisches Raumschiff, außerirdisches UFO-Leben Retro-Poster. Humanoides Alien mit grüner Haut und großen Augen, fliegende Untertasse und Fantasy-Raumschiff im Weltraum, Mars- und Saturnplaneten, Mondvektor

ufo пришельцы und weltraum, planeten des universums — летающая тарелка сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

НЛО Aliens und Weltraum, Planeten des Universums

Retro 70er jahre groovige elemente, süße funky hippie aufkleber. Cartoon gänseblümchen blumen, pilze, friedenszeichen, herz, regenbogen, hippie-aufkleber, векторный набор — летающая тарелка, графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Retro 70er Jahre groovige Elemente, süße funky Hippie-Aufkleber….

ufo — летящий без запаха с инопланетянином. символ мит langem schatten auf structuriertem gelbemhintergrund — летающая тарелка фондовая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

НЛО — Fliegende Untertasse mit Alien. Symbol mit langem Schatten…

Иконка «UFO — Fliegende Untertasse mit Alien» в модном винтажном стиле. Schöne Retro-Illustration mit altem structuriertem gelbem Papier und einem schwarzen langen Schatten (verwendete Farben: gelb, weiß und schwarz). Векторные иллюстрации (EPS10, кишки geschichtet und gruppiert). Einfach zu bearbeiten, zu manipulieren, in der Größe zu ändern oder einzufärben. Векторные и JPEG-данные Unterschiedlicher Größe.

набор логотипов пришельцев. НЛО-тег. метеор, астероид. abzeichen mit raumschiffen und entführung. цивилизация для schungsetiketten. вектор-иллюстрация. — летающая тарелка сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Aliens Logo Großs Set. НЛО-тег. Метеор, астероид. Abzeichen mit…

ufo-liniensymbol, fliegendes untertassen-vektor-logo auf weißemhintergrund isoliert — летающая тарелка stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Ufo-liniensymbol, fliegendes Untertassen-Vektor-Logo auf weißem..

Ufo-Liniensymbol, fliegende Untertasse Vector-Logo isoliert auf weißem Hintergrund

чужеродный раумшиффовый сплошной символ. raumschiff oder ufo-schiffsplatte glyphe stil piktogramm auf weißemhintergrund. raum- und astronomiezeichen für mobiles konzept und webdesign. векторграфикен. — летающая тарелка сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Alien Raumschiff Solide Symbol. Raumschiff или Ufo-Schiffsplatte

Außerirdisches Raumschiff Solides Symbol. Пиктограмма им Stil von Raumfahrzeugen oder Ufo-Schiffsplatten auf weißem Hintergrund. Weltraum- und Astronomieschilder для мобильных устройств Konzept und Webdesign. Векторграфик

vintage ufo raumschiff konzept — летающая тарелка стоковая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Vintage UFO Raumschiff Konzept

Vintage-UFO-Raumschiff konzept в монохромной изолирующей векторной иллюстрации

handgezeichnete raumobjekte. планетен, кометен, ракетен. — летающая тарелка — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Handgezeichnete Raumobjekte. Планет, Кометен, Ракетен.

Handgezeichnete Raumobjekte. Планет, Кометен, Ракетен. Векторскизцениллюстрация.

ich möchte ufo футболка глаубен — летающая тарелка сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ und -symbole

Fliegende Untertasse Emoji Ufo, Vektorillustration

raum flaches design — летающая тарелка Stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Raum flaches Design

ufo im weltall — летающая тарелка Stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -символ

НЛО в Weltall

векторных изображений изолированных элементов НЛО. Handgezeichneter doodle-stil schwarzer umriss satellit, fliegende untertasse, иностранец, метеорит, телескоп на подводной лодке для дизайна-пространства — летающая тарелка — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Векторные изображения элементов НЛО. handgezeichneter Doodle-St

nachtwaldlandschaft mit ufo. fliegende untertasse über den dunklen wald. — летающая тарелка — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Nachtwaldlandschaft mit UFO. Fliegende Untertasse über den…

НЛО-символ isoliert auf weißem Hintergrund. вектор-иллюстрация. — летающая тарелка — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

UFO-Symbol isoliert auf weißem Hintergrund. Вектор-иллюстрация.

UFO-Symbol isoliert auf weißem Hintergrund. Векториллюстрация. Folge 10.

raumschiff — летающая тарелка стоковая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Raumschiff

ufo-flache bauform — летающая тарелка стоковая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

UFO-flache Bauform

ufo Symbol

ultra violet ufo raumschiff im flachen stil — летающая тарелка stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole -symbole

Raumschiff

raum fliegenden untertasse — летающая тарелка со стоковой графикой, -clipart, -cartoons und -symbole

Raum fliegenden Untertasse

Weltraumfliegende Untertasse. Doodle-Stil

raum cartoon symbole satz — летающая тарелка сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Raum Cartoon Symbole Satz

raumschiff entführt mann — графика летающих тарелок, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Raumschiff entführt Mann

Alien Plate entführt Mann. Раумшифф в ночи. Flache Vektorillustration

значки космической тонкой линии — рисунок с изображением летающей тарелки — графика, клипарт, мультфильмы и символы воодушевляться. Zu den Symbolen gehören Planeten, Teleskop, UFO, Galaxie, Saturn, Mond, Raketenschiff, Raumschiff, Mondlandung, Asteroid, Planet Erde, Sonnensystem, großer Wagen, Constellation, Strahlenkanone, Weltraumgestein, Satellit, Raumanzug, Mikroskop, Satellitenschüssel undere verwandte Weltraumsymbole.

ufo lichtstrahl isoliert auf weißem Hintergrund. вектор-иллюстрация. — летающая тарелка — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

UFO Lichtstrahl isoliert auf weißem Hintergrund. Vektor-Illustrati

UFO-Lichtstrahl isoliert auf weißem Hintergrund. Векториллюстрация. Folge 10.

Космический корабль пришельцев — летающая тарелка, стоковая графика, клипарт, мультфильмы и символы -клипарт, -мультфильмы и -символ

Fliegende Untertasse

AI10 EPS-Datei. Die Datei enthält Transparenzobjekte.

Welt ufo tag — летающая тарелка, графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Welt ufo Tag

черный астрономический символ — летающая тарелка, графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Black Astronomie Symbole

Weltraum- /Астрономия-Иконы. Alle weißen Striche/Formen werden aus den Symbolen ausgeschnitten und zusammengeführt, so dass der Hintergrund durchscheinen kann.

коллекция наборов горных НЛО — летающие тарелки стоковые графики, -клипарты, -мультфильмы и -символы

Горный НЛО Набор Коллекция

набор фоновых элементов для различных видов дизайна, земли, солнца, планеты, ракеты, летающих унтертасс. kawaii-aufkleber для астрономии. векторный флаш-мультфильм-символ, изолированный на белом фоне. — летающая тарелка сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Set von Weltraumelementen für kindisches Design, Mond, Sonne,…

abkürzung ufo logo silber metall schriftzug, nicht identifiziertfliegende objekt, Alien untertasse form raumschiff — запас летающей тарелки -графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Abkürzung UFO Logo Silber Metall Schriftzug, nicht…

Плакат НЛО — летающая тарелка стоковые изображения, -клипарты, -мультфильмы и -символы

Плакат НЛО

Ein Mann und eine Frau schweben im Lichtstrahl in die fliegende Untertasse. НЛО-предупреждение.

ufo entführt menschlichen — летающая тарелка стоковая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

НЛО entführt menschlichen

набор НЛО инопланетянин raumschiff заводной принт для футболки — летающая тарелка стоковая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Комплект с заводным принтом Ufo Alien Raumschiff для футболки

Комплект с заводным принтом Ufo Alien Raumschiff для футболки. Aufkleber mit Aufschrift, Emojis, Pizza und Kuh. Designelement für den Druck auf Stoff. Мультяшный факел Векторные изображения изолированы на черном фоне

изображений инопланетян — летающие тарелки со стоковой графикой, клипартом, мультфильмами и символами

Изображением изображений пришельцев

leerzeilensymbole bearbeitbare kontur — летающая тарелка сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Leerzeilensymbole Bearbeitbare Kontur

ufo-symbol im flachen stil isoliert auf gruemhintergrund. — летающая тарелка — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

UFO-Symbol im flachen Stil isoliert auf grauem Hintergrund.

UFO-Symbol im flachen Stil isoliert auf gruem Hintergrund. Für Ihr Дизайн, Логотип. Векториллюстрация.

farbdarstellung eines ufo-sterns. космос-strahl mit mensch унд текст. — летающая тарелка сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Farbdarstellung eines UFO-Sterns. Kosmos-Strahl mit Mensch und…

Vektorillustration zum Thema Raum und Ufo.

ufo — летающая тарелка, графика, клипарт, мультфильмы и символы

НЛО mit Lichtstrahl

ufo — инопланетянин raumschiff mit lichtern. isoliert auf dem hintergrund. вектор-иллюстрация. — летающая тарелка сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

НЛО — Alien Raumschiff mit Lichtern. isoliert auf dem Hintergrund.

НЛО — Außerirdisches Raumschiff mit Lichtern. isoliert im Hintergrund. Векториллюстрация. Folge 10.

волшебный портал фантазии. футуристические телепорты. световой эффект. lichtstrahlen der nachtszene und funken auf einem Transparenten Hintergrund. leere lichteffekt auf dem treppchen. диско-клуб на танцфлехе — летающие тарелки сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Magisches Portal der Fantasie. Футуристические телепорты….

3D НЛО, вектор инопланетянин raumschiffe mit lichtstrahl — летающая тарелка сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

3d НЛО, вектор иностранец Raumschiffe mit Lichtstrahl

нло — летающий рисунок с инопланетянином. значок для дизайна. leere, weiße und schwarzehintergründe — liniensymbol — летающая тарелка, графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

UFO — Fliegende Untertasse mit Alien. Иконка для дизайна. Просмотреть, weiß

Иконка «НЛО — Fliegende Untertasse mit Alien» для Ihr eigenes Design. Vier Symbole mit bearbeitbarem Strich im Bundle enthalten: — Ein schwarzes Symbol auf weißem Hintergrund. — Ein leeres Symbol auf schwarzem Hintergrund. — Ein weißes Symbol mit Schatten auf einem leeren Hintergrund (zum einfachen Ändern des Hintergrunds oder der Textur). — Ein Liniensymbol mit nur einem dünnen schwarzen Umriss (in einem Liniengrafikstil). Die Layer werden benannt, um die Anpassung zu erleichtern. Векторные иллюстрации (EPS10, кишки geschichtet und gruppiert). Einfach zu bearbeiten, zu manipulieren, in der Größe zu ändern oder einzufärben. Векторные и JPEG-данные Unterschiedlicher Größe.

Alien Raumschiffe, ufo mit Farblichtstrahl — летающая тарелка, графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Alien Raumschiffe, ufo mit Farblichtstrahl

platz und astronomie-icons. векторный набор. — летающая тарелка сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Platz und Astronomie-icons. Векторный набор.

verschwörungstheorien: eine zeichnung einer flachen erde und verschiedene mystische theorien — летающая тарелка, графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Verschwörungstheorien: Eine Zeichnung einer flachen Erde und…

Значок научной фантастики НЛО — летающая тарелка стоковые изображения, -клипарты, -мультфильмы и -символы

Значок научной фантастики НЛО

Флаш Дизайн-Научная-Фантастика-Иконка с фоновыми изображениями. Die Datei wird im CMYK-Farbraum для оптимального использования Druck erstellt. Farbfelder sind global, sodass es einfach ist, Farben im gesamten Dokument zu ändern.

lineo editierbare schlaganfall — raum und planeten linie symbole — летающая тарелка стоковая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Lineo editierbare Schlaganfall — Raum und Planeten Line Symbole

Vektorssymbole — Passen Sie die Strichstärke an — Erweitern Sie auf eine beliebige Größe — Wechseln Sie zu einer beliebigen Farbe

abzeichen set mit ufo und Aliens. vektor-design-vorlagen mit platz für ihren text — летающая тарелка, графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Abzeichen set mit ufo und Aliens. Vektor-Design-Vorlagen mit…

portal setzt lichteffect-hologramm. magische rende подиум. ufo wirbelstrahl und strahlenenergietrichter — летающая тарелка сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Портал setzt Lichteffect-Hologramm. Magische Rende Подиум. Ufo…

Portal Set Lichteffect Голограмма. Magischer Kreis телепортирует подиум. Ufo-Drallstrahl und Strahlenergietrichter.

