Category Archives: Разное

Мультикоптер калашникова: «Калашников» показал концепт пассажирского мультикоптера

Концерн “Калашников” продемонстрировал мультикоптер на одного человека

Мультикоптер — летательный аппарат с тремя или более несущими винтами постоянного шага, часть из них вращается по часовой стрелке, часть — против. Он двигается за счет ускорения или замедления скорости вращения винтов. Концерн «Калашников» опубликовал видео работы концепта летательного аппарата в виде мультикоптера, рассчитанного на одного человека. На записи испытатель поднимается на аппарате в воздух и совершает облет большого зала, в котором представлена продукция компании. Информации о характеристиках и возможных сферах применения мультикоптера в концерне не сообщили.

Воспользуйтесь нашими услугами

Концерн Калашников известен на весь мир, как производитель оружия, военного, личного и спортивного. Менее известен, как разработчик и производитель техники, главным образом «специальной», а так же, как производитель станков и оборудования.

Теперь, благодаря новой разработке, Калашников готовиться заявить о себе еще и как компания, производящая коммерческие транспортные средства.

Выглядит достаточно просто, зато работает.

Концерн Калашников презентовал свою новую разработку, на сей раз, никак не относящуюся к оружию, да и оборонному сегменту вообще, во всяком случае – пока. Создали конструкторы летающий мотоцикл или, как их еще принято называть – ховербайк.

Со стороны новая разработка выглядит, как огромный мультикоптер. К сожалению, подробных характеристик разработки пока нет. По словам представителей предприятия и участников демонстрации, созданный ховербайк еще даже не концепт, а лишь отдельный образец. В тоже время, создание такой техники на базе одного из крупнейших и авторитетнейших предприятий страны наводит на ряд вопросов.

Движется быстро и уверенно.

Сразу после демонстрации в сети появилось несколько видео, демонстрирующих возможности летающего мотоцикла. Управляется он совсем как боевой самолет, при помощи джойстика. Аппарат поднимает в воздух всего одного человека. Устроен летательный аппарат достаточно просто: на данный момент это лишь каркас-основа со всеми механизмами, креслом пилота, системой управления и 8 роторами.

Новейший летающий мотоцикл от Калашникова.

По всей видимости, работает это чудо на нескольких электродвигателях, питающихся от аккумуляторов. Вероятнее всего – литий-ионных. Как долго аппарат может продержаться в воздухе, какая у него скорость взлета и движения, и какой запас хода – пока не сообщается.

Надежная и простая конструкция.

Действительно важно то, что данная презентация, скорее всего, является свидетельством коммерческого интереса концерна в производстве техники нового поколения.

Не исключено, что разрабатываться ховербайки будут в первую очередь для продажи в частные руки. Произойдет это явно не скоро, но внушает оптимизм!

Вот и экспериментальный кузов.

Воспользуйтесь нашими услугами

Понравилась статья? Тогда поддержите нас, поделитесь с друзьями и заглядывайте по рекламным ссылкам!

На Украине военные сбили принадлежащий полиции беспилотник, пишут СМИ

https://ria. ru/20211125/bespilotnik-1760758969.html

На Украине военные сбили принадлежащий полиции беспилотник, пишут СМИ

На Украине военные сбили принадлежащий полиции беспилотник, пишут СМИ — РИА Новости, 25.11.2021

На Украине военные сбили принадлежащий полиции беспилотник, пишут СМИ

Военные в Одессе сбили новый полицейский мультикоптер стоимостью 55,5 тысячи долларов, сообщило в четверг местное издание «Думская» со ссылкой на источники в… РИА Новости, 25.11.2021

2021-11-25T17:33

в мире

украина

одесса

вооруженные силы украины

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/150600/80/1506008051_0:209:2899:1839_1920x0_80_0_0_899653d49b1c86ab78d8b9522de7aa83.jpg

КИЕВ, 25 ноя — РИА Новости. Военные в Одессе сбили новый полицейский мультикоптер стоимостью 55,5 тысячи долларов, сообщило в четверг местное издание «Думская» со ссылкой на источники в правоохранительных органах. «Одесские полицейские лишились новенького мультикоптера DJI Matrice 300 RTK, который приобрели совсем недавно, в конце октября, почти за 1,5 миллиона гривен (около 55,5 тысячи долларов). Инцидент произошел вчера во время антитеррористических учений на окраине города», — говорится в сообщении.По данным издания, полицейские решили испытать дрон и пригласили для запуска специалистов из Киева. При этом место для пробного полета они выбрали возле армейских складов с горючим. Уже через десять минут после пуска аппарат вдруг перестал выходить на связь.»Пока незадачливые «авиаторы» искали коптер, от военных в главное управление Национальной полиции поступил сигнал о неопознанном летательном объекте, летающем над складами. Полицейские, не знающие об экзерсисах коллег, решили подключиться к охоте за вероятным воздушным шпионом. И даже объявили премию в две тысячи гривен (около 75 долларов) за приземленный аппарат. Однако к тому времени военные уже справились с задачей самостоятельно. Ситуация, знаете ли, напряженная, шпион — не шпион… Сказано – сделано, прибор был просто прострелен меткой очередью из автомата Калашникова», — сообщает издание. Сбитый мультикоптер был оснащен спутниковой системой позиционирования, системой инфракрасных датчиков, тепловизором, камерой с зумом, камерой с широкоугольным объективом и лазерным дальномером.

https://ria.ru/20210531/bespilotnik-1735011067.html

украина

одесса

РИА Новости

4.7

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

4.7

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

4.7

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21. img.ria.ru/images/150600/80/1506008051_84:0:2813:2047_1920x0_80_0_0_62aa94ed978cfc96aa20fa8ee921f807.jpg

1920

true

РИА Новости

4.7

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

4.7

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

в мире, украина, одесса, вооруженные силы украины

В мире, Украина, Одесса, Вооруженные силы Украины

КИЕВ, 25 ноя — РИА Новости. Военные в Одессе сбили новый полицейский мультикоптер стоимостью 55,5 тысячи долларов, сообщило в четверг местное издание «Думская» со ссылкой на источники в правоохранительных органах.

«Одесские полицейские лишились новенького мультикоптера DJI Matrice 300 RTK, который приобрели совсем недавно, в конце октября, почти за 1,5 миллиона гривен (около 55,5 тысячи долларов). Инцидент произошел вчера во время антитеррористических учений на окраине города», — говорится в сообщении.

По данным издания, полицейские решили испытать дрон и пригласили для запуска специалистов из Киева. При этом место для пробного полета они выбрали возле армейских складов с горючим. Уже через десять минут после пуска аппарат вдруг перестал выходить на связь.

«Пока незадачливые «авиаторы» искали коптер, от военных в главное управление Национальной полиции поступил сигнал о неопознанном летательном объекте, летающем над складами. Полицейские, не знающие об экзерсисах коллег, решили подключиться к охоте за вероятным воздушным шпионом. И даже объявили премию в две тысячи гривен (около 75 долларов) за приземленный аппарат. Однако к тому времени военные уже справились с задачей самостоятельно. Ситуация, знаете ли, напряженная, шпион — не шпион… Сказано – сделано, прибор был просто прострелен меткой очередью из автомата Калашникова», — сообщает издание.

Сбитый мультикоптер был оснащен спутниковой системой позиционирования, системой инфракрасных датчиков, тепловизором, камерой с зумом, камерой с широкоугольным объективом и лазерным дальномером.

31 мая 2021, 21:09

Военный беспилотник впервые атаковал человека без приказа

Концерн Калашников начинает поставки квадрокоптеров для российской армии | Новости обороны, ноябрь 2022 г. Армейская промышленность Global Security | Глобальная новостная индустрия Defense Security армия 2022 год

: Новости обороны, ноябрь 2022 г. Глобальная безопасность армейской отрасли; Опубликовано

Четверг, 03 ноября 2022 г., 14:08

Группа «Калашников» начала поставлять в российские войска современные квадрокоптеры, заявил президент группы Алан Лушников: «Мы не объявляли об этом, но мы уже поставляем квадрокоптеры в армию. Есть целая линейка продуктов. Часть из них мы уже серийно производим и поставляем. Некоторые из них разрабатываются, и их серийное производство начнется в следующем году. Мы предлагаем очень разнообразный ассортимент, а именно, разведывательные и другие типы. Это очень важное направление, и мы уделяем ему серьезное внимание», — сказал Лушников.
Следите за новостями Army Recognition в Google News по этой ссылке

Zala Aero впервые представила свой квадрокоптер Zala 421-24 на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2021 (Источник изображения: Калашников) —

1 Z 24 (Источник изображенияВ качестве примера президент Группы «Калашников» Алан Лушников привел квадрокоптер Zala 421-24 производства компании Zala Aero (входит в состав Группы «Калашников» Госкорпорации высоких технологий «Ростех»), который был продемонстрирован на международной выставке «Армия-2022». военно-технический форум

Компактная складная конструкция обеспечивает легкую сборку и быстрый запуск менее чем за 120 секунд. В полной конфигурации система весит всего 3,5 кг, что делает возможным запуск руками оператора.

В комплект дрона входит полнофункциональный ручной контроллер, позволяющий управлять устройством даже из движущегося транспортного средства. Дрон может находиться в воздухе более 30 минут. Встроенная система индикации позволяет контролировать уровень заряда батареи и прогнозировать оставшееся время полета.

Zala 421-24 имеет низкие акустические и визуальные характеристики. Штатную антенну приемопередатчика можно дополнить выносной, чтобы не терять связь с дроном при полете в гористой местности. Дрон оснащен камерой с трехосной гиростабилизацией. Он позволяет захватывать и сопровождать цели, а также записывать и передавать видео в HD качестве даже с 10-кратным зумом. Бортовой вычислительный блок способен передавать и транслировать большие объемы информации в полете по защищенному от помех резервному каналу, что гарантирует конфиденциальность.

По данным Ростеха, Zala 421-24 может работать в условиях радиоэлектронного противодействия и летать в режиме полного радиомолчания.

Квадрокоптер Zala 421-24 (Источник фото: Инна Сидоркова/РБК)

сообщить об этом объявлении

Калашников создает новое оружие против дронов

Авторизоваться

регистр

ZALA AERO Компания концерна «Калашников» создала электронную пушку REX-1 против легких беспилотников. Новый вариант REX-2 представили на «Армии-2019»Форум. По словам Ростеха, это самая маленькая в мире пушка для борьбы с беспилотниками.

Современная ПВО не всегда эффективна против дронов, так как не обладает необходимой скоростью реакции. Современным средствам разведки трудно обнаружить малоразмерные беспилотники. Необходимо специализированное оружие. Российские оборонные предприятия делают ставку на электромагнитные помехи для обнаружения, идентификации и уничтожения дронов.

REX был разработан экспертами, которые создают дроны и знают их особенности. ZALA AERO является ведущим российским разработчиком и производителем дронов с 2004 года. В настоящее время в России эксплуатируется более тысячи дронов ZALA.

ZALA AERO представила на форуме «Армия-2017» первую пушку REX-1. Он используется государственными органами и пользуется хорошей репутацией. ZALA AERO начала проектировать компактный вариант. REX-2 был показан на «Армии-2019» и имеет те же характеристики, что и предшественник, за исключением экстерьера. Он легче и меньше и основан на каркасе пистолета, что облегчает его переноску и использование.

REX может бороться с любым дроном, в том числе с мультикоптерами над землей и водой. REX напоминает пистолет. Он глушит радиосигналы и сигналы спутниковой навигации, управляющие дронами. Беспилотный летательный аппарат теряет связь с пультом дистанционного управления и плавно приземляется без каких-либо повреждений.

Новый вариант легкой и меньшей пушки имеет три модуля помех 2,4 ГГц, 5,8 ГГц и системы спутниковой навигации. Они глушат американский GPS, российский ГЛОНАСС, китайский BeiDou и европейский Galileo. Также они блокируют сигналы GSM, 3G, LTE.

Пушка имеет сменные модули по различным целям. Модульная схема позволяет вооружать пушку под конкретные задачи. Простые пиктограммы на модулях помогают собрать пистолет. «Квадрокоптер» глушит каналы управления и передачи информации, «спутник» глушит навигационные системы, «антенна» блокирует Wi-Fi, а «телефон» — мобильную связь. Частоты могут быть настроены в соответствии с требованиями заказчика. Опционально предлагаются видеорегистратор, стробоскоп, лазер и прицел.

REX может быть задействован в различных ситуациях и бороться с самодельной взрывчаткой, взорванной по сигналу мобильного телефона. Есть возможность заблокировать связь и ждать, пока военные инженеры проверят подозрительный объект.

Прогноз ключевых событий в эволюции человека на ближайшие 100 лет подготовлен директором Центра научно-технологического прогнозирования Института статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ Александра Чулоком.

Это авторское исследование, в основе которого — анализ материалов крупных международных организаций, статей в топовых научных изданиях, мнений авторитетных специалистов в области прогнозирования. В работе было использовано сочетание инструментов классического форсайта (от англ. foresight— «предвидение», более комплексный подход, чем традиционное прогнозирование. — РБК), включая сканирование глобальных трендов, анализ больших данных и методы научной футурологии. Отдельное место здесь занимают джокеры — события с низкой вероятностью, но масштабными потенциальными эффектами во всех сферах жизни. Точность таких прогнозов зависит от того, на какой срок в будущее мы пытаемся заглянуть. Наш таймлайн разбит на 5- и 10-летние отрезки.

Маловероятное событие (джокер). Наступает «инновационная зима» — самые масштабные инвестиции в передовые научные разработки не оправдаются. Результаты пока далеки от обещанных фундаментальных прорывов — начиная от искусственного интеллекта и заканчивая медициной, не говоря уже о скорости их распространения в сложных многоукладных экономиках.

Среда обитания — среда для жизни. От горожанина до селянина технологии «умного города» или «умного дома» проникают повсеместно. Жилье становится адаптивным под образ жизни человека, инфраструктура — экосистемой, предоставляя «бульон» для жизни и инноваций.

Маловероятное событие (джокер). Обострившиеся до предела диспропорции между странами, освоившими новые технологии и оставшимися в ресурсном прошлом, приводят фактически к Третьей мировой войне — как минимум экономической и информационной.

Ключевые сектора экономики — от агропромышленного комплекса до химии — полностью цифровые и роботизированные. Безусловный базовый доход, выплачиваемый практически всеми странами, позволяет любому гражданину делать осознанный выбор в отношении своей занятости.

Яркая черта периода. «Чем бы заняться?» — этот вопрос становится главной проблемой человечества. Появляются многочисленные профессии, связанные с активацией креативной составляющей людей. Даже те, кто были пессимистически настроены в отношении технологического прорыва, признали его доминирование. Наступает время «Человека улучшенного» (enhanced).

Большинство футурологов сходятся во мнении, что на горизонте 2045 года нас ожидает сингулярность. При этом, по прогнозам ООН, к 2050 году население планеты составит 9,7 млрд, причем в возрасте 80 лет будут 426 млн человек — в три раза больше, чем сейчас. Так как физические тела еще имеют принципиальное значение для существования человека, возрастной барьер становится одним из решающих.

Большинство научных исследований будут ориентированы на две группы направлений: масштабная колонизация внеземного пространства и уход в микромир нанотехнологий и атомарного дизайна для трансформации природы как таковой.

Маловероятное событие (джокер). Преднамеренное или сознательное прекращение доступа ресурсов даже на небольшой период превращается в коллапс планетарного масштаба: уровень выживания человечества в отсутствие привычной ресурсной поддержки — нулевой.

Все технологические достижения направлены на восстановление «исходного» состояния планеты. В рамках терраформирования исправляются негативные последствия индустриальной революции прошлых веков. Генетические технологии позволяют в полной мере вернуть биоразнообразие.

Зная, что происходило с человеком в далеком прошлом, можно строить прогнозы на далекое (и не очень) будущее. У антрополога Станислава Дробышевского есть несколько сценариев развития событий на планете. Он не исключает, например, что люди залезут обратно на деревья или все-таки изобретут компьютер, который обо всем позаботится. T&P публикуют тезисы лекции «Биологическое будущее человека», которую ученый прочитал в казанском центре современной культуры «Смена».

Что будет происходить с человеком, если глобальное потепление победит? Мы знаем, что у людей, которые родились в тропиках, очень вытянутые пропорции, поскольку чем форма ближе к палке, тем быстрее она остывает, а чем больше похожа на шар, тем дольше сохраняет тепло. Так что, если будет жарко, все будут вытянутыми, как жители Сахары — туареги, например. Обмен веществ однозначно понизится, так как тело человека выделяет тепло, мышцы выделяют тепло, даже мозг что-то выделяет понемногу, а в теплом климате есть задача избавляться от этой температуры.

Нужно будет беречь область головы, потому что перегрев мозга — одно из самых критичных явлений. Чтобы отвести тепло, будет расширяться нос; будут утолщаться губы, так как широкие губы испаряют воду; по той же причине увеличится ротовая полость. У всех обитателей тропиков выступающие челюсти, широкие носы и толстые губы. Может поменяться и форма головы: экспериментально доказано, что удлиненный узкий череп нагревается меньше, чем широкий. Кроме того, изобретена такая вещь, как курчавые волосы: это лучший теплоизолятор, потому что между ними есть воздух (принцип двойных стекол на окнах).

Конечно, люди могут построить здания, забраться туда, зонтики, в конце концов, носить. Но от природы никуда не денешься. Как бы человек ни прятался от внешних условий, все равно они на него действуют, и отбор по этим признакам пройдет достаточно жесткий.

Может быть и противоположная ситуация: из геологической истории известно, что за последние сотни тысяч лет климат становился все холоднее. Были ледниковые периоды, были потепления, эти этапы сменяли друг друга. Мы сейчас живем на пике потепления. Межледниковье длится уже 10 тысяч лет — это неприлично много по мере предыдущих межледниковий. До этого за 100 тысяч лет сменилось около 100 ледниковых периодов, и никогда такого не было, чтобы 10 тысяч лет подряд было так тепло. Поэтому вот-вот может случиться ближайший ледниковый период в стиле фильма «Послезавтра» — гораздо холоднее последнего оледенения 20 тысяч лет назад, которое было самым холодным за всю историю. Тогда возникает «холодный» сценарий.

Жители Арктики или хотя бы даже норвежцы обладают морфологическими и биохимическими комплексами, которые помогают жить в холодных условиях. Это, например, коренастые пропорции: рост может быть каким угодно, но сама пропорция похожа на квадрат. Как я уже упоминал, чем ближе форма тела к шару, тем лучше оно сохраняет тепло. Это принцип самовара: почему самовар такой пузатый? Чтобы в середине сохранялось тепло.

Для возникновения тепла должен ускориться обмен веществ. У современных жителей Арктики он выше, чем у жителей умеренной или экваториальной области. Например, эскимосы могут в день съедать по три килограмма жира. Для них это нормальный суточный рацион, и у них не бывает никаких проблем с холестерином или бляшками в кровеносных сосудах. Их ферменты превращают все в тепло, поэтому они могут совершенно спокойно спать в иглу из снега, где температура не поднимается выше 5 градусов.

Кроме всего прочего, люди будут более мускулистыми, потому что мышцы тоже дают много тепла. На удивление, жироотложение будет не такое уж большое (современные жители Арктики не такие уж жирные). Но, например, полярные летчики — люди с повышенным типом жироотложения, так как в силу профессии у них особо нет возможности попрыгать и согреться за счет сокращения мышц. Так что при «холодном» сценарии тип будущего человека во многом зависит от того, чем он будет заниматься. Если люди будут сидеть на местах, то обязательно будут пухленькими, а при более-менее активном образе жизни будут качками с мощным метаболизмом.

В дальнейшей перспективе «холодного» сценария могут произойти любые чудеса, вплоть до зимней спячки. Среди приматов есть такие, которые впадают в спячку. Правда, не в холодную, а, наоборот, в жаркую. К примеру, жирохвостые лемуры на Мадагаскаре впадают в спячку летом, потому что из-за засухи им нечего есть. Они заползают в дупло, их хвост увеличивается, и там запасается жир (отсюда и название), и на этих запасах они прекрасно живут. Человек по их примеру может впадать в зимнюю спячку — как барсуки, медведи или ежи. Более того, этнографами зафиксировано, что северные народы тоже впадали если не в спячку, то в какое-то сонное состояние. Они могут сутками сидеть у костра своего чума и даже не разговаривать. Здесь, конечно, пойдет очень мощный отбор на психические свойства, ведь не каждый человек вынесет такое состояние. Выдержать полярную ночь тоже дано далеко не каждому. Другое дело, что если «холодный» сценарий предполагает понижение температуры по всей планете, то речь о полярной ночи здесь, строго говоря, не идет: на экваторе может быть холодный климат, при этом будет светить солнце, просто температура упадет до минус 60, например.

Человек усиленными темпами уничтожает среду своего обитания: мы все съедаем, везде гадим, загрязняем атмосферу. Вероятность того, что люди уничтожат все вокруг и цивилизация рухнет, катастрофически велика. Лично мое убеждение, что это основной сценарий нашего ближайшего будущего.

Если цивилизация начинает рушиться, первым делом исчезает медицина. Сейчас благодаря тому, что есть тепло, газ и водопровод, а также антибиотики, выживают практически все, даже люди с серьезными отклонениями. Так вот начнется такой классический естественный отбор, который позволит выживать только самым выносливым: кто будет потреблять мало энергии и сможет есть все на свете. Скорее всего, здоровье человека в результате этого отбора улучшится. Если взять племя диких папуасов Новой Гвинеи или амазонских индейцев, то они, как правило, все здоровы, у них минимум психических отклонений, потому что слабые умирают еще в младенчестве.

Сейчас общество в целом позволяет жить как умным, так и неумным. Но поскольку в ходе естественного отбора выживать будут лучшие, тут есть два варианта. Если все будет совсем печально, то возможно возвращение в состояние обезьяны: люди снова залезут на деревья, отбор пойдет на ловкость, силу, хитрость, но не на интеллект. А может, наоборот, интеллект пойдет в рост, и тогда все повторится заново: люди начнут что-то создавать. Но мы сейчас с такой скоростью растрачиваем ресурсы, что потенциально в будущем, возможно, будет не на чем строить цивилизацию. Если мы спалим весь уголь и газ (угля много, а вот газ и нефть — очень легко), то откуда брать энергию? У них даже дров не будет.

Это печально для индивидов, но оптимистично для видов в целом. Дело в том, что современная цивилизация далеко не везде цивилизованная. Да, есть большие города, но есть и неконтактные амазонские индейцы, есть бушмены из Калахари, есть папуасы Новой Гвинеи и пигмеи в центре Африки. Они могут просто не заметить этого коллапса. Даже когда все эти миллионные мегаполисы провалятся в тартарары, пигмеи так же будут охотиться на слонов (правда, сейчас у них железные наконечники, а будут снова каменные). А потом пойдут заново осваивать землю, будут производить раскопки и удивляться: «Тут какие-то стены непонятные, кто это создал вообще? Атланты, наверное». Они снова создадут цивилизацию, и есть некоторая вероятность, что произойдет волнообразный процесс: все повторится с интервалом в десятки тысяч лет.