Alien-sonderangebot — летающая тарелка, графика, клипарт, -мультфильмы и символы

set von niedlichen transportspielzeug für kinder. векторная иллюстрация в ярком мультяшном стиле. — летающая тарелка сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Set von niedlichen Transportspielzeug for Kinder. Вектор-иллюстрация

из 100

планов американских военных по созданию летающих тарелок разъяснены в рассекреченных документах | Армия США

В наши дни летающие тарелки чаще всего ассоциируются с научно-фантастическими фильмами и теориями заговора, но в 1950-х годах некоторые видели в них будущее авиации.

Документы, опубликованные Национальным архивом США, содержат новую информацию о корабле, заказанном ВВС США, который в случае успешной разработки достиг бы скорости 2600 миль в час и летал на высоте около 100 000 футов.

Детали предлагаемого корабля известны уже много лет. Но среди рассекреченных документов есть новые диаграммы и документы, демонстрирующие масштаб амбиций проекта.

ВВС США заключили контракт с ныне несуществующей канадской компанией Avro. В одном документе Avro предусмотрел «потенциал максимальной скорости от 3 до 4 Маха, потолок более 100 000 футов и максимальную дальность с допуском около 1000 морских миль». Это отправило бы летающую тарелку в стратосферу Земли.

Формулировка в отчете, озаглавленном «Окончательное резюме разработки», была оптимистичной: «Сделан вывод, что стабилизация и управление самолетом предложенным способом — для управления самолетом используются реактивные двигатели — осуществимы, и самолет может быть спроектирован иметь удовлетворительную управляемость на всем диапазоне полета от взлета с подушки до сверхзвукового полета на очень большой высоте».

Такие высокие амбиции никогда не достигались; видеокадры других кораблей в форме диска, построенных Avro, показывают, как машина неуверенно качается на высоте около 3 футов от земли.

Стоимость проекта указана в размере 3 168 000 долларов, что, по оценке Wired, составляет 26,6 миллиона долларов в пересчете на сегодняшние деньги.

К сожалению, проект был закрыт, и корабль так и не был построен.

Летающие танки

«Представьте себе два грозных оружия современной войны, самолет и бронированный танк, объединенные в одну ужасную машину разрушения!»

Ура! Прикрепите крылья к своему танку и наблюдайте, как он летает. Судя по всему, «первоначальные испытания прошли успешно», но явно летающие танки не стали «ужасной машиной разрушения», предусмотренной в 1919 г.30 с. Более прочные самолеты означали, что баки размещались внутри самолета, а не пристегивались ремнями под ним.

Массивная «газовая» машина для массовых беспорядков

Судя по всему, эта машина была разработана для сдерживания толпы «и прекращения беспорядков любой ценой».

Открыть замок сейфа, аварийное вскрытие сейфов в СПБ

Поможем открыть замок сейфа!

Сейф – пожалуй, самый надежный после банка способ хранения наличных денег, документов и других дорогостоящих ценностей. Тем не менее, бывают случаи, когда владельцы сейфов теряют ключи, забывают пароль, или происходит сбой системы, из-за которого дверь блокируется. В этом случае открыть сейф не получится не только у злоумышленников, но и у самих владельцев. Наша компания предлагает вам профессиональное вскрытие замков сейфов в Санкт-Петербурге с выездом специалиста по доступным ценам!

Вскрытие сейфов в СПБ и МСК: какие бумаги необходимы

Как и взлом замка квартиры, вскрытие сейфов невозможно без присутствия человека, которому принадлежит помещение, или который им временно владеет. Необходимо предъявить свидетельство о праве собственности или арендный договор, а также паспорт для подтверждения личности владельца. При отсутствии документов вскрытие замка возможно только в присутствии представителей органов исполнительной власти.

Мы можем открыть замок сейфа без повреждений

Безусловно, ошибка системы или потеря ключей – не причина лишаться дорогостоящего и надежного хранилища. Наши специалисты знают все о работе замков в сейфах как старого, так и нового образца, и имеют при себе полный комплект профессионального инструмента ля вскрытия замков. Благодаря работе опытного мастера сам замок и системы безопасности сейфа не повреждаются, и после вскрытия им можно продолжать пользоваться.

Аварийное вскрытие сейфов в Санкт-Петербурге и Москве

Чтобы вызвать мастера по вскрытию сейфов, вы можете оставить заявку на нашем сайте или напрямую связаться с нашим менеджером по телефону. Сотрудничество с нами дает ряд преимуществ:

• Оперативно выезжаем в любое время и в любой день недели;
• Работаем с ключевыми, кодовыми, электронными и механическими замками;
• Полностью сохраняем работоспособность сейфа;
• Все услуги осуществляются легально и в полном соответствии с законодательством;
• Большой опыт работы и положительная репутация – нам доверяют как частные, так и юридические клиенты;
• Доступные цены!

Также квалифицированные специалисты могут выполнять и другие сопутствующие услуги:

Ремонт сейфов

• устранение неисправностей в механизмах замков,
• перекодирование комбинации кодового замка,

Изготовление ключей

• изменение конфигурации замка и ключа.

Самостоятельно выполнить эти работы достаточно сложно, кроме этого нет гарантии, что сейф после такого вмешательства будет эффективно выполнять свои основные функции. Мастера нашей компании не только произведут аварийное открытие сейфа любой сложности, отремонтируют замок и восстановят ключи, но и дадут гарантию на его бесперебойную работу. 

Звоните: 8 (921) 956 36 96. Мы всегда к вашим услугам.

*Стоимость работ и услуг рассчитывается индивидуально в каждом конкретном случае, вне зависимости от вида работ/услуг.Указанные цены являются ориентировочными и в зависимости от различных факторов могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.

Вскрытие сейфов в СПб без повреждения от 500 руб.

 от 500 руб

Потерялись ключи или заклинило замок сейфа? Забыли код? Сбоит система с электронным замком? Села батарея? Или замок не работает после попытки взлома сейфа?

Без повреждений

Приедем в течении 15-20 минут

Более 10 лет на рынке

Все районы СПб

1. Вскрытие замков
2. Вскрытие
3. Вскрытие сейфов

Звоните в «Первую замочную компанию» – мы поможем Вам в любое время суток в Санкт-Петербурге и пригородах. Время приезда нашего специалиста – до 30, максимум 40 минут.

Время вскрытия сейфовых замков зависит от следующих факторов:

• Места установки (встроенный или отдельно стоящий шкаф) и удобства доступа к дверце;
• Количества замков;
• Типа запорного устройства – механического, кодового, электронного.

Чтобы вскрыть сейф с механическим замком, нашим специалистам понадобится не более 15 минут. Чтобы открыть устройство с кодовым замком вручную, необходимо потратить минимум пару часов. Наши специалисты с помощью специальных приспособлений могут справиться с проблемой за четверть часа. Конструкцию с электронным замком без специального оборудования можно только разрезать.

Поэтому у мастеров «Первой замочной компании» имеется самое современное оборудование (специализированные отмычки, электронные и акустические приборы). С его помощью специалисты не только быстро откроют Ваше домашнее хранилище, но и сохранят его неповрежденным.

У Вас должны быть документы, подтверждающие законные права на вскрываемую собственность.

ЦЕНЫ НА УСЛУГИ

Принимаем к
оплате:

Безналичный расчёт

Наличный расчёт

Visa

MasterCard

YandexMoney

Мы работаем без посредников, именно поэтому предлагаем самые выгодные цены!

Мастер всегда в Вашем районе! Приедет в течении 15-20 минут!

ПОЧЕМУ НЕ СТОИТ ДЕЛАТЬ ЭТОГО САМОСТОЯТЕЛЬНО

Если заблокировался сейф – не стоит пытаться открыть его своими руками или доверять неквалифицированному мастеру. Вне зависимости от причины – забывание кода, утеря ключа, попадание в замочную скважину мусора или посторонних предметов, разряд батареи. Самостоятельные попытки вскрыть замок сейфа заканчиваются поломкой запирающих устройств и необходимости их замены. Силовой метод вскрытия приведет к повреждению дверцы и стенок и полному выходу из строя хранилища.

При возникновении проблем с открыванием домашней бронированной ячейки лучше заказать услугу вскрытия у специалистов. У них имеется большой опыт, знание конструкций современных запирающих устройств и специальное оборудование. Открытие хранилища профессионалами обойдется намного дешевле, чем ликвидация последствий непрофессионального вскрытия.

Наши преимущества

Работаем круглосуточно и без выходных — 24/7.

Срочный выезд на заказ по городу от 20 минут.

Вскрытие замков без повреждения механизма и двери.

Гибкая система скидок, цены ниже чем у конкурентов.

Работаем во всех районах Санкт-Петербурга и ближайшего пригорода.

Наши мастера являются квалифицированными специалистами.

Как мы работаем

1

Вы оставляете заявку

2

Специалист созванивается с Вами и приезжает на место

3

Мастер выполняет работу быстро и с гарантией

4

Вы принимаете и оплачиваете выполненную работу

ВСКРЫТИЕ СЕЙФОВ ЛЮБЫХ МАРОК

Специалисты «Первой замочной компании» могут открыть сейф без ключа от российских и иностранных производителей: Италии, Германии, США, Китая, Финляндии и многих других стран. Наши профессионалы помогут вскрыть замок сейфа:

• Дома, в офисе, гостинице, автомобиле, банке;
• С повышенной огнестойкостью;
• С повышенной устойчивостью к вандализму;
• Бюджетные, элитные, уникальные модели;
• Переносные, встраиваемые, отдельно стоящие;
• Разного назначения – для хранения драгоценностей, денег, оружия, драгоценностей, предметов искусства.

Valberg (Валберг)

Aiko (Айко)

Onix (Оникс)

Рипост

Практик

Safetronics (Сейфтроник)

Armwood (Армвуд)

Bioinjector (БиоИнъектор)

Bisley (Бислей)

Burg-wachter (Бург-Вачтер)

Chubbsafes (Чабсейфес)

Comsafe (Комсейф)

Eagle-safe (Игол-сейф)

Fichet-bauche (Фисет-бачи)

Granite-security (Гранит-секьюрити)

Juwel (Джувел)

Lucell (Лусал)

Metalkas (Металкас)

Metall-Zavod (Металл-Завод)

Nobilis (Нобилис)

Safewell (Сейфвелл)

Secure-line (Секьюре-лайн)

Sentry-safe (Сентри-сейф)

Stardis (Стардис)

Stockinger (Стокингер)

TPMaSter (ТПМаСтер)

Wertheim (Вертхайм)

Посмотреть все

КЛАССЫ ВЗЛОМОСТОЙКОСТИ

Существует одиннадцать классов взломостойкости. Для хранения ценностей в домашних условиях изготавливают серийные конструкции нулевого (НО), I-V классов. Устройства остальных классов (VI-Х) изготавливаются по индивидуальным заказам с учетом уникальной специфики хранимых ценностей.

Самую простую конструкцию имеют изделия с классом взломостойкости 0-III: один замок (могут быть и два). Толщина стенок – от 5 мм до 18 мм. Модели IV-V класса – крупные, тяжелые и надежные конструкции с замками нескольких типов (механические, кодовые, электронные).

НАШИ КЛИЕНТЫ

Мастера во всех районах Санкт-Петербурга и пригородах

Районы города:

Адмиралтейский

• м. «Сенная площадь»
• м. «Садовая»
• м. «Спасская»
• м. «Пушкинская»
• м. «Звенигородская»
• м. «Технологический институт»
• м. «Балтийская»
• м. Адмиралтейская»

Василеостровский

• м. «Василеостровская»
• м. «Приморская»

Всеволожский

• м. «Девяткино»

Выборгский

• м. «Выборгская»
• м. «Лесная»
• м. «Удельная»
• м. «Озерки»
• м. «Проспект Просвещения»
• м. «Парнас»

Калининский

• м. «Площадь Ленина»
• м. «Политехническая»
• м. «Академическая»
• м. «Гражданский проспект»

Кировский

• м. «Нарвская»
• м. «Кировский завод»
• м. «Автово»
• м. «Ленинский проспект»
• м. «Проспект Ветеранов»

Колпинский

Красногвардейский

• м. «Новочеркасская»
• м. «Ладожская»

Красносельский

Кронштадтский

Курортный

Московский

• м. «Купчино»
• м. «Московские ворота»
• м. «Электросила»
• м. «Парк Победы»
• м. «Московская»
• м. «Звёздная»

Невский

• м. «Елизаровская»
• м. «Ломоносовская»
• м. «Пролетарская»
• м. «Обухово»
• м. «Рыбацкая»
• м. «Проспект Большевиков»
• м. «Улица Дыбенко»

Петроградский

• м. «Петроградская»
• м. «Горьковская»
• м. «Крестовский остров»
• м. «Чкаловская»
• м. «Спортивная»

Петродворцовый

Приморский

• м. «Чёрная Речка»
• м. «Пионерская»
• м. «Старая Деревня»
• м. «Комендантский проспект»
• п. «Лисий Нос»
• п. «Ольгино»

Пушкинский

Фрунзенский

• м. «Купчино»
• м. «Волковская»
• м. «Обводный канал»
• м. «Международная»
• м. «Бухарестская»

Центральный

• м. «Площадь Александра Невского»
• м. «Площадь Восстания»
• м. «Маяковская»
• м. «Лиговский проспект»
• м. «Владимирская»
• м. «Достоевская»
• м. «Невский проспект»
• м. «Гостиный Двор»

Крупные зоны города:

Девяткино

Купчино

Мурино

Стрельна

Кудрово

Парнас

Пригороды:

Белоостров

Всеволожск

Гатчина

Зеленогорск

Колпино

Колтуши

Коммунар

Красное село

Кронштадт

Кузьмолово

Ломоносов

Металлострой

Ольгино

Павловск

Парголово

Песочный

Петергоф

Пушкин

Рощино

Сертолово

Сестрорецк

Славянка

Токсово

Шлиссельбург

Шушары

Оставить заявку

Напишите свой мобильный номер и мы перезвоним за 24 секунды!

Как взломать сейф

Основы безопасности

Ссылка скопирована

Опубликовано 13 июля 2020 г. автором Cove

Сейфы можно использовать для защиты драгоценностей, денег, оружия и других ценностей. Однако, если у вас есть сейф, вы, вероятно, задавались вопросом, может ли грабитель взломать сейф и украсть ваши ценные вещи. Что ж, хорошая новость в том, что взломать сейф не очень-то просто, особенно неопытному взломщику. Большинство грабителей попытаются убрать сейф с места, а не пытаться взломать сейф, пока он еще находится в доме. Если сейф тяжелый и прикручен к полу, что дальше будет делать грабитель? Вот как взломщик взломает сейф (если это возможно).

Типы безопасных сейфов

Прежде всего, есть несколько типов сейфов, которые домовладельцы будут использовать дома. У каждого сейфа есть определенные недостатки и преимущества, которые могут заставить домовладельца предпочесть один сейф другому.

Комбинированный сейф

Первый тип сейфа — это комбинированный сейф. Этот сейф является одним из самых распространенных типов сейфов. У него есть циферблат спереди, обычно с цифрами от нуля до ста. Чтобы открыть сейф, владельцу потребуется трехзначный код, соответствующий цифрам на циферблате. Когда циферблат будет повернут на три цифры комбинации, замок откроется, и дверь откроется. Этот тип замка похож на замки, используемые для запирания школьных шкафчиков, хотя металл сейфа намного толще и надежнее.

Комбинированные сейфы являются наименее дорогими и не требуют дополнительных деталей (например, батареек или проводов). Сейф простой, ничего лишнего. Для домовладельцев, которые хотят хранить что-то в безопасном месте, но не заботятся о дополнительных устройствах безопасности, которые предлагают интеллектуальные сейфы, комбинированный сейф является идеальным вариантом. Они бывают всех размеров, от маленьких сейфов до больших оружейных сейфов.

Однако доступ к комбинационным сейфам занимает больше всего времени, даже если вы хорошо экипированы комбинацией для сейфа. Легко перепутать комбинацию или прокрутить циферблат, пропустив номер. Для домовладельцев, которые ищут сейф, к которому они могут быстро получить доступ, это может быть не лучшим вариантом.

Сейф с цифровым замком

С точки зрения технологии, сейф с цифровым замком на один шаг выше комбинированного сейфа. Этот тип сейфа поставляется с цифровым блоком. Цифровая клавиатура похожа на экран блокировки на смартфоне. Владелец сейфа может выбрать комбинацию из нескольких цифр и защитить сейф. Код, который выбирает владелец сейфа, может быть сброшен и перенастроен в любое время. Чтобы сбросить код, владелец сейфа должен будет использовать номер привилегии администратора сброса, а затем старый цифровой код. Затем новый код можно добавить в сейф. Поскольку владельцу сейфа довольно легко сбросить код, пароль сейфа может постоянно меняться, повышая безопасность сейфа.

Цифровые сейфы дороже сейфов с кодовым замком и более распространены среди бизнесменов и профессионалов. Эти сейфы несут дополнительный уровень защиты, поскольку они имеют «штраф за блокировку». Штраф за блокировку — это когда неправильный пароль был введен слишком много раз (обычно более трех неправильных вводов), и сейф отключается на определенный период времени, прежде чем можно будет ввести новый пароль. После того, как штраф за блокировку закончился, необходимо ввести правильный пароль. Если будет введен еще один неправильный пароль, будет применен штраф за блокировку, на этот раз на более длительный срок.

Некоторые электронные сейфы поставляются с ключом. С помощью ключа можно быстро и легко открыть сейф, не запоминая код. Однако многие люди теряют ключ или кладут его поверх сейфа. Вместо этого вы должны спрятать ключ в том месте, где вы его запомните. Однако не оставляйте ключ на виду.

Поскольку замки основаны на электронике, небольшая часть цифровых замков выходит из строя. Около 3 процентов сейфов выходят из строя. Это означает, что три из ста замков выйдут из строя в течение десяти лет. Однако для тех, кто ищет полностью безопасный сейф, вам может не повезти. Все сейфы имеют небольшой процент поломок со временем или в правильных условиях. Если вам нужен сейф в вашем доме, купите сейф, который гарантированно будет безопасным. Короче, не скупитесь на цену.

Биометрический сейф

Последний тип сейфа — это биометрический сейф. Биометрический сейф — это самый современный сейф с новейшими технологиями. «Биометрия» означает, что для открытия замка используется распознавание лиц, данные отпечатков пальцев, сканирование сетчатки глаза, распознавание голоса или другие физические функции. Большинство биометрических сейфов будут использовать отпечатки пальцев, чтобы открыть сейф. Чтобы открыть сейф, владелец сейфа должен настроить свои отпечатки пальцев на сейфе. Это займет всего несколько минут (аналогично экрану блокировки отпечатков пальцев iPhone). После того, как отпечатки пальцев будут введены в систему, вам не потребуется код или комбинация для входа в сейф, только ваши отпечатки пальцев.

Биометрические сейфы — это самые быстрые сейфы для доступа, поскольку владельцам не нужно запоминать комбинацию. Эти сейфы могут запомнить до 100 различных отпечатков пальцев. Это позволяет сделать сейфы более безопасными и обеспечить персональный доступ к сейфу большому количеству людей. Кроме того, поскольку нет пароля или комбинации, только люди с правильными отпечатками пальцев будут иметь доступ к внутренней части сейфа.

Биометрические сейфы требуют меньше времени, чем комбинированные сейфы или цифровые сейфы. Владельцы могут быстро и безопасно получить доступ к своим ценным вещам. Хотя они являются наиболее надежными сейфами, они также и самые дорогие. Биометрические сейфы могут стоить до 7000 долларов в зависимости от торговой марки и размера сейфа.

Как взломать комбинированный сейф

Комбинированные сейфы легче всего взломать опытному взломщику сейфов. Однако, как говорится, для взлома комбинации все еще требуется много времени. Открытие комбинированного сейфа без разрушения сейфа требует времени, практики и опыта. Первое, что сделает грабитель, прежде чем взломать комбинированный сейф, — это оценить сейф и посмотреть, смогут ли они его вытащить. Сейфы могут быть опасными для хранения дома, так как наличие сейфа указывает на то, что есть что-то, что стоит украсть. Если грабитель найдет в доме сейф, вполне вероятно, что сейф станет целью номер один. Если грабитель сможет вынести сейф из локации, он попытается вынести сейф из дома.

Нацелившись на дом, грабители стараются как можно быстрее проникнуть внутрь дома и выйти обратно, даже если знают, что дома никого нет. Пребывание в доме увеличивает шансы того, что сосед увидит грабителя через окно и вызовет полицию. Поскольку оставаться в доме в течение длительного периода времени рискованно, грабители сначала попытаются украсть сейф, предсказывая, что в сейфе будет достаточно ценностей, чтобы взлом стоил того.

Однако некоторые сейфы могут быть прикреплены к полу дома. Сейфы, прикрученные к полу, невозможно будет переместить, не разрушив сейф. Если взломщик имеет опыт взлома сейфов, он попытается взломать сейф на месте.

Как правило, для кодового замка взломщик медленно поворачивает диск и прижимает ухо к сейфу. Без правильных инструментов это будет медленный и трудный процесс. Однако, если сейф недорогой, взломщик сможет взломать код этим методом. Прижав ухо к металлу двери, грабитель будет поворачивать диск вправо, пока не услышит слабый щелчок. Щелчок означает, что была нажата первая цифра комбинации, и первый замок был разблокирован. Грабитель поднимет глаза, запомнит номер, из-за которого был сделан щелчок, и снова прижмется ухом к сейфу.

Теперь грабитель повернет циферблат в другую сторону (влево) и дождется такого же щелчка. Если циферблат делает полный оборот без щелчка, грабитель знает, что он или она пропустил вторую цифру, и ему нужно будет начать заново. Когда грабитель найдет второе число, которое щелкнет, грабитель снова повернет циферблат вправо и будет искать третье. Грабитель будет продолжать этот процесс, пока дверь не откроется со щелчком.

Во избежание взлома ваших комбинированных сейфов важно избегать использования дешевых сейфов. У дешевых сейфов тонкие стенки, что позволяет грабителям лучше слышать, какие цифры являются частью кода. Чтобы убедиться, что ваш сейф защищен от взлома, прижмите ухо к стенке сейфа (прямо рядом с циферблатом) и посмотрите, слышите ли вы, когда замки открываются.

Как взломать сейф с цифровым замком

В сейфе с цифровым замком вместо набора номера используется клавиатура. Этот тип сейфа труднее взломать, особенно взломщику без инструментов для взлома сейфа. Однако, если в вашем сейфе есть ключ сброса, работа грабителя становится намного проще.

Кнопка сброса — это небольшое отверстие в задней части некоторых электронных сейфов. Как правило, дешевые сейфы поставляются с электронными кнопками сброса. Хотя это может быть полезным инструментом, если вы постоянно забываете свой ключевой код, это также слабая сторона сейфа. Если взломщик знает о кнопке сброса, он может вставить скрепку в маленькое отверстие и перезагрузить сейф. После сброса сейфа он или она может ввести новый код и открыть сейф.

Не все цифровые сейфы можно разблокировать с помощью кнопки сброса. Если ваш цифровой сейф не может быть разблокирован с помощью кнопки сброса, то взломщику придется прибегнуть к грубой силе, чтобы открыть сейф. Если сейф сделан из толстой стали, взломщик не сможет взломать сейф.

Как взломать биометрический сейф

Биометрические сейфы являются наиболее надежным типом сейфов. Они считаются сейфами «высокой степени защиты» и требуют высокой цены. Однако из-за их качества взломать биометрический сейф невероятно сложно.

Воры могут попытаться использовать кусок скотча на сканере отпечатков пальцев, надеясь использовать масло для отпечатков пальцев, оставшееся от последнего пользователя. Однако, если владелец сейфа протирает панель отпечатков пальцев каждый раз, когда он используется, этот метод не сработает. По сути, невозможно взломать биометрический сейф, не расчленив его.

Если ваш биометрический сейф заблокирован, и вы пытаетесь найти способ вернуться, лучше всего отнести сейф к местному слесарю.