Здесь есть несколько вариантов. Первый вариант (нереальный): все будут заниматься искусством, наукой, творить, сочинять поэмы — в стиле братьев Стругацких. Я лично в этот сценарий не верю. Если появляется огромное количество ресурсов, то, как показывает практика современности, большинство людей используют эти ресурсы не по назначению. Люди не стремятся к прогрессу. Они хотят жить спокойно, а любой прогресс — это преодоление кризиса. Когда съели всех мамонтов, стали охотиться на ланей. Когда съели всех ланей, стали собирать дикое просо, овес или пшеницу. Собрали все дикорастущее, начали растить. Потом стали проводить ирригацию, потом загадили все и изобрели удобрение, дальше стали использовать пестициды. Вот это и есть прогресс.

Есть другой вариант: человечество создаст технологии, которые смогут самовоспроизводиться. То есть компьютеры будут собирать компьютеры, и этот процесс уже будет независим от человека. Первые шаги мы уже наблюдаем — искусственный интеллект активно разрабатывается в разных странах. Когда эта техника начнет обеспечивать человека (кормить его, поить, холить и лелеять), но при этом поддерживать себя сама, без его участия, то человек станет замечательным приложением в стиле фильма «Матрица». Он будет получать все радости и ничего не делать — такое лежание под технологическим бананом, который периодически падает в рот.

Есть пример эволюции в таких условиях: замечательные ленточные черви, которые живут в еде, вокруг них еда, им ничего не надо, у них полностью редуцируется пищеварительная и почти полностью нервная система, а функционирует только половая система, потому что единственное назначение любого живого организма — воспроизводить свои генетические копии. Эта функция вряд ли исчезнет.

Мы можем представить, как менялись признаки до сих пор, и рассчитать, что будет с ними потом. Самое интересное происходит с мозгом. Если мы представляем, что эволюция мозга идет 20 миллионов лет, и берем средний арифметический показатель за это время, то выходит, что такого мозга, как сейчас, у нас быть не должно. По таким расчетам, мозг человека должен весить 10 килограммов. На всякий случай: у современного человека это в среднем 1 350 граммов, у шимпанзе — 350 граммов.

Секрет в том, что за последние 25 тысяч лет мозг, наоборот, уменьшается. Есть несколько объяснений этой тенденции. По одной из версий, мозг уменьшился, но стал больше работать: связи стали богаче, биохимия активнее, кровоснабжение улучшилось. Вторая версия мне нравится гораздо больше. Дело в том, что время верхнего палеолита — это время универсалов, — кроманьонцы умели все. Каждый конкретный человек в течение первых десяти лет жизни должен был научиться строить дом, делать каменные орудия, разжигать огонь, строить ямы-ловушки, ловить животных и все про них знать (по возрастам, полам, сезонам, кто где живет, как поймать, а кто может поймать и съесть его). Плюсом к этому — легенды, мифы, сказания, разная социальная информация (кто хороший, кто плохой). В общем, безграничное количество данных в одной голове. Учитывая, что средняя продолжительность жизни была примерно 35 лет, передача информации следующим поколениям была довольно ограниченна, они не все успевали передать детям, все учились на своих ошибках. Шел отбор; мозг, соответственно, рос.

Потом появилась такая вещь, как специализация. Допустим, я умею травить байки про наше будущее, а кто-то — снимать меня на камеру, кто-то — водить такси, кто-то — звездолеты строить, кто-то двигатели изобретает, кто-то печет хлеб, кто-то его выращивает, кто-то кует серп, чтобы этот хлеб жать и так далее. Каждому в голове надо удерживать не так много информации. Я, например, не разбираюсь в марках автомобилей, а некоторые ничего не понимают в австралопитеках. Но у нас на каждый случай есть наставники: в яслях, в детском саду, в школе, а потом в институте, есть учебники, словари, инструкции на любой случай в жизни.

У человека меняется зубная система. За последние несколько миллионов лет наши челюсть и зубы резко уменьшились. Это сейчас активнейший процесс, мы находимся в острой стадии эволюционного изменения: третьи моляры (по стоматологической терминологии — восьмерки, они же зубы мудрости) очень маленькие и у многих людей нефункциональны. Многие люди свято убеждены, что это вредные зубы, которые надо выдернуть, они должны быть уничтожены. Но раньше они были самыми полезными и важными зубами в эволюции, потому что находятся ближе всего к суставу и на них жевательная нагрузка больше. У австралопитеков и питекантропов это самые крупные и существенные зубы. Но с тех пор, как люди стали готовить еду (хотя бы самым примитивным способом — жарить или варить на костре), мы переходим к внешнему пищеварению, как пауки, которые выделяют ферменты, переваривают пищу, а потом через трубочку высасывают. В принципе, современные люди так и делают: практически любая наша еда до того, как попадает в желудок, в каком-то виде уже переварена. Есть сыроеды, которые пытаются нас вернуть во времена питекантропов, но в масштабе человечества это у них не пройдет.

Ноги человека приспособлены к хождению по земле, однако мы еще не до конца эволюционировали, потому что все наземные животные создают более совершенную ногу. Например, у верблюда осталось два пальца на ноге, замечательные такие подушки, он практически стопоходящий, как и мы, но у него то ли кости, то ли копыта. Это наше будущее. На самом деле наша стопа, в общем-то, еще древесная, недоделанная. Ей еще есть куда эволюционировать, потому что чем компактнее точка опоры, тем меньше тратится энергии на передвижение, это выгодно. В процессе нашей эволюции пальцы укорачиваются. Мы слезли с дерева, и у нас еще остались своды стопы, которые не особо и нужны, — это побочный эффект нашего прошлого древолазания. У наземных животных никаких сводов нет, и без них прекрасно живут.

Такие изменения увеличат разнообразие до такой степени, что, скорее всего, возникнут совершенно новые виды людей, которые просто не смогут скрещиваться между собой. Это, на самом деле, может быть спасением человечества. Одна из современных проблем — это то, что наше видовое разнообразие уменьшается. 50 тысяч лет назад на Земле жило минимум четыре вида людей: были сапиенсы, неандертальцы, «денисовцы», «хоббиты» флоресские, а может быть, еще и другие. С тех пор остался только один вид — сапиенсы, и это нехорошая тенденция. Более того, изменчивость людей верхнего палеолита, живших 40 тысяч лет назад — групповая, индивидуальная, какая угодно, — больше, чем современное расовое разнообразие (которое уменьшается). А чем более однообразны группы, тем они более уязвимы. Когда условия внешней среды резко изменятся, может не оказаться никого, кто будет адекватен новым условиям, — вымрут сразу все. А когда есть великое разнообразие, то кто-нибудь выживет.

Ожидается, что к 2050 году две трети населения будут проживать в городских районах. Это означает, что городские службы столкнутся со значительно более высоким спросом. Итак, как на самом деле будет выглядеть городской ландшафт через три десятилетия? Возможно, технологические достижения полностью изменят нашу инфраструктуру. С появлением больших данных, Интернета вещей и искусственного интеллекта мы можем обнаружить, что наши города начинают думать как человеческий мозг. Вот некоторые из достижений, которые мы можем ожидать в города будущего .

Технология, которая сегодня находится в зачаточном состоянии, будет полностью разработана к 2050 году. Мы ожидаем увидеть дороги, заполненные беспилотными автомобилями. транспортные средства, доставляющие жителей в желаемые места. Мы также ожидаем увидеть парки подключенных капсул общественного транспорта, которые будут одновременно интеллектуальными и автономными. Это сделает установленные маршруты и расписания устаревшими в мире городского общественного транспорта. Пассажиры просто арендуют капсулу через приложение и садятся в ближайшее транспортное средство, идущее в том же направлении.

Безупречная эффективность общественного транспорта, вероятно, приведет к быстрому падению количества автомобилей. Это даст огромный импульс борьбе за улучшение качества воздуха. Сегодня негативные последствия плохого качества воздуха для здоровья становятся очевидными для всех.

Данные о качестве воздуха будут записываться таким образом, что это заставит промышленность и правительство действовать. В долгосрочной перспективе это принесет огромную пользу окружающей среде, повлияв на проектирование инфраструктуры и поведение граждан.

К 2050 году мы, вероятно, увидим, что общественные здания начнут собирать данные от их обитателей и посетителей. Они будут использовать эти данные для постоянного улучшения своей производительности, эффективности и, конечно же, общего поддержания температуры и безопасности.

Здания будут использовать такие разработки, как солнечные окна, для сбора собственной энергии. Они станут самодостаточными. Любая собранная избыточная энергия будет предлагаться местным транспортным средствам и зданиям, которые на исходе.

Благодаря достижениям в области глобальных сетей с низким энергопотреблением — сетевой технологии, обеспечивающей связь для огромного количества устройств на больших расстояниях — мы, вероятно, увидим потенциал Интернета вещей. небесная ракета. Это полностью изменит наши главные улицы.

Представьте себе мир, в котором при покупке одежды доминирует дополненная реальность и интерактивные примерочные. Ваше назначенное интерактивное зеркало будет собирать такие данные, как ваш размер одежды, модные предпочтения и предстоящий социальный календарь, чтобы делать интеллектуальные предложения, персонализированные для вас.

При обсуждении подобных технологических разработок всегда следует дискуссия о потенциальной потере рабочих мест. Мы прогнозируем, что вместо занятости людей сервис станет гораздо более персонализированным. Человеческий фактор в любой услуге придаст нотку качества. Эта технология просто позволит нам тратить время на то, что действительно важно.

В последней версии серии прогнозов Innovate UK рассматриваются новые технологии в здравоохранении и то, как они повлияют на всех нас. Будущее здравоохранения выглядит светлым, улучшая каждый этап нашей жизни, от рождения до старости. Технология может помочь нам жить более здоровой и долгой жизнью способами, которые мы не считали возможными, изменяя при этом всю систему здравоохранения. Вот некоторые прогнозы:

Сканирование плода и хирургическое вмешательство уже проводятся, однако они будут улучшаться. Это означает, что проблемы со здоровьем у плода будут обнаружены еще до рождения, и может быть разработан план лечения, которому родители смогут следовать для обеспечения более здоровой жизни ребенка.

Интернет вещей и носимые устройства помогут быстрее обнаружить признаки болезни, так как наше здоровье будет находиться под постоянным контролем. Устройства будут распознавать изменения в вашем здоровье, сравнивая их с вашими данными, когда вы были полностью здоровы, а затем предупредят вас, прежде чем что-то плохое получит шанс развиться дальше. 9Визит к врачу как дышать во что-то. Технология сможет выявлять болезни, давая врачу на одну работу меньше и больше времени, чтобы сосредоточиться на более важных задачах.

Сканер будет использовать ваши данные, включая образ жизни и диету, а также данные углубленного обследования, чтобы создать полный отчет о вашем текущем состоянии здоровья. Это будет особенно полезно при мониторинге хронических заболеваний, таких как диабет и деменция.

Если будет обнаружено заболевание, врач будет предупрежден, чтобы прийти и дать пациенту консультацию, или сканер даже сможет выдать необходимое лекарство, как торговый автомат! Это позволяет пациенту получать лекарства быстрее, чем когда-либо, революционизируя систему здравоохранения.

Лекарство, которое будет выдаваться, вероятно, будет изготовлено с помощью искусственного интеллекта, то есть сканер будет просматривать огромное количество химических или медицинских данных и использовать эту информацию для создания необходимого лекарства. Препарат будет распечатан в 3D и размещен у прикроватной тумбочки пациента.

Больницы, вероятно, претерпят кардинальные изменения, для перевозки пациентов по больнице будут использоваться роботы, что также создаст более стерильную среду для пациентов. Беспроводной датчик сможет обнаружить изменение у пациента, которое моментально будет отправлено врачу. Диагностика будет более точной, так как использование алгоритмов и ИИ будет намного лучше, чем диагностика от человека.

Один из рисков присутствия роботов в больницах заключается в том, что они будут казаться очень безличными. Однако мы не согласны с тем, что это будет так. Роботы будут делать скучные части, такие как диагностика, но консультации и советы после этого будут делать настоящие люди. Роботы дадут врачам больше времени, чтобы предложить более высокое качество обслуживания, они могут не торопиться, а не торопить важные дела.

Генетическое редактирование — это новый захватывающий инструмент, который позволяет вставлять, удалять или восстанавливать ДНК, и это открывает большие возможности для нейтрализации таких болезней, как деменция и рак. Для рака это означает уничтожение раковых клеток в организме всего за один сеанс. Восстановление происходит быстро, и пациенты смогут вернуться домой гораздо быстрее, чем при обычном лечении.

Технологии не только помогут вылечить болезни, но и поднимут моральный дух людей, живущих с болезнями. Здесь на помощь приходит MIRA: программное обеспечение, которое упрощает выздоровление пациентов, помогая тем, кто перенес операцию или травму, восстановить подвижность и когнитивные функции. С введением геймификации и виртуальной реальности у пациентов появятся забавные и интерактивные способы выздоровления, не выходя из дома, под дистанционным наблюдением их терапевтов. Эта технология также отслеживает процесс их выздоровления, предоставляя ценную информацию, которую можно использовать для настройки и персонализации программ терапии для более быстрого выздоровления.

МОСКВА, 13 мая — РИА Новости. Журнал Journal of Comparative Physiology A опубликовал ранее неизвестное письмо Альберта Эйнштейна, в котором он рассуждает о наличии у пчел и птиц особых чувств, позволяющих им ориентироваться в полете. В письме ученый предсказывает скорое возникновение в науке новых направлений, основанных на изучении сенсорики животных.Послание написано в 1949 году и адресовано английскому инженеру Глину Дэвису, занимавшемуся разработкой радаров. В 2011 году вдова ученого Джудит Дэвис передала копию в архив Еврейского университета в Иерусалиме, которому Эйнштейн завещал свои письма и записи. Документ исследовали ученые из Мельбурнского королевского технологического университета (RMIT) в Австралии.В нем физик размышляет о том, что исследования чувств животных могут привести к новым открытиям в науке, а также пишет о своей встрече с австрийским этологом, лауреатом Нобелевской премии Карлом фон Фришем — одним из ведущих специалистов в изучении органов чувств у пчел.Недавние открытия механизмов внутренней навигации перелетных птиц подтверждают блестящие догадки гениального деятеля науки. «Спустя семь десятилетий после того, как Эйнштейн предположил, что новая физика может быть основана на чувственном восприятии животных, мы наблюдаем открытия, которые подтолкнули нас к пониманию навигации и фундаментальных принципов физики», — приводятся в пресс-релизе университета RMIT слова первого автора публикации профессора Адриана Дайера (Adrian Dyer).Известно, что Эйнштейн посетил в апреле 1949 года лекцию фон Фриша в Принстонском университете: там он представил свое исследование о том, как пчелы эффективно перемещаются, используя поляризационные свойства рассеянного света. На следующий день ученые встретились. Хотя это официально не задокументировано, письмо подтверждает их общение.По мнению авторов статьи, послание Глину Дэвису показывает широту научных интересов Эйнштейна и свидетельствует о том, что он проявлял интерес к фон Фришу и его исследованиям.»Вполне возможно, что исследование поведения перелетных птиц и почтовых голубей может когда-нибудь привести к пониманию некоторых физических процессов, которые еще не известны», — пишет физик. «Спустя более 70 лет мы знаем, что догадка Эйнштейна оказалась верной, — отметили авторы статьи. — Современные данные свидетельствуют о том, что птицы могут ощущать магнитное поле Земли с помощью специальных фоторецепторов в глазах, которые чувствительны к незначительным изменениям магнитного поля планеты. Это то, что позволяет им преодолевать тысячи километров, не заблудившись».В 2008 году исследования дроздов, оснащенных радиопередатчиками, впервые показали, что эти птицы используют магнитный компас в качестве основного ориентира во время полета. Другие животные, такие как морские черепахи, собаки и пчелы, также демонстрируют способность ощущать магнитные поля планеты. Однако механизмы, с помощью которых животные воспринимают свет или ощущают магнитное поле Земли, не одинаковы для всех видов. Пчелы, например, чувствуют магнитное поле рецепторами, расположенными в брюшной полости, в то время как птицы и собаки — через специальные фоторецепторы в глазах, называемые криптохромами.

МОСКВА, 13 мая — РИА Новости. Журнал Journal of Comparative Physiology A опубликовал ранее неизвестное письмо Альберта Эйнштейна, в котором он рассуждает о наличии у пчел и птиц особых чувств, позволяющих им ориентироваться в полете. В письме ученый предсказывает скорое возникновение в науке новых направлений, основанных на изучении сенсорики животных.

Послание написано в 1949 году и адресовано английскому инженеру Глину Дэвису, занимавшемуся разработкой радаров. В 2011 году вдова ученого Джудит Дэвис передала копию в архив Еврейского университета в Иерусалиме, которому Эйнштейн завещал свои письма и записи. Документ исследовали ученые из Мельбурнского королевского технологического университета (RMIT) в Австралии.

В нем физик размышляет о том, что исследования чувств животных могут привести к новым открытиям в науке, а также пишет о своей встрече с австрийским этологом, лауреатом Нобелевской премии Карлом фон Фришем — одним из ведущих специалистов в изучении органов чувств у пчел.

«Спустя семь десятилетий после того, как Эйнштейн предположил, что новая физика может быть основана на чувственном восприятии животных, мы наблюдаем открытия, которые подтолкнули нас к пониманию навигации и фундаментальных принципов физики», — приводятся в пресс-релизе университета RMIT слова первого автора публикации профессора Адриана Дайера (Adrian Dyer).

Известно, что Эйнштейн посетил в апреле 1949 года лекцию фон Фриша в Принстонском университете: там он представил свое исследование о том, как пчелы эффективно перемещаются, используя поляризационные свойства рассеянного света. На следующий день ученые встретились. Хотя это официально не задокументировано, письмо подтверждает их общение.

«Спустя более 70 лет мы знаем, что догадка Эйнштейна оказалась верной, — отметили авторы статьи. — Современные данные свидетельствуют о том, что птицы могут ощущать магнитное поле Земли с помощью специальных фоторецепторов в глазах, которые чувствительны к незначительным изменениям магнитного поля планеты. Это то, что позволяет им преодолевать тысячи километров, не заблудившись».

В 2008 году исследования дроздов, оснащенных радиопередатчиками, впервые показали, что эти птицы используют магнитный компас в качестве основного ориентира во время полета. Другие животные, такие как морские черепахи, собаки и пчелы, также демонстрируют способность ощущать магнитные поля планеты. Однако механизмы, с помощью которых животные воспринимают свет или ощущают магнитное поле Земли, не одинаковы для всех видов. Пчелы, например, чувствуют магнитное поле рецепторами, расположенными в брюшной полости, в то время как птицы и собаки — через специальные фоторецепторы в глазах, называемые криптохромами.

В руки исследователей попало неизвестное ранее письмо Альберта Эйнштейна, датированное осенью 1949 года. В нем ученый размышляет, как изучение пчел, перелетных птиц и почтовых голубей может помочь развитию физики. Как отмечается в статье для журнала Journal of Comparative Physiology A, в письме упоминается выдающийся этолог и первооткрыватель танца пчел Карл фон Фриш, с которым Эйнштейн познакомился несколькими месяцами ранее. Возможно, именно под его влиянием великий физик задумался о связях между физикой и зоологией.

Альберт Эйнштейн считается одним из величайших ученых XX века. Всемирную известность ему принесли исследования в области теоретической физики. Тем не менее Эйнштейн интересовался и другими науками, включая биологию. Например, в апреле 1949 года он посетил лекцию, которую прочитал в Принстонском университете австрийский этолог и будущий нобелевский лауреат Карл фон Фриш — первооткрыватель танца пчел, позволяющего этим насекомым сообщать сородичам о местонахождении богатых нектаром цветов. Более того, после выступления Эйнштейн пригласил фон Фриша в свою лабораторию, где ученые встретились на следующий день и провели дружескую дискуссию. Каких конкретно тем они касались, остается неизвестным, хотя эта встреча и упоминается в мемуарах фон Фриша.

Знакомство с фон Фришем произвело на Эйнштейна сильное впечатление. Об этом свидетельствует письмо великого физика, написанное 18 октября 1949 года и адресованное Глину Дэвису (Michael Normal «Glyn» Davys) — инженеру из Королевского военно-морского флота Великобритании, который работал над созданием радаров, но оставил службу ради карьеры в театре и на телевидении. Данное послание оставалось неизвестным около семидесяти лет, пока в 2019 году вдова Глина Дэвиса Джудит, нашедшая письмо после смерти мужа восемью годами ранее, не сообщила о нем команде исследователей во главе с Фридрихом Бартом (Friedrich G. Barth) из Венского университета. На изучение уникальной находки ушло более года — а ее подлинность на основе предоставленной копии подтвердил Архив Альберта Эйнштейна при Еврейском университете в Иерусалиме.

Набранное на печатной машинке письмо Эйнштейна представляет собой довольно краткий ответ на пока не найденное и, возможно, утерянное письмо самого Дэвиса, в котором тот, судя по всему, спрашивал, как физика объясняет работу органов чувств животных. Барт и его соавторы предполагают, что Дэвис, помимо прочего, интересовался работами Карла фон Фриша о навигации пчел, которые широко обсуждались в британской прессе летом 1949 года. Особенное внимание инженера могла привлечь способность этих насекомых ориентироваться, основываясь на поляризации рассеянного солнечного света.

Эйнштейн сообщил своем адресату, что хорошо знаком с результатами исследований фон Фриша и высоко их оценивает, однако сомневается, что они способны помочь в изучении фундаментальных законов физики. По словам ученого, это возможно лишь в том случае, если у пчел будут открыты какие-то совершенно новые типы восприятия.

При этом Эйнштейн допустил, что тщательные исследования навигационных способностей перелетных птиц и почтовых голубей могут привести к формулировке новых физических законов. Великий ученый оказался отчасти прав: сегодня орнитологи предполагают, что некоторые птицы, включая голубей, во время дальних перелетов ориентируются благодаря способности чувствовать магнитное поле Земли. Вероятно, для этого используются некие магниторецепторы, однако специалисты продолжают спорить, как именно они устроены и где расположены. Одни из кандидатов на эту роль — белки-криптохромы, обнаруженные в сетчатке глаз птиц. Иронично, но магнитная рецепция с помощью криптохромов может быть основана на принципах квантовой механики, к которой Эйнштейн относился со значительной долей скепсиса.

По мнению Барта, мысль Эйнштейна в том, что изучение животных может подтолкнуть развитие физики, очень примечательна. Возможно, она впервые пришла к нему после лекции Карла фон Фриша о пчелах и общения с будущим нобелевским лауреатом.

Несколько лет назад в Манчестерском университете были обнаружены неизвестные документы из архива другого выдающегося ученого — Алана Тьюринга. Среди них письма, написанные исследователем и адресованные ему, приглашения от ведущих американских университетов с предложением прочитать лекции, черновик сценария программы BBС об искусственном интеллекте и письмо из секретной разведывательной службы Великобритании.