Другие способы взломать сейф

Если вы потеряли код или сейф неисправен и не позволяет получить доступ к содержимому, лучше всего обратиться к слесарю. Слесарь знает, как получить доступ к сейфу, не разрушая контейнер или содержимое. Чтобы воспользоваться услугами профессионального слесаря, вам потребуется серийный номер вашего сейфа. Серийный номер позволит слесарю изучить сейф и узнать больше о типе запорного механизма.

Сначала слесарь попытается ввести предложенную вами комбинацию. Это поможет слесарю решить, сломан ли запертый сейф или введен неверный код. Если сейф сломан (возможно, разболтался циферблат или перестал работать электронный замок), единственный способ получить доступ к содержимому — грубая сила. Если это так, слесарь может получить доступ к сейфу двумя способами: разрезание или осмотр.

Первый вариант — разрезать сейф. Это менее предпочтительный вариант, потому что он разрушает сейф. По сути, слесарь разрезает металл сейфа с помощью мощной пилы по металлу, а затем использует монтировку, чтобы разорвать стенки сейфа. Проблема с этим методом заключается в том, что сейф часто не подлежит ремонту к моменту освобождения содержимого. Этот метод также опасен, если сейф является оружейным. Оружейный сейф обычно вмещает от двух до сорока единиц оружия, что делает опасным разрезание стен и уничтожение оружия внутри.

Второй вариант — использовать прицел. С помощью прицела слесарь просверлит небольшое отверстие в боковой части сейфа. Затем через отверстие слесарь вставит небольшой прицел. С помощью прицела слесарь сможет увидеть, как работает замок изнутри. После этого слесарь сможет деактивировать замок изнутри. Как правило, это работает для всех типов сейфов, включая электронные сейфы.

Где использовать сейф?

Сейфы — один из самых надежных способов защитить ваши вещи. Однако они также могут поставить цель на ваши предметы, поскольку наличие сейфа указывает на то, что есть что-то, что стоит украсть. Из-за этого не всем следует использовать сейф для хранения своих вещей. Вместо того, чтобы использовать сейф, рассмотрите возможность хранения ваших вещей в банковских хранилищах. Для обывателя лучшим вариантом хранения ценностей станут банковские хранилища. Однако, если по какой-либо причине вы не доверяете банку свои вещи и предпочитаете рискнуть, чтобы лучше следить за вещами, используйте сейф от аккредитованной компании.

Вот некоторые ситуации, когда сейф является лучшим вариантом для хранения ваших вещей:
Хранение оружия. Многие американские домовладельцы предпочитали хранить в своих домах оружие (либо для охоты, либо для самообороны). Однако оружие может быть невероятно опасным, если оставить его в доступном месте. Из-за этого оружейные сейфы являются лучшим местом для хранения оружия в доме. Оружейные сейфы не только защищают других от ненадлежащего использования оружия, но также защищают огнестрельное оружие и поддерживают его в наилучшем состоянии.
Защитите важные документы. Некоторые сейфы, называемые противопожарными, предназначены для защиты ценных документов от огня, воды или других разрушительных сил. Сейф представляет собой небольшой коробчатый сейф, достаточно большой, чтобы вместить несколько важных книг и файлов. Противопожарные сейфы огнеупорны, водонепроницаемы и более надежны, чем обычные сейфы.
Коммерческие документы. Многие предприятия имеют какой-либо сейф для защиты важных файлов и документов от кражи. В этом случае сейф – лучший вариант для защиты документов. Доступ к сейфу может получить только избранная группа людей, что делает его наиболее безопасным вариантом.

«Можно ли восстановить атмосферу и моря Марса?»

Интервью Бориса Штерна с Олегом Кораблёвым
«Троицкий вариант» №14(358), 26 июля 2022 года

Оригинал статьи на сайте «Троицкого варианта»

Беседа с членом-корреспондентом РАН, заведующим отделом физики планет Института космических исследований РАН Олегом Кораблёвым. Вопросы задавал Борис Штерн. Видеоверсию интервью можно посмотреть на YouTube.

— Сегодня у нас в гостях Олег Игоревич Кораблёв, член-корреспондент. Российской академии наук, заведующий отделом физики планет ИКИ РАН. Говорить мы будем про Марс. К этой теме мы уже плавно подошли в предыдущих передачах. В беседе с Михаилом Никитиным мы рассуждали о происхождении жизни, говорили о том, может ли эта жизнь перепрыгнуть с Земли на другие планеты. Тогда мы пришли к выводу, что ближайшее к Земле место, где жизнь может как-то осесть, — Марс. Довольно суровая планета. Сегодня хотелось бы поговорить о том, есть ли у нас возможности сделать Марс более пригодной для жизни планетой, сделать ее теплее, влажнее. Фактически это сводится к тому, есть ли на Марсе запас летучих веществ для того, чтобы нарастить атмосферу, поспособствовать появлению воды в жидком виде. Первый вопрос к Олегу Игоревичу: какие есть запасы углекислого газа и воды на Марсе?

— Оценки объемов этих веществ есть, но не все они одинаково точны. Сначала уточним термины: если говорить о воде на планетах, то она измеряется в единицах глубины глобального сферического слоя. Если вместо планеты мы возьмем шар такого же диаметра и разольем ровным слоем по нему воду, то это и будет искомая глубина. На Земле глубина такого слоя — около 2 км. Глубина мирового океана, само собой, больше, так как он не занимает всю площадь планеты. Средняя его глубина составляет около 3 км. Если мы говорим об углекислом газе на планетах, то принято измерять его в единицах давления, в барах. Сейчас атмосфера Марса в среднем составляет 6 мбар. Для того, чтобы сделать Марс пригодным для жизни, нужно получить 1 бар или чуть больше, как на Земле.

Объем воды же — величина скорее производная. Высвобождение запасов воды не приведет напрямую к эффекту нагревания планеты и к ее экранированию от солнечной радиации, так как вода — конденсируемая составляющая. Наличие жидкой и твердой воды на Марсе еще не гарантирует увеличение атмосферы и парниковый эффект. Когда температура, как на Земле, разрастается, то вода интенсивно испаряется, переходит в атмосферу и эффективно работает как парниковый газ. Поэтому наибольший интерес для изменения климата Марса, терраформирования планеты представляют запасы углекислого газа. Тут, к сожалению, не стоит испытывать большого оптимизма. Как мы уже выяснили, атмосферное давление на Марсе — всего 6 мбар. Следующий самый доступный резервуар углекислого газа — полярные шапки. Все содержащиеся в них и в околополярных территориях запасы CO₂ составляют не более тех же самых шести миллибар — тут содержится еще одна атмосфера Марса. Этого явно недостаточно.

— 6 мбар в полярных шапках — то, что оседает сезонно, или это глубинные запасы?

— Совершенно правильное замечание. На Марсе температура достаточно низкая, так что углекислый газ конденсируется: водяной пар — не единственная конденсируемая составляющая. При определенных условиях полярной зимой на полюсах конденсируется углекислый газ. Учитывая то, что атмосфера чрезвычайно слабая, этот процесс мощный, сопровождающийся выпадением снега, формированием сезонной составляющей шапок. В результате давление падает примерно на треть: 30% атмосферы конденсируется. Вот это и есть сезонная составляющая.

Проекты Mars Express и Mars Reconnaissance Orbiter с радиолокаторами MARCI и SHARAD (работающие на разных длинах волн и проникающие на разные глубины) дали результаты, позволяющие достаточно уверенно говорить о толщине шапок из водяного и углекислого льда. Конечно, радар не видит состава, но мы знаем о нем по другим данным. Эти слоистые полярные отложения, идущие до широты 80°, особенно важны, поскольку занимают достаточно большую площадь. В них, судя по всему, находится основная часть углекислотного льда, этого достаточно легкодоступного ресурса, который, в принципе, может быть мобилизован. Для изменения климата важны не только запасы ресурсов, но и их доступность. Здесь интерес может представлять реголит, в какой-то степени поглощающий CO₂, и приповерхностные известняки, карбонатные отложения. Земля избавилась от своей ювенильной, состоящей из CO₂, атмосферы путем захоронения углекислого газа в карбонатах. У нас еще есть чудесный процесс тектоники плит, который отправляет карбонаты в магму, в недры Земли, откуда углекислота возвращается к нам вулканическими процессами. На Марсе тектоники плит мы пока что не наблюдаем, но залежи карбонатов уже давно разведаны. К сожалению, их не так много, как мечталось, но, с другой стороны, удалось обнаружить карбонаты в атмосферной пыли. Она играет очень важную роль, так как часть поверхности Марса опустынена. Помимо этого марсианская пыль, переносящаяся по всей планете во время глобальных пылевых событий, — усредненный показатель того, какие минералы присутствуют на поверхности. Карбонатов в пыли очень мало, поэтому точность оценки намного хуже, чем оценки резервуаров CO₂ в полярных шапках. Здесь и разброс, и произвол больше, так что можно говорить лишь о каких-то верхних пределах — не больше 150 мбар, но скорее 10–15 мбар.

— Чтобы достать углекислый газ из карбонатов, их надо греть. Реально ли это?

— Этот вопрос давно, с 1990-х годов, волнует исследователей. Предлагались разные теории — их авторы, как правило, сами приходили к выводу о слабой реализуемости своих предложений. Прежде всего перед тем, как греть карбонаты, надо позаботиться о том, как их добывать, как пахать поверхность Марса. Помимо карбонатов, глобальная вспашка поверхности может высвободить углекислый газ, который минералы реголита — основного покрытия Марса — абсорбируют на молекулярном уровне. В принципе, поверхность планеты можно совсем изуродовать, высвободив какую-то часть поглощенного, связанного с минералами газа. Здесь оценки объема CO₂ могут быть больше: до 40 мбар (20 мбар — более реалистичная оценка). Но нужно учесть то, что физико-химические процессы высвобождения и поглощения могут идти в обе стороны. Как это пойдет, если мы будем механически воздействовать на грунт? Вопрос серьезный, более того, это один их тех вопросов, которые встают, когда мы пытаемся воздействовать на сложные системы в одном месте. В таких случаях запускаются сложные цепочки, и непонятно, в какую сторону они выведут.

Потенциальные залежи углекислого газа могут позволить увеличить плотность марсианской атмосферы в три с половиной раза доступными способами (например, испарив полярные шапки, уменьшив их в два раза). Но и такая плотность будет далека от желаемой.

Вероятно, на Марсе есть и глубокие карбонаты, изолированные от поверхности. Здесь можно посмотреть на Нильские борозды (Nili Fossae), область с самыми обширными залежами карбонатов. Опираясь на то, что эта область образовалась еще до гипотетических тектонических сдвигов, можно предположить, что на Марсе довольно большое количество карбонатов находится на глубине, в изоляции от поверхности. Они и могут обеспечить необходимый объем порядка 1 бар. Потенциал есть, но для того, чтобы добыть эти ископаемые, нужно потратить уйму энергии и изуродовать бо́льшую часть планеты. На какой глубине находятся карбонаты и в результате чего они там оказались — вопросы открытые. Всё, на что мы опираемся, — это дистанционные наблюдения с орбиты. Карбонаты могут находиться на небольших, достаточно древних участках поверхности, которые к тому же должны быть свободны от реголита (который имеет усредненный состав и скрывает то, что интересно геологам). Видно только какие-то выходы, какие-то обдуваемые ветром скалы… В ограниченной области в районе Нильских борозд наблюдается довольно приличный процент. Поэтому непонятно, сколько на Марсе карбонатов, где они и как распределены на поверхности планеты. За скобками то, что совершенно неясно, какими усилиями можно было бы высвободить такие залежи.

— Допустим, осуществили программу-минимум: нарастили атмосферу в три раза за счет CO₂. Появится ли при этом на поверхности жидкая вода? Поднимется ли реально температура? Будет ли какой-нибудь толк, хотя бы небольшой?

— Нет, толку не будет. Немножко, конечно же, повысится температура, но трудно предсказать, что произойдет с климатом Марса. Процессы сублимации и конденсации углекислоты, переноса воды из полушария в полушарие всё равно будут происходить, но как-то по-другому. Тут есть еще одна особенность Марса, аспект, который обычно не рассматривается в оценках. Орбита Марса и наклон оси очень нестабильны. Про Землю мы знаем: есть циклы Миланковича. Изменения орбитальных параметров нашей планеты приводят к соответствующим изменениям инсоляции — нагрева поверхности Солнцем. Перемены незначительные, но, тем не менее, именно они считаются главным и единственным инициатором изменений климата на масштабе ледниковых-межледниковых периодов. На Марсе, в силу того, что планета меньше и Юпитер со своим гравитационным влиянием ближе (прямо как у астрологов — «планеты встали не туда»), эти изменения могут иметь куда более значительные последствия.