Колокольчик синенький прозвенел букашке:
— Ты скажи мне, милая, что там за ромашка
Выросла над облаком жёлтая такая,
Яркая, лучистая, очень уж большая?
— Это, кроха, не цветок, — та в ответ смеется,
— Это крупное светило под названьем…
(Солнце)

Утром — так заведено! —
Разомкнёшь ресницы,
И к тебе идёт оно
Розовой жар-птицей…
А стемнеет — он придёт:
Тоненький, смущённый, —
Он на цыпочках войдёт
Долькою лимонной.
Срок прошёл — плывёт она
В пелене тумана,
Круглолица и грустна,
Будто Несмеяна…
Кто же он, оно, она?
(Солнце, месяц и луна)

Загадки про солнце с ответами для детей всех возрастов. Что такое солнце детям не надо объяснять, потому как они сами это прекрасно знают. Если ребенка попросить нарисовать природу, то в рисунке на небе всегда будет солнышко. Желтое, красное, оранжевое с лучиками или без, любой ребенок сможет его нарисовать.
Ребятам можно рассказать интересную информацию про солнце.
Например, солнце — это единственная звезда нашей солнечной системы.
Солнце огромное, если сравнить нашу планету Земля с Солнцем, то можно предложить детям представить или посмотреть на входную дверь. Дверь — это размер Солнца, а монетка — наша Земля. Ребятам при таком сравнении проще представить разницу в размерах.
Интересную и полезную информацию про солнце всегда можно найти в интернете. Мы предлагаем интересные и веселые загадки про наше светило — солнце для детей.

1. У Солнца, как и у Земли, есть атмосфера. Самый внешний слой атмосферы Солнца называется «солнечной короной». Оказывается этот слой нагрет до невероянных по земным меркам значений — более 1.000.000°C. В то время как нижние слои солнечной атмосферы обладают температурой всего лишь около 6000°C.

Попробуйте представить себе это наглядно. Чем дальше вы будете удаляться от костра, тем холоднее вам будет становиться. А если вы будете удаляться от поверхности Солнца, то сначала тоже будет становиться холоднее, но затем температура неожиданно начинает очень быстро расти и достигает чрезвычайно больших значений!

В настоящее время природа процессов, которые нагревают корону Солнца до высоких температур представляет одну из наиболее значительных солнечных «тайн». Существует несколько предположений о механизме этого нагрева, однако ни одно из них пока не является настолько убедительным, чтобы ответить на все возникающие вопросы.

2. Периодически на поверхности Солнца возникают «солнечные пятна». Это области пониженной светимости на поверхности Солнца. Температура плазмы в центре солнечного пятна примерно в 1.5 раза ниже окружающей температуры в фотосфере. Отдельные солнечные пятна живут обычно не более нескольких дней, самые большие из них могут существовать на поверхности Солнца в течение нескольких недель. Солнечные пятна являются областями очень сильного магнитного поля, величина которого превышает величину магнитного поля Земли в тысячи раз. Это поле наиболее сильное в самой темной части солнечного пятна. Линии поля здесь уходят в поверхность Солнца почти вертикально.

В областях Солнца расположенных около пятен, иногда происходят взрывы, во время которых окружающая плазма нагревается до температур в десятки миллионов градусов всего за нескольких секунд! Эти явления получили название солнечных вспышек. Часто вспышки сопровождаются выбросами солнечного вещества в межпланетное пространство. Эта плазма, так называемый «солнечный ветер», распространяется во всех направлениях, в том числе и в сторону Земли, где вызывает магнитные бури.

Причины возникновения солнечных вспышек и выбросов солнечного вещества являются еще одной загадкой, не имеющей в настоящее время понятного и однозначного объяснения. Благодаря наблюдениям за Солнцем мы знаем очень много подробностей, но, несмотря на это, учёные все еще не могут предсказать, когда и где произойдет очередная солнечная вспышка и насколько сильной она будет.

3. Приблизительно каждые 11 лет число солнечных пятен, видимых на поверхности Солнца, увеличивается от нуля (или очень малого значения) до 100 и более, а затем снова уменьшается. Интересно, что в начале ХХ века наш соотечественник, А.Л. Чижевский (1897-1964) пришел к выводу, что жизнь человечества зависит от Солнца не только как от источника тепла и света — своими процессами оно синхронизирует ход всемирной истории. Иначе говоря, во времена наибольшего числа пятен на Солнце, происходят активные исторические события: массовые переселения народов, войны, революции, восстания, завоевательные походы и т.д.

Солнце буквально взрывается энергией, бурно взрывается солнечными вспышками, корональными массовыми выбросами и другими видами извержений до сотен раз в год. Количество взрывов и солнечных пятен, которые испытывает Солнце, имеет тенденцию увеличиваться и уменьшаться в течение примерно 11-летнего «солнечного цикла», корни которого остаются неопределенными.

Астрофизики в целом согласны с тем, что солнечный цикл управляется солнечным динамо — текущим электрически заряженным газом внутри Солнца, который генерирует его магнитное поле — и что магнитные колебания вызывают солнечные взрывы. «Но пока неизвестно, какая из многих моделей динамо верна», — сказал физик-солнечник Пол Шарбонно из Университета Монреаля.

Пролить свет на солнечное динамо может помочь предсказать, когда произойдут солнечные взрывы, «которые могут подвергнуть опасности астронавтов и спутники в космосе и повредить линии электропередач на Земле», — сказал Шарбонно. Но остается неизвестным, смогут ли ученые когда-нибудь предсказать солнечный цикл — некоторые утверждают, что это невозможно предсказать физически.

Горячие споры о том, почему корона такая горячая. Некоторые исследователи предполагают, что магнитные поля Солнца нагревают корону, в то время как другие полагают, что это делают солнечные волны. «Я не удивлюсь, если эти механизмы работают вместе. Они не исключают друг друга», — сказал Бернхард Флек, ученый проекта Солнечной и гелиосферной обсерватории (SOHO).

Исследования предполагают, что подобные фазы подавления активности имели место в последние 10 000 лет, когда Солнце находилось в таком «спокойном» режиме около 15 процентов времени, сказал Шарбонно. Почему это происходит, остается неясным, хотя существуют модели Солнца, которые предполагают, что солнечное динамо может ускорять или замедлять солнечные циклы.

Кроме того, Маундеровский минимум частично совпал с Малым ледниковым периодом, что привело к спорам о том, было ли солнце причиной прошлого климатического сдвига или нынешнего, который переживает мир. «Большинство ученых сходятся во мнении, что, хотя в прошлом солнце оказывало влияние на климат Земли, недавние резкие изменения климата вызваны не солнцем, а антропогенными парниковыми газами», — сказал Флек.

Большинство звезд, подобных Солнцу, на самом деле ведут себя более неустойчиво, чем наше Солнце. «Более половины солнцеподобных звезд имеют циклы, которые медленно увеличиваются или уменьшаются в зависимости от того, насколько они активны с течением времени, вместо того, чтобы оставаться постоянными, или они полностью нерегулярны», — сказал физик-солнечник Карел Шрайвер из Центра передовых технологий Lockheed Martin в Пало-Альто, Калифорния. «Мы действительно не знаем, почему».

Создаваемый НАСА космический корабль Солнечной динамической обсерватории может пролить свет на внутреннюю работу Солнца и, следовательно, его братьев и сестер, сказал Шрайвер, «и, следовательно, пролить свет на эти тайны».

Присоединяйтесь к нашим космическим форумам, чтобы продолжать обсуждать последние миссии, ночное небо и многое другое! А если у вас есть новость, исправление или комментарий, сообщите нам об этом по адресу: community@space.com.

Чарльз К. Чой — автор статей для Space. com и Live Science. Он охватывает все, что связано с человеческим происхождением и астрономией, а также физику, животных и общие научные темы. Чарльз имеет степень магистра гуманитарных наук Университета Миссури-Колумбия, Школу журналистики и степень бакалавра гуманитарных наук Университета Южной Флориды. Чарльз побывал на всех континентах Земли, пил прогорклый чай с маслом яка в Лхасе, плавал с морскими львами на Галапагосских островах и даже взбирался на айсберг в Антарктиде. Посетите его на http://www.sciwriter.us

Пока ученые подсчитывают возраст Вселенной (14 миллиард, плюс-минус несколько миллионов лет) и изучая то, как вода образуется на разных планетах, некоторые обратили свои исследования к более локальному объекту — загадке того, почему Солнце имеет такие разные химические составы на каждом слое.

В новом исследовании исследователи объединили наблюдения телескопа в Нью-Мексико, США, со спутниками, расположенными вблизи Земли, чтобы выявить связь между магнитными волнами в хромосфере и областями с обилием ионизированных частиц в горячей внешней атмосфере.

Одно из объяснений состоит в том, что в среднем слое (хромосфере) магнитные волны создают силу, разделяющую солнечную плазму на различные компоненты, так что в корону переносятся только ионные частицы, а нейтральные частицы остаются позади (таким образом приводя накоплению таких элементов, как железо, кремний и магний во внешней атмосфере).

Это открывает двери для будущих исследований с использованием данных солнечного орбитального аппарата, миссии Европейского космического агентства, собирающей изображения Солнца крупным планом. Миссия, стартовавшая в феврале 2020 года, включает инструменты, предложенные, спроектированные и построенные в Университетском колледже Лондона.

Ведущий автор доктор Дебора Бейкер (UCL Space & Climate Physics) сказала: «Различные химические составы внутренних и внешних слоев Солнца были впервые отмечены более 50 лет назад. Это открытие породило один из давних открытых вопросов в астрофизике.

«Теперь, благодаря уникальному сочетанию наземных и космических наблюдений за солнечной атмосферой, проводившихся почти одновременно, стало возможным окончательно обнаружить магнитные волны в хромосфере и связать их с обилием элементов в короны, которых нет во внутренних областях Солнца.

«Выявление процессов, которые формируют корону, имеет решающее значение, поскольку мы пытаемся лучше понять солнечный ветер, поток заряженных частиц, исходящий от Солнца, который может разрушать и повреждать спутники и инфраструктуру на Земле.

Канадская компания BRP – один из основателей производства всей экстремальной техники и лидер продаж ее во всем мире. С их первых моделей начиналась история некоторых видов техники. Одним из таких примеров можно назвать водные мотоциклы (или гидроциклы, аквабайки – кому как нравится). Они начинали выпускаться в 1968 году под брендом Sea Doo. Особенности гидроциклов, выпускаемых компанией сегодня – это сочетание традиционной мощности, высокой безопасности и следование современным тенденциям в развитии данного вида экстремальной техники.

Канадский производитель представляет на мировой рынок широкую линейку водных мотоциклов. Некоторые модели вполне доступны по стоимости для большинства любителей этого вида водной техники. Купить гидроцикл малой мощности можно для безопасных водных прогулок, так как они не способны развивать очень высокую скорость. Но в модельном ряду SEA-DOO есть и более мощные образцы. Luxury – это эксклюзивные образцы техники от производителя BRP. Такие модели на удивление не стоят баснословных денег. SEA-DOO Luxury лишь незначительно обходит по стоимости весь остальной модельный ряд гидроциклов. Но при этом в их создании используются самые современные материалы, которые отвечают не только высоким стандартам безопасности, но и прекрасно сделаны в плане дизайна.

Двигатели гидроциклов отличаются высокой мощностью (300 л.с.) и надежностью. Они способны развивать скорость до 130 км/ч. При этом даже на высокой скорости водителю и пассажиру обеспечивается высокий комфорт за счет плавности движения.

Кроме коммерческих услуг мы предлагаем покупателям гидроциклов полное гарантийное обслуживание и техническую документацию. Нашими силами оказывается и техническая поддержка на протяжении всего срока службы, купленного у нас гидроцикла.

Мы предлагаем покупателям не только технику BRP Sea-Doo, но и выгодные условия покупки. Основные запасные части и аксессуары, всегда есть в наличии на нашем складе. По желанию заказчика водные мотоциклы могут оснащаться дополнительным оборудованием.

Для помощи всем клиентам (как при личном обращении, так и при звонке на сайт или письме на электронную почту), всегда на связи с ними опытные и вежливые менеджеры. Они знают все об экстремальной технике, поэтому вы всегда можете рассчитывать на полноценную консультацию о ценах, ТО и всех акциях, которые мы проводим.

Но даже если у вас остались вопросы по обслуживанию или заказу запчастей, мы всегда готовы прийти к вам на помощь. Звоните, пишите, приходите, и наши опытные специалисты, во-первых, точно определят, что вам нужно, во-вторых, помогут дешево и быстро проблему решить. Для этого у нас есть все необходимое оборудование и персонал: компьютерная диагностика, техническая документация от производителя и опытные мастера.

Двигатель

Тип двигателя	4-тактный
Запуск двигателя	электростартер
Зажигание	Электронное CDI
Объем двигателя	249 см³
Мощность двигателя	15 л.с.
Число цилиндров	1

Трансмиссия

Трансмиссия	Механика
Количество передач	5
Переключение скоростей	1-N-2-3-4-5

Топливная система

Подача топлива	карбюратор
Объем топливного бака	16 л

Эксплуатационные показатели

Топливо	Аи-92-95

Габариты и Масса

Вес	146 кг.
Габариты (Д x Ш x В)	2 085 x 740 x 1 040, мм

Подвеска

Передняя подвеска	телескопическая вилка
Задняя подвеска	маятник с двумя амортизаторами

Тормозная система

Передний тормоз	гидравлический; однодисковый с гидравлическим приводом
Задний тормоз описание	однодисковый с гидравлическим приводом

Колёса

Передняя шина?	110/70-17
Задняя шина?	130/70-17

Основные характеристики

Год выпуска (г.)	2023 г.
Тип мотоцикла	ДОРОЖНЫЙ

Прочная легкая конструкция из улучшенного сплава и углеродного волокна. Орбитальные колеса. Шины с нанопокрытием для лучшего сцепления. Подключенное программное обеспечение с интеграцией со смартфоном. Торможение с рекуперацией энергии. Складывается за секунды.

Мы хотели прорывной дизайн. Для нас было очевидно, что, чтобы соответствовать всем требованиям, которые мы предъявляли к машине, она должна быть оригинальной. Прорывной дизайн в случае Ujet выходит за рамки эстетики, он функционален. Можно задаться вопросом, почему рамка несимметрична? Электрический скутер Ujet — это складной двухколесный транспорт, и если бы мы выбрали классический дизайн скутера, было бы очень сложно сложить его в компактный объект. Это позволяет пользователю иметь стандартное транспортное средство, которое можно использовать на городских дорогах, в то же время легко и удобно хранить в помещении или в транспортных средствах.

Мы хотели создать абсолютно революционный дизайн. Для нас было очевидно, что для того, чтобы соответствовать всем требованиям, которые мы предъявляли к машине, она должна быть действительно оригинальной. Прорывной дизайн в корпусе Ujet — это функциональная особенность, выходящая за рамки чистой эстетики.

Например, может возникнуть вопрос, почему рамка несимметрична? Электрический скутер Ujet — это складной двухколесный транспорт, и если бы мы выбрали классический дизайн скутера, было бы очень сложно сложить его в компактный объект. Это дает пользователю возможность иметь стандартное транспортное средство, которое можно использовать на городских дорогах, и в то же время легко помещать в багажник автомобиля или удобно хранить в квартире.

В нашем машиностроении нам пришлось применить беспрецедентный подход. Соединение сиденья, аккумулятора и рамы, чтобы рассматривать его как единую разработку. Тем самым мы создали что-то новое, значительно уменьшили вес, улучшили эргономику и заново изобрели не только сам продукт, но прежде всего подход.

Чтобы добиться этого, мы разработали 5 различных двигателей с разными партнерами, некоторые из которых были великими изобретениями, но их можно было производить только в небольших количествах из-за технических сложностей.

Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet — Учредители Ujet

Еще в 2016 году команда черпала вдохновение в органических формах природы и современной архитектуре. Серия Ujet Founders представляет собой свод самых передовых технологий во многих областях, и главная уникальность Ujet заключается в их соединении.

Мы оснастили очень маленький объект всеми этими технологиями, включая высокотехнологичный Интернет вещей, материаловедение, электронику, аппаратное обеспечение и настоящее машиностроение. Например, Ujet оснащен системой беспроводного обновления, что потребовало от нас создания сложной инфраструктуры и нескольких конкретных частей программного обеспечения.

Недавно я взял тестовый мотоцикл у японского OEM-производителя и кратко поговорил с ветераном мотоциклетной индустрии на тему, которая у всех на уме. , т. е. как заинтересовать молодежь ездой на мотоцикле? Как нам отвлечь их от мобильных телефонов и социальных сетей на достаточно долгое время, чтобы они научились любить мотоциклы? Возможно, машина, представленная на выставке Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе ранее на этой неделе, дает ключ к разгадке.

Электрический скутер Ujet не является мощным (его максимальная скорость составляет 30 миль в час или около того), недешевым (версия с большим запасом хода будет стоить около 10 000 долларов США) и уж точно не привлекательным с традиционной точки зрения. нормы проектирования мотоциклов. Тем не менее, просмотрев видео (см. ниже), возможно, оно натолкнет на нужные кнопки миллениалов и даже более молодых райдеров.

Он электрический, поэтому считается экологически чистым. Он заряжается всего за пару часов и выпускается в двух версиях с дальностью действия 43 мили или 9 километров.3 мили. Его даже удобно складывать, чтобы хранить в гараже (или квартире). Вы, вероятно, могли бы привезти его в свой офис, если бы вы ездили на нем на работу.

Чистые технологии: Все элементы электрического скутера Ujet были созданы с учетом требований пользователя и окружающей среды. Он предлагает высокопроизводительную интеллектуальную батарею, доступную в двух размерах с расчетным диапазоном до 70 км (приблизительно 43 мили) или 150 км (приблизительно 93 мили), и может заряжаться от любой обычной розетки. Аккумулятор размером с чемодан размером с салон автомобиля является съемным, портативным и скручиваемым, что обеспечивает легкую и удобную транспортировку.

Решения для подключения: Для умного и простого управления водители могут управлять своим электросамокатом Ujet напрямую через приложение для iOS или Android. Водители могут разблокировать свои скутеры с помощью своего смартфона, получать пошаговые инструкции о том, где он припаркован, удаленно делиться ими с друзьями и семьей и удаленно отключать его, если защита от кражи отправляет предупреждение о том, что скутер двигался без движения. их команда. Более того, приложение позволяет водителям отслеживать производительность скутера, включая уровень заряда батареи, пробег, сокращение выбросов углекислого газа и многое другое, а также легкий доступ к службе поддержки с указанием местоположения ближайших сервисных центров и возможность легко общаться с выделенным группа поддержки.

Кроме того, персонализированный сенсорный интерфейс обеспечивает легкий доступ к навигации, голосовому управлению, потоковой передаче музыки, функциям телефонии и фронтальной HD-камере, которая может снимать видео, которое впоследствии можно загрузить и передать. Находясь в движении, водители могут получить доступ к основным функциям интерфейса с помощью кнопок на руле, что позволяет им сосредоточиться на дороге и получить безопасный опыт без отвлекающих факторов.

Скутер Ujet также имеет множество вариантов подключения, включая SIM-карту с подключением 3G, GPS, WiFi и Bluetooth. Активно собирая и обрабатывая данные с более чем 20 датчиков, он может предупредить водителя о потенциальной проблеме с любым из ключевых компонентов скутера.

Передовые материалы: электросамокат Ujet оснащен самой легкой шиной в своем классе — первой в мире шиной с нанопокрытием. Изготовленная с применением TUBALL™, содержащего одностенные углеродные нанотрубки, шина оснащена прочными и благоприятными материалами, которые обеспечивают беспрецедентную производительность и безопасность. Усовершенствованные материалы внутри шины увеличивают сцепление на мокрой и сухой дороге в 2 раза и, следовательно, увеличивают сцепление с дорогой. Кроме того, высокоэффективные материалы рамы, в том числе сплавы и композиты из углеродного волокна (могут быть на 40% легче алюминия), позволяют электрическому самокату Ujet весить всего 43 кг (95 фунтов) и в то же время быть прочным, долговечным и безопасным.

Бесспицевое орбитальное колесо включает в себя систему подвески и облегченные тормоза большего диаметра, что обеспечивает плавность хода, а встроенный в колесо электродвигатель сочетает оптимизированный размер с высокой производительностью (5,44 л.с. и 90 Нм крутящего момента), обеспечивая отличное ускорение в любых условиях.

Прорывной дизайн: Электрический скутер Ujet представляет собой сочетание уникального и футуристического дизайна. При разработке электрического скутера команда Ujet обратилась к органическим формам природы в сочетании с современной архитектурой для вдохновения. Асимметричная и скульптурная рама придает скутеру дерзкий вид, но в то же время им легко управлять, а возможность быстро и легко складывать и хранить самокат делает его еще более удобным.

Электрический скутер Ujet доступен в форме ромба или изогнутой формы, с низким или высоким сиденьем и маленькой или большой батареей, в шести цветах, включая Concorde White, SoHo Grey, Piccadilly Blue, Uptown Black, Bel Air Blue, и Shibuya Gold, дающий каждому горожанину возможность наслаждаться городской мобильностью, свободой путешествовать с самобытностью и самовыражаться в людном месте.

Также доступны первые аксессуары для электрического скутера, включая шлем, кожаные перчатки и быстрое зарядное устройство. Шлем Ujet предлагает первоклассную защиту и безопасность, сочетая в себе уникальный стиль Ujet. Доступный в тех же шести цветах корпуса скутера, шлем может вместить стандартную громкую связь или специальный микрофон Ujet с динамиками. 9№ 0082

Перчатки Ujet для сенсорного экрана из натуральной кожи, доступные в двух стилях и разных размерах для мужчин и женщин, обеспечивают пользователям повышенную защиту и тепло, и в то же время являются стильным аксессуаром. А быстрозарядное устройство Ujet позволяет пользователям сократить время полной зарядки аккумулятора до одного часа 30 минут для маленького аккумулятора и до трех часов для большого аккумулятора.

Ujet планирует запуститься во многих европейских городах (Париж, Милан, Барселона, Мадрид, Рим, Люксембург, Амстердам и т. д.) в первой половине 2018 года, а затем в США (начиная с Калифорнии и Флориды). как Азия во второй половине 2018 года. Цена на электрический скутер Ujet будет ориентироваться на уровне около 8,9 долларов США.00 долларов США за маленькую батарею и 9 990 долларов США за большую батарею*. Бронирование уже открыто на сайте www.ujet.com.

Электрический скутер Ujet будет демонстрироваться вместе с виртуальной экскурсией по скутеру и его характеристикам на стенде Ujet в разделе «Умные города» (Tech East, Westgate 2018) на выставке Consumer Electronics Show (CES). Открытое мероприятие 2018 года, которое состоится в воскресенье, 7 января 2018 года, с 17:00 до 20:30.

Как бы мы не хотели избежать сравнения iPhone 5s и Samsung Galaxy S5, тем не менее, несколько моментов стоит обсудить, чтобы привести потребителя к правильному выбору. Вчера один из лидеров на рынке потребительской электроники, компания Samsung, представил толпе свою новую гордость — Samsung Galaxy S5. Новая модель смартфона для многих является теперь эффектной и приоритетной. Кто-то по-прежнему считает, что корейский «гигант» копирует другого мирового лидера – компанию Apple.

В дизайне Samsung Galaxy S5 появилось несколько новых деталей: перфорированная задняя крышка корпуса, защита от влаги и пыли, что, безусловно, преимущество, а также новые цвета, среди которых появился золотой. Как бы не «отмахивалась» компания Samsung, утверждая, что золотой цвет давно присутствовал среди ее телефонов, все-таки «копирование» корпорации Кука и золотого iPhone 5s здесь налицо. Кореец явно осознал, что популярность золотого iPhone 5s обусловлена именно за счет цвета. iPhone 5s пока не может похвастаться такой серьезной защитой от влаги, а также от мелких повреждений и царапин.

Еще одна особенность, явно позаимствованная от компании Apple, но, как уверяет Samsung, используемая им еще несколько десятилетий назад. То, что кореец встроил биометрический датчик, уже не вызывает удивления. Работает он почти так же, как на iPhone 5s – только необходимо провести пальцем, а не продолжительно коснуться. В отличие от iPhone 5s, сканер отпечатков пальцев в Galaxy S5 можно использовать для разблокировки приложений, экрана.

Многие недоумевают, почему в Купертино не увеличивают количество пикселей. Apple привыкла совершенствовать оптику, а не увеличивать пиксели. iPhone 5s имеет камеру 8 мегапикселей, Galaxy S5 получил камеру 16 мегапикселей с функцией «молниеносного» автофокуса.

Galaxy S5 получил батарею с увеличенным сроком службы на 20% — 2800mAh, в то время как аккумулятор iPhone 5s имеет емкость 1570mAh. У «корейца» телефон имеет функцию энергосбережения, когда возможности телефона ограничиваются, и экран становится в черно-белом цвете.

Новое приложение для корейского флагмана S-Health позволяет контролировать сердечный ритм, что дает явное преимущество перед «яблочным» смартфоном. На iPhone 5s эта функция может пока быть реализована с помощью дополнительного софта.

Характеристики	iPhone 6 (4.7″)	iPhone 6 Plus (5.5″)	Samsung S5
Основные характеристики
Версия операционной системы	iOS 8	iOS 8	Android 4.4
Процессор	Apple A8	Apple A8	Qualcomm Snapdragon 801 MSM8974AC
Тактовая частота процессора	1 400 МГц	1 400 МГц	2 500 МГц
Количество ядер	2	2	4
Графический ускоритель	PowerVR GX6650	PowerVR GX6650	Adreno 330
Основные конструктивные характеристики
Материал корпуса	стекло и металл	стекло и металл	пластик
Цвет корпуса	серебристый, тёмно-серый, золотистый	серебристый, тёмно-серый, золотистый	чёрный, белый, голубой, золотистый
Габариты и вес
Длина	138,1 мм	158,1 мм	142 мм
Ширина	67,0 мм	77,8 мм	72. 5 мм
Толщина	6,9 мм	7,1 мм	8.1 мм
Вес	129 г	172 г	145 г
Экран
Технология экрана	IPS	IPS	AMOLED
Размер экрана	4,7″	5,5″	5.1″
Разрешение экрана	1334×750	1920х1080	1920х1080
Разрешающая способность экрана	326 ppi	401 ppi	432 ppi
Работа с изображением
Основная камера	8 Мп	8 Мп	16 Мп
Максимальное разрешение снимка	3264 x 2448	3264 x 2448	5312 x 2988
Максимальное разрешение видео	1920 x 1080	1920 x 1080	3840 x 2160
Максимальное кол-во кадров в сек.	120/240 кадров	120/240 кадров	60 кадров
Дополнительная камера	1. 2 Мп	1.2 Мп	2.0 Мп
Память
Объем оперативной памяти	1 ГБ	1 ГБ	2 ГБ
Объем энергонезависимой памяти	16/64/128 ГБ	16/64/128 ГБ	16 ГБ
Поддержка карт памяти	Нет	Нет	microSD, microSDHC, microSDXC (до 128 Гб)
Аккумулятор
Тип аккумулятора	Li-pol	Li-pol	Li-ion
Емкость аккумулятора	…	…	2 800 мАч
Время разговора	14 часов	24 часа	21 часов
Время ожидания	до 1 недели	до 2 недель	до 2 недель

Apple iPhone 5c	Samsung Galaxy C5

Размеры
Цена
Евро: 300	EUR: 220
USD: N/A	USD: N/A
GBP: N/A	GBP: N/A
INR: N/A	INR: N/A/A
PKR: N/A	PKR: N/A	PKR: N/A	: N/A	: N/A	: N/A	: N/A	: N/A	: N/A	.	Форм-фактор
Candybar, сенсорный экран	Candybar, сенсорный экран
124.4 x 59,2 x 9 мм (4,90 x 2,33 x 0,35 дюйма)	145,9 x 72 x 6,33 x 0,35 дюйма)	145,9 x 72 мм.
Вес
132 г (4,66 унции)	143 г (5,04 унции)
Строительство
Стекло спереди, пластиковый фронт,	Glassiin, Alumin, Alumin, Alumin, Alumin, Alumin, Alumin, Alumin, Alumin, Alumin, Alumin, Alumin, Alumin, Alumin, Alumin, Alumin.
Цвета
Белый, синий, зеленый, желтый, розовый	Золотой, розовое золото, темно-серый
SIM
Nano-SIM-SIM	33 by)
Models
A1456, A1507, A1516, A1529, A1532, iPhone5,3, iPhone5,4	SM-C5000

Type
Display
IPS	Super AMOLED
Размер
4,0 дюйма, 44,1 см ² (~ 59,9% соотношения экрана к боди)	5,2 дюйма, 74,5 C ²	5,2 дюйма, 74,5 C ²	5,2 дюйма, 74,5 C ²	5. 2 дюйма, 74,5 C ²	5,2 дюйма, 74,5 C ²	5,2 дюйма. Соотношение тела)
Разрешение
640 x 1136 пикселей, соотношение 16: 9 (~ 326 ППТ.
Да	Да

Technology
Network
GSM / CDMA / HSPA / LTE	GSM / HSPA / LTE
2G Bands
GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 Все версии	GSM 850 / 900/1800 / 1900
3G полосы
HSDPA 850 / 900/1700 / 1900 /2100 A1532 (GSM), A1532 (CDMA), A1456 395332323232333333333333333333333333333333333333.
Диапазоны 4G
1, 2, 3, 4, 5, 8, 13, 17, 19, 20, 25 A1532 GSM, A1532 CDMA	1, 3, 3, 7, 8, 8 40, 41 C5000

Alert Types
Notifications
Vibration, proprietary ringtones	Vibration, MP3, WAV ringtones

Internal
Memory
8GB ROM, 1GB RAM 16GB ROM, 1GB RAM 32GB ROM, 1GB RAM	32GB ROM, 4GB RAM 64GB ROM, 4GB RAM
Card Slot
No	microSDXC (uses shared SIM slot)
Storage Type
	eMMC 5. 1

GPRS
Connectivity
Yes	Yes
Edge
Да	Да
Скорость
HSPA 42,2/5,76 Мбит/с, LTE CAT3 100/50 MBPS, EV-DO 3,1 Мбит-с/с, LTE CAT3 100/50 МБС, EV-DO 3,1 Мбит. CAT4 150/50 Мбит/с
WLAN
Wi-Fi 802.11 B/G/N, горячая точка	Wi-Fi 802.11 A/B/G/N, Wi-Fi Direct
444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444н.
4. 0, A2DP, LE	4.2, A2DP, LE
USB
Lightning, USB 2,0	MICROUSB 2,0
GPS
Да, с A-GPS, Glonass	Да, с A-GPS, GLONSASS	Да, с A-GPS, GLONASS).	NFC
NO	Да

Главная камера
Камера
Главная камера
. мкм, AF		16 MP, F/1,9, AF
Камера
Светодиодная вспышка, Panorama, HDR	Dual-Tone Flash, Panorama, HDR
444444422222222222222222222222222222222222222222222222222н. 30fps		1080p@30fps
Selfie Camera
1.2 MP Features: face detection, FaceTime over Wi-Fi or Cellular Video: 720p@30fps	8 MP, f/ 1,9 Video: 1080p@30fps

Audio Format Support
Multimedia
MP3/WAV/AAX+/AIFF/Apple Lossless	MP3/WAV/WMA/eAAC+/FLAC
Поддержка видеоформата
MP4/H.264	MP4/WMV/H.264
Radio
NO	STERE
NO	STERE
STERE
Software
Operating System (OS)
iOS 7	Android OS, v6.0.1 (Marshmallow)
Upgradable
Upgradable to iOS 10.3.3	Upgradable TO Android 8.0 (OREO)
Браузер
HTML5 (SAFARI)	HTML5
SMASEDED
SMASEDED
SMS(threaded view), MMS, Email, Push Email, IM

Chipset
Hardware
Apple A6 (32 nm)	Qualcomm MSM8952 Snapdragon 617 (28 nm)
CPU
Dual-core 1. 3 GHz Swift (ARM v7-based)	Octa-core (4×1.5 GHz Cortex-A53 & 4×1.2 GHz Cortex-A53)
GPU
PowerVR SGX 543MP3 (трехъядерная графика)	Adreno 405
Sensors
Accelerometer, gyro, proximity, compass	Fingerprint (front-mounted), accelerometer, proximity, compass
Speakers
Yes 16-bit/ 44.1kHz audio	Yes
Audio Jack
3.5 mm	3.5 mm
TV Out
Yes

Battery Type
Battery
Li-Po 1510 mAh, non-removable (5. 73 Wh)	Li-Ion 2600 mAh, non-removable
Standby
Up to 250 h (3G)
Charging
	18W wired
Talk Time
Up to 10 h (3G)
Music Play
Up to 40 h

Features
Additional Features
	ANT+

SAR US
Misc
1. 15 W/kg (голова) 1,17 Вт/кг (тело)
SAR EU
1,00 Вт/кг (голова) 0,96 Вт/кг (тело)	0,45 Вт/кг (голова) 1,07 Вт/кг (тело) )

Benchmarks

20 Samsung Galaxy S0002 vs
Samsung Galaxy S7
Price comparison
User reviews
Overall Rating
Apple iPhone 5C
1 User reviews
Apple iPhone 5C
9. 0 /10
1 User reviews
Samsung Galaxy S5
8 Отзывы пользователей
Samsung Galaxy S5
8.8 /10
8 Отзывы пользователей
Особенности
Качество сборки
90
9.008
3
1 votes
9.3 /10
8 votes
Display quality
6.0 /10
1 votes
8.9 /10
8 votes
Battery life
3.0 /10
1 голоса
7,3 /10
8 голосов
Фотография
6,0 /10
1 голоса
9.0 /100003
/10
/10 0003
9000 2 /100003 9000 2
9008
7.0 /10
1 голосов
8.4 /10
8 голосов
Дисплей
Чем больше размер экрана, тем лучше размер экрана
3.
Тип дисплея
IPS, LCD
OLED/AMOLED
Тип технологии, используемой в дисплее.
плотность пикселей
326ppi
432ppi
Плотность пикселей — это измерение разрешения экрана, выраженное как количество пикселей на дюйм (PPI) на экране. Более высокая плотность пикселей обеспечивает большую четкость и резкость изображений, отображаемых на экране, что улучшает качество просмотра.
разрешение
640 x 1136 пикселей
1080 x 1920 пикселей
Разрешение — это важный показатель качества изображения на экране, представляющий максимальное количество пикселей, которые могут отображаться на экране. Разрешение задается как составное значение, состоящее из пикселей по горизонтали и вертикали.
частота обновления
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Apple iPhone 5C)
Частота обновления экрана. Более высокая частота приводит к меньшему мерцанию (меньшему количеству шума) и более естественному отображению движения в динамичных сценах.
яркость
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Apple iPhone 5C)
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Samsung Galaxy S5)
Нит — это единица измерения света, излучаемого дисплеем, равная одной канделе на квадратный метр. Более яркие дисплеи обеспечивают легкость чтения содержимого экрана даже в солнечную погоду.
имеет фирменное устойчивое к повреждениям стекло
✖Apple iPhone 5C
✔Samsung Galaxy S5
Устойчивое к повреждениям стекло (например, Corning Gorilla Glass или Asahi Dragontrail Glass) тонкое, легкое и может выдерживать высокие уровни силы.
Версия Gorilla Glass
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Apple iPhone 5C)
Gorilla Glass 3
Gorilla Glass — одна из самых популярных марок химически упрочненного стекла, выпускаемая компанией Corning. Было разработано несколько версий, более новые из которых более долговечны и обеспечивают лучшую устойчивость к повреждениям.
имеет дисплей с поддержкой HDR10
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
Дисплей поддерживает HDR10, видеотехнологию HDR (расширенный динамический диапазон). По сравнению с видео со стандартным динамическим диапазоном (SDR) видео HDR10 имеет большую контрастность и глубину цвета, что обеспечивает более реалистичное изображение.
Производительность
внутреннее хранилище
Внутреннее хранилище — это встроенное пространство для хранения, доступное на устройстве для системных данных, приложений и пользовательских данных. Благодаря большому объему внутренней памяти вы можете сохранять на своем устройстве больше файлов и приложений.
Оперативная память (ОЗУ) представляет собой вид энергозависимой памяти, используемой для хранения рабочих данных и машинного кода, используемого в настоящее время. Это временное виртуальное хранилище с быстрым доступом, которое можно читать и изменять в любом порядке, что обеспечивает быструю обработку данных.
Версия Android
∅
Apple iPhone 5C: Не применимо
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Samsung Galaxy S5)
Более новая версия Android, как правило, обеспечивает лучший пользовательский интерфейс. Основные выпуски Android включают новые функции и улучшения производительности, а также важные обновления безопасности.
Оценка AnTuTu
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Apple iPhone 5C)
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Самсунг Галакси С5)
AnTuTu — один из самых важных тестов для Android-устройств. Оценка отражает общую производительность устройства путем суммирования результатов отдельных тестов различных параметров, таких как скорость оперативной памяти, производительность процессора, производительность 2D- и 3D-графики.
Тест 3DMark Wild Life
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Apple iPhone 5C)
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Samsung Galaxy S5)
Wild Life — это кроссплатформенный тест, разработанный 3DMark, который проверяет графическую производительность устройства (с использованием Vulkan API на Android/Windows и Metal API на iOS). Источник: 3DMark.
Тест 3DMark Wild Life Unlimited
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Apple iPhone 5C)
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Samsung Galaxy S5)
Wild Life — это кроссплатформенный тест, разработанный 3DMark, который проверяет графическую производительность устройства (с использованием Vulkan API на Android/Windows и Metal API на iOS). Неограниченная версия работает за пределами экрана, поэтому такие факторы, как разрешение экрана, не влияют на оценку. Источник: 3DMark.
Тест 3DMark Wild Life Extreme
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Apple iPhone 5C)
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Samsung Galaxy S5)
Wild Life — это кроссплатформенный тест, разработанный 3DMark, который проверяет графическую производительность устройства (с использованием Vulkan API на Android/Windows и Metal API на iOS). Версия Extreme намного требовательнее к графике, чем стандартный тест Wild Life. Источник: 3DMark.
Результат Geekbench 5 (мульти)
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Apple iPhone 5C)
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Samsung Galaxy S5)
Geekbench 5 — это кроссплатформенный тест, измеряющий многоядерную производительность процессора. (Источник: Primate Labs, 2022 г.)
Результат Geekbench 5 (одиночный)
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Apple iPhone 5C)
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Самсунг Галакси С5)
Geekbench 5 — это кроссплатформенный тест, измеряющий производительность процессора в одноядерном режиме. (Источник: Primate Labs, 2022 г.)
Камеры
мегапикселей (основная камера)
Количество мегапикселей определяет разрешение изображений, снятых основной камерой. Более высокое количество мегапикселей означает, что камера способна захватывать больше деталей. Однако количество мегапикселей — не единственный важный элемент, определяющий качество изображения.
мегапикселей (фронтальная камера)
Количество мегапикселей определяет разрешение изображений, снятых фронтальной камерой. Более высокое количество мегапикселей означает, что передняя камера способна захватывать больше деталей, что является важным фактором для съемки селфи с высоким разрешением.
имеет встроенную оптическую стабилизацию изображения
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
Оптическая стабилизация изображения использует гироскопические датчики для обнаружения вибраций камеры. Объектив соответствующим образом регулирует оптический путь, гарантируя, что любой тип размытия движения будет скорректирован до того, как датчик захватит изображение.
запись видео (основная камера)
1080 x 30 кадров в секунду
2160 x 30 кадров в секунду
Максимальное разрешение, доступное для видео, снятых основной камерой. Хотя можно выбрать другую частоту кадров, эти записи обычно имеют более низкое разрешение.
широкоугольная (основная камера)
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Samsung Galaxy S5)
С более широкой апертурой датчик может захватывать больше света, помогая избежать смазывания за счет увеличения скорости затвора. Он также обеспечивает малую глубину резкости, позволяя размыть фон, чтобы сосредоточить внимание на объекте.
Имеет двухцветную светодиодную вспышку
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
Двухцветная вспышка имеет светодиодную подсветку с различной цветовой температурой, что обеспечивает лучший цветовой баланс на фотографиях и видео.
имеет датчик BSI
✔Apple iPhone 5C
✔Samsung Galaxy S5
Датчик BSI (с задней подсветкой) — это датчик изображения камеры, который захватывает изображения лучшего качества в условиях плохого освещения и обеспечивает более высокую общую резкость и качество изображения .
имеет непрерывный автофокус при видеосъемке
✔Apple iPhone 5C
✔Samsung Galaxy S5
При видеосъемке они остаются сфокусированными и четкими.
Имеет фазовый автофокус для фотографий
✖Apple iPhone 5C
✔Samsung Galaxy S5
Фазовый автофокус работает намного быстрее, чем контрастный автофокус, что позволяет получать более четкие изображения.
Операционная система
содержит предупреждения буфера обмена
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
Эта функция конфиденциальности предупреждает вас небольшим уведомлением, когда приложение копирует данные из буфера обмена.
имеет параметры конфиденциальности местоположения
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
Эта функция конфиденциальности позволяет вам делиться с приложением своим приблизительным местоположением, а не вашим точным местоположением.
имеет параметры конфиденциальности камеры/микрофона
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
Вы можете включить или отключить доступ приложения к камере или микрофону на вашем устройстве. Есть также значки индикации, которые показывают, когда приложение использует камеру или микрофон.
имеет защиту конфиденциальности почты
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
Защита конфиденциальности почты — это функция, встроенная в почтовое приложение по умолчанию, которая не позволяет отправителям использовать «пиксели отслеживания», чтобы видеть, когда вы читаете электронную почту . Он также скрывает ваш IP-адрес от отправителей.
имеет настройку темы
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
Настройка темы позволяет легко изменить внешний вид пользовательского интерфейса (UI). Например, изменив системные цвета или значки приложений.
может блокировать отслеживание приложений
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
Некоторые приложения отслеживают вашу активность, даже когда они не используются. Эта функция конфиденциальности позволяет заблокировать отслеживание либо во всех приложениях, либо отдельно для каждого приложения.
блокирует межсайтовое отслеживание
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
Этот параметр (в браузере по умолчанию) позволяет блокировать файлы cookie и данные межсайтового отслеживания, чтобы защитить вашу конфиденциальность.
имеет машинное обучение на устройстве
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5 (Android 4. 4 KitKat (уровень API 19))
Машинное обучение на устройстве используется для распознавания людей, мест и многого другого на фотографиях приложение. Алгоритмы запускаются на устройстве, где затем хранятся эти конфиденциальные данные. Конкурирующие сервисы загружают фотографии и выполняют это на своих серверах, что требует обмена личными данными.
Можно играть в игры, пока они загружаются
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5 (Android 4.4 KitKat (уровень API 19))
Это означает, что вам не нужно сначала ждать загрузки всей игры, так как более поздние этапы игры загружаются во время игры.
Аккумулятор
Мощность аккумулятора
1510 мАч
2800 мАч
Мощность аккумулятора или емкость аккумулятора представляет собой количество электроэнергии, которое аккумулятор может хранить. Увеличение мощности аккумулятора может указывать на более длительный срок службы аккумулятора.
имеет беспроводную зарядку
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
Он поддерживает стандарт беспроводной зарядки, такой как Qi. Чтобы зарядить устройство, просто положите его на совместимую зарядную площадку.
Поддерживает быструю зарядку
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
Технологии быстрой зарядки, такие как Qualcomm Quick Charge или MediaTek Pump Express, используются для сокращения времени, необходимого для зарядки устройства. Например, с Quick Charge 3.0 аккумулятор можно зарядить до 50% всего за 30 минут.
скорость зарядки
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Apple iPhone 5C)
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Samsung Galaxy S5)
Скорость зарядки выражается в ваттах (Вт) — единице измерения электрической мощности. Чем выше мощность, тем выше скорость зарядки. Для достижения заявленной скорости зарядки важно использовать совместимое зарядное устройство.
скорость беспроводной зарядки
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Яблоко iPhone 5C)
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Samsung Galaxy S5)
Скорость зарядки выражается в ваттах (Вт) — единице измерения электрической мощности. Чем выше мощность, тем выше скорость зарядки. Для достижения заявленной скорости зарядки необходимо использовать совместимое беспроводное зарядное устройство.
обратная скорость беспроводной зарядки
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Apple iPhone 5C)
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Самсунг Галакси С5)
Скорость зарядки выражается в ваттах (Вт) — единице измерения электрической мощности. Чем выше мощность, тем выше скорость зарядки.
имеет съемный аккумулятор
✖Apple iPhone 5C
✔Samsung Galaxy S5
Аккумулятор является съемным и может быть заменен пользователем в случае поломки.
Имеет сверхэнергосберегающий режим
✖Apple iPhone 5C
✔Samsung Galaxy S5
Ультраэнергосберегающий режим, также называемый режимом пониженного энергопотребления, является эффективным способом продления срока службы аккумулятора устройства. Обычно это включает в себя ограничение яркости и контрастности экрана, отключение служб определения местоположения, ограничение подключения и отключение ненужных приложений.
имеет индикатор уровня заряда батареи
✔Apple iPhone 5C
✔Samsung Galaxy S5
Индикатор показывает, когда устройство разряжено.
Аудио
имеет разъем для аудиоразъема 3,5 мм
✔Apple iPhone 5C
✔Samsung Galaxy S5
Благодаря стандартному разъему мини-джек устройство можно использовать с большинством наушников.
со стереодинамиками
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
Устройства со стереодинамиками воспроизводят звук из независимых каналов как слева, так и справа, создавая более насыщенный звук и улучшая восприятие.
имеет aptX
✖Apple iPhone 5C
✔Samsung Galaxy S5
aptX — это кодек, используемый для беспроводной передачи звука через Bluetooth. Он разработан Qualcomm и поддерживает 16-битный звук со скоростью 384 кбит/с.
имеет LDAC
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
LDAC — это кодек, разработанный Sony для аудио Bluetooth. Он поддерживает очень высокий битрейт 990 кбит/с, что обеспечивает звук высокого разрешения. Он также может автоматически настроить более низкую скорость передачи данных 330 кбит/с или 660 кбит/с для повышения стабильности.
имеет aptX HD
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
aptX HD — это аудиокодек для устройств Bluetooth, разработанный Qualcomm. Он поддерживает высококачественный 24-битный звук (с битрейтом 576 кбит/с).
имеет aptX Adaptive
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
aptx Adaptive — это аудиокодек для устройств Bluetooth, разработанный Qualcomm. Он имеет переменную скорость передачи данных (от 279 кбит/с до 420 кбит/с), что означает, что он может регулировать скорость передачи данных для различных сценариев, таких как прослушивание HD-аудио или уменьшение помех от других устройств.
Есть радио
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
Встроенный FM-тюнер позволяет слушать большинство FM-радиостанций в прямом эфире без использования Интернета.
количество микрофонов
Чем больше микрофонов, тем лучше качество звука, и устройство может отфильтровывать фоновые шумы.
Имеет специальные мультимедийные клавиши
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
Телефоны с физической клавиатурой имеют специальные мультимедийные клавиши, такие как: воспроизведение, остановка, следующий, предыдущий, увеличение/уменьшение громкости и т. д.
Характеристики
с поддержкой 5G
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5 (Qualcomm Snapdragon 801 MSM8974AC v3)
Беспроводная технология пятого поколения обеспечивает более высокую скорость и меньшее время ожидания, чем предыдущее, четвертое поколение.
Версия Wi-Fi
Wi-Fi 4 (802.11n)
Wi-Fi 5 (802.11ac), Wi-Fi 4 (802.11n)
Версии Wi-Fi, поддерживаемые устройством.
скорость загрузки
100 Мбит/с
150 МБит/с
Скорость загрузки — это показатель пропускной способности интернет-соединения, представляющий собой максимальную скорость передачи данных, с которой устройство может получить доступ к онлайн-контенту.
скорость загрузки
50 Мбит/с
50 Мбит/с
Скорость загрузки — это измерение пропускной способности интернет-соединения, представляющее максимальную скорость передачи данных, с которой устройство может отправлять информацию на сервер или другое устройство.
Имеет порт USB Type-C
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
USB Type-C имеет реверсивную ориентацию разъема и направления кабеля.
Версия USB
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Apple iPhone 5C)
Новые версии USB работают быстрее и лучше управляют питанием.
имеет NFC
✖Apple iPhone 5C
✔Samsung Galaxy S5
NFC (коммуникация ближнего радиуса действия) позволяет устройству выполнять простые беспроводные транзакции, например мобильные платежи. Примечание: эта функция может быть доступна не на всех рынках.
SIM-карты
Количество и тип поддерживаемых SIM-карт.
Имеет сканер отпечатков пальцев
✖Apple iPhone 5C
✔Samsung Galaxy S5
Устройство оснащено сканером отпечатков пальцев, который идентифицирует пользователя.
Разное
Имеет встроенный FM-передатчик
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
Встроенный FM-передатчик позволяет без проводов передавать музыку с вашего устройства на любое радио, например. в вашем автомобиле, на заданной частоте.
время воздействия
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение.
Когда затвор камеры открыт в течение длительного времени, сенсор поглощает больше света. Вы можете использовать эту длинную скорость затвора для получения ярких фотографий в ночное время или для захвата траектории движущихся объектов, таких как движение по автомагистрали.
— системная камера
✖Apple iPhone 5C
✖Samsung Galaxy S5
Системная камера имеет множество взаимозаменяемых компонентов, таких как объективы, вспышки и другие аксессуары. Системные камеры предлагают большую гибкость, чем компактные камеры.
ширина шины памяти
64 бита (Apple A6)
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение.
Более широкая ширина шины означает, что она может передавать больше данных за цикл. Это важный фактор производительности памяти и, следовательно, общей производительности видеокарты.