В начале 1990-х считалось, что орбиту Земли стабилизирует Луна. Позже более точные расчеты с использованием новых интеграторов показали, Луна не так сильно влияет на нашу планету. Марс же, будучи ближе к Юпитеру, «болтается» очень сильно. Эксцентриситет орбиты Красной планеты и без того весьма велик — 10–11%, что в квадрате дает огромную разницу по нагреву в зависимости от сезона, и сезоны весьма несимметричны. Этот эксцентриситет меняется, и вместе с ним меняется наклон орбиты от нескольких градусов до 45°. Сейчас наклон орбиты на Марсе примерно как на Земле, а меняться он может вот в таких пределах.

При этом вся система переходит в другие состояния. Геологи обнаружили следы оледенения в экваториальных областях. Оказывается, там, как и на Земле, при больших наклонах орбиты начинают нарастать ледники — не только на полярных шапках, но и в экваториальных областях, на возвышенностях. От ледников остаются морены, которые однозначно свидетельствуют об оледенении. Если на Марсе взяться что-то греть и пахать, то на такие процессы уйдут десятки, если не сотни тысяч лет. Например, прогрев реголита на сотни метров по законам физики займет колоссальное время. Пока мы будем трудиться, Марс поменяет орбиту и все старания пойдут насмарку. Это важный момент, который в разговорах о колонизации часто забывается. Конфигурация полярных шапок несимметрична — большая северная и маленькая южная; состав льдов тоже разный (водяной лед преобладает на северной шапке). По современным представлениям это, скорее всего, переходное состояние, не поддерживающееся на большом масштабе времени. Такие длинные процессы всегда трудно моделировать: детальная модель требует больших затрат. Гораздо проще интегрировать задачи многих тел. Всё равно ясно, что Марс постоянно находится в переходном состоянии и, тем не менее, в состоянии замерзшем. Может быть, увеличение атмосферы в два-три раза даст какой-то эффект, но потом из-за естественных процессов последует обратный эффект. Такие вещи требуют более детального исследования. Есть подробные палеоклиматические модели, в которых пытаются чем-то пожертвовать, получив возможность гонять модель на длительные сроки — на десятки миллионов лет.

— Вопрос вдогонку: куда делся азот? Наверняка на Марсе он изначально был. Вроде бы N₂ — молекула достаточно тяжелая. Элемент убегает из-за недостаточной гравитации или из-за солнечного ветра?

— Куда делся азот на Марсе, сказать трудно. Сейчас я на это не готов ответить. Мы пытаемся судить о воде по отношению изотопов. По кислороду ситуация более проблемная, по углероду же есть неплохие измерения. Что касается азота, то трудно сказать, сколько его было и куда он ушел. С точки зрения формирования климата эта молекула неинтересна, так как она радиационно неактивна. Азот практически не поглощает в инфракрасной области; он газ неблагородный, но, тем не менее, увидеть его можно лишь с помощью масс-спектрометров, работающих на поверхности планеты. Безусловно, азота на Марсе мало; есть чувство, что он был утрачен в пропорции с углекислым газом, либо еще сильнее.

В эволюции планетных атмосфер есть теория гидродинамического выноса — одна из тех теорий, которые могут объяснить всё (поскольку непонятно ничего). Суть концепции заключается в том, что на раннем этапе Солнце, будучи горячей звездой с интенсивным ультрафиолетовым излучением, вызывало диссоциацию всех газов. Так создавался некий гидродинамический поток, который выносил без разбору всё подряд, не учитывая изотопную массу. Процессы, проистекающие сейчас, как правило, зависят от массы участвующих элементов. Тяжелые элементы улетучиваются гораздо сложнее, чем легкие, идет фракционирование: дейтерий накапливается в больших количествах по сравнению с водородом. Азот тоже пострадал от гидродинамического выноса на ранней стадии.

На Земле, видимо, или ситуация была спокойней, или же оценки того, какие запасы летучих веществ были в начале, не совсем точны. Процессы конденсации летучих веществ на внутренних планетах тоже могли происходить немножко по-другому, чем представляется.

— Да, но есть и простейшая, вульгарная точка зрения: казалось бы, что чем дальше от Солнца, тем больше должно быть летучих…

— Да, чем дальше от Солнца, тем больше льдов, сохранившихся в спутниках и кометах, которые, в свою очередь, могут содержать азот. Тут, наверное, имеет смысл спросить, что происходило с элементами, у специалиста по космогонии. Я затрудняюсь прокомментировать профессионально…

— Хоть и понятно, что без углекислого газа жидкой воды не будет, но все-таки: сколько ее в виде льда? На Земле — слой 2 км, а на Марсе?

— На Марсе есть то, о чем можно говорить определенно, и то, относительно чего можно лишь строить гипотезы. Давайте последовательно. В атмосфере Марса воды очень мало. Как и на Земле, она вымерзает, когда становится холодно. Основные разведанные запасы воды на Марсе находятся в полярных шапках и околополярных областях — примерно там же, где и залежи углекислого газа. Но здесь ситуация немного другая: основной запас марсианской воды приходится на северную полярную область. Северная полярная шапка напрашивается на аналогию с антарктическим ледяным щитом: ее толщина доходит до 3,5 км. Очень хороший, мощный ледник; опять же, радары позволяют прекрасно видеть, где кончается лед и начинается грунт. Измерения весьма точны — в марсианской северной полярной шапке содержится около 20 м воды (глобального сферического слоя). Суммарно количество воды по ледникам примерно такое же, включая незначительную прибавку воды, разведанной приборами (Mars Odyssey, TGO ExoMars) методом нейтронного каротажа, поверхностной гидратации грунта. Глубина, на которую видят такие приборы, составляет 1–2 м. Небольшое содержание водорода пересчитывается на воду в предположении, что в приповерхностном слое нефти или других водородосодержащих соединений на Марсе нет. Тут вода уже добавляет несколько метров в объеме: в легкомобилизующихся соединениях водород может быть в форме льда, а может быть и в форме гидротированных минералов. Как и в случае с адсорбированным углекислым газом, такие прицепившиеся молекулы воды получить обратно трудно.

Кстати, здесь есть интересная гипотеза. У поверхности Марса могут стабильно существовать клатраты, соединения воды и углекислого газа: молекула CO₂ окружена молекулами H₂O. Есть ли они там на самом деле или нет — задача для будущих исследователей. Но даже если Марс забит этими клатратами, даже если их удастся обнаружить вместо водяного льда, то большого объема углекислого газа в этих экзотических соединениях не найти. По отношению к нашим двум-трем атмосферам этот CO₂ не сыграет большой роли.

В общей сложности 30 м разведанной воды — запас ощутимый, этот объем можно разлить по всей поверхности Марса.

— Может, я ошибаюсь, но, по-моему, некоторые формы марсианского рельефа интерпретируются как присыпанный ледник. Так ли это?

— Не возьмусь сказать нет: тут лучше расспросить специалиста по геоморфологии. Я не читаю подряд всю литературу на эту тему, но ничего сенсационного мне не попадалось. Но формы, оставшиеся от ледников, совершенно точно есть. Среди новостей по этому поводу стоит упомянуть новую статью группы Игоря Митрофанова, указывающую на очень высокое содержание льда в экваториальной области в долинах Маринер [3]. Если это еще как-то независимо подтвердится, то, действительно, может обнаружиться присыпанный ледник. Пока что же это лишь косвенное измерение.

Вероятно, на Марсе есть больше воды, чем предполагается, поскольку гидратированные минералы и какие-то скрытые ледяные отложения, которые не очень четко можно зафиксировать радарами, могут быть глубже. Нейтронные данные идут только по самой поверхности; радары в случае, если нет четкой границы льда и грунта, не дают стопроцентной уверенности, так что 30 м — оценка явно нижняя. Другие оценки могут давать и 500 м, и даже целый километр общего содержания воды, но это скорее резервуары глубинные, не связанные непосредственно с поверхностью. Такие оценки, в принципе, совпадают с оценками геологическими, утверждающими, что на Марсе когда-то были формы рельефа, размывы, русла рек, долины. Это коррелирует с полукилометровыми оценками толщи марсианской воды в то время.

— Возможны ли колонии на Марсе, по вашим собственным ощущениям? Возможна ли постоянная жизнь на планете, пускай и в закрытых помещениях?

— Безусловно. Колония в том же понимании, как на Антарктиде, возможна: постоянные научно-исследовательские поселения на Марсе — это реальность. Как они будут выглядеть, сказать трудно, ведь надо как-то защищаться от радиации, от плохих погодных условий, но это выглядит вполне реальным и представляется достойной целью для человечества, продвижением за границы нашей Земли-матушки. Переселения или какие-то расселения на Марсе же пока что, по-моему, остаются далеко за пределами разумного понимания.

— Нет, конечно же, речь об обычной жизни не идет. Но считаю, что было бы здорово, если бы на Марсе существовала в значительной степени самостоятельная колония: от Земли, пускай, будет в чем-то зависеть, но такая зависимость должна быть минимальной.

— Это мне кажется совершенно разумным. Надеюсь, на Марсе можно будет обеспечить снабжение водой — важнейшим ресурсом, из которого при наличии энергии можно получать воздух для дыхания. После чего развивать небольшую замкнутую экосистему, поскольку грунт на Марсе есть, и он достаточно плодороден — всё, как в романе и фильме «Марсианин». Единственное, мне кажется, надувные жилища, как в фильме, вряд ли спасут будущих исследователей от напастей: придется сооружать нечто более фундаментальное. Усилия, которые делаются в отношении Луны, могут послужить хорошим предварительным шагом: если удастся построить что-то более-менее посещаемое на Луне, то и в отношении Марса схожие проблемы разрешатся достаточно просто.

— Резюмируем: терраформировать Марс возможно теоретически, но на практике это выливается в безумные сроки, а вот жить — можно.

— Жить можно… Есть термин ecopoiesis — создание экосистемы на безжизненной планете, переходный этап между исследованием и терраформированием. Вот к этому этапу и следует стремиться. А в разумные сроки изменить Марс, как и любую другую планету Солнечной системы, реальным не представляется.

— На этом, наверное, и закончим нашу беседу. Большое спасибо! До свидания, а тем, кто нас слушает, — спасибо за внимание!

— И вам большое спасибо! Рад был побеседовать. До свидания.

1. Jakosky B., Edwards S. Inventory of CO2 available for terraforming Mars. Nature Astronomy, 2018.

2. Hu R.,Thomas T. A nitrogen-rich atmosphere on ancient Mars consistent with isotopic evolution models. Nature Geoscience, 2022.

3. Mitrofanov at al. The evidence for unusually high hydrogen abundances in the central part of Valles Marineris on Mars. Icarus, 2021.

4. Head at al. Tropical to mid-latitude snow and ice accumulation, flow and glaciation on Mars. Nature, 2005.

5. Montmessin F. The Orbital Forcing of Climate Changes on Mars. Space Science Reviews, 2006.

Тайны Марса. 10 книг о тайнах марса:

Содержание

1. Тайны Марса. 10 книг о тайнах марса:
2. ТАЙНЫ ЮПИТЕРА: ЧТО СКРЫВАЕТ ГАЗОВЫЙ ГИГАНТ
3. Планета Марс. Общие сведения о Марсе
4. Что там на Марсе. Могут ли жить там бактерии
5. Видео Неразгаданные тайны Марса. Документальный фильм
6. Что мы знаем о Марсе последние открытые тайны Марса. Сельскохозяйственное будущее Марса
7. Научные книги о Марсе. Пять книг о колонизации Марса
8. Тайны Сатурна. Загадка колец Сатурна

Тайны Марса. 10 книг о тайнах марса:

1. вейер э. «Марсианин».
Я очень гордился тем, что попал в команду для полета на марс — кто бы отказался прогуляться по чужой планете! Но. Меня забыли. Бросили, раненного и растерянного, и корабль улетел. В лучшем случае я смогу протянуть в спасательном модуле 400 суток
. Что же делать — разыскать в безбрежных красных песках поврежденную бурей антенну, попытаться починить ее, чтобы связаться с базовым кораблем и напомнить о своем существовании или дожидаться прибытия следующей экспедиции, которая прилетит только через четыре года?
2. Мартин Дж., муркок М., Стирлинг с. «Древний Марс: Сборник Рассказов».
Новая антология из пятнадцати рассказов, опубликованная Джорджем P. P. Мартином и гарнером дозуа, знаменует золотую эру научной фантастики, эру повествований об инопланетных колонизациях и безрассудной храбрости. До появления мощных телескопов и космических зондов мы могли представлять себе нашу солнечную систему населенной причудливыми созданиями и древними цивилизациями, не всегда дружелюбными к обитателям земли. И среди всех планет, окружающих солнце, только одна окружена аурой романтики, таинственности и приключений — марс. Джеймс кори, Майкл муркок, Майк Резник, Говард уолдроп, Йен макдо — нальд и другие в этой блестящей ретроантологии, которая возвращает нас назад на холодный, лишенный кислорода марс, планету красных пустынь, разрушенных городов и вымирающих цивилизаций.