Инженеры из Италии создали модульный дрон для перевозки грузов, конфигурацию которого можно изменять в зависимости от массы и габаритов посылки, причем расчет необходимой конфигурации происходит автоматически. Беспилотник состоит из одного вычислительного блока и нескольких двигательных, которые крепятся по разным сторонам коробки с помощью ремней. Испытания беспилотника в помещении и на открытом воздухе прошли успешно, но перевозить он может пока что только грузы в квадратных или прямоугольных коробках. Статья опубликована в IEEE Robotics and Automation Letters, видео с демонстрацией выложено на YouTube.

Наиболее распространенный вид дронов для перевозки грузов — мультикоптеры. Это механически простые летательные аппараты с тремя и более несущими винтами, которые удобны благодаря несложной сборке, маневренности и низкой себестоимости. Однако у них есть значительный недостаток — широта применения одного дрона ограничена его максимальной грузоподъемностью и размером конкретной посылки. На такие беспилотники обычно устанавливают стационарный бокс, который прикреплен к раме и позволяет перевозить груз только определенных формы, размера и массы. Отсутствие гибкости мультироторов требует от компаний большого парка аппаратов.

Одно из возможных решений — использование модульных дронов. Например, ученые описали конструкцию аппарата вертикального взлета и посадки, который может собираться и летать в большом количестве произвольных конфигураций. Еще один пример — модульная воздушную роботизированная платформа UFO для перемещения жестких объектов с двигательных модулей, которые можно крепить к грузу. Однако в обоих решениях решение о количестве блоков и их настройка лежат на плечах пользователя. Более автоматизированной была разработка американских исследователей, которые предложили задействовать несколько мультикоптеров, соединенных жесткой рамой. Однако проблема такой системы в том, что она содержит нескольких аналогичных компонент: самих беспилотников, а также их компьютеров и датчиков. Это не только увеличивает общую массу БПЛА, но и делает его довольно дорогим.

Инженеры из Италии и Швейцарии под руководством Фабрицио Скьяно (Fabrizio Schiano) разработали модульный беспилотник, конфигурацию которого можно адаптировать к необходимым форме, размеру и массе груза. Так они предлагают уменьшить количество составных частей и снизить его вес и стоимость. Мультироторный дрон состоит из двух типов модулей: одного центрального — вычислительного — и нескольких двигательных, которые питают винты. Все блоки инженеры прикрепили с разных сторон на посылку с помощью полиэстеровых ремней — сам груз стал телом дрона.

Чтобы облегчить сборку, инженеры разработали алгоритм, который определяет оптимальную конфигурацию беспилотника на основе габаритов груза и автоматически рассчитывает подходящие параметры для полетного контроллера. Пользователь должен указать только размеры и массу посылки, а затем следовать инструкциям программы, чтобы наиболее оптимально разместить модули.

После расчета правильной конструкции беспилотника программа автоматически формирует параметры управления на основе базы данных, созданной по результатам симуляций полетов дронов различных модификаций, и загружает их в центральный модуль управления полетом.

Инженеры провели несколько тестов с грузами, требовавшими разного количества и расположения двигательных модулей. Они перевозили посылки разной массы и размера. Также дрон проверили в условиях ручного контроля полета, зависания и полета по заданной траектории по фигурам Лиссажу. В помещении использовали систему захвата движения, на открытой местности — датчик RTK-GNSS. Тестовым грузом послужили пенопластовые каркасы весом 420 грамм. Как сообщают исследователи, все конфигурации были сгенерированы, собраны и автоматически запрограммированы с помощью программного обеспечения и успешно прошли испытания.

В дальнейшем итальянцы планируют сократить время, необходимое для подготовки дрона к полету, однако это далеко не единственное, что можно улучшить разработку. Например, сейчас двигательные модули располагаются на посылке симметрично, предполагая, что распределение веса однородно. Они хотят интегрировать алгоритмы оптимизации, которые смогут находить оптимальную конфигурацию модулей, когда ее центр тяжести не находится в геометрическом центре, а также изучить влияние более аэродинамической формы посылок на производительность дрона.

Есть и другие способы решения ограничений возможностей грузовых дронов. Например, инженеры из Токийского университета уже не один год работают над летательным аппаратом DRAGON, наделяя его все новыми функциями. Недавно его научили захватывать груз, огибая его с двух сторон.

Компания ЭФКО, которая выпускает продукты под брендом «Слобода», испытала грузовой дрон. Он может летать на расстояние до 20 км со скоростью до 100 км/ч и перевозить груз весом до 170 кг, утверждает производитель. Дрон способен, например, эвакуировать пострадавших в случае ЧП из труднодоступных мест

Производитель майонеза «Слобода» и подсолнечного масла Altero, компания ЭФКО, испытала прототип новой модели беспилотного грузового летального аппарата. Об этом говорится в сообщении предприятия, которое поступило в Forbes.

Дрон способен разгоняться до 100 км/ч, летать на расстояние до 20 км и перевозить грузы весом до 170 кг, утверждает компания. Она видит два сценария использования дрона: для доставки грузов и для ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

Дрон в случае ЧП сможет перевозить необходимые грузы и эвакуировать пострадавших, говорится в сообщении компании. В рамках испытаний смоделировали как раз экстренную ситуацию: дрон в беспилотном режиме доставил в место назначения груз массой 100 кг и вернулся с условным пострадавшим весом 80 кг.

Испытания дрона провел инновационный центр ЭФКО «Бирюч», созданный в 2013 году. Создание дрона — один из проектов по построению инфраструктуры для доставки грузов на «последней миле» логистической цепочки, которыми ЭФКО занимается вместе с компанией «Аэроскрипт» и другими российскими партнерами.

В декабре 2021 года ЭФКО показала аэротакси собственной разработки. Грузовой дрон стал вторым прототипом в линейке Hi-Fly, пояснил производитель. Команда Hi-Fly занимается импортозамещением комплектующих: сейчас в экосистеме работают 25 российских компаний-разработчиков различных узлов и подсистем, указано в сообщении. Текущий прототип дрона на 70% состоит из российских комплектующих, следующий будет на 100% российским, утверждает ЭФКО. Для разработки и испытаний компания построила центр производства летательных аппаратов, а в марте открыла ангар для круглогодичных и всепогодных испытаний.

«Грузовой дрон — очень важный элемент в нашей стратегии. С одной стороны, это самый близкий рынок, с другой — там существенно быстрее можно начать коммерческую эксплуатацию. <…> Работаем над всепогодностью и безопасностью. Ну а главное, практически ушли от импортной комплектации», — заявил гендиректор центра «Бирюч» Юрий Козаренко, его слова приводятся в сообщении ЭФКО.

SkyLift уникально подходит для объектов, где стоимость или рельеф местности делают непрактичным или сложным использование вертолета или крана. Это также делает работу в горных и других труднодоступных районах более эффективной и менее опасной для рабочих.

Грузовой дрон SkyLift обеспечивает безопасную автоматизированную воздушную транспортировку тяжелых материалов практически в любое место, даже в места, где традиционные методы транспортировки не работают. Производимый в Японии компанией SkyDrive, SkyLift перевозит груз до 30 кг на каждом рейсе — до 700 кг в сутки — и доставляет свою полезную нагрузку без посадки, зависая и опуская груз на землю с помощью мощного 30-метрового подъемного механизма.

Это демонстрационное испытание было проведено для подтверждения возможности автоматизированной перевозки различных строительных материалов грузовым дроном в горной местности, что представляло проблему для автоматизированного наземного транспорта .
Для этого демонстрационного испытания мы доставили спортивные добавки в местную футбольную школу, чтобы подтвердить возможность массовой перевозки товаров большим грузовым дроном, работающим в пределах сообщества.

В среду производитель грузовых дронов из Окснарда, штат Калифорния, объявил, что предсерийная модель Rhaegal способна поднять 829 фунтов полезной нагрузки, побив предыдущий мировой рекорд по «мертвой тяге» любого коммерческого беспилотного летательного аппарата с вертикальным взлетом (БПЛА). ).

Самолет, также известный как модель РГ-1-А «Альфа», способен как к автономному вертикальному, так и к обычному взлету по взлетно-посадочной полосе, предназначен для перевозки не просто фунтов, а тонн груза. При обычном взлете Rhaegal имеет достаточную тягу, чтобы нести более 2 тонн груза на высоте до 22 000 футов и со скоростью около 230 миль в час.

«Это лишь малая часть того, что может нести этот самолет», — сказал Эд Де Рейес, председатель и главный исполнительный директор Sabrewing. «Но это доказывает, что мы можем поднять больше груза во время нашего первого полета, чем любой предыдущий грузовой БПЛА, который когда-либо летал».

Rhaegal питается от системы, называемой турбоэлектрической трансмиссией, которая использует электрические генераторы для преобразования механической энергии от газовой или паровой турбины в электрическую энергию. Этот метод иногда используется военными кораблями и торговыми судами.

Трансмиссия Rhaegal основана на вертолетном двигателе, разработанном Safran, в котором используется турбинный двигатель под названием Ariel 2E. Он может на 50 % использовать экологичное авиационное топливо — альтернативу обычному реактивному топливу на основе исходного сырья, — а его электрический генератор питает электродвигатели четырех канальных вентиляторов.

«Мы можем генерировать больше тяговой энергии — гораздо более эффективно — с помощью турбоэлектрической трансмиссии и канальных вентиляторов, чем с батареями или прямым приводом от турбины», — сказал Оливер Гарроу, главный технический директор Sabrewing. «Двигатели Safran в настоящее время допущены к использованию 50% устойчивого авиационного топлива (SAF). Мы рассчитываем стать одним из первых производителей самолетов, которые будут использовать водород, когда Safran завершит испытания своего двигателя в ближайшие пару лет».

В то время как Safran помогала в производстве трансмиссии, Sabrewing привлекла несколько других компаний для разработки Rhaegal. Leonardo Aerospace внесла свой вклад в разработку авионики, Toray предоставила композитные материалы, Garmin помогла с навигацией, а Attollo Engineering работала над датчиками обнаружения света и определения дальности (LiDAR).

В настоящее время в производстве находится вторая модель под названием Rhaegal RG-1-B «Bravo», предназначенная для доставки грузов первой, средней и последней мили. Sabrewing утверждает, что эта конструкция может поднимать в 10 раз больше груза, чем ее ближайший конкурент, и летать в пять раз дальше.

Bravo, по данным Sabrewing, также является единственным в мире БПЛА, способным нести более 10 грузовых контейнеров с грузовыми единицами — таких же, как на авиалайнерах. Модель может даже питать рефрижераторы или рефрижераторные контейнеры как на земле, так и в воздухе.

Sabrewing в объявлении сообщила, что у нее есть заказы на покупку 28 самолетов, еще 102 твердых запроса и 400 писем о намерениях находятся в процессе обработки. Эти заказы представляют собой книгу заказов фирмы на сумму 3,2 миллиарда долларов на следующие шесть-семь лет.

- 99€ » data-type-a=» ШОК-ЦЕНА » data-type-b=» Особое предложение » data-type-d=» Распродажа » data-type-f=» Бесплатная доставка » data-type-gf=» + Подарок » data-type-i=» Образец » data-type-n=» Новинка » data-type-rl=» Дополнительная гарантия 2 года » data-type-s=» 0% кредит на 3 мес.» data-type-sn=» 5 лет гарантии » data-type-sp=» Рекомендуем » data-type-tm=» Застраховано » data-type-ts=» Популярный товар «/>
- 99€ » data-type-a=» ШОК-ЦЕНА » data-type-b=» Особое предложение » data-type-d=» Распродажа » data-type-f=» Бесплатная доставка » data-type-gf=» + Подарок » data-type-i=» Образец » data-type-n=» Новинка » data-type-rl=» Дополнительная гарантия 2 года » data-type-s=» 0% кредит на 6 мес.» data-type-sn=» 5 лет гарантии » data-type-sp=» Рекомендуем » data-type-tm=» Застраховано » data-type-ts=» Популярный товар «/>

Я помню, как много лет назад, когда я купил конкретный компьютер, мне сказали, что было бы неплохо купить внешний жесткий диск для ежедневного резервного копирования всех моих файлов. В то время мне сказали: «Купите 1 ТБ, лучше, чем не пропадать», и я так и сделал, я купил внешний жесткий диск на 1 ТБ, большой, жесткий, и мне нужно было подключить его к электрической сети. Позже стали появляться диски флэш-памяти меньшего размера, не требующие розетки, и теперь уже доступны другие флеш-накопители емкостью 1 ТБ

Но стоят ли они того? Его цена намного выше, чем у других pendrives? Они слишком большие? В этом посте мы постараемся развеять все ваши сомнения по поводу этих маленьких воспоминаний с помощью gran capacidad de almacenamiento
. Конечно, я предупреждаю вас, что, как обычно, у уменьшенного размера есть цена, которая не совсем доступна, если вы не хотите играть в русскую рулетку, покупая маленькие известные бренды.

Это то, что я не совсем понимаю или, скорее, я не хочу понимать. У каждого альбома есть способность, это не то, что написано на лейбле, то есть то, как они нам продают. Но в действительности все иначе, и в следующем списке у вас есть несколько примеров:

Размер диска по данным производителя	Фактический размер диска в гигабайтах
160 GB	149 GB
250 GB	232 GB
320 GB	298 GB
500 GB	465 GB
1000 ГБ (1 ТБ)	931 GB
2000 ГБ (2 ТБ)	1862 GB
3000 ГБ (3 ТБ)	2793 GB

А емкость, которой мне не хватает в флешке на 1 ТБ и остальных воспоминаниях? Говоря быстро и плохо, но, чтобы понять, это как если бы у памяти была своя собственная операционная система для функционирования. Собственно, эта «операционная система» известна как RAID (Википедия) А NAS (Википедия). Первый поможет нам восстановить данные в случае поломки диска. Второй — где хранятся IP-адреса компьютеров, пользователей, групп и т. Д. Итак, если вычесть пространство, необходимое для RAID и NAS, из 1.000 ГБ, которые предлагает производитель, хотя на самом деле это должно быть 1.024 ГБ, у нас останется 931 ГБ, чтобы мы могли хранить и управлять нашими файлами.

Это будет зависеть от того, с чем мы их сравниваем. Если сравнить их с USB-накопитель SanDisk …Ultra Fit »/] от SanDisk, да, они огромные. Ultra Fit — это флэш-накопители, которые практически полностью оснащены USB-разъемами и практически не выступают из корпуса компьютера. Но если мы сравним существующие флеш-накопители емкостью 1 ТБ с первыми существующими флеш-накопителями, они будут примерно того же размера. Некоторые имеют размеры чуть больше 7 см, что ничто, если нам нужно всегда носить с собой много информации.

Ответ прост: да. Это что-то из наиболее логичных: чем большую емкость предлагает флеш-накопитель, тем выше его цена. Кроме того, на данный момент не так много моделей на выбор, поэтому при покупке флеш-накопителя на 1 ТБ мы также будем платить цену, которую несет небольшое существующее предложение. Мы также можем сказать, что подвесные двигатели такой мощности являются чем-то относительно новым, и всякий раз, когда мы хотим купить что-то, чего давно нет на рынке, нам придется заплатить немного больше. Если мы оглянемся назад, мы вспомним, что раньше было легко заплатить цену 1 ГБ = 1 евро, а теперь мы можем найти воспоминания по цене 1 ГБ = 0.25 евро или меньше. Под этим я подразумеваю, что перьевые накопители на 1 ТБ сейчас очень дороги, но со временем они будут снижаться в цене.

Я прочитал в Интернете, что единственный, кто создает «настоящие» флеш-накопители емкостью 1 ТБ, является Кингстон, именно первая модель, о которой я расскажу дальше. В интернет-магазинах, даже в самых уважаемых, таких как Amazon, мы можем найти такие, которые обещают 1 ТБ, но когда мы вернемся домой, мы купили флеш-накопитель всего на 16-32 ГБ. Как и все в жизни, если мы хотим перестраховаться, лучше всего купить его у Kingston, но его цена очень высока. Другие pendrives могут иметь цену менее 100 евро, и здесь мы уже должны решить, делать ли ставку и покупать или пропустить. Много раз дешево дорого И я видел видео, как люди покупают iPad, воспользовавшись «предложением», и, открывая коробку, они покупают деревянную доску. Я расскажу вам о некоторых флеш-накопителях емкостью 1 ТБ.

Возможно, самым известным является HyperX Predator DTHXP30 -…Kingstone DataTraveler HyperX Predator DTHXP30 ″ /]. Он имеет размеры 7,2 х 2,7 х 2,1 см и вес 45 г. Он доступен уже около 3 лет, поэтому его цена уже несколько упала, по крайней мере, на Amazon. Тем не менее, мы говорим о флеш-накопителе USB 3.0, цена которого более 800 XNUMX евро, поэтому не рекомендуется брать с собой два фильма и четыре фотографии 😉 Логично, что такие затраты выгодны только в том случае, если мы собираемся окупить их, например, своей работой.

Если мы хотим гораздо более дешевый, один из вариантов — Товар не был найден.Флэш-накопитель USB OTG Micro USB емкостью 1 ТБ »/]. Цена не имеет ничего общего с предыдущей от Kingstone, но речь идет о USB 2.0 от малоизвестного бренда, да, еще и с microUSB. Имейте в виду, что у воспоминаний есть время жизни, и может случиться так, что при небольшом использовании флешка перестает работать (пусть они скажут моему Verbatim 32GB USB …). Если вы хотите сделать ставку на эту модель, вам нужно будет заплатить чуть больше 25 евро, но помните, что я сказал ранее.

Другой вариант от малоизвестного бренда, USB 2.0, намного дешевле, чем Kingston, — это Товар не был найден.U Disk USB 2.0 1TB Flash Drive »/]. Этого нет на Amazon Spain, но если оно того стоит, вы можете купить его в магазине в США. Об этом я говорю то же, что и в предыдущем, что вы должны быть осторожны, потому что это может длиться недолго. Единственное, что твой цена $ 44 Он предлагает нам сделать на это ставку, и тем более, если мы ищем USB-накопитель небольшого размера и большой емкости.

Покупки в Интернете стали частью нашей повседневной жизни. Удобство покупки товаров из любого места в любое время трудно превзойти. Но это не все розы и солнце. При покупке USB-накопителя емкостью 1 ТБ в Интернете возникают некоторые опасения:

Хотя это удобно и легко просматривать и покупать через общедоступные сети, торговые центры или магазины, правда в том, что эти сети часто ненадежны. Хакеры и киберпреступники могут легко перехватывать информационные пакеты, передаваемые через общедоступные соединения. По этой причине мы рекомендуем вам использовать безопасную сеть для совершения покупок или транзакций, в которых вы передаете личную информацию.

Поиск в Интернете лучших предложений может привести вас к неизвестному и ненадежному. Держитесь подальше от них. Убедитесь, что URL-адрес веб-сайта совпадает с тем, где вы думаете, и его адрес начинается с https. Покупки на надежных и авторитетных веб-сайтах могут предотвратить кражу личных данных или жертвы данных.

Перед покупкой в интернет-магазине убедитесь, что их Политику конфиденциальности легко найти на сайте и она обновлена. Вы знаете, что делать, если ваш подарок не подходит? Как вы можете вернуть его? Эти аспекты также следует учитывать при выборе места для покупок.

Если вас удивляет, что они запрашивают у вас какую-то личную информацию (мобильный телефон, имя родственника, место рождения…) для совершения покупки, не делайте этого, и он проверяет, что вы находитесь в правильном месте. Кроме того, такие инструменты, как виртуальная клавиатура Panda Security, могут предотвратить кражу данных, если ваш компьютер заражен каким-либо вирусом-шпионом.

Предложение, которое вы получили по электронной почте, слишком хорошо, чтобы быть правдой? Тогда, наверное, есть. В это время года электронные письма и объявления с предложениями и большими скидками являются инструментом, широко используемым киберпреступниками. Избегайте фишинга.

После совершения нескольких покупок в Интернете проверьте, известны ли все платежи по вашему счету и контролируются ли они. Если вы обнаружите какие-либо подозрительные действия, обратитесь в свой банк. Возможно, вы стали жертвой кражи личных данных.