3. Первушин а. «Марсианин: как Выжить на Красной Планете».
Ученый Марк уотни в составе космической миссии прилетел на Марс. Из-за песчаной бури весь экипаж вынужден был немедленно покинуть планету. Марк уотни не успел вовремя добраться до станции. Он вынужден был придумать, как прожить четыре года на безжизненной красной планете, чтобы вернуться домой на следующем шаттле. Режиссер ридли Скотт в 2015 году мастерски снял завораживающую по своему эмоциональному накалу ленту. Но могла ли эта история произойти на самом деле? Что представляет собой самая близкая к нам планета и как на ней выжить?

4. Брэдбери Р. «Марсианские Хроники».
Хотите покорить марс, этот странный изменчивый мир, населенный загадочными, неуловимыми обитателями и не такой уж добрый к человеку? Дерзайте. Но только приготовьтесь в полной мере испить чашу сожалений и тоски — тоски по зеленой планете земля, на которой навсегда останется ваше сердце. Цикл удивительных марсианских историй Рэя Брэдбери — классическое произведение, вошедшее в золотой фонд мировой литературы.

5. воннегут к. «Сирены Титана».
А есть ли жизнь на Марсе? Да, есть — в фантастическом романе «Сирены Титана» Курта воннегута читатель сможет побывать не только на марсе, но и на Меркурии и титане вместе с главным героем — богатым американцем, прожигателем жизни малаки константом. На марсе малаки переродится в дядька, потеряет память, лишится всего и будет выполнять приказы людей, встроивших в его мозг чип, причиняющий герою нестерпимую боль при любом отказе следовать распоряжениям начальства. Вас ждет совершенно невероятный сюжет, увлекательные космические путешествия, а вместе с тем сложные философские размышления, пересмотр моральных, религиозных и эстетических ценностей, попытка найти смысл жизни.

6. толстой а. «гиперболоид инженера Гарина. Аэлита».
В настоящее издание вошли знаменитые научно-фантастические романы Алексея толстого — «Аэлита» и «гиперболоид инженера Гарина», созданные в двадцатые годы прошлого века. Сам автор отзывался о своих фантастических книгах с теплом и юмором: «без фантастики скучно все же художнику, благоразумно как-то. Художник по природе — враль, вот в чем дело! «Встреченные Литераторами — Современниками с Изрядной Долей Предубеждения, «Аэлита» и «гиперболоид инженера Гарина» тем не менее стали не только выдающимися образцами социальной фантастики своего времени, они и сейчас способны увлечь читателя своей яркой образностью, трогательным и тонким психологизмом, авантюрным сюжетом и актуальной проблематикой.

7. берроуз э. «Марсианские Войны».
«Представляя вашему вниманию рукопись капитана картера, я вначале хочу сказать несколько слов о нем самом. Перед началом гражданской войны он жил с нашей семьей, и все мы очень любили его. Высокий, смуглый, он прекрасно ездил верхом и казался мне воплощением мужской красоты. Когда началась война, капитан покинул нас и вернулся только через пятнадцать или шестнадцать лет. Ему повезло: он нашел драгоценную жилу в горах аризоны и приобрел огромное состояние. Он купил клочок земли с домом на берегу гудзона, и я частенько навещал его там. Картер оставался таким же жизнерадостным товарищем, как и прежде, хотя мне казалось странным, что он совсем не постарел с тех пор, как я его видел. Со временем я стал замечать, что, оставаясь один, он часами сидел, устремив взор в небеса с выражением безграничного горя и душевной тоски, но говорить о причине своей печали отказывался. Я был его любимцем, и меня не удивило, когда он попросил меня в случае его смерти распорядиться его имуществом согласно завещанию. Несколько раз я заставал его за этой вот рукописью. Приступы тоски между тем усиливались; однажды ночью я увидел, как он стоит на холме с протянутыми к небу руками. Несколько месяцев спустя я получил телеграмму о его смерти, а местный сторож рассказал мне, что нашел тело на том самом холме. Врач смерть от разрыва сердца констатировал. Я распечатал завещание и в точности выполнил волю покойного. Его тело перевезли в открытом гробу в особый, приготовленный заранее склеп, снабженный вентиляцией и отпиравшийся только изнутри. Дальнейшие распоряжения имущества и этой рукописи касались. Ее содержание я имел право огласить только через двадцать один год после смерти картера, что я и делаю». С уважением, Эдгар берроуз.

8. олди Г. «Шерлок Холмс Против Марсиан».
Через год в Англии закончится викторианская эпоха. Зато никто не знает, когда же придет конец жесточайшей войне миров. Треножники марсиан наступают на Лондон, и лишь под захолустным молдоном атака пришельцев захлебывается чудесным образом. Кто сумеет расследовать чудо? Ну конечно же, великий сыщик Шерлок Холмс. А далеко от молдона, в другом времени и месте, в кармане у Влада снегиря — писателя, который уже десять лет как не пишет, — звонит мобильник. Можно сказать, труба зовет. Новый роман г. Л. олди «Шерлок Холмс Против Марсиан встречайте»!

9. уэллс Г. «Война Миров».
«Война Миров» — четвёртый роман Герберта уэллса, и относится к его ранним произведениям. Как признают исследователи творчества, идея книги носилась в воздухе, и уэллс был вдохновлён несколькими обстоятельствами, совпавшими в конце XIX века. В 1877 и в 1892 году астрономы имели возможность детально наблюдать марс во время его великого противостояния. Именно тогда были открыты спутники марса, достаточно детально изучены полярные шапки и система так называемых каналов на поверхности планеты. В 1896 году известный астроном Персиваль Ловелл опубликовал книгу, где высказал предположение о возможности существования жизни на марсе.

10. Лем с. «Человек с Марса».
Литературный дебют станислава Лема. Повесть, написанная еще в период оккупации Польши, опубликованная в журнале в 1946 году — и не переиздававшаяся вплоть до 1985 года. На первый взгляд эта повесть кажется обычным, хотя и талантливо написанным образцом приключенческой НФ — однако именно в ней Станислав Лем еще на заре своей писательской карьеры выразил одну из основных идей своего позднейшего творчества — теорию о принципиальной невозможности эффективного контакта между представителями разных цивилизаций.

ТАЙНЫ ЮПИТЕРА: ЧТО СКРЫВАЕТ ГАЗОВЫЙ ГИГАНТ

Более 400 лет назад Галилео Галилей изучал Юпитер и открыл четыре крупнейших спутника планеты — Ио, Европа, Ганимеда и Каллисто. На протяжении веков газовый гигант оставался загадкой для астрономов. Наконец-то ученые приблизились к разгадке одной из тайн Юпитера. Благодаря космическому зонду «Юнона» астрономам удалось заглянуть в верхние слои атмосферы планеты. Так облачные скопления оказались плотнее, чем предполагали исследователи — они простираются на три тысячи километров и занимают один процент от массы планеты. Для сравнения атмосфера Земли составляет менее одной миллионной доли от общей массы планеты. Открытия, сделанные при помощи аппарата «Юнона», помогут астрономам разобраться в природе облачных слоев газового гиганта и процессов, происходящие в них. «Это важно для понимания атмосферной динамики на Юпитере и других газовых планетах — Сатурне, Уране и Нептуне, а также на потенциально обитаемых экзопланетах», — говорит Тристан Жилло из Обсерватории Лазурного берега во Франции, член научной группы проекта «Юнона».

Еще одним важным открытием стала структура ядра Юпитера. Газовый центр планеты ведет себя, как твердое тело. Возможно, ядро Юпитера состоит не из горных пород, а из металлического водорода — это астрономам еще предстоит выяснить.

«Юнона» вышла на орбиту Юпитера в июле 2016 года. Космический зонд совершает один оборот вокруг газового гиганта за 53 дня. За время исследования планеты аппарат передал на Землю данные об атмосфере, циклонах, гравитационном поле и полюсах планеты.

Космический аппарат впервые снял полюса Юпитера — с Земли эти зоны рассмотреть невозможно, потому что они находятся вне зоны видимости. Но благодаря зонду астрономы выяснили, что циклоны на северной и южной точках планеты не похожи ни на одно природное явление в Солнечной системе. На верхнем полюсе доминирует центральный циклон в окружении еще восьми диаметром от 4000 до 4600 километров. Диаметр циклона на южном полюсе планеты от 5600 до 7000 километров, то есть больше диаметра Луны, окружают еще пять вихрей. Циклоны на Юпитере, в отличает от Сатурна, не сливаются в единый вихрь. Это говорит о том, что природа газовых гигантов в Солнечной системе различается.

Следующий объект изучения «Юноны» — Большое Красное Пятно — крупнейший атмосферный вихрь не только на Юпитере, а во всей Солнечной системе. Его заметил и описал Джованни Кассини в 1665 году — он бушует уже несколько столетий. Астрономам еще предстоит объяснить это явление.

Планета Марс. Общие сведения о Марсе

Марс – это четвертая по удаленности от Солнца планета (четвертая планета Солнечной системы).

Марс относится к планетам земной группы и назван в честь древнеримского бога войны, аналога древнегреческому Аресу.

У Марса есть два естественных спутника – Фобос и Деймос (обозначают «страх» и «ужас»). Имена даны лунам в честь персонажей греческой мифологии, сыновей Ареса.

Марс известен людям с древних времен, когда люди наблюдали за перемещением по небосводу красной звезды, предвестника войн и катаклизмов.

Марс обладает разреженной атмосферой.

Соседями Марса являются Земля и Юпитер, который отделен от Красной планеты поясом астероидов.

Модели предполагают, что Марс состоит из коры со средней толщиной 50 километров (максимальная оценка – не более 125 километров), силикатной мантии и ядра радиусом от 1480 до 1800 километров.

Основными особенностями поверхностного рельефа Марса считаются ударные кратеры, вулканы, долины, пустыни и полярные ледниковые шапки. Самая высокая гора на планетах Солнечной системы Олимп – это потухший марсианский вулкан.

У Марса обнаружено слабое магнитное поле.

Что там на Марсе. Могут ли жить там бактерии

Поиски жизни на Марсе в 90-е годы 20 века привели к сенсационным результатам. Предысторией послужила находка в Антарктиде — осколок Марса. Дэвид Мак Кеем с коллективом учёных опубликовал статью, в которой говорится, что исследования метеорита марсианского происхождения позволили найти в нем остатки органических соединений, являющихся продуктом жизнедеятельности бактерий.

Фрагмент метеорита ALH 84001, где видны цепные структуры возможного биологического происхождения

В той же статье ученый говорит о том, что после столкновения Красной планеты с инородным телом, часть поверхности откололась, став частью метеоритного пояса. И уже спустя несколько тысячелетий оказалась в атмосфере Земли.

Таких посланников Марса на Земле найдено 12. Тот, который принес знания о наличии жизни, сформировался более 4,6 млрд. лет назад, остальные 11 намного моложе, им всего по 1,3 млрд. лет. Молодые находки не несли никаких признаков существования простейших, а, следовательно, в этот период их уже не существовало.

Несмотря на это нельзя точно сказать существует ли жизнь на Марсе. Микроорганизмы, бактерии — часть эволюционной эпохи, которая возможно и не прошла путь до разумных существ. В то же время без воды бактерии не могли бы существовать. Это еще раз доказывает то, что основной источник жизни на планете был, а возможно и есть до сих пор.