На мировом и местном рынке представлено множество брендов, но не все из них предложат вам USB-накопитель емкостью 1 ТБ. Ключ в том, чтобы найти хороший бренд, который предлагает качество и ценность для вашей покупки. При выборе хорошего бренда критически важными соображениями являются отзывы клиентов об их продуктах, гарантийная политика, как долго они существуют и что другие клиенты говорят об их послужном списке. Мы надеемся, что этот пост может помочь вам сузить область поиска, чтобы теперь принять обоснованное решение о том, какой из них купить, должно быть намного проще!

Скорость и емкость флэш-памяти резко возросли за последние годы, что привело к избытку USB-накопителей, доступных на рынке. Независимо от того, хотите ли вы хранить массу файлов, передавать их как можно быстрее, защищать свои данные с помощью шифрования военного уровня или передавать файлы с вашего iPhone на ноутбук, в вашем распоряжении множество вариантов. Вы даже можете найти водонепроницаемые накопители, которые переживут опрометчивое погружение в океан.

Хитрость заключается в том, чтобы определить наиболее важные для вас функции и выбрать лучший флэш-накопитель, отвечающий всем этим требованиям. Вам нужна самая быстрая флешка? Самая большая флешка? Как насчет USB Type-C против USB Type-A? И важно ли для вас шифрование данных? Каждый флэш-накопитель USB предлагает различное сочетание функций, о которых вам следует знать, чтобы выбрать лучший для вас накопитель.

При покупке карты памяти качество (и цена) будет зависеть от нескольких ключевых характеристик, включая объем памяти, скорость и шифрование. Естественно, более быстрые и емкие диски уважаемого бренда будут стоить дороже. Производители также взимают большую плату за шифрование данных, а флэш-накопители, которые будут работать с вашим iPhone или оснащены новым портом USB Type-C, часто также немного дороже. Обо всем этом и многом другом мы расскажем ниже.

Если бы нам нужно было расставить приоритеты в функциях, наиболее важных для большинства людей, особенно фотографов, мы бы начали со скорости, затем с надежности, а затем с емкости памяти. Это приводит к нескольким ключевым характеристикам, на которые вы должны обратить внимание.

Что касается скорости, то вам понадобится флешка USB 3.1, а не USB 3.0 и уж точно не USB 2.0. Это гарантирует скорость чтения и записи от 200 мегабайт в секунду (МБ/с) до 400 МБ/с, а некоторые диски претендуют даже на более высокую скорость. С точки зрения качества сборки и надежности, водо- и термостойкий флэш-накопитель просто необходим, если вы берете его с собой на работу или планируете хранить действительно важные данные. Наконец, по мере того, как камеры становятся лучше, размеры файлов увеличиваются, поэтому диск емкостью не менее 256 гигабайт является большим плюсом.

Чтобы найти самую быструю флешку, нужно найти подходящую спецификацию USB. Большинство потребительских флэш-накопителей поставляются с интерфейсами USB 2.0, USB 3.0 и USB 3.1 — чем выше число, тем лучше. USB 2.0 чрезвычайно медленный по сегодняшним меркам, и его следует избегать; USB 3.0 подходит для большинства применений, но быстро устаревает; USB 3.1 является самой быстрой спецификацией и может достигать максимальной скорости передачи данных 5 Гбит/с (625 МБ/с). Существуют технически более быстрые спецификации — USB 3.1 Gen 2 и, в конечном итоге, USB 4, — но они обычно зарезервированы для более крупных внешних твердотельных накопителей, а не для традиционной модели.

А пока вам нужно поискать флешку, которая рекламируется как USB 3.1. Они достигают реальной скорости чтения и записи примерно 400 МБ/с, что позволяет передавать фотографии объемом 4 ГБ менее чем за 25 секунд. Не плохо для флешки.

Программное шифрование — хороший первый шаг, но золотым стандартом является аппаратное 256-битное шифрование AES с XTS для дополнительного уровня защиты. «Аппаратное» означает, что функции безопасности содержатся во встроенном процессоре, а не в какой-либо внешней программе, которую вы используете для шифрования данных, а 256-бит — это самый высокий уровень расширенного стандарта шифрования или AES. Короче говоря: все это значительно усложняет злоумышленникам доступ к вашим данным.

Если вы действительно серьезно относитесь к безопасности, вы можете сочетать это с такими функциями, как встроенная пин-пад, которая держит зашифрованный флэш-накопитель заблокированным до тех пор, пока вы не будете готовы его использовать, и какой-то аппаратной защитой на случай, если кто-то попытается взломать его и получить данные напрямую.

Максимальный объем памяти многих USB-накопителей составляет около 256 ГБ, и этого более чем достаточно для большинства людей. Но если вам нужно носить с собой больше данных, есть 1-терабайтные и даже 2-терабайтные модели от проверенных брендов. В связи с этим возникает важный вопрос: какой объем памяти является слишком большим?

Даже 1 ТБ — это ужасно много данных для размещения на диске размером с забавную панель Twix, поэтому мы бы не рекомендовали брать больше, чем это. На 1 ТБ можно хранить около 250 000 12-мегапиксельных фотографий, 500 часов HD-видео или 6,5 миллионов страниц документов. Что-нибудь сверх этого, и стоит инвестировать во внешний SSD, который, вероятно, обеспечит более высокую скорость передачи, лучшую безопасность и большую площадь (т.е. их труднее потерять), чем большинство флэш-накопителей.

Большинство USB-накопителей на рынке по-прежнему используют классический порт USB Type-A, который мы все так хорошо знаем, но не все устройства уже имеют порт USB-A. Многие новые ультрабуки и все самые последние модели MacBook оснащены исключительно USB Type-C, как и многие телефоны Android, и если вы хотите перенести фотографии с iPhone, вам придется иметь дело с фирменным разъемом Lightning от Apple.

В любом случае, когда вы покупаете флэш-накопитель, вам нужно убедиться, что вы выбрали правильный порт для работы. Это означает выбор более новой модели USB-C, если вы хотите передавать файлы с ноутбука USB-C или смартфона Android, или специального флэш-накопителя iPhone, если вы проводите много времени в экосистеме Apple.

. это доступно с до 256 ГБ дискового пространства. Он может похвастаться скоростью чтения до 400 МБ/с для больших дисков, до 300 МБ/с для модели на 64 ГБ и 200 МБ/с для модели на 32 ГБ. К сожалению, Samsung не предоставляет скорость записи для этого диска, но говорят, что она медленная.
Накопитель Samsung BAR Plus отличается великолепным элегантным дизайном и исключительной надежностью. Фактически, BAR Plus водонепроницаем до 72 часов в морской воде, устойчив к температурам до -40 градусов по Фаренгейту и до 185 градусов, ударопрочен, защищен от магнитов и рентгеновских лучей. Он может выдержать серьезные злоупотребления, если вам нужно взять его с собой в приключение. Он также имеет кольцо для ключей, чтобы прикрепить его к вашему снаряжению и предотвратить его потерю.
Лучшая скоростная флешка: SanDisk Extreme PRO
Почему он попал в список: SanDisk Extreme PRO — это то, что нужно тем, кто хочет скорости. Заявленная скорость чтения и записи составляет 420 МБ/с и 380 МБ/с соответственно. Кроме того, вы можете получить хранилище емкостью до 1 ТБ, что позволит вам хранить множество файлов, даже больших.
Основные характеристики
Аппаратный интерфейс : USB 3. 2, тип A
Макс. скорость чтения/записи: 420 МБ/с Чтение, запись 380 МБ0010
Available capacities: 128GB, 256GB, 512GB, 1TB
Pros
Extremely fast reead and write speeds
Large storage options
Retractable USB plug for durability
Cons
Немного толстоват дизайн
Твердотельный флэш-накопитель Extreme PRO USB 3.2 — один из самых быстрых флэш-накопителей на рынке. Он способен развивать скорость чтения до 420 МБ/с и скорость записи до 380 МБ/с. Это не только быстро, но и может хранить много. Они бывают моделей на 128 ГБ, 256 ГБ, 512 ГБ и 1 ТБ. Он также имеет встроенное 128-битное шифрование AES для обеспечения безопасности ваших файлов.
Extreme PRO поставляется в прочном алюминиевом корпусе с кольцом для ключей, и SanDisk предоставляет ограниченную пожизненную гарантию. Он не такой прочный, как наш лучший общий выбор, но он немного быстрее, и он произведен другим надежным брендом, поэтому вы знаете, что покупаете качественный продукт.
Лучший зашифрованный флэш-накопитель: Apricorn Aegis Secure Key 3NX
Почему он попал в топ: Aegis Secure Key 3NX — лучший выбор для тех, кто хочет защитить свои файлы. Он оснащен встроенной клавиатурой и аппаратным 256-битным шифрованием AES XTS военного класса для всех ваших файлов.
Ключевые функции
Аппаратный интерфейс : USB 3,2, тип A
MAX Read/Speed: 30 FPS
Доступные потенциал: 2GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB, 4GB,
. , 64GB, 128GB
PROS
Многие варианты размеров
Несколько слоев безопасности
Очень прочная сборка
Cons
Powered с помощью внутренней батареи, который может быть, может быть, An An Antage. 0010
Aegis Secure Key 3NX — это безопасность, которая должна быть очевидна с первого взгляда. Он включает в себя встроенную клавиатуру и аппаратное 256-битное шифрование AES XTS военного класса для всех ваших файлов. Внутри даже есть слой затвердевшей эпоксидной смолы для предотвращения физического вмешательства. Конечно, вы заплатите больше за этот уровень безопасности, но в тот момент, когда вы добавляете что-либо на этот диск, он надежно блокируется.
3NX доступен в семи вариантах емкости: от 2 ГБ до 128 ГБ. Он имеет износостойкие прорезиненные кнопки, чтобы часто используемые кнопки не выдавали ваш пароль. Кроме того, он создан, чтобы выдерживать суровые условия эксплуатации и имеет класс защиты от пыли и воды IP68, поэтому он защищен от несанкционированного доступа не только людьми, но и элементами.
Лучший флэш-накопитель емкостью 1 ТБ: PNY Pro Elite
Почему он стал популярным: PNY Pro Elite предлагает отличный набор функций, которые понравятся многим фотографам. Он не только доступен с объемом памяти до 1 ТБ, но также может похвастаться скоростью чтения и записи до 400 МБ/с и 250 МБ/с соответственно.
Основные характеристики
Аппаратный интерфейс : USB 3.0, тип A
Макс. скорость чтения/записи: 400 МБ/с Чтение, запись 250 МБ0010
Available capacities: 128GB, 256GB, 512GB, 1TB
Pros
Retractable USB
Fast read and write speeds
Keyring attachment cutout
Cons
Pricey
PNY Pro Elite — отличный вариант для фотографов и видеооператоров, которым необходимо хранить большие файлы с высоким разрешением на ходу. По общему признанию, флэш-накопитель на 1 ТБ обойдется вам в копеечку, но это ожидаемо при сочетании высокоскоростной передачи данных с таким большим объемом памяти. Для контекста он может хранить до 200 000 изображений с разрешением 18 или более 59 мегапикселей. часов видеоконтента 4K Ultra HD.
Pro Elite имеет слайдер с выдвижным USB-разъемом для защиты, когда он не используется. Это также означает, что вам не нужно следить за кепкой. Кроме того, в нем есть вырез для кольца для ключей, чтобы прикрепить шнурок или держать его на своем снаряжении. Этот накопитель совместим с несколькими устройствами, но вам понадобится адаптер для его использования с новыми MacBook, потому что это USB Type-A.
Лучший флэш-накопитель с двумя портами USB-C и USB-A: Samsung DUO Plus
Почему он попал в список: Samsung DUO Plus позволяет подключать устройства как Type-C, так и Type-A без адаптера, что является плюсом для тех, кто часто переключается между устройствами.
Ключевые функции
Аппаратный интерфейс : USB 3.1, тип-A и тип C
MAX SPEEP: 300MB/S
Доступные возможности: 32GB, 64GB, 64GB, 64GB, 64GB, 64GB, 64GB, 64GB, 64GB, 64GB, 64GB, 64GB, 64GB. 256 ГБ
Pros
Совместимость с устройствами USB Type-A и Type-C
Высокая скорость чтения
Минусы
Низкая скорость записи
Как следует из названия, Samsung Duo Plus пытается дать вам лучшее из обоих миров: это флэш-накопитель USB Type-C. Адаптер с -C на Type-A встроен прямо в заднюю часть накопителя. Двойные типы USB позволяют использовать накопитель с более широким спектром устройств без необходимости использования отдельного адаптера. Он поставляется в четырех размерах с объемом памяти до 256 ГБ и имеет скорость чтения USB 3.1 до 400 МБ/с. Как и в случае с другими флэш-накопителями Samsung, они не обеспечивают скорость записи, хотя пользователи сообщают, что она медленная.
Duo Plus поставляется в прочном корпусе, способном выдержать любые испытания. Он водонепроницаемый, ударопрочный, термостойкий, магнитостойкий и рентгеноустойчивый. Он может даже прожить 72 часа в соленой воде.
Лучший флэш-накопитель для iPhone: SanDisk iXpand
Почему он попал в топ: SanDisk iXpand позволяет легко передавать файлы между компьютером и iPhone с помощью двух разъемов Lightning и USB 3.0 Type-A.
Основные характеристики
Hardware interface : USB 3.0, Lightning and USB Type-A
Max read/write speed: Not provided
Available capacities: 64GB, 128GB, 256GB
Pros
Работает с iPhone и iPad
Отверстие для брелока
Возможность подключения USB Type-A
Минусы
Низкая скорость чтения/записи
9000X порт на одном конце и порт USB Type-A на другом. Это не самый быстрый и емкий накопитель на рынке, максимальная емкость которого составляет 9Скорость чтения 0 МБ/с и 256 ГБ памяти, но он может похвастаться несколькими удобными функциями, такими как автоматическое резервное копирование фотографий с помощью приложения iXpand для iPhone и
SanDisk iXpand, специально разработанный для пользователей iPhone, с портом Lightning на одном конце и типом USB. — Порт с другой. К сожалению, SanDisk не раскрывает скорость флешки, но она не самая быстрая на рынке. Фактически, некоторые тесты показывают скорость чтения и записи всего 12 МБ/с. Однако, пока вы не выполняете резервное копирование всего своего телефона, этой скорости должно быть достаточно для большинства потребностей передачи данных iPhone.
iXpand может похвастаться несколькими уникальными функциями. Например, он позволяет автоматически создавать резервные копии фотографий с помощью приложения iXpand для iPhone. Это также дает вам возможность снимать видео прямо на диск, поэтому вы не забиваете внутреннюю память телефона. Кроме того, поворотный дизайн позволяет передавать эти файлы на компьютер, если вы хотите сохранить их или отредактировать там. Наконец, вы можете защитить свои файлы паролем через приложение, что обеспечит вам некоторый уровень защиты.
Лучший в своем бюджете: Lexar JumpDrive M45
Почему он попал в список: Технология Lexar File Vault защищает ваши данные в случае потери диска.
Ключевые функции
Аппаратный интерфейс : USB 3.1, тип A
MAX Скорость: 250MB/S
Доступные потенциал: 32GB/S
Доступные потенциал: 32GB/S
Доступны: 32GB/S
.
Встроенное шифрование
Очень доступный
Хорошая скорость чтения
Минусы
Ограниченная вместимость
Lexar JumpDrive M45 – впечатляющий бюджетный вариант. Это устройство USB 3.1 с заявленной скоростью чтения до 250 МБ/с. Он имеет прочную металлическую конструкцию с кольцом для ключей, чтобы вам было легче отслеживать его. И, возможно, самое впечатляющее, вы получаете доступ к программному обеспечению Lexar DataVault Lite, которое позволяет вам создавать 256-битное зашифрованное по стандарту AES и защищенное паролем «хранилище файлов» для обеспечения безопасности ваших данных.
JumpDrive M45 имеет ограниченную емкость по сравнению с другими доступными вариантами, при этом максимальный размер составляет всего 128 ГБ. Тем не менее, для многих этого должно быть достаточно для хранения, особенно с учетом низкой цены.
Часто задаваемые вопросы
В: Как долго прослужит флешка?
При нормальном использовании флэш-накопитель USB может прослужить от пяти до десяти лет. В отличие от магнитных дисков с большим количеством движущихся частей, флэш-память не изнашивается из-за износа. Вместо этого ограничение заключается в количестве «циклов записи», на которое рассчитана флэш-память. Просто имейте в виду, что чем больше вы его используете, тем быстрее он изнашивается и в конечном итоге выходит из строя.
В: Могу ли я перенести фотографии с iPhone напрямую на флешку?
Вы можете перенести фотографии с вашего iPhone на флешку, но вам нужно будет приобрести специальную флешку с портом Lightning. Хорошо это или плохо, но Apple до сих пор не перевела свои iPhone на USB-C, поэтому вам нужно будет купить специальную флешку для iPhone (см. выше), которая позволяет подключаться к телефону одним концом и к компьютеру с другой. Таким образом, вы можете извлекать фотографии и другие данные со своего iPhone с помощью порта Lightning и передавать их на компьютер с помощью стандартного порта USB Type-A или Type-C.
В: Надежны ли флешки для резервного копирования?
Достаточно надежен? Да. Можем ли мы его рекомендовать? Возможно нет. Для передачи данных или в качестве дополнительной формы резервного копирования на месте подойдет флэш-накопитель. Но если вы хотите создать резервную копию всего своего фотоархива, большинство флэш-накопителей не предлагают достаточно места для хранения и их слишком легко потерять. Вы можете приобрести флэш-накопители емкостью 1 ТБ или даже 2 ТБ, но для резервного копирования мы рекомендуем рассмотреть двухуровневую систему, которая включает в себя внешнее облачное хранилище, с одной стороны, и выделенный внешний жесткий диск емкостью 5 ТБ + с другой.
Связано: Лучшие карты microSD для фотографов
Методология
Выбирая лучший флэш-накопитель, мы рассмотрели различные функции и характеристики.

Идея создания подводных домов пришла ученым после того, как они увидели проблему перенаселения планеты, ведь число жителей ежегодно увеличивается на 80 млн человек. Возможно, скоро людям не хватит места на материках и придется осваивать новые пространства для жизни.

О первых подводных поселках писали советские фантасты Александр Беляев («Подводные земледельцы», 1930) и Григорий Адамов («Изгнание владыки», 1946). В британском фильме «Капитан Немо и подводный город» (1969) действие разворачивается в городе Темплемир, расположенном на дне океана. Гидрополисы встречаются в американском фильме «Путешествие на дно моря» и японском мультфильме Миядзаки о рыбке Поньо. О жителях подводной научно-исследовательской станции ОРКА рассказывается в австралийском сериале «Девочка и океан».

Современные ученые считают, что критический уровень перенаселения Земли наступит совсем скоро — в середине XXI века. Для решения проблемы они предложили создать гидрополисы, которые будут представлять собой гигантские подводные небоскребы. Исследователи считают, что жить в них гораздо комфортней, чем на земле: под водой нет атмосферных явлений, землетрясений, перепадов давления и температур. Предполагается, что подводные города станут получать энергию с помощью приливных электростанций и генераторов, работающих на перепаде температур.

«Преконтинент». Первый гидрополис построил Жак-Ив Кусто. В сентябре 1962 года у берегов Марселя он опустил свою первую установку на глубину 10 м. За основу Кусто взял разработки ВМС США. «Преконтинент-1» изготовили из железной цистерны, а за сходство с бочкой прозвали «Диогеном». Первые жители провели в нем неделю.

Через год Кусто приступил созданию следующего проекта. «Преконтинент-2» спустили на воду в Красном море недалеко от Порт-Судана. Проект состоял из нескольких сооружений: дом в форме звезды опустили на 11 м, двухместный дом «Ракету» — на 27 м, для хозяйственных нужд рядом разместили подводный гараж и склад. Технически усовершенствованный «Преконтинент-3» опустился на 100 м. Несмотря на успех, работа Кусто не получила финансирования и проект был заморожен. «Преконтинент» показан в фильме «Мир без солнца», а его остатки сегодня используют в качестве декораций для дайвинга.

Sealab. Первый американский гидрополис Sealab I («Морская лаборатория») появился в 1964 году. Проект разработал Джордж Бонд по заказу ВМС США. Подводный дом для четырех акванавтов был опущен на глубину 59 м в районе Бермудских островов.

28 августа 1965 года Sealab II был погружен на 61 м близ побережья Ла-Хойя, Калифорния. Гидрополис был рассчитан на десять человек и, в отличие от своего предшественника, оснащен горячим душем и системой охлаждения. Спустя четыре года, 15 февраля 1969 года, появился Sealab III, он погрузился в три раза глубже, а на его борту разместились пять команд по девять акванавтов. После успешных испытаний проект был остановлен, а Sealab I выставлен в Музее человека и моря во Флориде.

«Ихтиандр» и «Садко». Первую советскую подводную установку для жизни под водой «Ихтиандр» в 1966 году создали водолазы из Донецка. Гидрополис по форме напоминал перевернутый стакан, воздух в него нагнетал авиационный компрессор, а энергию получали от старой электростанции. В августе 1966 года на крымском побережье «Ихтиандра» опустили на 11 м. Пожить в подводном доме мечтали более сотни человек. Но гидрополис площадью 6 кв. м вмещал лишь двоих, поэтому спускаться в дом, оборудованный электричеством, телефоном и санузлом, было решено посменно. Провизию доставляли водолазы через специальный шлюз. Эксперимент длился три дня. Через год его повторили и построили гидрополис в форме звезды площадью 28 кв. м. В нем было четыре комнаты, где исследователи провели 14 дней. Однако проект не получил господдержки и в 1969 году его закрыли.

В том же 1966 году правительство СССР решило провести аналогичный эксперимент. Акустический институт в Сухуми разработал первую подводную лабораторию «Садко». Гидрополис в виде сферы диаметром 3 м разместили на глубине 12 м при помощи специальной подставки. «Садко» был оборудован вентиляцией, устройством для выравнивания давления и телефоном. За время эксперимента гидрополис посетили восемь экипажей по два человека. Через несколько лет ученые создали «Садко-2». Он был более просторным, с санузлом и кладовой. В 1969 году появился «Садко-3», к которому исследователи погружались в специальном аппарате. Эти проекты доказали, что советские ученые были готовы к созданию подводных домов. Однако проекты оказались дорогими, не имели практического применения, поэтому работы остановили.

Jules Undersea Lodge — подводный отель на месте научной океанологической станции в штате Флорида, США, назван в честь Жюля Верна. Гостиница рассчитана на два номера, ее длина составляет 15 м, ширина — 6 м, а высота — 3 м. Воздух, вода и электричество поставляются в номера с берега по специальному шлангу, а в случае аварии в гостинице установлена автономная система жизнеобеспечения. Номера оборудованы душем, туалетом и кондиционером. В них установлены холодильник, микроволновая печь, телевизор, стереосистема и DVD-проигрыватель. Для того чтобы стать гостем Jules Undersea Lodge, необязательно быть профессиональным дайвером. Однако нырять придется: шлюз для входа с аквалангом расположен на глубине более 6 м. Стоимость размещения в подводном отеле составит от $300 в сутки.