В прошлом планеты три с половиной миллиардов лет, Марс, вероятно, был пригоден для жизни. Органические молекулы, обнаруженные на дне пересохшего озера марсоходом Кьюриосити , говорят о возможности, что ранее они были живым организмом. А вот наличие метана может подтвердить этот факт, так как есть вероятность, что метан на планете продукт жизнедеятельности бактерий, живущих в грунте, а не результат геотермальной деятельности планеты.

Еще внимание ученых привлек кратер Хаос Арам, окруженный каналами, вымытыми реками. Исследователи считают, что до оледенения Марса в кратере находилось озеро, поверхность которого впоследствии заледенела, а остатки воды хлынули в стороны, размыв окружающую породу. По самым скромным подсчетам из кратера вылилось более 90 кубометров воды. На дне этого же кратера аппаратом Марс-Одиссей был найден минеральный гематит, в котором могла сохраниться жизнь. Если его проба будет доставлена в лабораторию, ученые надеются вернуть найденные микроорганизмы к жизни.

Видео Неразгаданные тайны Марса. Документальный фильм

Что мы знаем о Марсе последние открытые тайны Марса. Сельскохозяйственное будущее Марса

Если мы действительно собираемся поселиться на Марсе, то сперва нам необходимо разработать методы снабжения будущих колонистов. Согласно ученым из Вагенингенского университета (Нидерланды), мы уже нашли четыре сельскохозяйственные культуры, которые можно адаптировать на рост в условиях марсианского грунта.

Этими культурами являются томаты, редис, рожь и горох. Свои выводы ученые сделали на основе эксперимента по их выращиванию в искусственно созданной NASA марсианской почве. Несмотря на то, что такая почва содержит высокую концентрацию тяжелых металлов (кадмия и меди), культуры при росте не потребляют опасный объем этих веществ и, следовательно, остаются вполне съедобными.

Четыре данные культуры (наряду с шестью другими видами пищи) уже были отобраны в качестве потенциального источника свежих продуктов на Марсе.

Научные книги о Марсе. Пять книг о колонизации Марса

Марс бывает разным: в реальности – безжизненным и далёким, у Брэдбери – печальным, нежным, меланхоличным и очень похожим на Землю, у Берроуза – ярким, захватывающим, головокружительным, у Брэккет – поэтичным и загадочным… А ещё он бывает колонизируемым. И при этом он тоже может быть разным. Вот вам пять разных Марсов в пяти книгах о его колонизации.

Артур Кларк. Пески Марса (1951)
Роман повествует о нелёгкой жизни колонистов под куполами поселений на Марсе. Земля не в силах содержать поселение, не приносящее никакой пользы. Администратор поселения старается всеми силами обрести экономическую автономность и сохранить поселение. Нечаянным свидетелем происходящих перемен становится писатель-фантаст, отправившийся на Марс за новыми впечатлениями.

Фредерик Пол. Человек Плюс (1976)
Человеческий организм не предназначен для Марса. Строительство марсианских баз и поддержание на них необходимой для комфортного обитания людей обстановки – это слишком затратно. Гораздо более практично изменить колонистов под планету, чем планету под колонистов. Теперь они уже больше, чем просто люди. Это киборги, «Люди Плюс». По физическим возможностям они намного превосходят обыкновенных землян и мало их напоминают, но по психологии – это самые настоящие люди.

Ким Стенли Робинсон. Красный Марс (1992)
Закончилась начальная стадия освоения Красной планеты: на Марсе стали строится города, суровый общинный уклад жизни герметичной колонии уходит в прошлое, марсианское общество всё больше напоминает земное. Соответственно, переживает оно те же проблемы – социальные, демографические, политические. Это новый «Новый свет» — место для тех, кто хочет начать жизнь с чистого листа, попытать удачи на другой планете. Новый фронтир, которому ещё только предстоит стать цивилизованным.

Энди Вейер. Марсианин (2012)
Вынужденная колонизация, которую приходится осуществлять самому – что это? Правильно, это – робинзонада. Так уж получилось, что астронавт Марк Уотни остался на марсианской базе в одиночестве, и ближайший космический корабль с Земли прилетит сюда лишь через четыре года. Чтобы продержаться всё это время в одиночестве и с весьма ограниченным запасом ресурсов, ему придётся серьёзно постараться.

Брайан Олдисс. Птицы Марса (2013)
Что произойдёт, если колонизировать Марс отправятся не герои, готовые жертвовать собой ради высокой цели, а жалкие неудачники, зануды, мелкие людишки и ничтожные человечишки? Это будет самое мелкотравчатое обживание чужой планеты. Погрязшие в ссорах и сварах, колонисты (каждый из которых с превеликим вниманием относится к своим бесчисленным порокам и наплевательски – к окружающим его людям) больше похожи на злобных пауков в банке, чем на людей, объединённых общим делом.

Тайны Сатурна. Загадка колец Сатурна

Религия и официальная наука утверждают, что разумное человечество находится только на Земле, где оно зародилось из клетки у воды. Но многочисленные факты свидетельствуют о существовании жизни и на других планетах Вселенной. Так, в преданиях некоторых народов нашей планеты (Австралия, Африка и т.д.) говорится, что их предки прибыли с той или иной планеты.В наше время средства массовой информации полны разнообразных сообщений о полётах космических кораблей в атмосфере Земли и их посадках на территории ряда государств. Имеются сведения об их контактах с людьми. Известны случаи увоза людей на другие планеты и их возвращение через некоторое время, обогащённых дополнительными сведениями.

Анализ имеющейся информации указывает на то, что на планетах космического пространства имеются сообщества разумных существ, подобных землянам, уровень развития которых значительно выше, чем на Земле. Они имеют централизованную систему построения сообщества. Их корабли бороздят просторы Космоса, проводя исследования, ведут перемещение огромных глыб материальных тел для энергетической подпитки звёзд и планет, а также строительство различных объектов.

Свидетельством этому является доставка на Солнце в феврале 1994 г. гигантской глыбы материального тела, которое внедрилось в поверхностную часть звезды без какого-либо выброса грунта. В конце июля этого же года в газетах многих стран было сообщение, что на Юпитер тоже упало громадное тело без выброса грунта. Через несколько месяцев печать вновь сообщила о падении уже на Сатурн огромного тела, которое при подлёте к поверхности планеты распалось на несколько частей. Эти части поочередно падали на планету в течение 22–26 июля, как бы выбирая место приземления. На Земле также известны случаи посадки НЛО на её поверхности и их ухода в землю или в воду без какого-либо выброса земли или фонтана брызг. Имеется основание считать, что в этот период НЛО бывает окутан энергетической оболочкой, которая позволяет входить в материальную среду, как руки филиппинского хиллера в тело человека в период операции. Иногда энергооболочки вокруг НЛО способны делать их практически невидимыми для человеческого глаза. Например, в газете Минобороны «Сын Отечества» № 5 за 1992 г. в заметке «НЛО над Кремлём» были помещены фотографии шестигранного объекта на фоне Спасской башни Кремля. Объект размером 6 х 6 м спускался сверху вниз. Траектория его следа чётко указывает, что объект ушёл под землю в центре Красной площади. Время между двумя снимками составляет 2–3 секунды, что можно видеть по перемещению людей и машин. Скорость спуска объекта составляет 30 м/мин.такси в аэропорт

Земное человечество развивалось в изоляции от космического сообщества, что привело к экологическим и энергетическим проблемам на Земле. Ведутся поиски новых решений этих и других проблем. Проводятся исследования и в космическом пространстве. Особое внимание землян привлекает планета Сатурн с её кольцами. В древних легендах народов говорится, что все планеты и звёзды – это живые организмы, как и горы, растущие на них. Но кольца у планет являются искусственным творением.

Кольца Сатурна (КС) представляют собой тонкий диск, располагающийся в плоскости экватора и радиационных поясов. Они состоят из скопления твёрдых тел размером от песчинок до 20–30 метров. Наружный диаметр КС составляет 169 000 мили при толщине ½ мили. Этот диск условно состоит из 3-х основных концентрических колец: А, В, С (см. рис. в конце статьи). Кольца А и В разделены щелью Кассини. У внешнего кольца А тоже видна разделительная щель Энке. Среднее кольцо В имеет более яркое свечение в сравнении с кольцом А. Внутреннее кольцо С выглядит тусклым и полупрозрачным. Часто его называют Сумеречным. Между внутренним краем кольца С и поверхностью планеты находится промежуток шириной в 11 000 миль. Все три кольца сами состоят из сотен более тонких колец и узких промежутков между ними. Тончайшие кольца наблюдаются даже в щелях (делениях) Кассини и Энке. Исследованиями «Вояджеров» США установлено, что в щели Энке находится крошечный спутник с названием Пан. Наиболее яркое кольцо В имеет странные радиальные спицы, приподнятые магнитными силами над основной плоскостью. Есть несколько тусклых колец вокруг основных КС.

В создании КС принимали участие космические корабли, которые транспортировали на орбиту Сатурна гигантские глыбы материальных тел с повышенными энергетическими и фотоэффектными свойствами, способными преобразовывать световую энергию звёзд и планет в электричество. В КС льда нет. Он непригоден для этих целей. На орбите глыбы дробились на мелкие части и создавались концентрические кольца, одно за другим. Соседствующие кольца имеют различные физико-энергетические свойства. Вся плоскость колец разделена на секторы, представляя собой энергетическую сеть с вкраплёнными (встроенными) устройствами-приборами. Кольцо А разделено на 12 основных секторов, а кольцо В и С имеют по 24 основных сектора. В секторах имеются беспроводные каналы энергопотоков, в основном – радиальные. Пока неизвестен способ передачи этих энергопотоков на планету Сатурн.

Американские «Вояджеры» зафиксировали у внешнего края кольца А наличие одного спутника Пан. По нашим данным на этой орбите Панов не менее четырёх. Паны, по всей вероятности, — это орбитальные станции энергосети. Более мелкие орбитальные энергоустановки должны быть и на внутреннем кольце С со своими радиальными энергоканалами потока (спицами). В промежутке между кольцом С и поверхностью планеты матовая прозрачность (туманность) из-за повышенной плотности энергопотока в этом месте. В целом КС окутаны многослойным коронным энергополем, которое в значительной мере нейтрализует их гравитационные взаимодействия с планетой, что предохраняет сами кольца от распада.

Поверхность Сатурна, лежащая в плоскости КС имеет повышенные электромагнитные показания. Местность здесь должна быть возвышенной.Исследования показывают, что в районах северного и южного полюсов планеты имеются подкорковые пустотности, куда поступает значительная часть энергопотоков. Космическое братство решает свои задачи, показывая нам пример.Можно предположить, что для Сатурна решена проблема получения экологически чистого источника энергии. Вокруг Юпитера тоже появляются орбитальные кольца начальной стадии.

Как мы обнаружили два огромных необычных ударных кратера и секреты, которые они раскрывают

Пыльная солнечная панель InSight. Предоставлено: НАСА/Лаборатория реактивного движения.

Большинство миров нашей Солнечной системы испещрено ударными кратерами. Они свидетельствуют о жестокости первых дней существования Солнца, когда астероиды, кометы и целые планеты регулярно сталкивались и уничтожали друг друга.

Наша собственная луна, скорее всего, образовалась в результате одного из таких столкновений, и на ней находится крупнейшая ударная структура в Солнечной системе — Южный полюс/бассейн Эйткен, около 2500 км в поперечнике. Огромные плоские северные пустыни Марса тоже могли образоваться во время гигантского столкновения около 4 миллиардов лет назад.

Сегодняшняя солнечная система гораздо более спокойное место. Но удары метеоритов по-прежнему являются одним из доминирующих процессов, формирующих планетарные ландшафты в большинстве миров, кроме Земли. Теперь наше новое исследование крупнейших недавних ударных кратеров на Марсе, опубликованное в журнале Science , проливает новый свет на внутреннюю часть красной планеты.

Изучение ударных кратеров может многому нас научить — от понимания состава и размера породивших их астероидов или комет, до изучения свойств поверхностей и недр планет. Внутренности кратеров фактически можно использовать для изучения иначе недоступной подземной геологии. Степень кратеров на поверхности также можно использовать для оценки ее возраста: чем она старше, тем больше кратеров (обычно).

В конце прошлого года космический корабль НАСА InSight, который находится на поверхности Марса, «прислушиваясь» к сейсмическим волнам в недрах планеты, обнаружил два огромных «марсотрясения» с интервалом примерно в 90 дней — среди самых сильных, которые мы видели до сих пор во время наших исследований. .

Эти марсотрясения сильно отличались от предыдущих, зарегистрированных InSight. Например, они представлялись тем, что мы называем «поверхностными волнами», то есть сейсмическими волнами, распространяющимися в самых внешних слоях марсианской коры (ее поверхностном слое).

Такие волны встречаются редко. Они также особенно интересны, потому что позволяют нам «картировать» структуру очень необычной коры Марса, которая гораздо более плоская в северном полушарии и более толстая и гористая в южном.

Место посадки Mars Insight. Авторы и права: Доён Ким, Мартин ван Дриэль, Кристиан Бём.

Марсианская детективная работа

Мы могли бы сказать, что марсотрясения, вероятно, имели неглубокое происхождение — потенциально они были вызваны огромным столкновением, а не результатом процессов, происходящих глубже внутри планеты. Анализируя сейсмические волны, записанные InSight, мы также смогли определить приблизительный эпицентр или точку происхождения марсотрясений. Поскольку эти два землетрясения были такими необычными, мы запросили дополнительные наблюдения с космического корабля Mars Reconnaissance Orbiter, который вращается вокруг планеты.

Результаты были замечательными. Было обнаружено, что эпицентры обоих марсотрясений коррелируют с положением огромных черных пятен на поверхности планеты — зон взрыва новых ударных кратеров. Оглядываясь назад на более старые изображения с низким разрешением, команда визуализаторов смогла определить точные даты образования кратеров, которые точно совпали с тем, когда InSight обнаружил марсотрясения.

Сами кратеры были огромными — около 130 м и 150 м в диаметре соответственно. «Зоны взрыва», созданные ударными волнами метеоритов, входящих в атмосферу и ударяющихся о поверхность, простирались на десятки километров. Это были самые большие свежие кратеры, которые мы когда-либо видели в Солнечной системе.

Больший из двух кратеров находился примерно в тридцати градусах к северу от марсианского экватора — по марсианским меркам это полутропическая широта. На дне кратера были куски того, что было идентифицировано как лед (из воды), выкопанное ударяющимся телом, когда оно прорвалось в подземный замороженный слой. Это был самый близкий к экватору лед, который мы когда-либо видели, и это означает, что на Марсе, вероятно, больше воды (хотя и замороженной), чем считалось ранее. Это особенно важно, если люди однажды поселятся там.

Как оказалось, поверхностные волны от одного из событий были настолько сильными, что InSight действительно зафиксировал их после того, как они прошли вокруг планеты в обоих направлениях — впервые в сейсмологии.

Анализируя поверхностные волны, мы также смогли создать изображение структуры земной коры. Первоначальные результаты показали, что различия между северным и южным полушарием могут быть более поверхностными, чем считалось ранее. В частности, похоже, что некоторые различия в земной коре были ограничены областью очень близко к поверхности, а не простирались глубже. Почему северное и южное полушария выглядят так по-разному, несмотря на то, что они очень похожи даже на небольшой глубине, остается загадкой.

Мы также не знаем, почему эти два кратера образовались так близко друг к другу во времени — гораздо ближе друг к другу, чем предполагает случайная статистика. Одна из теорий, которую мы исследовали, заключалась в том, мог ли астероид разбиться на орбите вокруг Марса, и его фрагменты медленно возвращались в атмосферу в течение нескольких месяцев, создавая различные кратеры. Но отсутствие каких-либо других кратеров аналогичного размера или прямых доказательств этого затрудняет доказательство.

К сожалению, обнаружение этих столкновений, вероятно, было одним из последних результатов миссии InSight. Солнечные панели космического корабля теперь настолько запылены, что становится невозможно поддерживать батареи достаточно заряженными, чтобы оставаться в рабочем состоянии. Хотя мы будем продолжать слушать столько, сколько сможем, возможно, только после того, как следующий набор сейсмометров будет отправлен на Марс, мы сможем исследовать некоторые из оставшихся без ответа вопросов о столкновениях с красной планетой.

Предоставлено
Разговор

Эта статья переиздана из The Conversation под лицензией Creative Commons. Прочитайте оригинальную статью.

Цитата :
Марс: как мы обнаружили два огромных необычных ударных кратера и секреты, которые они раскрывают (21 ноября 2022 г.)
получено 9 января 2023 г.
из https://phys.org/news/2022-11-mars-huge-unusual-impact-craters.html

Этот документ защищен авторским правом. Помимо любой добросовестной сделки с целью частного изучения или исследования, никакие
часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в ознакомительных целях.

История до сих пор: Жизнь на Марсе

Марс был загадкой на протяжении многих веков, планетой, которая пленяла воображение как ученых, так и художников. Мы точно не знаем, кто открыл Марс, поскольку, как и Венера, эта планета представляет собой яркое присутствие на ночном небе, которое можно увидеть даже без телескопа.

Хотя мы уже многое знали о Марсе, от его расстояния до Солнца (227 миллионов километров) до того, сколько времени требуется планете для обращения вокруг него (686,93 земных дня), мы все еще далеки от понимания планеты.

Тем не менее, с момента первого снимка крупным планом в 1965 году, секреты Марса постепенно раскрываются.

Что мы знаем о Марсе?

Первое, что мы замечаем на четвертой планете от Солнца, это ее красный цвет , легко наблюдаемый с Земли. Именно поэтому планету называют Марсом, так как римляне назвали ее в честь своего бога войны. Другие цивилизации были в равной степени очарованы цветом этой планеты, например, египтяне, назвавшие ее «Хер Дешер», что означает «красная», и китайцы, назвавшие ее «огненной звездой». Основная причина такого цвета связана с тем, что марсианская почва имеет много богатых железом минералов, покрывающих ее поверхность.

Раньше считалось, что холодная и разреженная атмосфера планеты не допускает существования проточная вода , в прошлом году Mars Reconnaissance Orbiter НАСА подтвердил высокую вероятность того, что жидкая вода течет по поверхности Красной планеты. Это одно из самых важных открытий о Марсе, потому что оно означает, что жизнь возможна.

Что касается его геологии , Марс имеет некоторые из наиболее интересных особенностей Солнечной системы. У него есть полярные шапки, как у Земли, и может быть даже зимняя погода, похожая на нашу. Марсианская гора Олимп — самая высокая гора и вулкан в Солнечной системе, высота которой составляет 27 км, а Долина Маринерис — возможно, самая глубокая (10 км) и самая длинная долина (4000 км) на всех планетах.

Марс имеет два спутника , Фобос и Деймос, открытые в 1877 году астрономом Асафом Холлом. Их имена происходят от мифических лошадей, которые тянули колесницу бога Марса, и они вполне могут быть захваченными астероидами.

Прошлые и текущие миссии на Красную планету

С начала 1960-х годов мы отправляем на Марс десятки космических кораблей, половина из которых смогла отправить данные о поверхности на Землю. Самым известным ремеслом может быть 9Марсоход 0007 Curiosity , приземлившийся на планету в 2012 году и непрерывно передающий информацию о поверхности. Интересный и, по мнению многих, немного грустный факт о Curiosity заключается в том, что, поскольку он один, каждый год он поет себя с днем ​​​​рождения!

В настоящее время НАСА выполняет множество различных миссий на Марс одновременно с целью изучения и анализа планеты, чтобы дать нам более глубокое понимание того, как работают ее климат, атмосфера и геология.

Mars Global Surveyor совершил нечто невероятное с 1996 по 2001 год. Эта глобальная картографическая миссия проанализировала всю планету, включая ее ионосферу, атмосферу, лучшие места для посадки будущих зондов и наземную телеметрию. Корабль вышел из строя в 2007 году, но информация, собранная на нем, неоценима и сегодня.

Основная часть наших миссий на Марс связана с возможностью найти там жизнь или обнаружить, что когда-то жизнь действительно существовала, но современный Марс пуст. У программы НАСА по исследованию Марса есть очень специфическая задача, которая называется «Поиск признаков жизни», и мы надеемся, что она может дать нам больше информации о предмете.

Что принесет будущее?

В ближайшем будущем планируется запустить множество миссий, в основном для дальнейшего исследования поверхности Марса; и не только от НАСА, так как другие космические агентства, такие как Национальное космическое управление Китая и Космический центр Объединенных Арабских Эмиратов, в настоящее время также заинтересованы в изучении планеты.

Эти миссии сосредоточены исключительно на отправке беспилотных космических кораблей на поверхность Марса, но, вероятно, скоро будут выполняться и пилотируемые миссии. Mars One намеревается создать на планете постоянное человеческое поселение и должен быть запущен в 2020 году, в то время как Европейское космическое агентство планирует высадку людей на поверхность между 2030 и 2035 годами9.

Кончетта Антико — биография и семья

Когда глаза видят невидимое…

Кончетта Антико – тетрахромат, обладательница ‘радужного зрения’. Она видит в 100 раз больше цветов, чем обычный человек. Эту необычайную способность женщина получила на генетическом уровне…

Кончетта Антико, жительница Сан-Диего, штат Калифорния (San Diego, California), имеет больше рецепторов в глазах, и эти рецепторы помогают ей поглощать большее количество цветов. Рядовой глаз человека потенциально способен различать порядка одного миллиона цветов, а вот глаза Антико воспринимают 99 млн. цветовых оттенков. Когда большинство из нас любуется лютиком, то видит просто желтый цветок. Но художница Кончетта наблюдает целый ряд дополнительных оттенков по всему краю цветка, и в этом ей помогает тетрахроматизм. Необычные колбочки в ее сетчатке, предназначенные для поглощения конкретной длины волн цвета, передают всю полученную обширную ‘цветовую информацию’ в мозг Антико.

На самом деле, у большинства людей есть только три типа колбочек, тогда как Кончетта – обладательница четырех. Людей с тетрахром

атизмом в настоящее время обнаружено мало. Однако считается, что около двух процентов женщин могут быть носителями генов, ответственных за умение различать дополнительные оттенки. Три типа светочувствительных колбочек настроены на восприятие длины волн красного, зеленого и синего. Четвертый, тетрахроматический тип, может работать с разными волнами.

Считается, что состояние Кончетты вызвано мутацией в Х-хромосоме. Эта мутация, скорее всего, превратит мужчину в дальтоника, а женщину – в обладательницу ‘радужного зрения’. Последнее объясняется тем, что у женщин есть две Х-хромосомы, так что вероятность составления нужной комбинации генов гораздо выше.

Чтобы способности Антико не пропадали зря, она рисует яркие, импрессионистские картины животных и пейзажи. Она также пытается научить других людей смотреть

а окружающие их цвета по-новому. Кончетта говорит: ‘Каждый человек обладает потенциалом для расширения своих способностей видеть цвета так, как их вижу я. Но наш городской образ жизни и фокусировка на технологиях отключают эту возможность’.

Два десятилетия ученые пытались доказать, что тетрахромат видит мир по-другому. Под наблюдение специалистов Антико попала в 2012-м. Тогда и была изъята форма генотипа тетрахромата. С тех самых пор за художницей пристально наблюдают в Калифорнийском университете в Ирвине (University of California Irvine). По мнению экспертов, различия в восприятии цвета трудно обнаружить, потому что тестирование предназначено только для работы с тремя пигментами – синим, красным и зеленым. Основываясь на результатах исследований генов Кончетты, они считают, что четвертый тип колбочек п

оглощает волны красно-оранжево-желтого спектра. Эксперты также отмечают, что именно искусство позволило Антико передать ее цветовое восприятие, тогда как другие обладательницы сверхзрения вообще могут не догадываться о том, что являются носителями уникального гена.

Если ученые изучают феномен Антико, чтобы лучше понять, как работает ее мозг, то ей самой движут более личные мотивы. Она согласилась стать ‘подопытным кроликом’, потому что ее 12-летняя дочь – дальтоник. Вероятно, девочка не различает цвета из-за собственной генетической мутации. Ее мама искренне надеется, что чем больше эксперты выяснят о тетрахроматизме, тем больше будут понимать тонкости процесса обработки визуальной информации. Она надеется, что собранные данные в скором времени помогут страдающим от дальтонизма людям, таким, как ее дочь.