Under — подводный ресторан в Норвегии, который открылся в марте 2019 года у побережья города Линдеснес. Первое в Европе подводное заведение спроектировало бюро Snøhetta. Здание длиной 34 м и площадью 495 кв. м частично погрузили на глубину 5 м. Ресторан рассчитан на 40 человек, которые во время ужина могут наблюдать за жизнью морских обитателей через панорамное смотровое окно. Как отмечают разработчики, со временем оболочка подводной части интегрируется в морскую среду и превратится в искусственный риф. Таким образом они планировали подчеркнуть экологический баланс между сушей и морем. Здание работает и как центр по изучению морской среды: исследователи могут наблюдать за поведением рыб при помощи измерительных приборов, установленных на фасаде ресторана.

Ocean Spiral. В 2012 году японская компания «Симидзу» (Shimizu Corp.) представила проект глубоководного жилого пространства Ocean Spiral, разработанный совместно с исследователями из Токийского университета и Японского агентства морских наук.

По словам представителя компании Масатака Ногучи, в подводном Ocean Spiral смогут жить 5 тыс. человек, а кроме домов в проекте предусмотрены исследовательские центры для раскопок морского дна с целью получения энергоресурсов. Согласно плану, Ocean Spiral будет включать в себя сферу диаметром 500 м, плавающую у поверхности воды. Под ним разместится спиральная дорожка длиной 15 км, которая соединит его с исследовательским центром, расположенным на глубине 3–4 км. По словам Ногучи, люди будут жить внутри 500-метровой капсулы. Для производства энергии и опреснения воды Ocean Spirals станет использовать разницу температур в океанской воде и гидравлического давления. Вокруг этой структуры будут построены рыбные фермы. «Океан имеет бесконечное количество возможностей, и проект может помочь человечеству использовать их на практике», — заявили в «Симидзу». На реализацию проекта потребуется около $26 млрд и порядка пяти лет.

Water Discus Hotel. В 2006 году архитекторы ОАЭ представили проект подводного отеля в Дубае с номерами, расположенными на глубине 10 м. Здание Water Discus Hotel по форме напоминает космический корабль. А его создатели, дизайнеры Deep Ocean Technology (DOT), надеются, что отель поможет отдыхающим исследовать глубины океанов. Проект состоит из двух основных дисков, один над водой и один на глубине, они соединены тремя «ножками», в которых будут размещаться лифты и лестницы, чтобы погрузить гостей под воду. «Появление новых технологий сделало океан средой не только для дайвинга, но и для роскошного отдыха», — считают в швейцарской компании BIG InvestConsult, занимающейся разработкой проекта.

Sub-Biosphere. Еще один проект гидрополиса разработал британский архитектор Фил Поли, он предложил построить на дне океана автономный город Sub-Biosphere. По задумке автора, проект будет состоять из восьми «биокуполов» диаметром 340 м: центральной биосферы, модуля для наблюдений и жилых блоков, в каждом из которых смогут жить 100 человек.

Подводный небоскреб The Gyre. В 2010 году компания Zigloo разработала проект плавучего подводного небоскреба The Gyre. Он представляет собой перевернутую конструкцию площадью 212 тыс. кв. м, достигающую глубины 400 м. Его четыре крыла настолько большие, что смогут принимать самые крупные из существующих кораблей.

Современные гидрополисы – это здания на дне океана, в которых могут размещаться жилые помещения, отели, рестораны или лаборатории. Над их созданием ученые и фантасты работают уже почти век, пытаясь решить проблему перенаселения планеты. Пресс-служба Главгосэкспертизы России изучила самые интересные проекты гидрополисов.

Идея создания подводных домов возникла у ученых после того, как мир столкнулся с проблемой перенаселения планеты: число жителей ежегодно увеличивается на 80 млн человек и, возможно, в ближайшем будущем из-за нехватки места на материках придется осваивать новые пространства для жизни. А это может произойти уже в середине ХХI века. Для решения этой задачи исследователи предложили создать гигантские подводные небоскребы. По их мнению, жить в гидрополисах будет гораздо удобнее, чем на суше, в частности, потому, что под водой нет атмосферных явлений. Получать энергию подводные города будут с помощью приливных электростанций и генераторов, работающих на перепаде температур.

О подводных поселениях писали и снимали фильмы. Гидрополисы встречаются в романах советских фантастов Александра Беляева «Подводные земледельцы» (1930) и Григория Адамова «Изгнание владыки» (1946), в британском фильме «Капитан Немо и подводный город» (1969), американском фильме «Путешествие на дно моря» (1961), австралийском сериале «Девочка и океан» (1994–1998).

В 1962 у берегов Марселя он опустил на глубину 10 метров свою установку «Преконтинент», которая была изготовлена из железной цистерны. За сходство с бочкой ее также прозвали «Диогеном». Люди провели на станции неделю. Через год Жак-Ив Кусто приступил к созданию нового проекта – «Преконтинент-2». Его спустили на воду в Красном море недалеко от Порт-Судана. Станция представляла собой несколько сооружений: дом в форме звезды, которую погрузили на 11 метров, двухместный дом-ракету – его опустили на 27 метров, а рядом поставили подводный гараж и склад. Позже уже до ста метров в глубину опустился усовершенствованный «Преконтинент-3». Несмотря на очевидную успешность, работа Кусто не получила финансирования, и проект был заморожен. Его остатки сегодня используют в качестве декораций для дайвинга, а самый первый «Преконтинент» показали в фильме «Мир без солнца» (1964).

Аналогичные проекты внедряли в Соединенных Штатах. Первый американский гидрополис Sealab появился в 1964 году. Автор проекта – Джордж Бонд трудился над созданием морской лаборатории по заказу военно-морских сил США. Подводный объект для четырех акванавтов был погружен на глубину 59 метров в районе Бермудских островов. Спустя год у побережья Калифорнии на 61 метр опустили Sealab II, который был рассчитан уже на десять человек и обладал более комфортными условиями пребывания – в нем обустроили горячий душ и систему охлаждения. Еще через четыре года, 15 февраля 1969 года, разработали Sealab III, который вмещал уже пять команд по девять человек. Он разместился на глубине почти в три раза больше предыдущей отметки. Несмотря на успешные испытания проект также был остановлен. Сегодня первую морскую лабораторию можно увидеть в Музее человека во Флориде.

В Советском Союзе первую подводную установку создали в 1966 году водолазы из Донецка. Проект получил название «Ихтиандр». По форме объект напоминал перевернутый стакан, воздух в него поступал с помощью авиационного компрессора, а энергию подавала старая электростанция. «Ихтиандра» опустили в Черное море у Крымского побережья на 11 метров. Испытать подводный дом хотели сотни человек, но его площадь была слишком мала – всего 6 кв.м — и позволяла разместить лишь двоих, поэтому дежурить в нем решили посменно. Гидрополис был оборудован электричеством и телефонной связью, еду доставляли водолазы через специальный шлюз.

Эксперимент продлился всего три дня. Через год его повторили, и это уже был другой гидрополис – установка в форме звезды площадью 28 кв.м состояла из четырех комнат, в которых исследователи провели 14 дней. Этот проект также не получил поддержки государства, и в 1969 году его закрыли.

Аналогичный эксперимент в 1966 году провели в Сухуми, где при Акустическом институте была разработана первая подводная лаборатория «Садко». Сфера диаметром 3 метра была размещена на глубине 12 метров при помощи специальной подставки. За время эксперимента здесь успели поработать восемь бригад по два человека. Спустя несколько лет был создан более просторный «Садко-2», а в 1969 году разработали «Садко-3», к которому исследователей погружали на специальном аппарате. Таким образом, советские ученые доказали, что готовы к созданию гидрополисов. Однако проекты оказались слишком дорогими, поэтому работы остановили.

Инженеры и футурологи и по сей день не оставляют попыток поселиться на дне океана. Например, в США на месте научной океанологической станции в штате Флорида построили подводный отель, который назван в честь Жюля Верна. В Jules Undersea Lodge оборудованы два номера, его длина – 15 метров, ширина – 6 метров, высота – 3 метра. Он обладает автономной системой жизнеобеспечения на случай аварии, в номерах есть санузел с душем, кондиционер, холодильник и микроволновая печь, телевизор и стереосистема. Для того, чтобы побывать здесь, не нужно быть профессиональным дайвером, но нырять с аквалангом все же придется: шлюз для входа расположен на глубине более шести метров. Стоимость проживания в отеле составляет 300 долларов в сутки.

Еще один реализованный проект – ресторан Under в Норвегии. Он открылся в 2019 году у побережья города Линдеснес в Норвегии. Это первое в Европе подводное заведение. Ресторан площадью 495 квадратных метров и длиной 34 метра частично погружен в воду, пообедать в нем одновременно могут 40 человек. Находясь в здании, можно наблюдать за жизнью морских обитателей через панорамное окно. Авторы проекта отмечают, что со временем оболочка подводной части интегрируется в морскую среду и превратится в искусственный риф, а с помощью установленных на фасаде приборов ученые смогут наблюдать за поведением рыб.

Останавливаться создатели подобных проектов не собираются. В Японии в 2012 году представили проект глубоководного жилого пространства Ocean Spiral, разработанный совместно с исследователями из Токийского университета и Японского агентства морских наук.

Здесь на глубине 3–4 метров смогут жить пять тысяч человек, а кроме домов предусмотрено строительство исследовательских центров для раскопок морского дна с целью получения энергоресурсов. На реализацию — по подсчетам авторов проекта — потребуется около $26 млрд и порядка пяти лет.

Еще один проект гидрополиса разработал британский архитектор Фил Поли, он предложил построить на дне океана автономный город Sub-Biosphere. По концепции автора, проект будет состоять из восьми «биокуполов» диаметром 340 м: центральной биосферы, модуля для наблюдений и жилых блоков, в каждом из которых смогут жить сто человек.

В 2010 году компания Zigloo разработала проект плавучего подводного небоскреба The Gyre. Он представляет собой перевернутую конструкцию площадью 212 тыс. кв.м, которая может опуститься на глубину 400 м. Его четыре крыла настолько велики, что смогут принимать самые крупные из существующих сегодня кораблей.

Люди уже много лет изучают подводное строительство, и уже существуют строительные технологии для создания подводных конструкций и подводных зданий. Хотя в настоящее время под водой находятся только те города, которые были затоплены с течением времени, планы подводных городов будущего уже рассматриваются.

Эти планы не так неправдоподобны, как кажутся, и несколько подводных ресторанов и курортов уже существуют по всему миру. Чтобы по-настоящему оценить эти впечатляющие подвиги, полезно узнать больше о методах строительства, которые делают возможным подводное строительство.

Интересно, что все эти методы «подводного строительства» имеют одну и ту же основную цель: избежать строительства под водой. Вместо этого вода отводится или избегается различными способами во время строительства — важный подход, потому что на самом деле практически невозможно строить на воде. Таким образом, «строительство под водой» больше связано с поиском творческих способов обхода воды и создания конструкций, способных выдержать ее после завершения строительства.

Кессоны представляют собой водонепроницаемые конструкции, которые можно опускать в воду, сохраняя при этом сухую среду внутри. Внутри сухой внутренней части открытого кессона рабочие могут копать землю, чтобы добраться до твердой поверхности, на которой будет стоять кессон. Со временем кессоны становятся частью фундамента сооружения, часто моста или плотины.

Хотя мы не часто думаем о мостах и плотинах как о «подводных сооружениях», правда в том, что многие из их важных элементов находятся под водой. Многие массивные мосты были бы невозможны без больших опорных башен, поддерживающих пролеты, по которым проходят люди и автомобили.

Коффердамы представляют собой временные ограждения, которые позволяют откачивать воду, создавая сухую среду для строительства. Как следует из названия, коффердамы работают аналогично плотинам, предотвращая сток воды из определенной области. Полностью построенная перемычка выглядит как большая, обнесенная стеной яма, окруженная водой.

Перемычки можно создавать из различных материалов, включая сталь и камни. Самый простой тип коффердама изготавливается путем простого нагромождения большого количества грязи. Однако эти типы коффердамов часто требуют некоторого усиления для предотвращения эрозии.

Коффердамы могут использоваться для строительства различных сооружений, от причалов и пирсов до частично или полностью затопленных зданий. Перемычки также используются при строительстве постоянных плотин — например, несколько перемычек было возведено для отвода воды из реки Колорадо для строительства плотины Гувера.

При строительстве фундаментных элементов под водой забивные сваи позволяют бригадам создавать прочные конструкции без удаления воды. Сваи, которые выглядят как длинные вертикальные колонны, могут быть забиты в землю с помощью мощного молота, создавая устойчивый фундамент для подводных или надводных конструкций. Вы можете представить сваи похожими на гвозди, вбитые в кусок дерева, за исключением случая подводного строительства, когда сваи вбиваются в слои почвы или камня.

В подводном строительстве сваи чаще всего изготавливаются из стали, хотя внутри они частично полые. После того, как сваи уложены, внутреннюю часть сваи заливают бетоном, который вытесняет воду, ранее находившуюся внутри сваи. Бетон способен схватываться даже в окружении воды, и в конце этого процесса остается железобетонная колонна, внутри которой вообще нет воды. Забивные сваи — один из самых экономичных способов возведения элементы подводных построек, которые необходимо надежно закрепить, чтобы они не смещались с течением воды. Например, забивные сваи использовались для закрепления потрясающего частично затопленного магазина Apple в Marina Bay Sands в Сингапуре.

Как мы уже выяснили, основная цель подводного строительства — избежать фактического строительства под водой. В результате одной из наиболее распространенных практик подводного строительства является строительство за пределами площадки. Конструкции строятся и собираются за пределами площадки, иногда с использованием модульной конструкции, а затем транспортируются на строительную площадку.

Часто конструкции или части конструкции всплывают на поверхность или буксируются баржами, а затем опускаются на место. Некоторые части опускаются за счет собственного веса, в то время как другие нагружаются грузом, который помогает им достичь морского дна. При необходимости вода откачивается из конструкции после ее опускания на место.

По всему миру существуют сотни подводных творений — от исследовательских станций до отелей, железнодорожных туннелей и ночных клубов. Независимо от различий между этими различными сооружениями, у них есть одна общая черта: для их создания был использован огромный творческий потенциал в архитектуре, инженерии и строительстве. Результаты варьируются от невероятно практичных, таких как Transbay Tube, соединяющая Сан-Франциско и Окленд, до потрясающе красивых, таких как подводные апартаменты в отеле Atlantis Dubai.

Подводный ресторан Ithaa, расположенный на острове Мальдивы, представляет собой захватывающее дух сооружение из акрила, расположенное на глубине 16 футов ниже уровня моря. Построенный почти полностью из прозрачного акрила, ресторан предлагает своим посетителям панорамный вид на морскую жизнь, окружающую ресторан.

Ресторан площадью около 500 квадратных футов был построен с использованием плавающего метода. После сборки в Сингапуре Ithaa перевезли на барже, а затем с помощью мешков с песком опустили на стальные сваи, образующие ее фундамент.

Отель Atlantis в Дубае расположен на The Palm, искусственном острове в форме пальмовой ветви. Хотя большая часть конструкции находится над землей, в отеле есть несколько подводных люксов на глубине 20 футов ниже уровня моря. После спуска на лифте в люксы гостей встречают массивные окна от пола до потолка с видом на морских животных — даже из кровати и ванны.

В то время как подробностей о строительстве подводных люксов мало, наземная конструкция включала модульные блоки, которые, возможно, также использовались для подводной части. Кроме того, поскольку отель Atlantis расположен на искусственно созданном острове, вполне вероятно, что на протяжении всего строительства использовались перемычки.

Transbay Tube — это подводный железнодорожный туннель протяженностью 3,6 мили, соединяющий центр Сан-Франциско с Западным Оклендом и перевозящий около 30 000 пассажиров в час во время утренних и вечерних поездок. Первоначально построен в 1974, Tube — поразительный подвиг подводного строительства, особенно из-за опасений по поводу землетрясений в районе залива Калифорнии.

Трубка Transbay Tube, состоящая из 57 отдельных компонентов, была построена за пределами площадки, а затем опущена на место после буксировки баржами в середину залива. Водолазы работали на глубине 135 футов ниже уровня моря, чтобы соединить отдельные части, установленные в траншее, по точной сейсмоустойчивой траектории.

Subsix, расположенный у побережья частного острова NIYAMA на Мальдивах, является единственным в мире подводным ночным клубом. Погруженный на 18 футов под воду и с окнами от пола до потолка, ночной клуб Subsix предлагает своим гостям вид на яркие кораллы и морскую жизнь во время танцевальной ночи.

Расположенный у побережья Танзании, Manta Resort имеет один подземный номер, прикрепленный к платформе, плавающей посреди воды. Благодаря окнам со всех четырех сторон гости люкса могут наблюдать за окружающей морской жизнью, сидя на кровати размера «king-size».

Подводный комплекс курорта Manta Resort представляет собой плавучую платформу с надводной и подводной частями, которые были собраны совместно за пределами площадки. После завершения строительства платформу отбуксировали на место, а затем закрепили, прикрепив стальные тросы к четырем углам здания, а также к морскому дну.

Если коротко, то можем. У нас есть материалы, технологии и методы строительства, чтобы поддерживать человеческие города под водой. Тем не менее, подводные города, по крайней мере сейчас, имеют стоимость, которая делает их необоснованными, поэтому мы склонны видеть, как подводные сооружения появляются только на дорогих курортах по всему миру.

Тем не менее, архитекторы и инженеры уже начали рассматривать планы сложных подземных городов в различных формах. Один из таких планов от японской корпорации Shimizu представляет собой подводную спираль, протянувшуюся от поверхности океана до морского дна. Этот тип сооружения может вместить 5000 жителей, генерировать собственную энергию и противостоять стихийным бедствиям, таким как землетрясения и цунами. Однако стоимость проекта оценивается не менее чем в 26 миллиардов долларов, и в настоящее время он существует только как фантазия.

Тем не менее, благодаря человеческим изобретениям стало возможным строить подводные сооружения способами, которые совсем недавно казались невозможными. Возможно, скоро плавучие города, затопленные города или города на морском дне станут реальностью.

По мере развития нашего мира мы начинаем видеть вещи, которые многие в прошлом даже не считали возможными. Архитектура тоже прошла долгий путь. Теперь мы можем строить вещи как над поверхностью земли, так и под ней. Интересным примером последнего являются подводные постройки!

Созданная как часть Музея подводного искусства, эта впечатляющая коралловая оранжерея из бетона и стали расположена в бухте естественного рифа, полна скульптур деревьев и людей и направлена на информирование общества о Большом Барьерном рифе, который находится под угроза.
Каркасная конструкция весом 165 тонн крепится к песчаному дну своим тяжелым основанием и имеет встроенные циклонные тросы для защиты во время штормов. Его треугольная структура предназначена для придания ему низкого центра тяжести. Вместо стекла пространство между ребрами подводного сооружения заполняет вода. Шпилеобразные элементы, прикрепленные цинковыми анодами к вершине кровли, колеблются в волнах.
«Конструкция теплицы биоморфная. Его форма определяется силами природы», — сказал ДеКайрес Тейлор. «Поскольку коралловая оранжерея медленно колонизируется и застраивается рифом, она будет постепенно поглощаться окружающей средой».
У берегов Танзании вы можете найти единственный в своем роде подводный номер под названием Manta Resort. Верхняя часть сооружения представляет собой плавучую платформу, а нижняя уходит под уровень моря. Он был построен за пределами площадки, а затем отбуксирован и закреплен на месте.
Здесь вы можете насладиться фантастическим уединенным отдыхом с обслуживанием номеров. Спальня находится под поверхностью моря, а гостиная находится на платформе. Это позволяет гостям Manta Resort наслаждаться солнцем и морем.
The Palm в Дубае славится множеством различных архитектурных подвигов, и отель Atlantis, возможно, является одним из самых впечатляющих. С подводным комплексом, расположенным на 20 футов ниже уровня моря, эта конструкция могла быть построена с использованием коффердамов (водонепроницаемого осушенного ограждения в море).
Здесь гости могут насладиться люксами, расположенными как выше, так и ниже уровня моря. Гости поднимаются на лифте в свои подводные апартаменты, откуда открывается прекрасный вид на морскую жизнь, окружающую их номера.
Этот удивительный образец архитектуры является одним из старейших в своем роде. Сегодня люди могут получить незабываемые впечатления, погрузившись под поверхность моря и любуясь нетрадиционным видом. Чтобы добраться до него, лодж предлагает курсы подводного плавания.
Еще один невероятно запоминающийся способ провести время под водой — отправиться в ночной клуб Subsix на Мальдивах. Subsix — первый и единственный в мире подводный ночной клуб. Строители построили конструкцию за пределами площадки, а затем опустили ее на место.
Его сложная конструкция уступает место ошеломляющему архитектурному ансамблю, где гости могут провести ночь за танцами, выпивкой и общением в чрезвычайно нетрадиционной обстановке. Поскольку он находится вдали от берега, добраться до него можно только на лодке.
Чудеса подводного строительства не ограничиваются местами, где люди могут провести ночь или ночлег. Есть также Transbay Tube — подводный железнодорожный туннель, соединяющий Сан-Франциско и Окленд. Он был построен в 1974 методом погруженного туннеля.
Подрядчики построили его 57 компонентов за пределами площадки, а затем перевезли их на барже туда, где им нужно было их потопить. Затем они опустили каждый компонент на место и отправили водолазов на глубину 135 футов ниже уровня моря, чтобы соединить части вместе. Есть даже планы по созданию новой трубы Transbay.

В-7 представляет собой опытный прототип вертолета с реактивным приводом несущего винта. Данный летательный аппарат был разработан в ОКБ Миля. Проект В-7 получил поддержку ГВФ и военных, в военном варианте предусматривалось его оснащение навесной системой вооружения.

В середине 1950-х годов, когда проектирование нового вертолета Ми-6 подошло к концу, в ОКБ М. Л. Миля приступили к поискам перспективных путей дальнейшего увеличение грузоподъемности вертолетной техники. Одним из наиболее приоритетных направлений в те годы посчитали проектирование вертолета, имеющего реактивный привод несущего винта. Вертолет В-7 стал первой в СССР разработкой реактивного вертолета. В ходе работ по его созданию конструкторы столкнулись с рядом непреодолимых на тот момент технических проблем (в частности, нагрузками на несущий ротор и работой ТРД). В итоге проект был закрыт, а вертолет не пошел в серию.

На вертолет В-7 предполагалось использование такого привода, при котором крутящий момент винта создается при помощи силы реакции газов, которые вытекают из установленных по концам лопастей реактивных сопел или реактивных двигателей. По мнению конструкторов, отказ от механической трансмиссии должен быть не только облегчить и упростить конструкцию вертолета, но и в значительной мере повлиять на весовое совершенство машины. Помимо этого, при реализации такой конструкции отсутствовал реактивный момент несущего винта, а, следовательно, отсутствовала необходимость в громоздких и энергоемких средствах его парирования, что также должно было упростить компоновку вертолета.

В то время из всех видов существующих реактивных приводов наиболее экономичным и перспективным признавался турбореактивный двигатель – ТРД. В ОКБ Миля в то время разрабатывался проект сверхтяжелого вертолета-крана, имеющего несущий винт диаметром в 60 метров. На конце каждой из его лопастей предлагалось установить по 2 ТРД, обладающих противоположным вращением турбин и тягой по 1 750 кгс каждый.

Однако предварительно М. Л. Миль рассчитывал создать небольшой опытный вертолет на 4 человека, на котором планировалось опробовать реактивный привод несущего винта, а также разобраться с рядом специфических для данной конструкции проблем. Милю удалось заинтересовать своей идеей сначала представителей гражданского воздушного флота, а позднее и военных. После этого 20 декабря 1956 года вышло правительственное постановление о проектировании нового опытного вертолета В-7, обладающего реактивным приводом несущего винта.

Проектирование и строительство нового винтокрылого аппарата, который был самым легким и самым маленьким из когда-либо создаваемых в ОКБ Миля шло достаточно быстро. В декабре 1957 года рабочее проектирование было в целом закончено, и на заводе №329 была заложена опытная партия из 5 вертолетов. Ведущим конструктором по реактивному вертолету В-7 был назначен А. В. Кочкин, в дальнейшем этот пост занял Г. Г. Лазарев.

Из многих руководителей авиамоторных ОКБ, которые были привлечены к решению возникших проблем, за проектирование ТРД взялся лишь главный конструктор А. Г Ивченко. Под его непосредственным руководством был создан ТРД АИ-7 с одноступенчатой турбиной и центробежным компрессором. Для уравновешивания гироскопических моментов двигатель был оснащен 3 маховиками, которые вращались в сторону, противоположную турбине. Данное решение было достаточно простым, но как показала практика и дальнейшие испытания – неправильным.

Первые двигатели АИ-7 поступили на 329-й завод в декабре 1959 года, когда первый вертолет уже был собран. Сразу после первого пуска двигателя с ним возникли трудности. АИ-7 не выходил на заданные рабочие обороты и не развивал необходимой тяги, перегревалась его маслосистема. Причиной работы на малых оборотах стала большая потребная мощность, необходимая для вращения маховиков. По этой причине их пришлось снять с двигателей. Для улучшения охлаждения двигателя в ОКБ был создан уникальный трубчатый маслорадиатор, который был смонтирован вокруг воздухозаборника. После этого двигатель АИ-7 стал развивать расчетную тягу, но при этом все нагрузки от гироскопического момента перешли на несущую систему самого вертолета.

Реализация проекта реактивного вертолета В-7 оказалось куда более сложным делом, чем предполагали конструкторы. Доводка вертолета и его двигателей затягивалась. Для совершенствования двигателя АИ-7 решено было привлечь специалистов ЦИАМ. Несколько лет было потрачено на решение проблемы обеспечения работы двигателей в поле центробежных сил, и лишь 19 февраля 1962 года была предпринята первая попытка поднятия реактивного вертолета В-7 в воздух. Вертолет поднимался на привязи, но оторваться от земли он не смог. Под воздействием гироскопического момента двигателей лопасти несущего винта вертолета закручивались на отрицательный угол, а обшивка лопастей покрывалась гофрами, что вело к возникновению большего сопротивления вращению, которое только усиливалось незакапотированными двигателями.

Помимо этого, мощности гидроусилителя общего шага оказалась недостаточно, для того чтобы преодолевать нагрузки, возникающие в системе управления. Вибрации машины были очень большими, и двигатель был отправлен на доработку. Гидроусилитель системы управления общим шагом винта был заменен на более мощный, для двигателей спроектировали капоты, а лопасти отремонтировали.

В итоге к испытаниям вертолета вновь приступили лишь в 1965 году. Испытатели ставили перед собой задачу – проверить фактическую мощность двигателя на различных оборотах несущего винта, но данный год стал последним в истории создания вертолета В-7. 11 ноября 1965 года во время проведения испытаний на максимальных оборотах и взлетном режиме ТРД произошло практически одновременное разрушение обеих силовых установок. Как удалось установить позднее, взлетные обороты АИ-7 были критическими. Компрессоры вошли в резонансные колебания и, выломав корпуса, вместе с задними частями двигателя улетели на землю. После этого вертолет без повреждений смог плавно приземлиться.

Конструкторы вынуждены были признать, что дальнейшая доводка АИ-7 является бесперспективной. Свои надежды они возлагали на новый двигатель МД-3, на котором гироскопический момент удалось уравновесить при помощи противоположного вращения турбины и компрессора. Но и этот двигатель нуждался в длительной процедуре доводки, как, впрочем, и многие элементы конструкции нового вертолета. К примеру, расход топлива при схеме с реактивным приводом несущего винта на деле оказался существенно выше, чем это предполагалось изначально. Достаточно высок был и уровень шума. В итоге разработка вертолета была остановлена.

Несмотря на это В-7 является первым и единственным в мире реактивным вертолетом, на концах лопастей которого были установлены турбореактивные двигатели. При его разработке конструкторы ОКБ Миля получили бесценный опыт в разработке машин подобного типа. На основе серии испытаний они пришли к выводу о том, что в будущем постройка реактивного вертолета с ТРД на концах лопастей вполне реальна. При этом преимущества такого вертолета росли бы вместе с увеличением его размеров.

Конструкция вертолета состояла из цельнометаллического каплевидного фюзеляжа полумонококовой клепаной конструкции. В верхней части силовых шпангоутов монтировалась на болтах литая плита. К фланцу плиты крепился редуктор, состоявший из вала несущего винта (на его оси смонтировали втулку несущего винта с лопастями и автомат перекоса) и приводов агрегатов. К переднему торцу плиты присоединялся кронштейн с качалками управления и гидроусилителями. По бокам фюзеляжа находилось три двери.

В кабине кроме пилота могли разместиться три пассажира или одни носилки с больным и сопровождающий его врач. Под полом находился топливный бак. Помпа подавала горючее в топливный регулятор, затем в коллектор вала несущего винта и оттуда центробежная сила гнала керосин к ТРД на концах двухлопастного несущего винта.

Лопасти прямоугольной формы имели стальной лонжерон с деревянным каркасом и фанерной обшивкой. Они крепились к втулке посредством осевых и общего горизонтального шарниров. В носке лопастей были проложены две трубки топливопитания. Электропроводка проходила внутри лонжерона. Вверху на конце вала несущего винта монтировался токосъемник приборов силовой установки.

Модификация	В-7
Диаметр несущего винта, м	11.60
Длина,м	6.23
Высота ,м	2.91
Масса, кг
пустого	730
нормальная взлетная	835
максимальная взлетная	1050
Тип двигателя	2 ТРД АИ-7
Тяга, кгс	2 х 56
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	3 пассажира

По сети ураганом промчался набор фотографий с некоего заседания в известном вертолётном конструкторском бюро «Камов». Там будто бы проходила защита аванпроекта новой перспективной машины, которую уже немедленно прозвали «вертолётом будущего».

Сантехнические какие-то образы, надо признать, придуманы в русском языке, чтобы выразить подозрительно-непонятное обнародование сведений, вроде бы обязанных быть секретными. Тем не менее в интернете на форуме Airbase появились картинки, изображающие неких солидных даже на вид людей, рассматривающих слайды, на которых представлена странная машина. Явно летающая, но летающая явно странно.

На вид это – типичный вертолёт камовского семейства. Два соосных винта над фюзеляжем, размещение экипажа, как в салоне спортивного автомобиля, плечом к плечу на поперечно расположенных сиденьях. И по облику всё типично камовское. Но вот только вертолёт этот дополняется двумя вполне самолётными стреловидными крыльями, как у реактивного истребителя или штурмовика. А у кокпита – кабины пилотов – прикручены ещё два маленьких крылышка, на западном сленге называемых «утками» — canard.

Предназначение их, в общем, понятно: уменьшение нагрузки на главное крыло и создание дополнительной подъёмной силы, увеличение манёвренности, особенно при высоких углах атаки или во время сваливания. Очень полезно при выходе из пикирования, между прочим. Потому что дают важные последствия для продольного равновесия, для статических и динамических характеристик устойчивости летательного аппарата.

Да. И два хвостовых стабилизатора, как на МиГах или Сушках — тоже, оказывается, важны для вертолёта. Но и это не новость – это характерно для камовских машин ещё начиная с Ка-10 от 1949 года. Просто на данной перспективной разработке это не два тех фирменных «лопуха», а практически самолётные «хвосты». Как на Ка-52, только там он один.

Но главное – представленная модель оснащена двумя турбинами очевидных турбореактивных двигателей. Вкупе со стреловидным крылом, предназначение которого – компенсировать срывные явления в воздушном потоке на высоких скоростях, впечатление от концепта складывается вполне… м-м, самолётное.

Именно так остроумно показанная модель была охарактеризована на одном из обсуждений в сети. И при том, что в той же «утечке» прошла информация, будто новый вертолёт назначен летать со скоростью 700 км/ч, получается, что перед нами – именно помесь, гибрид самолёта и вертолёта. Точнее, наоборот, если учитывать изначальную специализацию КБ «Камов».

В принципе, особой новости и в этом нет. «Камов» уже презентовал в 2008 году концепт-модель вертолёта Ка-90, который должен был подниматься в воздух при помощи обычных для этих летательных аппаратов винтов, затем включать двухконтурный турбореактивный двигатель, винты свои прятать и лететь далее как самолёт. Но тогда мало кто понял, как это всё должно работать. Да, признавали, красивая в результате «личинка» получалась. Как у Высоцкого: «…Клыки свои спрятал – красавчиком стал, хоть крести». Однако в чём высший функционал этого недо-джета, недо-вертолёта – осталось не совсем ясным.

Зато с «утёкшим» концептом многие вопросы обретают хотя бы относительную, но ясность. Особенно если вспомнить, что у американцев с 2015 года испытывается модель «Сикорский S-97 Raider». Очень похожая: соосная схема с двумя винтами, два пилота посадкой бок о бок, корпус из композитных материалов. И – толкающий винт сзади. Та же помесь вертолёта с самолётом. Американцы полагают – очень перспективно.

Ещё одну подсказку даёт опять-таки американец. Их S-97 одним своим именем – Raider – раскрывает одну из задач машины: разведка, рейдерство, перевозка десантников-рейдеров и тому подобное. Во всяком случае, вариант аппарата с пассажирским салоном на 6 человек тоже предусматривается. Как – сообщается уже в информации о камовском проекте – и в нашей модели.

Высокая манёвренность на скорости, логично проистекающая из конфигурации планёра — для обеспечения… ну, да, высокой манёвренности. Но – при штурмовке. Ведь в чём главная проблема вертолёта, при всей его впечатляющей огневой мощи? В том, что он малоподвижен. И скорость небольшая, и резкости недостаёт. Потому, как показали конфликты в Афганистане и Чечне, излишне часто становится жертвой не только переносных зенитно-ракетных комплексов, но и просто пулемётов. А вот когда на позицию противника заходит на самолётной скорости штурмовик самолётного типа и самолётной манёвренности – тут уже с ним справиться куда сложнее.

Да что уж там рассуждать отвлечённо! Ведь, по сути, уже Ка-52 представляет собой тип ударного штурмовика, а в его морской модификации «Катран» — и ударного вертолёта поддержки десанта. Причём набор вооружений близок к фантастическому: автоматическая пушка 2А42 калибра 30 мм, блоки неуправляемых авиационных ракет калибра 240, 122 и 80 мм, авиабомбы, пушечные контейнеры, противотанковый ракетный комплекс с противотанковыми управляемыми ракетами 9М120-1 «Атака», управляемые ракеты «воздух-воздух» ближнего действия «Игла-В». Если перспективный гибрид сохранит всё это – потенциальной цели будет довольно горько наблюдать его заход на себя.

И вот тут прямо-таки с пугающей чёткостью вырисовывается эта самая потенциальная цель. Конечно, делать такой аппарат, который нам показали, только для того, чтобы вмешаться в совещание полевых командиров террористов или выкурить из бункера засевших в нём боевиков, излишне. Пушка и воробьи. А вот штурмовка хорошо прикрытой средствами ПВО и РЭБ ракетной позиции – в самый раз. Умелое сочетание качеств самолёта и вертолёта при этом даёт весомые преимущества и по скорости, и по результативности атаки. Что-то вроде атаки немецких «штукас» Ю-87 во время Второй мировой войны: если не сбил на подходе, то когда они выстроились в круг и клюют позицию с низкого пикирования, попадая бомбой в круг диаметром 20 метров, — тут вопрос выживания наземной цели становится практически ничтожным.

А где у нас такие цели, для которых нужны такие средства их уничтожения? Где у нас – известно, кому надо. А где у зримо обозначившего себя противника, вполне ясно. Особенно после того, как он обозначил свой выход из договора по ракетам средней и меньшей дальности и тем самым близок к развязыванию себе рук для использования своих баз ПРО в Польше и Румынии в качестве объектов для нанесения первыми обезоруживающего глобального удара. Неядерного, как противник обещает, и в чём можно ему поверить.

В самом деле, расколотить наши позиции стратегических ядерных сил обычными «Томагавками» — это же не означает развязывания ядерной войны, не правда ли? В этом случае у Москвы ведь не будет повода применить свою ядерную стратегию? Ведь никто не наносил по России ядерных ударов, а нападение на её позиции баллистических межконтинентальных ракет никак ведь не подрывает основ её национального существования! То есть в условиях тотального господства пиар-режима на Западе такое нападение вообще можно изобразить актом миротворчества!

И для тех, кто выживет затем в горах Новой Зеландии, виновниками ядерного уничтожения цивилизации навсегда останутся злобные агрессивные русские. Подло ответившие на миролюбивое рукопожатие запуском межконтинентальных ракетных монстров.

В этих условиях и могут показать свою исключительную ценность самолёто-вертолёты, подобные показанному камовцами. Как только начали поступать данные, что американцы заменяют противоракеты в контейнерах ударными крылатыми ракетами, тут же, наряду с «Калибрами» и «Искандерами», начинают заводить свои моторы турбореактивные штурмовые вертолёты, не оставляющие после своего удара уцелевшей даже муху…

Комбинат X2 с соосной конструкцией Sikorsky и военная авиация встретили будущее вертикального подъема, говорит Фелл. На выставке AUSA в октябре 2019 года компания Sikorsky представила RAIDER X™ — свой ответ на призыв армии США к штурмовику и разведывательному самолету будущего (FARA).

В течение нескольких десятилетий традиционные конструкции и технологии вертолетов опирались на зависание и маневренность на малых скоростях. Эти возможности были необходимы, но вертолетная техника не поспевает за растущими потребностями.

X2 — это проверенная технология, которая обеспечивает именно то, что следует из названия: в два раза больше скорости, в два раза больше маневренности по сравнению с обычным вертолетом, а также множество других преимуществ, включая значительное улучшение шумовой характеристики и общей живучести. X2 прокладывает путь к будущему вертикального подъема на высокой скорости.

«Обычно требования к мощности вертолета рассчитываются на основе «требуемой мощности зависания» как самого высокого условия потребления», — объясняет Фелл. «В самолетах X2 мощность основана на наивысшем спросе, который теперь является максимальной скоростью, в результате чего возникает избыточная мощность при зависании».

По мере того, как новые технологии, такие как искусственный интеллект, гиперзвук, машинное обучение, нанотехнологии и робототехника, революционизируют поля сражений будущего, сложность современной войны и меняющиеся угрозы подталкивают вооруженные силы США к разработке и развертыванию передовых возможностей для выполнения ранее невообразимых задач. .

Армия нуждается в технологиях, меняющих правила игры, которые «могут работать в жесткой оперативной среде, не могут быть легко изолированы от остальной части объединенных сил или от партнеров и могут проводить независимые маневры», согласно . Армия США в многодоменных операциях, 2028 .

Фелл говорит, что X2 с его высокой скоростью и маневренностью обеспечивает футуристические возможности, которые нужны армии. Он может быть интегрирован в различные типы вертолетов, поддерживающих различные военные задачи, включая воздушное нападение, воздушное движение и медицинскую эвакуацию. Это также было продемонстрировано на небольших вертолетах, обычно используемых для разведки, обеспечения безопасности и нападения.

«За последнее десятилетие мы спроектировали, разработали и испытали четыре демонстрационных самолета с технологией X2», — добавляет он. «Мы разработали демонстратор X2, два легких тактических самолета S-97 Raider и средний самолет SB>1 Defiant, который был создан в рамках партнерства Sikorsky-Boeing. И теперь у нас в разработке находится RAIDER X, который отвечает текущим и будущим потребностям — рост, доступность, смертоносность, живучесть».

Sikorsky показал, что X2 Technology может сделать в
9Демонстрация полета 0003 для руководства армии в феврале 9004 года, когда S-97 RAIDER и SB>1 Defiant успешно продемонстрировали серию маневров, характерных для их соответствующих задач. Помимо скорости, технология включает в себя электронное управление, улучшенные характеристики зависания, быструю маневренность и четкую реакцию управления благодаря жесткому ротору — и все это при сохранении характеристик вертолета на низких скоростях.

Фелл сообщает, что в ходе испытаний на симуляторе несколько пилотов были приглашены для прохождения курса по местности. «Постоянно пилоты самолетов X2 Technology летают быстрее и ближе к местности. Это огромное преимущество для бойца», особенно в условиях высокой опасности, усложняемой физическими препятствиями.

«С X2 машина обеспечивает большую стабильность, — говорит Корри, — и, насколько это возможно, позволяет пилоту полностью сосредоточиться на боевой сцене и не беспокоиться о том, правильно ли я лечу». и воздушная скорость?».

Что касается маневренности, Сикорский говорит, что технология обеспечивает высокую маневренность на малой скорости, ускорение без изменения высоты, меньший радиус поворота и возможность выполнять зависание носом вниз.

По мере продвижения армии к определению будущее вертикального подъема , X2 Technology уже показывает, что возможно. В марте 2020 года армия США выбрала оба самолета, оснащенных X2, самолет SB>1 Defiant и самолет RAIDER X для перехода к следующему этапу своих соответствующих программ.

Будь то перевозка людей или грузов, модель 505 — новейшая сила на рынке. Открытая кабина со встроенными креплениями, подвижными сиденьями и возможностью адаптации к различным видам работ делают этот самолет востребованным.

Присоединяйтесь к поколениям пилотов-новичков, которые научились уверенно летать. Со стеклянной кабиной и новой авионикой этот новый самолет сочетает в себе модернизированную платформу со знакомым ощущением Bell 206, чтобы подарить вам острые ощущения от полета.

Откройте для себя великолепный интерьер Mecaer Aviation Group. Обновления включают модифицированные сиденья пилота и пассажира, ковровое покрытие, новые внутренние панели, обивку потолка с блоком питания (блок обслуживания пассажиров), порты USB для зарядки и дополнительное хранилище.

Все зарегистрированные товарные знаки являются собственностью их соответствующих владельцев. Приведенная здесь информация носит общий характер и может меняться в зависимости от условий. Лица, использующие эту информацию, должны применять свое независимое суждение при оценке выбора продукта и определении его соответствия их конкретным целям и требованиям. Для получения данных о характеристиках и эксплуатационных ограничениях для любой конкретной миссии необходимо ссылаться на утвержденное руководство по летной эксплуатации. Bell Textron Inc. не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, включая, помимо прочего, какие-либо гарантии товарного состояния или пригодности для конкретной цели в отношении информации, изложенной в настоящем документе, или продуктов и услуг, для которых информация относится. Соответственно, Bell Textron Inc. не будет нести ответственность за ущерб (любого рода или характера, включая случайный, прямой, непрямой или косвенный ущерб), возникший в результате использования или доверия к этой информации. Bell Textron Inc. оставляет за собой право изменять конструкцию и технические характеристики продукции без предварительного уведомления.

Концерн “Калашников” продемонстрировал мультикоптер на одного человека

На Украине военные сбили принадлежащий полиции беспилотник, пишут СМИ

Калашников создает новое оружие против дронов

Кайлаш Кумар

СТАРШИЙ ЧЛЕН

Дорога длиною в век: по какому пути пойдет развитие человечества

На чем построен прогноз и насколько он может быть точен?

2020—2025 годы

2025—2030 годы

2030—2035 годы

2035—2040 годы

2040—2050 годы

2050—2060 годы

2060—2070 годы

2070—2080 годы

2080—2090 годы

2090—2100 годы

2100—2120 годы

5 сценариев биологического будущего человека — T&P

Сценарий «теплый»: худые и кудрявые

Сценарий «холодный»: жир, качки, зимняя спячка

Сценарий «дикий»: сильные или умные

Сценарий нереальный и гиперреальный

Сценарий «расчетный»: мозг человека и мозг здорового кроманьонца

***

Как будут выглядеть города будущего?

Каким будет будущее здравоохранения?

Опубликовано ранее неизвестное письмо Эйнштейна о сверхчувствах животных

Обнаружено письмо Эйнштейна о пчелах и перелетных птицах

Цифровые документы Эйнштейна Дом

Том 1: Ранние годы, 1879-1902

Загадки про солнце, солнечного зайчика, луч, небо для детей

Три загадки Солнца | Алые паруса

Непреходящие тайны Солнца

Наука объясняет тайну атмосферы Солнца

Какие объяснения существуют для несоответствия?

«Давние открытые вопросы в астрофизике»

Водный мотоцикл, BRP центр JET Хабаровск

Как выбрать гидроцикл

Купить гидроцикл BRP

Мотоцикл Bison Jet 250, — подробное описание!

тематическое исследование-учредители UJET

Мы верили в

Улучшенная эргономика,

Легкий бесколлекторный двигатель в колесе

Органические формы

Похожие тематические исследования

Сравнение iPhone 5s и Samsung Galaxy S5

Сравнение iPhone 6 и Samsung Galaxy S5 по характеристикам.

Apple iPhone 5c против Samsung Galaxy C5

Apple iPhone 5c против Samsung Galaxy C5

Apple iPhone 5c

Samsung Galaxy C5

Apple iPhone 5C vs Samsung Galaxy S5: в чем разница?

Почему Samsung Galaxy S5 лучше Apple iPhone 5C?

Какие сравнения наиболее популярны?

2 vs

Итальянцы сделали грузовой дрон-конструктор

Производитель майонеза «Слобода» испытал прототип дрона для эвакуации в случае ЧП

SkyLift доставит ваш полезный груз туда, куда вам больше всего нужно｜SkyDrive Inc.

ДЕМОНСТРАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Перевозка материалов для обслуживания опор

Авиаперевозка материалов и оборудования на строительную площадку эстакады

Перевозка предметов первой помощи и предметов первой необходимости в отдаленные места стихийных бедствий.

ХАРАКТЕРИСТИКИ SKYLIFT

ПРОЦЕСС РАБОТЫ

ШАГОВ К ВНЕДРЕНИЮ SKYLIFT

Постоянная послепродажная поддержка

ВИДЕО ГАЛЕРЕЯ

Рекордный автономный грузовой дрон поднимает 829-фунтовую полезную нагрузку

Rhaegal от Sabrewing поднимается в своем классе

Читать: Valqari приобретает IDU Group для создания общегородских сетей дронов

Читать: Эволюция доставки дронами Wing

USB flash 1 TB | RDE.LT

Откройте для себя 3 модели флеш-накопителя емкостью 1 ТБ, какова их цена?

Какова реальная емкость флеш-накопителя емкостью 1 ТБ?

Флешка на 1 ТБ слишком велика?

Флешка на 1 ТБ очень дорога?

HyperX Хищник DTHXP 30

1 ТБ USB OTG Micro USB